0:55 — Użyj klucza nr 15 oraz klucza płaskiego nr 13
2:52 — Użyj klucza typu torx nr М14
4:06 — Użyj klucza typu torx nr Т30
4:39 — Pokryj powierzchnię tarczy hamulcowej specjalnym miedzianym smarem
6:00 — Pokryj powierzchnię trzpieni mocujących zacisk hamulcowy smarem odpornym na wysokie temperatury
8:53 — Używając specjalnego urządzenia, zamocuj tłok zacisku hamulcowego
Czy filmik Tobie pomógł? Daj mu uniesiony kciuk i podziel się nim ze swoimi przyjaciółmi!
O odpowiedzialności:
Wideo zawiera tylko porady i rekomendacje, które mogą być przydatne podczas naprawy i wymiany. AutoDoc nie ponosi odpowiedzialności za straty, urazy i niszczenie mienia, powstające w procesie naprawy i wymiany, wskutek niepoprawnego stosowania i interpretacji przedstawionej informacji. To wideo ma tylko charakter informacyjny i nie zapewnia określonego rezultatu. Za niepoprawne i traumatyczne stosowanie sprzętu do konserwacji, narzędzi i części zamiennych ponosi odpowiedzialność sam użytkownik. AutoDoc poleca usilnie być uważnym i przestrzegać reguł bezpieczeństwa podczas wykonania naprawy i wymiany. Ważne: stosowanie części zamiennych niskiej jakości nie zapewnia potrzebnego poziomu bezpieczeństwa na drogach.
14 thoughts on “Wymiana tylne tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe VW GOLF 5 TUTORIAL | AUTODOC”
parę wątków do poprawy (standardy): 1. śruby przykręcamy na krzyż 2. wyczyścić tłoczek od zacisku przed wciśnięciem z całego syfu, żeby nie wleciał do układu 3. dziury, w które wchodzą prowadnice zacisku też powinno się wyczyścić z poprzedniego smaru (brake cleaner przykładowo) 4. Tarcze należy odtłuścić po założeniu
Jeżeli coś pominąłem to zapraszam do komentarzy XD
Dodatkowo: do jarzma nie ma żadnych prowadników klocka (metalowe blaszki)? Jeżeli nie ma, to też warto to czymś przesmarować 🙂
Plujecie się,a większą połowa daje robić do mechanika żeby tylko Wam tak mechanik zrobił to było by dobrze……robie sam juz tydzień,ale mucha nie siada z malowaniem zacisku,regeneracja,plus nadkola ściągnąłem itd.schodzi strasznie żaden mechanik Ci tak nie zrobi bo czas to kasa!!!!!
Witam, tak teraz zauważają co niektórzy ze piaste się smaruje delikatnie bo rdza jak zaraza bierze tarcze,klocki i nawet śruby a jak ktoś ma stalowki to wszystko w rdzy po paru latach,ponoć teraz miedzianego nie dają tylko smar suchy,nawet olej do skrzyń bo ma więcej substancji antykorozyjnych (naprawdę minimalnie bo chodzi o bicie) oczywiście że producent nie każe na powierzchnię przyległych niczym smarować bo szybko tarcze zje i kupisz drugi raz!!! Podobnie jest,że producenci napisali w instrukcji,że olej w skrzyni manualnej się nie wymienia,lub oleje log live masakra (tak,bo skrzynie za długą chodzą) ,ale to inny temat.Wszystko z rozsądkiem i z głową. Zacznijcie ludzie lepiej dbać o auta,często gęsto widzę plamy oleju na parkingach,tak też bolało jak 850 zł wydałem, Pozdrawiam
DLA wszystkich którzy się zastanawiają, bądź słyszeli że nie trzeba odkręcać jarzma. Odpowiedź: nie trzeba odkręcać TYLKO w modelu z tarczą 253 mm. Gdyż ma ona 10mm grubości i mniejszą średnicę. Tarcza 256 ma już 12mm i nawet "zjechana" do 10mm nie wyjdzie, bo jest za wysoka, a tym bardziej nowa nie wejdzie, bo jest za gruba. Jak poznać rozmiar: napisane jest na tarczy jaki to model. Sprawdzić w Internecie.
Czego może Wam zabraknąć do wymiany: SPLINE 14. Czy ciężko odkręcić śruby jarzma. Tak nawet bardzo, bo dojście z tyłu strasznie ogranicza wahacz. Wymieniłem u siebie. Jarzmo odkręciłem po nagrzaniu dookoła śrub + jakiś preparat penetrujący z 1h wcześniej. Dookoła śrub nagrzewać ostrożnie bo jest tam obok czujnik ABS – nie stopić go.
