Silniczek na allegro kosztuje koło 200pln. Mój po naprawie smiga. Musiałem zrobic kilka poprawek miedzy innymi przylutowałem wyprowadzenia do wyjsc w obudowie gdyz pracując obracal sie i gubił styk. A także mosiazny slimak wkleiłem na oske loctitem niebieskim. Przy demontażu połamałem ze 2 wczepy obudowy które są niezbedne wszystkie by silniczek nie zacinał sie podczas pracy. Ze wzgledu na osie kółek zebatych. Owe wczepy zastapiłem zipami , trytkami zipując silniczek w 2 osiach. działa. do dziś
Dzis zdiagnozowałem u siebie taką sama usterkę. A mianowicie kopółka zacięła sie w pozycji półotwartej. Poruszłem wtyczką i silniczek zaczął działać na prę sekund. Po czym jedynie buczał nie kręcąc się. sprawdziłem próbnikem 12v czy jest napiecie na przewodach doprowadzających, było. Postanowiłem zdemontować mechanizm silniczka by go sprawdzić. Potrzebny był do tego torx 20 o niskim profilu. Do rozebrania samej obudowy silniczka nożyk by podważyć zatrzaski i wymontować sam silniczek. i po jego sprawdzenie baterią 9 v ( do której doczepiłem2 kabelki) które nastepnie przyłozyłem do nózek w gniezdzie wtyczki okazało sie ze sie nie kreci a jedynie buczy. Poszukałem na allegro zamiennika i okazało sie ze jest to MT86 za 6zł. Ważną informacją jest to ze rolke mosiązna przekladni slimakowej ze starego trzeba podgrzac palnikiem by zeszła i scignąc ja jakimiś szczypcami, dobrze jest uzyc imadła w które zamontujemy korpus silniczka. Inaczej nie da rady czyli szarpiąc sie na zimno. Czekam teraz na zamiennik z allegro jednak jestem pewien ze naprawa sie powiedzie. gdyż przewody dają napięcie a przełacznik na desce działa. Rolke należy zamontować podgrzewając ja palnikiem. Dostęp do silniczka kest ciezki i trzeba sie nakombinować by poodkreca te 3 śruby. Zapewne silniczki padają od wilgoci i nie używania.
Pozdrav da li poklapac klapne na gore zatvara dovod spoljnog vazduha ili kada je na dole.Kada je otvorena ili zatvorena ?pitam zbog magljenja stakla? Pozdrav
Ja właśnie miałem zajebane szyby na amen. Myślę co ja kupiłem za złom jebany, że nie da się jeździć bo widoczność zero. I tak się meczylem, kupowałem anty pary. I chuja to dawalo. I raz miałem natchnienie myślę zajrzę do tej kopułki. I patrzę a ona z jebana i jest na obiegu zamkniętym. Ciagle mielilo mi te powietrze z kabiny i temu szyby zajebane. Otworzyłem ją, zamknąłem, bo można odnieść wrażenie, że jak otwarta to git. Ma być zamknięta. Jazda testowa szyby kryształ, ani kurwa mgiełki.
Opowiadasz trochę chaotycznie. Pokrywa przy wylaczonym zapłonie jest w pozycji zamykającej dopływ powietrza z zewnątrz auta? Czy na odwrót? Ja osobiście mam wrażenie że klapa nawiewu powinna odcinać dopływ powietrza z zewnątrz przy wyłączonym zapłonie po to żeby nie zasysac wilgoci z zewnątrz. Mam ten sam problem w Signum i zauważyłem że właśnie gdy dopływ z zewnątrz jest otwarty to w deszczowy dzień mam bagno na przedniej szybie. Silniczek mam napewno uszkodzony tylko zastanawiam się w jakiej pozycji zdechł.
Cześć. Mam Astrę G z 2004 r i zimno w aucie. W ciągu trzech lat wymieniłem trzy razy termostat. Potem założyłem dla testu drugi z Renówki. Nagrzewnica nowa. Układ przepłukany i odkamieniony. Ogrzewanie nadal bardzo słabe. Ostatnio założyłem uniwersalną pompę cieczy na układzie powrotnym z nagrzewnicy, starając się wykluczyć możliwość zbyt wolnego przepływu przez nią. Węże gorące, a dmucha letnio. Czyli to nie to. Nabieram przekonania że problem jest gdzieś po stronie powietrznej, mieszalnika, chociaż wiem że linki do klap działają sprawnie. Muszę to rozkopać. Sprawa zaczęła mieć wymiar osobisty, bo już dawno stać mnie na zmianę samochodu. Jeśli ktoś zna rozwiązanie problemu, które faktycznie się sprawdzi, wyślę dobrą flaszkę 😉
To typowa usterka we wszystkich Astrach G,niezależnie od systemu,tu jest akurat system BEHR-a,a są jeszcze DeLPHI,ja po wielu godzinach spędzonych na próbie napraw tego dziadostwa,ustawiłem klapkę w DELPHI na obieg zewnętrzny,czyli gąbka dociśnięta do kratki w kierunku wnętrza kabiny i odłączyłem kostke,poddałem się kiedy po raz trzeci dostałem szału. 😛
Witam ja mam poważny problem z parowaniem szyb samochodowych Opel Astra g czyli żeby nie parowaly to ta klapka od dmuchawy musi być zamknięta czy otwarta
U mnie nie działa obieg wewnętrzny, ciągle jest na otwartym … . . jak to naprawić? Na otwartym obiegu parują mi szyby, wymieniłem filtr kabinowy i nic…dalej paruj przy dużej wilgotności tzn. deszcz.
