32 thoughts on “Ustawianie luzu zaworowego w Honda i vtec EP3 K20A2”
Jakoś tak chaotycznie.Nazwa-zawory ssące i wydechowe.Tak krzywki w górze ale po co na oko jak są znaki na kole i na głowicyNa lpg co ok 20 tys wystarczy.Reguluje się tylko te zawory które nie mieszczą się w normach
Kurrwa a ja się zastanawiałem czemu tak ciężko się kręci tym rozrządem a na jedynce zostawiłem. Oczywiście oglądałem anglojęzyczny poradnik a tam wszyscy mają automaty.
zanim zaczniesz cokolwiek ustawiać to skontroluj jakość bieżni na wałkach rozrządu i rolek na dźwigienkach. To jest podstawa!!! Tutaj ciężko stwierdzić, czy na bieżniach nie ma rys albo pittingu.
Czesc, Hondziarze. Kupiłem niedawno City z silnikiem 1.4 iDSI. Jako, że właściciel nie regulował zaworów przez ostatnie 60 tys, postanowiłem zlecić regulację mechanikowi. Od jakiegoś czasu zwróciłem uwagę na to, że na zimnym silniku słychać takie metaliczne cykliczne stukanie przy 2-2,5 tys obrotów. Poza tą wartością jest to praktycznie niesłyszalne. Stukanie to znika całkowicie po przejechaniu 3 km, gdy silnik złapie temperaturę. Czy może to być wina regulacji zaworów? Niestety nie pamiętam czy to występowało przed regulacją.
Fajny film. Podoba mi sie patent z kręceniem kołem auta na 5 biegu – to ułatwia pracę, inni kręcą wałem w inny sposób – jest na to w hondzie specjalne wejście na klucz. Nie podoba mi się twój szczelinomierz robisz to niedokładnie. Zainwestuj w porządny szczelinomierz on kosztuje 50 zł i będziesz miał na nim rozmiary 0.2 0.23 0.25 .
Widzę że nie masz pojęcia na temat regulacji silników Hondy. Po co takie bzdury pokazywać innym. Tak wykonana regulacja to da tyle jak by jej nie było wcale.
Dobrze jest mieć jeszcze szczelinomierz calowy tym bardziej że to nie jest jakiś wydatek. Na swoim masz 0,20mm (.008) i 0,25mm (.010) Mając szczelinomierz calowy miałbyś w nim płytkę .009" co by odpowiadało grubości 0,229mm a więc dokładnie to czego potrzebowałeś do zaworów wlotowych. Do wylotowych miałbyś płytkę .011 co odpowiada 0,279mm. Obydwie płytki, .009 i .011 znajdziesz nawet w bardzo skromym zestawie. Jeśli ustawianie należy sprawdzać co 15.000 km to może warto taki sobie sprawić. P.S.1 Z jakiegoś niewiadomego dla mnie powodu przy podawaniu wymiarów w calach przed kropką dzisiętną nigdy nie piszą zera (0). Tak więc wymiar .008 oznacza 0,008 cala. P.S.2 Też jeżdżę Hondą (Accord) więc może również powinienem zrobić taką regulację tym bardziej że nigdy tego nie robiłem a licznik się zbliża do 300.000 km. 😉 Autu jednak nic nie dolega a silnik chodzi cichuteńko więc pewnie dlatego. Jedyne co w nim robiłem to wymiana paska rozrządu (niedługo znowu będzie trzeba wymienić) zmiany oleju, klocków hamulcowych, opon, wymiana płynu hamulcowago (raz), wymiana płynu do wspomagania (raz). Dzięki za video.
