TOP 10 Samochodów Do 5 tys. zł 👉 Które Silniki Się Nie Psują? | Strefa Volkswagena :)
Jakie auto kupić za 5 tys. zł na rynku samochodów używanych? Zobacz, jaki silnik wybrać, żeby się nie psuł! Chcesz tanio ubezpieczyć auto? https://bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: http://bit.ly/CzesciSamochodowe
Prezentacja nowego Volkswagena Golfa VIII: https://youtu.be/KbDRvEp0pQY
Typowe usterki i historia silnika VW 1.9 TDI: https://youtu.be/-ij_6sM7MTw
Jakie auto używane kupić za 5 000 zł? To z jednej strony skromna suma, a z drugiej wybór samochodów używanych do 5 tys. zł w ogłoszeniach motoryzacyjnych jest zaskakująco duży. Ich stan jest bardzo zróżnicowany: większość to pozajeżdżane graty, ale przy odrobinie cierpliwości i wstrzemięźliwości od wybierania ryzykownych wersji silnikowych można znaleźć także takie auta używane do 5 tys. zł, którymi da się jeszcze parę lat pojeździć.
Tradycyjnie informujemy, że nasze zestawienie nie jest typowym „TOP 10”, bo kolejność prezentacji samochodów jest przypadkowa, a do tego pokazujemy nie tylko te udane, lecz także ryzykowne wersje omawianych aut używanych. Czyli nie wszystkie samochody do 5 tys. zł z naszego filmu możemy polecać – przeciwnie, niektóre to dobrze uzbrojone miny, które potrafią błyskawicznie wysadzić Twoje pieniądze z portfela na wiele sposobów.
Nie ma co się łudzić: samochody za 5 tys. zł to w większości auta wymagające znacznego wkładu finansowego, często przekraczającego wartość samochodu, jeżeli chcesz jeździć w stu procentach sprawnym autem. O ile jednak usterki mechaniki da się naprawić, o tyle nieumiejętna naprawa pokolizyjna odciska trwałe piętno na samochodzie używanym. Jeżeli auto było naprawiane u blacharza najtańszym możliwym kosztem, to może mieć wady ukryte, których usunięcie wymagałoby wymiany całego nadwozia.
A to zupełnie niedorzeczny pomysł na auto z ogłoszenia.
Dlatego nie szukaj okazji ani najmłodszego możliwego rocznika za posiadane 5000 złotych, tylko postaraj się znaleźć samochód serwisowany, w jak najlepszym wyjściowym stanie technicznym. Najlepiej z prostym, niedrogim w naprawach i możliwie niezawodnym silnikiem benzynowym albo turbodieslem, o ile poprzedni właściciel nie stronił od inwestycji w rewitalizację osprzętu silnika – turbiny, zaworu EGR, koła dwumasowego i wielu innych części eksploatacyjnych, które w dieslach po prostu się zużywają.
A teraz – kupujemy używane auto do 5 tys. zł.
W zestawieniu „10 samochodów do 5 000 zł” mamy dla Was takie okazy:
1. VW Golf IV (1997-2003)
2. Skoda Fabia I (1999-2007)
3. VW Polo IV (2001-2009)
4. Seat Leon I (1998-2005)
5. Skoda Octavia I (1996-2010)
6. Seat Ibiza III (2002-2008)
7. VW Passat B5 (1996-2005)
8. VW Polo III (1994-2001)
9. Audi A3 I (1996-2003)
10. Volkswagen Sharan I (1995-2010)
Ponieważ wszystkie te auta zostały wyprodukowane przez marki należące do koncernu VAG, to zadanie jest nieco uproszczone, bo dzielą one między sobą silniki. Czy to zaleta, czy wada? To zależy. Jeżeli silnik jest niezawodny, jak na przykład VW 1.6 MPI, który polecamy do prawie wszystkich prezentowanych samochodów używanych, to szeroka paleta modeli z tym silnikiem jest niewątpliwie zaletą.