nikt nie zauważył, że teraz obieg zew. jest po wciśnięciu i zapaleniu się kontrolki obiegu wew. i odwrotnie. mam dokladnie tak samo ciekaw jestem jak to zmienic. czy wystarczy podczas ruchu przeslony wyciagnac kluczyk ?
Dzięki. Ja miałem wewnętrzny przy wyłączonym a jak włączałem wewnętrzny to miałem zewnętrzny. Wystarczyło kilka razy powciskać i się zmieniło tak jak trzeba ale nawet tego nie będę włączał 😛 Może kiedyś sobie ten silniczek wymienię.
A gdzie to jest pod schowkiem ?
Silniczek na allegro kosztuje koło 200pln. Mój po naprawie smiga. Musiałem zrobic kilka poprawek miedzy innymi przylutowałem wyprowadzenia do wyjsc w obudowie gdyz pracując obracal sie i gubił styk. A także mosiazny slimak wkleiłem na oske loctitem niebieskim. Przy demontażu połamałem ze 2 wczepy obudowy które są niezbedne wszystkie by silniczek nie zacinał sie podczas pracy. Ze wzgledu na osie kółek zebatych. Owe wczepy zastapiłem zipami , trytkami zipując silniczek w 2 osiach. działa. do dziś
Muszę sprawdzić u siebie, bo jakoś jest słaba wydajność osuszania szyb z pary.
Dzis zdiagnozowałem u siebie taką sama usterkę. A mianowicie kopółka zacięła sie w pozycji półotwartej. Poruszłem wtyczką i silniczek zaczął działać na prę sekund. Po czym jedynie buczał nie kręcąc się. sprawdziłem próbnikem 12v czy jest napiecie na przewodach doprowadzających, było. Postanowiłem zdemontować mechanizm silniczka by go sprawdzić. Potrzebny był do tego torx 20 o niskim profilu. Do rozebrania samej obudowy silniczka nożyk by podważyć zatrzaski i wymontować sam silniczek. i po jego sprawdzenie baterią 9 v ( do której doczepiłem2 kabelki) które nastepnie przyłozyłem do nózek w gniezdzie wtyczki okazało sie ze sie nie kreci a jedynie buczy. Poszukałem na allegro zamiennika i okazało sie ze jest to MT86 za 6zł. Ważną informacją jest to ze rolke mosiązna przekladni slimakowej ze starego trzeba podgrzac palnikiem by zeszła i scignąc ja jakimiś szczypcami, dobrze jest uzyc imadła w które zamontujemy korpus silniczka. Inaczej nie da rady czyli szarpiąc sie na zimno. Czekam teraz na zamiennik z allegro jednak jestem pewien ze naprawa sie powiedzie. gdyż przewody dają napięcie a przełacznik na desce działa. Rolke należy zamontować podgrzewając ja palnikiem. Dostęp do silniczka kest ciezki i trzeba sie nakombinować by poodkreca te 3 śruby. Zapewne silniczki padają od wilgoci i nie używania.
Miałem to samo identycznie jak na filmie . Kopułka się zawiesiła i nie domknęła się . Szyby parowały na maxa w deszczowe dni .
Pozdrav da li poklapac klapne na gore zatvara dovod spoljnog vazduha ili kada je na dole.Kada je otvorena ili zatvorena ?pitam zbog magljenja stakla? Pozdrav
Pokrętło nawiewu działa linka jest ale ostatnio po naprawie radia zdjęciu kokpitu, nie otwiera ciepłego powietrza, proszę o porade
mam pytanie jak mam pokrętło od mocy dmuchawy to dmuchawa nie działa mi na 1,2,3 i dopiero na 4 zaczyna działać dlaczego tak ?