Witaj kolego.Cos u Ciebie slabo z wiadomosciami nt silnikow-przykladowo mitsubishi mialo taki silnik 4G15 w ktorym to zawory ustawia sie na cieplo i pewnie to nie jedyna konstrukcja tego typu.Rozne sa typy silnikow i rozne konstrukcje.A w Hondzie ok 2 litrow poj.skokowej silnika pozostale 4 zawory ssace otwieraja sie znacznie wczesniej za pomoca (systemu) v-tec niz wspomniane przez Ciebie 6 tys obrotow.pozdrawiam Kwinto
Daniel, bardzo fajny filmik, więcej takich filmików, według mnie pomagasz bardzo wielu osobom którzy sami się uczą mechaniki. Mam jeszcze pytanie o Twój wózek warsztatowy, to jest firmowy LIQUI Molly czy jest to tylko naklejka? Jeśli jest oryginalny to może wiesz gdzie go kupię?
Miałeś Daniel wątpliwość, dlaczego nie reguluje się na ciepłym. Z prostego powodu. Na ciepłym luzy mają się zniwelować z powodu rozszerzalności cieplnej materiałów. I takie założenie przyświecało konstruktorom i po to liczyło się właśnie ten luz. Na zimnym luzy występują (odpowiednio wyliczone oczywiście), na ciepłym się kompensują.
Jakoś tak chaotycznie.Nazwa-zawory ssące i wydechowe.Tak krzywki w górze ale po co na oko jak są znaki na kole i na głowicyNa lpg co ok 20 tys wystarczy.Reguluje się tylko te zawory które nie mieszczą się w normach
15 tys to na lpg chyba a co 40 tys jak na benie.
156 ps
Witam.Mam Hondę Civic Vii EP 2 Symbol silnika D16V1 jakie tam mają być luzy zaworowe na ssącym i wydechowym ? Pozdrawiam 👍
Kurrwa a ja się zastanawiałem czemu tak ciężko się kręci tym rozrządem a na jedynce zostawiłem. Oczywiście oglądałem anglojęzyczny poradnik a tam wszyscy mają automaty.
Dzięki fajny chłop jesteś.Powiedz proszę jak obracać wałkiem jak mam skrzynię automat ?
zanim zaczniesz cokolwiek ustawiać to skontroluj jakość bieżni na wałkach rozrządu i rolek na dźwigienkach. To jest podstawa!!! Tutaj ciężko stwierdzić, czy na bieżniach nie ma rys albo pittingu.
Czesc, Hondziarze. Kupiłem niedawno City z silnikiem 1.4 iDSI. Jako, że
właściciel nie regulował zaworów przez ostatnie 60 tys, postanowiłem
zlecić regulację mechanikowi. Od jakiegoś czasu zwróciłem uwagę na to,
że na zimnym silniku słychać takie metaliczne cykliczne stukanie przy
2-2,5 tys obrotów. Poza tą wartością jest to praktycznie niesłyszalne.
Stukanie to znika całkowicie po przejechaniu 3 km, gdy silnik złapie
temperaturę. Czy może to być wina regulacji zaworów? Niestety nie
pamiętam czy to występowało przed regulacją.
O
Widać że więcej sprzętu, niż talentu.
Super dzięki wielkie za pomoc
Fajny film. Podoba mi sie patent z kręceniem kołem auta na 5 biegu – to ułatwia pracę, inni kręcą wałem w inny sposób – jest na to w hondzie specjalne wejście na klucz. Nie podoba mi się twój szczelinomierz robisz to niedokładnie. Zainwestuj w porządny szczelinomierz on kosztuje 50 zł i będziesz miał na nim rozmiary 0.2 0.23 0.25 .
Mitsubishi grandis 2.4 tam sie tylko ustawia na cieplym silniku
Taka regulacja to robiona jak dla obcego. Warto jest mieć jednak listki o wartościach pomiędzy, regulując tak na oko to robota głupiego.
Widzę że nie masz pojęcia na temat regulacji silników Hondy. Po co takie bzdury pokazywać innym. Tak wykonana regulacja to da tyle jak by jej nie było wcale.
Regulacja co 15 tys km serio?