Ale działa to także w drugą stronę: awaryjne silniki 1.2 6V, 1.2 12V, niezbyt pewny motor 1.4 16V, przestarzały napęd Skody 1.6 8V i bardzo ryzykowne napędy z rodziny VR5 i VR6 nie stanowią zalety samochodów, które napędzają. A tych samochodów – modeli – jest wiele.
Wśród diesli taką złą opinię mają trzycylindrowe silniki 1.4 TDI oraz wczesne wersje silnika 2.0 TDI PD (z pompowtryskiwaczami – obecna wersja z wtryskiem Common Rail jest już solidną konstrukcją).
Pamiętaj więc: Volkswagen Golf czy Passat 1.6 MPI to nie to co Golf VR6 czy Passat z tym silnikiem – różni je zużycie paliwa, osiągi i koszty utrzymania. A uwierz nam, kupując auto za 5 tys. zł na pewno nie chcesz trafić na awaryjną wersję silnikową, bo koszty zjedzą całą przyjemność z takiego zakupu.
To zestawienie zawiera wyłącznie auta grupy Volkswagena, ale oczywiście na naszym kanale znajdziesz także strefę dla fanów motoryzacji alternatywnej. Szanujemy fanów i właścicieli aut wszystkich marek, natomiast filmy dzielimy czasem na dwie strefy po to, żeby fani VAG-ów i amatorzy innych marek nie kłócili się ze sobą w komentarzach. I w znacznej mierze ten zamysł działa.
Chcesz jako pierwszy lub pierwsza dostawać od nas nowe filmy? Tak? 🙂 No to teraz:
1: Subskrybujesz nas tutaj: http://bit.ly/SubskrybujMotospace
2: Klikasz małą ikonę dzwonka pod filmem (🔔) żeby mieć pewność, że nie przeoczysz żadnych powiadomień z naszego kanału. Dziękujemy i zapraszamy!
Jesteśmy też tutaj: https://www.motospace.pl
#JakieAutoKupic #StrefaVW #motospace
#AutaUzywane
Importowane z Youtube
Chcecie pogadać o autach z filmu? Wbijajcie: http://bit.ly/Jakie-Auto-Kupic-Grupa-Wsparcia
Chcesz tanio ubezpieczyć auto? https://bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: http://bit.ly/CzesciSamochodowe
10 samochodów do 5 tys. zł w Strefie Volkswagena (więcej: http://bit.ly/StrefaVW)
prawdziwa elita to 1,9 tdi
chyba w przypadku zesrania się tych płaszczów w 1.4 bardziej opłaca się swap na 1.6 niż remont
Czemu nigdy nikt nie wspomni o golfie z silnikiem 1.6 16v 105km zajebiste motory i trwałe
A gdzie 🤔 piękny sedan 👍jak VW Bora 💪 🔥 do tego nie każdy wie że Meksyk położył Bore z Passatem🤔 gdyby to auto można było zdobyć w Europie to by było zajebiście 😏💪
Pierwsza minuta mi wystarczyła. Gulf z 1999 z przebiegiem 180 tys. km. Ok, dalej nie oglądam…
Z tego co się orientuję silnik 1,4 i 1,6 MPI (przynajmniej w wersjach 8 zaworowych) to dokładnie taki sam silnik a pojemność skokowa została osiągnięta jedynie innym skokiem tłoka, czyli jak na korbowodzie jest mniejszy skok to jest 1,4 a jak pełny to 1,6 i całe to bajanie o polecaniu nie ma sensu w tych samych autach a ma sens jeśli mówimy o większej karoserii i ciężkim aucie gdzie 1,4 nie dawał rady.
Gościu ty nawet nie masz pojęcia jak bardzo mi pomogłeś, jeśli kiedykolwiek cię spotkam, postawie ci zimne piwko za kasę którą zaoszczędziłem dzieki tobie
Mam octavia 1.9tdi 110km cisnę ile wlezie nie oszczędzam przebieg oryginał 260tys nie chce się zepsuć a pali 5 litrów. Wystarczy wymieniać olej i filtry co 10tys co 2 lata przegląd klimy i auta nie zajedziesz. Koszty utrzymania niskie. Miałem Grand Scenica w serwisie zostawiłem 12 tys dbałem a i tak panewki w 1.9dci padły 3 razy. Porównując przebiegi octavia renault które zrobiłem to niebo a ziemia. Teraz nie ma takich aut.
