Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, w polu dyskusja, czy też w grupie „moto doradcy”, w innych kwestiach wspolpraca@motodoradca.tv
Ja mam u siebie w audi Audi A6 C6 sedan pneumatyke. Auto z przebiegiem 370tys, wymienilem juz kompresor na regenerowany razem z wyspa zaworowa plus dwa miechy tylne. Lacznie koszt moze 2,5tys. Jednak komfortu plus mozliwosci podniesienia zawiechy w duzym sniegu lub trudniejszym terenie nic nie zastąpi
Trochę osób porównuje pneumatykę (ciężarówki i od jakiegoś czasu Mercedes, BMW, Audi, Volvo i inne droższe samochody) z hydropneumatyką Citroena (patent Citroen, debiut w latach 50-tych w modelu Citroen DS). Gdy Citroen wprowadził model DS był to najbardziej komfortowy i jeden z najlepiej prowadzących się samochodów. Mercedes i Rolls Royce nie były w stanie mu dorównać. Rolls Royce zaczął kupować zawieszenia od Citroena i montował je na licencji francuskiej marki. Mercedes natomiast skopiował rozwiązanie znane z ciężarówek czyli pneumatykę. Pneumatyka to powietrzne miechy które zamiast zwykłych sprężyn i amortyzatorów tłumią nierówności. Hydropneumatyka Citroena to płyn (olej lds) i azot umieszczony w sferach, których w C5 X7 i C6 z zawieszeniem hydroactive 3+ jest 6. Zawieszenie podobnie jak w tym Mercedesie jest aktywne. W Citroenie utwardza się, obniża, podnosi i zmiękcza w zależności od nawierzchni, prędkości i innych czynników, samopoziomuje i utrzymuje stały prześwit bez względu na to ile kg jest w samochodzie. Można też to zrobić ręcznie – funkcja sport, utwardzić zawieszenie i sprawić że układ kierowniczy będzie bardziej bezpośredni. Prowadzenie w zakrętach jest bardzo dobre, samochód nie przechyla się, hydropneumatyka dba o równy poziom nadwozia. Można powiedzieć, że zawieszenia są podobne co do zasady działania, chociaż trzeba przyznać, że Citroen był pierwszy i to o wiele lat. Komfort jazdy jest bardzo wysoki w obydwu przypadkach, ale wiele osób na pierwszym miejscu stawia jednak hydropneumatykę od cytryny. Podobno mniej drgań przenosi się do wnętrza. Odpowiadać ma za to olej lds i azot w sferach zamiast powietrza. Jeśli chodzi o trwałość to tutaj nie ma porównania i wygrywa Citroen. Sfery, siłowniki i ogólnie cała hydropneumatyka w C5 wytrzymują 300 tys km bez nakładów finansowych. Pneumatyka w wielu markach premium, ma konkretnie wytzymać tyle samo, ale praktyka pokazuje niestety co innego. Miechy powietrzne pneumatyki poddają się niekiedy po 60 tys. km. No i kwestia kosztów. Tutaj zdecydowanie wygrywa Citroen. Remont całej hydropneumatyki kontra remont całej pneumatyki to różnica kilka razy niższa na korzyść Citroena. Plusem pneumatyki jest natomiast to, że jest wiele warsztatów, które ją robią bo jest ona w wielu markach. Hydro jest tylko i wyłącznie w Citroenie i w starszych Rollsach na licencji cytryny. Citroen wymaga znajomości układu, ciśnienia w nim itp. Pneumatyka jest trochę niedopracowana. Przypomina pierwsze hydrowozy Citroena, tam też były pewne problemy z trwałością. Osobiście, gdybym szukał komfortowego samochodu kupiłbym C5 lub C6 na hydropneumatyce. Jest to oryginalne, dopracowane rozwiązanie zapoczątkowane już w latach 50-tych. Pneumatyka była odpowiedzią Mercedesa na hydropneumatykę Citroena. Oba zawieszenia są bardzo komfortowe.