Witam. Mam pytanie czy w tłoczku są jakieś wpustki do wkrecenia tloczka bo one są wkręcane tak. Czy normalnie wciskane?? Będę wymieniał hamulce i chciałbym sie dowiedzieć.
parę wątków do poprawy (standardy):
1. śruby przykręcamy na krzyż
2. wyczyścić tłoczek od zacisku przed wciśnięciem z całego syfu, żeby nie wleciał do układu
3. dziury, w które wchodzą prowadnice zacisku też powinno się wyczyścić z poprzedniego smaru (brake cleaner przykładowo)
4. Tarcze należy odtłuścić po założeniu
Jeżeli coś pominąłem to zapraszam do komentarzy XD
Dodatkowo: do jarzma nie ma żadnych prowadników klocka (metalowe blaszki)? Jeżeli nie ma, to też warto to czymś przesmarować 🙂
Powiedzcie mi czy tłoczek trzeba przekręcać i jednocześnie wciskać czy wystarczy wciskać?
Brak jakichkolwiek informacji, nawet jaki klucz potrzeba do odkręcenia jarzma, a klucz do zwykłych nie należy, słabe.
Plujecie się,a większą połowa daje robić do mechanika żeby tylko Wam tak mechanik zrobił to było by dobrze……robie sam juz tydzień,ale mucha nie siada z malowaniem zacisku,regeneracja,plus nadkola ściągnąłem itd.schodzi strasznie żaden mechanik Ci tak nie zrobi bo czas to kasa!!!!!
Witam, tak teraz zauważają co niektórzy ze piaste się smaruje delikatnie bo rdza jak zaraza bierze tarcze,klocki i nawet śruby a jak ktoś ma stalowki to wszystko w rdzy po paru latach,ponoć teraz miedzianego nie dają tylko smar suchy,nawet olej do skrzyń bo ma więcej substancji antykorozyjnych (naprawdę minimalnie bo chodzi o bicie) oczywiście że producent nie każe na powierzchnię przyległych niczym smarować bo szybko tarcze zje i kupisz drugi raz!!!
Podobnie jest,że producenci napisali w instrukcji,że olej w skrzyni manualnej się nie wymienia,lub oleje log live masakra (tak,bo skrzynie za długą chodzą) ,ale to inny temat.Wszystko z rozsądkiem i z głową.
Zacznijcie ludzie lepiej dbać o auta,często gęsto widzę plamy oleju na parkingach,tak też bolało jak 850 zł wydałem, Pozdrawiam
DLA wszystkich którzy się zastanawiają, bądź słyszeli że nie trzeba odkręcać jarzma.
Odpowiedź: nie trzeba odkręcać TYLKO w modelu z tarczą 253 mm. Gdyż ma ona 10mm grubości i mniejszą średnicę.
Tarcza 256 ma już 12mm i nawet "zjechana" do 10mm nie wyjdzie, bo jest za wysoka, a tym bardziej nowa nie wejdzie, bo jest za gruba.
Jak poznać rozmiar: napisane jest na tarczy jaki to model. Sprawdzić w Internecie.
Czego może Wam zabraknąć do wymiany: SPLINE 14.
Czy ciężko odkręcić śruby jarzma. Tak nawet bardzo, bo dojście z tyłu strasznie ogranicza wahacz.
Wymieniłem u siebie. Jarzmo odkręciłem po nagrzaniu dookoła śrub + jakiś preparat penetrujący z 1h wcześniej.
Dookoła śrub nagrzewać ostrożnie bo jest tam obok czujnik ABS – nie stopić go.
Jakie jest nr OEM śrub trzymających jarzmo?
2:28 mistrzostwo xd nie ma to jak powiesić zacisk na przewodzie
Witam jakim kluczem odkręcić śruby jarzma ?
Witam. Jaki smar zastosować na prowadnikach zacisku?
Witam. Mam pytanie czy w tłoczku są jakieś wpustki do wkrecenia tloczka bo one są wkręcane tak.
Czy normalnie wciskane??
Będę wymieniał hamulce i chciałbym sie dowiedzieć.
chłopie nie wprowadzaj ludzi w błąd . Tarcza można ściągnąć bez odkręcania jarzma .
Cześć. Mam pytanie, jak cofasz tłoczek, to wcześniej spuszczasz jakoś ciśnienie z niego i czy dokręcasz jakoś ten tłoczek?
Film wprowadza w błąd, jarzmo odkręcamy kluczem typu Spline m14, a nie jak podano torxem.