Za długi film i za dużo omawiania,ale każdy robi co lubi, szanuję autora i biję wielkie brawa za długodystansowy rozmiar filmu.Chcecie tanie auto oszczędne i bezawaryjne?po prostu fiat panda i kropka.
Mam fabie 1.4tdi, nalatane prawie 500 tysięcy i nic się z nim nie dzieje..
W Polsce to norma!!
Kikster lepszy !!
Jakiego przebiegu należy się bać? 😛
Pełnoletni!!
One stoją pod Blokami
Megane 2 1,6 16v 112KM
Mi by mi Inn in by tu
Polo 1,2 na 54 km nie ma tak dużych problem,jak 1,2 na 64 km.
CZEŚĆ! WITAM WSZYSTKICH SERDECZNIE! DZISIAJ DLA WAS I MOTOSPACE.PL POSZUKAMY AUT DO 5 000 ZŁ Z GRUPY VW
NR.1 VW GOLF IV 1997-2003 JEST SPORO AUT ROZBITYCH ALE MOŻNA ZNALEŹĆ AUTO W DB STANIE LUB ZAJECHANEGO! ZA TO SILNIKI DIESLA SĄ WOLNOSSĄCE I TURBODOŁADOWANE ORAZ BENZYNIAKI WOLNOSSĄCE I TURBODOŁADOWANE 4 5 I 6 CYL. NĄPED FWD LUB 4MOTION SKRZYNIE MANUALNE 5 I 6 BIEGOWE I AUTOMATY 4 5 I 6 BIEGOWE! PODST. SILNIK BENZYNOWY 1.4 O MOCY 75 KM JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABY! SILNIK 1.6 O MOCY 100 LUB 105 KM JEST NAJBARDZIEJ POLECANY BO NADAJE SIĘ NA LPG NIE MYLIĆ TEGO Z SILNIKIEM 1.6 FSI O MOCY 110 KM BO NA ZAWORACH MOŻE OSADZAĆ SIĘ NAGAR! SILNIK 2.0 O MOCY 115 KM NIE MA POWAŻNYCH USTEREK ALE LICZCIE SIĘ Z SPALANIEM MIEŚCIE 11L/100 KM I NADMIERNYM ZUŻYCIEM OLEJU ALE POMIMO TEGO SILNIK JEST GODNY POLECENIA. SILNIK 1.8 O MOCY 125 KM WYSTARCZY NA TRASĘ A NIE PALI ZBYT DUŻO BENZYNY SILNIK 1.8 TURBO 150 LUB 180 KM SLE TEN MOCNIEJSZY TO ODMIANA GTI. JEŻELI MACIE DB MECHANIKA KTÓRY WYMIENI ROZRZĄD NA CZAS TO NA PEWNO PRZEJEDZIE KOLEJNE SZCZĘŚLIWE KILKASET KM 😀 JEDNAK JEST JEDNA WADA SILMIKA 1.8 TURBO BO MA NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU TEN SAM JAK W SILNIKU 2.0 ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.3 V5 150 KM I VR5 170 KM KTÓRY LUBI SIĘ PRZEGRZEWAĆ PRZEZ CO PĘKA GŁOWICA I NIE RADZI SB Z GAZEM! LEPSZY JEST SILNIK 2.8 VR6 O MOCY 204 KM TUTAJ JEST TEŻ RYZYKO PRZEGRZEWANIA SIĘ TOPOWY WARIANT TO ODMIANA R32 KTÓRY MA SILNIK VR6 O POJ. 3.2 I MOCY 241 KM Z NAPĘDEM 4MOTION ZE SPRZĘGŁEM HALDEX! A SILNIKI MOŻNA BRAĆ ALE TYLKO PO REMONCIE DIESLE 1.9 SDI O MOCY 68 KM JEST NIEZAWODNY ALE JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABY DO TEGO AUTA ALE DO SPOKOJNEGO PRZEMIESZCZANIA PO MIEŚCIE TEN SILNIK POWINIEN WYSTARCZYĆ LEPIEJ MA SILNIK 1.9 TDI NAJPIERW Z POMPĄ ROTACYJNĄ POTEM Z PD O MOCY 90 101 110 115 130 LUB 150 KM OCZYWIŚCIE IM MNIEJ MOCY TYM MNIEJSZE RYZYKO WYSTĄOIENIA AWARII JEDNAK ZEPSUĆ SIĘ MOGĄ PD I DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE W WERSJI Z PD ALE TA JEDNOSTKA JEST DYNAMICZNA PAMIĘTAJCIE O KOROZJI KABINA JEST AWARYJNA ODŁÓŻ KILKA TYŚ. ZŁ. NA NAPRAWY ZAMNIENNIKI SĄ TANIE I DOSTĘPNE NAWET DO KLIMY!