WITAM! Mam zagadkę, kto wie co jest z moją w211 kombi? Raz tył auta jest obniżony i widnieje komunikat na komputerze że trzeba do mechanika. Na drugi dzień odpalam motor i żadnego błędu na komputerze i auto od razu się podnosi. I już tak miałem 3 razy. O CO CHODZI ? dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi.
mam zawieszenie pneumatyczne i nie wyobrażam sobie już jeździć po mieście na zwykłym zawieszeniu. Jak ktoś robi trasy to nie jest to konieczne, ale po polskich dziurawych drogach to super sprawa 🙂
Pneumatyka spoko rzecz, tylko zeby konstrukcyjnie to zrobili ze jak cos sie popsuje calosci nie trzeba wymieniac, tylko podzielic to na dwa np, sama poduszka i amortyzator, bo gdzies tam ta guma zparcieje, i pojawia sie nieszczelnosc, i trzeba coslosc wymieniac, a co do samej tej gumy to koszt pewnie kilkudziesieciu zlotych by byl, a calosc to juz kilka tysiecy sie robi
Korzystając z okazji…. wszystkiego najlepszego z okazji świąt! 🙂
Mam Mercedesa GLS MA PRZEJECHANE OK. 100000 KILOMETRÓW TO DRAMAT RUINA I ZŁOM PO TRZECH LATACH ZACZOŁ ROBIĆ SIĘ POMARAŃCZOWY.
Pneumatyka tak, byle nie słuchać opinii tych co mieli Merca W220
Co do opadania po zgaszeniu silnika i zamknięciu auta to akurat przykład czyli GL x164 podobnie jak MLw164 akurat fabrycznie opadają.
Ja mam airmatic w mercedesie ml w164 i jestem zadowolony i polecam
Z pneumatyką jest jak z automatem…. Jak ktoś już się "przestawi" to później ciężko jest wrócić do standardowych sprężyn czy machania wajchą 😉
Ja mam u siebie w audi Audi A6 C6 sedan pneumatyke. Auto z przebiegiem 370tys, wymienilem juz kompresor na regenerowany razem z wyspa zaworowa plus dwa miechy tylne. Lacznie koszt moze 2,5tys. Jednak komfortu plus mozliwosci podniesienia zawiechy w duzym sniegu lub trudniejszym terenie nic nie zastąpi
Czy z pneumatycznego można zmienić na zwykłe?
Nie wyobrażam sobie powrotu do sprężyn. Jeżdżę audi a6 allroad z 3.0 tai, fantastyczne auto
Młodzi kierowcy patrzą
Uczą się trzymania kierownicy dwoma paluszkami
Jak kobitka ….hm
Jaguar wypuścił pneumatyke w modelu x350 i całkiem to sprawnie działa i do tego bezawaryjnie . Jazda bajka latający dywan.
Duży asortyment części do zawieszeń pneumatycznych znajdziecie na sklepie @t Dostaję tam wszystko od ręki także polecam
Duży asortyment części do zawieszeń pneumatycznych znajdziecie na sklepie @t Dostaję tam wszystko od ręki także polecam
Duży asortyment części do zawieszeń pneumatycznych znajdziecie na sklepie https://thomasmarkt.com/ Dostaję tam wszystko od ręki także polecam.