Ja właśnie miałem zajebane szyby na amen. Myślę co ja kupiłem za złom jebany, że nie da się jeździć bo widoczność zero. I tak się meczylem, kupowałem anty pary. I chuja to dawalo. I raz miałem natchnienie myślę zajrzę do tej kopułki. I patrzę a ona z jebana i jest na obiegu zamkniętym. Ciagle mielilo mi te powietrze z kabiny i temu szyby zajebane. Otworzyłem ją, zamknąłem, bo można odnieść wrażenie, że jak otwarta to git. Ma być zamknięta. Jazda testowa szyby kryształ, ani kurwa mgiełki.
Dzięki wielkie 🔥
Szyby parowały tak, że czasami strach było zmienić pas.
Teraz wszystko jak ręką odjął! 😉
Świetny poradnik:
– jak naprawić żeby nie działało hahaha
Smar peneterujacy zalatwi sprawe. Wyczysci w silniczek do stanu jak byl nowy.
Bardzo dobrze nagrane i wytłumaczone, dziękuję poradziłem sobie
witam w mojej astrze powietrze leci na nogi na szybę i na przód prawie wcale też problem może być tak jak na filmie z tą klapą dmuchawy??
To jest simiczek który zamyka i otwiera ?
Opowiadasz trochę chaotycznie. Pokrywa przy wylaczonym zapłonie jest w pozycji zamykającej dopływ powietrza z zewnątrz auta? Czy na odwrót? Ja osobiście mam wrażenie że klapa nawiewu powinna odcinać dopływ powietrza z zewnątrz przy wyłączonym zapłonie po to żeby nie zasysac wilgoci z zewnątrz. Mam ten sam problem w Signum i zauważyłem że właśnie gdy dopływ z zewnątrz jest otwarty to w deszczowy dzień mam bagno na przedniej szybie. Silniczek mam napewno uszkodzony tylko zastanawiam się w jakiej pozycji zdechł.
Zastojało powiadasz ?? 🙂
Królu złoty! a ja nagrzewnice wymieniłem :/ WIELKIE DZIĘKI! łapa w górę!
Gdzie można tanio kupić zamiennik????
Cześć. Mam Astrę G z 2004 r i zimno w aucie. W ciągu trzech lat wymieniłem trzy razy termostat. Potem założyłem dla testu drugi z Renówki. Nagrzewnica nowa. Układ przepłukany i odkamieniony. Ogrzewanie nadal bardzo słabe. Ostatnio założyłem uniwersalną pompę cieczy na układzie powrotnym z nagrzewnicy, starając się wykluczyć możliwość zbyt wolnego przepływu przez nią. Węże gorące, a dmucha letnio. Czyli to nie to. Nabieram przekonania że problem jest gdzieś po stronie powietrznej, mieszalnika, chociaż wiem że linki do klap działają sprawnie. Muszę to rozkopać. Sprawa zaczęła mieć wymiar osobisty, bo już dawno stać mnie na zmianę samochodu. Jeśli ktoś zna rozwiązanie problemu, które faktycznie się sprawdzi, wyślę dobrą flaszkę 😉
To typowa usterka we wszystkich Astrach G,niezależnie od systemu,tu jest akurat system BEHR-a,a są jeszcze DeLPHI,ja po wielu godzinach spędzonych na próbie napraw tego dziadostwa,ustawiłem klapkę w DELPHI na obieg zewnętrzny,czyli gąbka dociśnięta do kratki w kierunku wnętrza kabiny i odłączyłem kostke,poddałem się kiedy po raz trzeci dostałem szału. 😛
Witam.Silniczek do wymiany.Odklejony magnes.
Witam ja mam poważny problem z parowaniem szyb samochodowych Opel Astra g czyli żeby nie parowaly to ta klapka od dmuchawy musi być zamknięta czy otwarta
U mnie nie działa obieg wewnętrzny, ciągle jest na otwartym … . . jak to naprawić? Na otwartym obiegu parują mi szyby, wymieniłem filtr kabinowy i nic…dalej paruj przy dużej wilgotności tzn. deszcz.
Ten silniczek u mnie nie działa poprawnie raz dZiała a raz nie . ściągnąłem plastik i zamknąłem kopułę i już nie parują dZięki 🙂
dzięki. ten sam problem w moim samochodzie
nikt nie zauważył, że teraz obieg zew. jest po wciśnięciu i zapaleniu się kontrolki obiegu wew. i odwrotnie.
mam dokladnie tak samo ciekaw jestem jak to zmienic.
czy wystarczy podczas ruchu przeslony wyciagnac kluczyk ?
Dzięki. Ja miałem wewnętrzny przy wyłączonym a jak włączałem wewnętrzny to miałem zewnętrzny. Wystarczyło kilka razy powciskać i się zmieniło tak jak trzeba ale nawet tego nie będę włączał 😛 Może kiedyś sobie ten silniczek wymienię.
Super. Dzięki