NR.2 TO ŠKODA FABIA 1999-2007 FABIA JESZCZE PAMIĘTA BO OCTAVIA JESZCZE SIĘ POJAWIŁA ALE W 1996 ROKI SILNIK 1.0 O MOCY 50 KM BO JEST ZA SŁABY I MA NIETRWAŁY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU SILNIK 1.2 O MOCY 54 LUB W WERSJI HTP 64 KM JEST TROSZKĘ LEPSZY ALE DALEJ BRAK MOCY! SILNIK 1.4 MPI 60 LUB 68 KM TO UDANY MODEL PAMIĘTA TO MODEL FAVORIT TUTAJ NIE MA POWAŻNYCH USTEREK A JEDNAK 1.4 16V MA MOC 75 LUB 101 KM TO TUTAJ NIESTETY ZAMARZA ODMA! ALE TO NIE JEST POWAŻNA USTERKA! WIĘC 1.4 ZARÓWNO MPI JAK I 16V MOŻNA POLECIĆ ALE BARDZIEJ 16V I MOCY 101 KM BO DYNAMIKA JEST LEPSZA! ZA TO JESZCZE BYŁ SILNIK VW 2.0 O MOCY 115 KM TU MUSICIE SIĘ LICZYĆ ZE SPALANIEM W MIEŚCIE NA POZIOMIE 11L/100 KM I NADMIERNYM ZUŻYCIEM OLEJU ALE POMIMO TEGO DYNAMIKA JEST BDB! Z DIESLI TO NIE MOŻNA MIEĆ DO NICH POWAŻNYCH PRETENSJI POZA SILNIKIEM 1.4 TDI R3 75 LUB 80 KM KTÓRY MA SŁABĄ KULTURĘ PRACY I AWARYJNE WTRYSKIWACZE! PODST. 1.9 SDI I MOCY 64 KM TO SAMO JAK W GOLFIE! SILNIK 1.9 TDI PD 100 LUB 130 KM TO WIADOMO ALE WERSJA 130 KM TO ODMIANA TOPOWA vRS PAMIĘTAJCIE O KOROZJI NAJTAŃSZE AUTO NA NASZYM RYNKU
NR.3 TO VW POLO IV 9N 2001-2009 SILNIK 1.2 O MOCY 64 KM TEN SAM PROBLEM CO W ŠKODZIE 1.4 O MOCY 75 80 LUB 101 KM BYŁ OMAWIANY ALE NIE SPODZIEWANIE MIAŁ 80 KM MUSICIE UWAŻAĆ NA WYCIEKI OLEJU Z SILNIKÓW BENZYNOWYCH POLECAM KUPIĆ SILNIK 1.6 O MOCY 105 KM KTÓRY JEST IDEALNY NA GAZ TOPOWA ODMIANA GTI I GTI CUP MA SILNIK 1.8 TURBO O MOCY 150 LUB 180 KM TO TEN SAM PROBLEM CO W INNYCH SAMOCHODACH KONCERNU VW W WIĘKSZOŚCI OCZYWIŚCIE BO NIE WSZYSTKIE MODELE MAJĄ SILNIK 1.8 TURBO ALE ZA TO SOLIDNY DIESLE TO SAMO Z USTERKAMI 1.4 TDI R3 70 75 LUB 80 KM 1.9 SDI 64 KM I TDI 101 LUB 130 KM MNIEJSZA KOROZJA NIŻ W ŠKODZIE
NR.4 TO SEAT LEON I 1998-2005 WERSJA SEDAN TO MODEL TOLEDO JEST ZBUDOWANY NA BAZIE VW GOLF IV ALE NIE WSZYSTKO! SILNIK 1.4 O MOCY 75 KM WIADOMO DOBRY NA GAZ JEST SILNIK 1.6 O MOCY 100 102 LUB 105 KM JEST TRWAŁY I NIEZAWODNY 1.8 125 KM ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.3 V5 150 KM LUB VR5 170 KM TOPOWY TO 1.8 TURBO O MOCY 180 210 LUB 225 KM ALE WERSJE PONAD 200 KM TO ODMIANY CUPRA I CUPRA R BYŁ JESZCZE SILNIK VR6 O POJ. 2.8 I MOCY 204 KM ALE WIADOMO USTERKI DIESLE TO 1.9 SDI 68 KM I TDI 90 110 130 LUB 150 KM KOROZJA! (ALE MNIEJ ODPORNY) UWAGA NA PRZEBIEGI!!!!!!!