Trochę osób porównuje pneumatykę (ciężarówki i od jakiegoś czasu Mercedes, BMW, Audi, Volvo i inne droższe samochody) z hydropneumatyką Citroena (patent Citroen, debiut w latach 50-tych w modelu Citroen DS). Gdy Citroen wprowadził model DS był to najbardziej komfortowy i jeden z najlepiej prowadzących się samochodów. Mercedes i Rolls Royce nie były w stanie mu dorównać. Rolls Royce zaczął kupować zawieszenia od Citroena i montował je na licencji francuskiej marki. Mercedes natomiast skopiował rozwiązanie znane z ciężarówek czyli pneumatykę. Pneumatyka to powietrzne miechy które zamiast zwykłych sprężyn i amortyzatorów tłumią nierówności. Hydropneumatyka Citroena to płyn (olej lds) i azot umieszczony w sferach, których w C5 X7 i C6 z zawieszeniem hydroactive 3+ jest 6. Zawieszenie podobnie jak w tym Mercedesie jest aktywne. W Citroenie utwardza się, obniża, podnosi i zmiękcza w zależności od nawierzchni, prędkości i innych czynników, samopoziomuje i utrzymuje stały prześwit bez względu na to ile kg jest w samochodzie. Można też to zrobić ręcznie – funkcja sport, utwardzić zawieszenie i sprawić że układ kierowniczy będzie bardziej bezpośredni. Prowadzenie w zakrętach jest bardzo dobre, samochód nie przechyla się, hydropneumatyka dba o równy poziom nadwozia. Można powiedzieć, że zawieszenia są podobne co do zasady działania, chociaż trzeba przyznać, że Citroen był pierwszy i to o wiele lat. Komfort jazdy jest bardzo wysoki w obydwu przypadkach, ale wiele osób na pierwszym miejscu stawia jednak hydropneumatykę od cytryny. Podobno mniej drgań przenosi się do wnętrza. Odpowiadać ma za to olej lds i azot w sferach zamiast powietrza. Jeśli chodzi o trwałość to tutaj nie ma porównania i wygrywa Citroen. Sfery, siłowniki i ogólnie cała hydropneumatyka w C5 wytrzymują 300 tys km bez nakładów finansowych. Pneumatyka w wielu markach premium, ma konkretnie wytzymać tyle samo, ale praktyka pokazuje niestety co innego. Miechy powietrzne pneumatyki poddają się niekiedy po 60 tys. km. No i kwestia kosztów. Tutaj zdecydowanie wygrywa Citroen. Remont całej hydropneumatyki kontra remont całej pneumatyki to różnica kilka razy niższa na korzyść Citroena. Plusem pneumatyki jest natomiast to, że jest wiele warsztatów, które ją robią bo jest ona w wielu markach. Hydro jest tylko i wyłącznie w Citroenie i w starszych Rollsach na licencji cytryny. Citroen wymaga znajomości układu, ciśnienia w nim itp. Pneumatyka jest trochę niedopracowana. Przypomina pierwsze hydrowozy Citroena, tam też były pewne problemy z trwałością. Osobiście, gdybym szukał komfortowego samochodu kupiłbym C5 lub C6 na hydropneumatyce. Jest to oryginalne, dopracowane rozwiązanie zapoczątkowane już w latach 50-tych. Pneumatyka była odpowiedzią Mercedesa na hydropneumatykę Citroena. Oba zawieszenia są bardzo komfortowe.
WITAM! Mam zagadkę, kto wie co jest z moją w211 kombi? Raz tył auta jest obniżony i widnieje komunikat na komputerze że trzeba do mechanika. Na drugi dzień odpalam motor i żadnego błędu na komputerze i auto od razu się podnosi. I już tak miałem 3 razy. O CO CHODZI ? dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi.
Mam wrażenie że cały czas mówi to samo.. Próbuję kręcić te same słowa 10min.. Ale pozdrawiam za starania się
mam zawieszenie pneumatyczne i nie wyobrażam sobie już jeździć po mieście na zwykłym zawieszeniu. Jak ktoś robi trasy to nie jest to konieczne, ale po polskich dziurawych drogach to super sprawa 🙂
2 ooo zł cena za miech ….a w citroenie z hydropneumatyką gruszka tylko 200zł a komfort ten sam jak nie lepszy
https://www.youtube.com/watch?v=eIqCIzE7WCA
Piękny gl
A co sądzisz o DCC? Warto?
Pneumatyka spoko rzecz, tylko zeby konstrukcyjnie to zrobili ze jak cos sie popsuje calosci nie trzeba wymieniac, tylko podzielic to na dwa np, sama poduszka i amortyzator, bo gdzies tam ta guma zparcieje, i pojawia sie nieszczelnosc, i trzeba coslosc wymieniac, a co do samej tej gumy to koszt pewnie kilkudziesieciu zlotych by byl, a calosc to juz kilka tysiecy sie robi
.. a jak się zepsuje takie zawieszenie to jakie koszta?
Pneumatyka w polo z 2000 roku daje rade a nawet jeszcze troche bagażnika mi zostalo ;p >>AirRide <3