Dobrze jest mieć jeszcze szczelinomierz calowy tym bardziej że to nie jest jakiś wydatek. Na swoim masz 0,20mm (.008) i 0,25mm (.010) Mając szczelinomierz calowy miałbyś w nim płytkę .009" co by odpowiadało grubości 0,229mm a więc dokładnie to czego potrzebowałeś do zaworów wlotowych. Do wylotowych miałbyś płytkę .011 co odpowiada 0,279mm. Obydwie płytki, .009 i .011 znajdziesz nawet w bardzo skromym zestawie. Jeśli ustawianie należy sprawdzać co 15.000 km to może warto taki sobie sprawić.
P.S.1 Z jakiegoś niewiadomego dla mnie powodu przy podawaniu wymiarów w calach przed kropką dzisiętną nigdy nie piszą zera (0). Tak więc wymiar .008 oznacza 0,008 cala.
P.S.2 Też jeżdżę Hondą (Accord) więc może również powinienem zrobić taką regulację tym bardziej że nigdy tego nie robiłem a licznik się zbliża do 300.000 km. 😉 Autu jednak nic nie dolega a silnik chodzi cichuteńko więc pewnie dlatego. Jedyne co w nim robiłem to wymiana paska rozrządu (niedługo znowu będzie trzeba wymienić) zmiany oleju, klocków hamulcowych, opon, wymiana płynu hamulcowago (raz), wymiana płynu do wspomagania (raz). Dzięki za video.
Dzieki za podzielenie sie wiedza.Fajny film.
ile trzeba zapłacić za taką usługę w polszy?
Witaj kolego.Cos u Ciebie slabo z wiadomosciami nt silnikow-przykladowo mitsubishi mialo taki silnik 4G15 w ktorym to zawory ustawia sie na cieplo i pewnie to nie jedyna konstrukcja tego typu.Rozne sa typy silnikow i rozne konstrukcje.A w Hondzie ok 2 litrow poj.skokowej silnika pozostale 4 zawory ssace otwieraja sie znacznie wczesniej za pomoca (systemu) v-tec niz wspomniane przez Ciebie 6 tys obrotow.pozdrawiam Kwinto
hehe przestawiajacy sie walek to nie problem tylko zaleta
fajny film,
koni 200 seria ale lekko 250 robią bez turbo i kompresora
pozdro 🙂
Cześć kolego wrzuć coś jak będziesz miał z Mazdy 2.0 diesel rf7j
w maluchu tak było jeszcze szczelinomierz był potrzebny
Cześć Daniel ,mam prośbę 👃 zrobisz film z regulacji zaworów w Ford Mondeo mk3 1.8 benzyna ??? Pozdro !!!
Daniel, bardzo fajny filmik, więcej takich filmików, według mnie pomagasz bardzo wielu osobom którzy sami się uczą mechaniki. Mam jeszcze pytanie o Twój wózek warsztatowy, to jest firmowy LIQUI Molly czy jest to tylko naklejka? Jeśli jest oryginalny to może wiesz gdzie go kupię?
Daniel, jakiego testera diagnostycznego uzywasz?
Witam jak sie nazywa twój niemiecki kanał? 😀
Ach du kacke du machst dir echt viel Arbeit mit den Videos, wieso machst du kein Video mit polnische Untertitel auf deinem anderen kanal
Jak zawsze świetny filmik.Pozdrawiam.
Dobra robota 👊
Miałeś Daniel wątpliwość, dlaczego nie reguluje się na ciepłym. Z prostego powodu. Na ciepłym luzy mają się zniwelować z powodu rozszerzalności cieplnej materiałów. I takie założenie przyświecało konstruktorom i po to liczyło się właśnie ten luz. Na zimnym luzy występują (odpowiednio wyliczone oczywiście), na ciepłym się kompensują.
daniel czy robiłes coś może przy silnikach 1.7crdi lub 2.0 hdi?? który lepszy?