NR.5 TO ŠKODA OCTAVIA I 1996-2010 KRÓL SZOS DUŻY BAGAŻNIK W WERSJI LIFTBACK PŁYTA VW GOLFA IV SILNIK 1.4 O MOCY 60 LUB 75 KM JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABY! 1.6 O MOCY 75 100 LUB 102 KM JEST NAJBARDZIEJ POLECANY BO NADAJE SIĘ NA LPG! 2.0 O MOCY 115 KM WIADOMO ALE BYŁ JESZCZE CWANIACKI 1.8 O MOCY 125 KM I TOPOWE 1.8 TURBO O MOCY 150 LUB 180 KM ALE 180 KM TO TOPOWA ODMIANA vRS! Z DIESLI TO 1.9 SDI 68 KM I TDI 90 110 LUB 130 KM PAMIĘTAJCIE O KOROZJI!
NR.6 TO SEAT IBIZA 2002-2008 JEST JAK FABIA I I POLO IV RÓŻNICA TO WYGLĄD! CHARAKTERYSTYCZNY KOKPIT BYŁA WERSJA SEDAN CZYLI CORDOBA MNIEJSZY KOMFORT SILNIK 1.2 O MOCY CHYBA 54 LUB 64 KM CZY TAM TO UNIKAĆ BO SĄ ZA SŁABE! 1.4 O MOCY 75 LUB 101 KM POTRZEBUJE REMONT RARYTAS TO 1.6 105 KM ALE EGZEMPLARZY JEST BARDZO MAŁO! TAK SAMO Z SILNIKIEM 2.0 O MOCY 115 KM TOPOWY TO 1.8 TURBO OFEROWANY JAKO FR O MOCY 150 LUB JAKO CUPRA 180 KM TO AUTO BYŁO DROGIE JAK BYŁO NOWE! DB SĄ DIESLE ALE NIE DO KOŃCA! 1.4 TDI R3 70 LUB 80 KM UNIKAĆ! 1.9 SDI 64 KM I TDI PD 101 130 LUB 150 KM FR
NR.7 TO PASSAT B5 1996-2005 NAJLEPIEJ DOŁOŻYĆ 1 000 – 2 000 ZŁ PASSAT B5 NIGDY SIĘ NIE PSUJE TAK MÓWIĄ! CORAZ RZADZIEJ JEST W WERSJI TAXI SILNIK 1.6 O MOCY 100 LUB 102 KM JEST TROCHĘ ZA SŁABY ALE NIEZAWODNY! 1.8 O MOCY 125 KM PORADZI SB! 2.0 O MOCY 115 120 LUB 130 KM TO BIERZ WERSJĘ KTÓRA OGÓLNIE MA LEPSZY STAN! JEDNAK DB JEST 1.8 TURBO O MOCY 150 KM LEPIEJ UNIKAĆ JEDNOSTKI 2.3 O MOCY 150 V5 LUB VR5 170 KM BO JEST AWARYJNY! JEDNAK 2.8 VR6 O MOCY 193 KM JEST LEPSZY NIŻ 2.3 WISIENKĄ JEST SILNIK W8 O POJ. 4.0 I MOCY AŻ 275 KM DIESEL 1.9 TDI O MOCY 90 110 LUB 130 KM JEST NIEZAWODNY ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.0 TDI PD O MOCY 136 KM PONIEWAŻ MA AWARYJNE PD DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE POMPA OLEJU ITD. I 2.5 TDI V6 O MOCY 150 163 LUB 180 KM AWARIA POMPY OLEJU ALE BRZMI PIĘKNIE BRZMI! LEPIEJ BRAĆ 1.9 TDI
NR.8 TO VW POLO III 1994-2001 MOŻESZ KUPIĆ TE POLO BO ZNAJDZIESZ DB EGZEMPLARZ ALE GORSZY NIZ POLO IV JEŻELI CI TO NIE PRZESZKADZA TO MOŻESZ ZACZĄĆ POSZUKIWANIE DB EGZEMPLARZA BO USTERKI TO TYLKO DROBIAZGI I TANIE W NAPRAWIE BENZYNIAK 1.0 O MOCY 45 LUB 50 KM JEST ZA SŁABY DO TEGO AUTA 1.3 O MOCY 55 KM JEST LEPSZY A JESZCZE LEPSZY JEST 1.4 MPI O MOCY 60 KM SILNIK 1.4 16V O MOCY 75 LUB 101 KM JEST TEŻ GODNY POLECENIA ALE WIECIE JUŻ! CIEKAWY JEST SILNIK 1.8 O MOCY 90 KM BO LUBI ZBYT DUŻE PRZEBIEGI! TOPOWY TO 1.6 75 100 120 LUB 125 KM KTÓRY JEST NIEZAWODNY A WERSJE NAJMOCNIEJSZE TO TOPOWA WERSJA GTI DIESLE TO UWAGA NA 1.4 TDI O MOCY 75 LUB 90 KM LEPIEJ POSZUKAĆ 1.9 TDI O MOCY 90 LUB 110 KM UWAŻAJCIE NA KOROZJĘ BO TU JEST GORZEJ!!!
NR.9 TO AUDI A3 8L I 1996-2003 PATRZĄC NA SILNIK TO NIC TYLKO KUPOWAĆ! AUDI DB SIĘ SPRZEDAJE! SILNIK 1.6 O MOCY 100 LUB 102 KM JEST GODNY POLECENIA! 1.8 125 KM OWSZEM! ALE TOPOWY TO 1.8 TURBO O MOCY 159 180 210 LUB 224 KM ALE WERSJE PONAD 200 KM WERSJE TO S3 DIESLE TO 1.9 TDI TO MA MOC 90 110 130 LUB 150 KM TYLKO UWAŻAĆ NA DUUUUŻE PRZEBIEGI!!!!!!!!!!!!!
I NR.10 I OSTATNI TO VW SHARAN I 1995-2010/SEAT ALHAMBRA 1996-2010/ FORD GALAXY 1995-2006 3 AUTA SĄ BAZOWANE NA TEJ SAMEJ BAZIE PODŁOGOWEJ POZA JEDNYM! I ZOBACZYCIE! SILNIK 2.0 O MOCY 104 LUB 115 KM JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABY DO TEGO AUTA BO JEST CIĘŻKI! NIE OSZKUJMY SIĘ BO AUTO WAŻY OK. 2 TON LEPIEJ KUPIĆ SILNIK 1.8 TURBO O MOCY 150 KM TO TRZEBA REGENEROWAĆ TURBOSPRĘŻARKĘ ZE WZGLĘDU NA DUŻE PRZEBIEGI! JEDNAK FORD MIAŁ INNY NIŻ 1.8 TURBO BO TO BYŁ SILNIK O POJ. 2.3 I MOCY 145 KM SILNIK 2.8 NAJPIERW VR6 O MOCY 174 POTEM V6 POMIMO ŻE MIAŁ JEDNĄ GŁOWICĘ MIAŁ 204 KM TO LEPIEJ SIĘ Z TEGO SILNIKA TRZYMAĆ Z DALEKA!!! BO WIADOMO! Z DIESLI TO JEST TU DOST. 1.9 TDI O MOCY W ZALEŻNOŚCI OD ROCZNIKA 90 110 115 130 LUB 150 KM LEPIEJ MIEĆ 130 LUB 150 KM ALE USTERKI WIECIE! ALE TEŻ TU TRZEBA REGENEROWAĆ TURBOSPRĘŻARKĘ ZE WZGLĘDU NA DUŻE PRZEBIEGI I WIEK! ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.0 TDI PD 140 KM BO JEST AWARYJNY!
W TYM KOMENTARZU TO JUŻ WSZYSTKO A JA ZAPRASZAM WAS NA KANAŁ MOTOSPACE.PL DAJCIE 👍 KOMENTUJCIE SUBUJCIE DB BYŁOBY GDYBYM DOSTAŁ 👍 POD MOIM KOMENTARZEM BO MI TO ZAJĘŁO GODZINĘ! I WIDZIMY SIĘ WKRÓTCE!
DO ZOBACZENIA! 😀 👍💪👊✌️
Kupienie VW za pięć tysięcy bez ryzyka większych usterek to jak wygrana w totolotka.
najlepszy benzynowy 1.8 i 1.8t, diesel 1.9 tdi, mozna bylo krocej 🙂
1:35 jest błąd. Golf nie występował w wersji sedan.
Przecież to wiadomo że cena do 5tys. to jest cena zakupu a nie całkowity koszt czyli zakup plus drugie tyle w naprawy.
VENTO 1,8 najlepsze
Polecam Golfa IV TDI 101km, jezdze nim już 13 rok. A kupiłem w 2008 roku jako 5 latka w cenie 9000euro. Super autko, zrobiłem 300km. Wymieniłem czysto serwisowe rzeczy, rozrząd co 60tys km,oleje, hamulce, opony itd. Ale myślę, że kupienie takiego golfa dobrze utrzymanego za 5 tys będzie cięzko.
Dorzucę jeszcze swoje 5 groszy, bo autor bardzo zachwala przestronność na tylnej kanapie passata b5. Też jestem bardzo wysoki – mam 195 wzrostu. Miałem Passata B5 i potem Superba I. W Passacie wcale tak różowo nie jest z miejscem na kolana, jak ktoś za mną siadał, to już musiałem lekko fotel przesunąć. Natomiast ideałem jest Superb w tej kwestii, ma on tą samą, ale przedłużoną płytę podłogową od Passata. Tam jest mnóstwo miejsca na kolana, nawet jak ktoś ogromny siedzi w pierwszym rzędzie nic nie trzeba suwać. To dotyczy każdej generacji Superbów – to mistrz tylnej kanapy, a nie Passat, w koncernie Vag:)
6 cio biegowy automat w Golfie 4? w jakiej wersji…pierwsze słyszę:) proszę podać
1.4 mpi w fabii nie trwały?….program fajny, ale akurat to głupote strzeliliście ostrą.
Co z tego, że silnik jest archaiczny. Jest bardzo prosty w obsłudze i tani w naprawach. Luzy zaworowe możesz sam sobie wyregulować, rozrząd to bajka łańcuszek krótki warty 80 zł:) Wiem coś o tym, bo jeżdzę Felicią 1.3 mpi – to ten sam silnik. Nie mam z motorem żadnych problemów, mimo, że auto ma 21 lat:) a części do auta i silnika są śmiesznie tanie.
Stare konstrukcje motorów, nie znaczy złe:) tymbardziej w wypadku tanich aut. Dlatego do Fabii to najlepsza benzyna – 1.4 mpi, a diesel wiadomo – 1.9 sdi.
Tyle w temacie
Seaty Leony 1 jak coś to od 10 tysięcy w górę chodzą takie zadbane