Mechanik Warszawa

29 thoughts on “Wymiana silnika w BMW E60 M54 na czas.”

1. Mnie tam brakuje dydaktyki i "komplementacji"… Dlaczego seria N to tak naprawdę seria G. I trzeba inwestować w serię M.

   Odpowiedz

2. łancuch rozrządu w M54 pochodzi z gąsienicy czołgu tygrys. jest niezniszczalny

   Odpowiedz

3. najgorszym wrogiem aut bmw sa silniki hehe

   Odpowiedz

4. Wienczej takich majstruw jak ty

   Odpowiedz

5. Dobry motyw z zegarkiem timelapse 😄💪👍😃

   Odpowiedz

6. Ehhhh… panowie… na przyszłość wyciągnijcie świece i zakręcie 2x 3x rozrusznikiem.
   Niech ten olej się rozprowadzi bez obciążenia.

   Odpowiedz

7. A tak całkiem serio, to podoba mi się wasza znajomość tematu i robota. Gdybym miał BMW to bym pewnie u Was ją serwisowal bo mieszkam 20km od Wawy, ale niestety dla mnie bez gwiazdy niema jazdy, chociaż kusi mnie e61. Pozdrawiam.

   Odpowiedz

8. Dobry sylykon nie jest zły. Rafałek ze Staskiem z ACO nie takie rzeczy robiły z Andrzejem na sylykon i do tej pory jest git malina. Jeżdżą i obserwują. Pozdrawiam

   Odpowiedz

9. 12:40 takie brudne rękawiczki do psa 😀

   Odpowiedz

10. Siemka mam pytanko nabyłem bmw e65 3.6 v8 i po odpaleniu wchodzi w tryby awaryjny skrzynia wymieniona wszystko zrobione co było możliwe i tak jest lipa

    Odpowiedz

11. krzywe tarcze były powodem luzu na krzyżaku kierowniczym u mnie… tak, ma to sens

    Odpowiedz

12. 👌👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍

    Odpowiedz

13. zastanawiam co jest z tym zegarem i takowe mam przemyślenia czy Wy aby nie zastosowaliście kwarcu od Dudy garage????????

    Odpowiedz

14. Silnik zjebany rano na zimnym to się rozkurwi a zima to dopiero

    Odpowiedz

15. Gruz ten silnik

    Odpowiedz

16. 9:10 właśnie wycinamy katalizator😆

    Odpowiedz

17. Wczoraj rozebrałem m54b30, 3 ślizgi połamane (długości łańcucha nie mierzyłem), ale rozrząd oryginał z logo bmw, przebieg 280 tysięcy km. Uszczelka pod głowicą też oryginał :). Silnik jeździł i nie wydawał żadnych dziwnych odgłosów, decyzja o demontażu silnika powstała przez wycieki spod głowicy, z miski, przedniego dekla, uszczelniacza wału przy kole pasowym. Pozdrawiam

    @Edit
    Obudowa rozrządu zejdzie po ściągnięciu vanosów, jest tam ślizg górny trzymany długą śrubą której inaczej nie da się wyjąć (łańcuch przeszkadza). Dwie boczne śruby (krótka i długa) można odkręcić, lecz długiej (tej z prawej strony silnika patrząc od przodu) nie da się wyciągnąć bo koło zębate z łańcuchem wałka ssącego przeszkadza xd.

    Odpowiedz

18. Łutuutututu ło kurwa xD

    Odpowiedz

19. Wystarczy kupić lanuch rozkuty i go przeciągnąć

    Odpowiedz

20. Czy twoja fioletowa BMW była w filmie kogel mogel 3 misz masz ?😆

    Odpowiedz

21. Jaki komputer diagnostyczny używasz/polecasz do BMW?

    Odpowiedz

22. Witam, jakiej firmy macie podnośniki w warsztacie?
    Pozdrawiam

    Odpowiedz

23. Z tymi uszczelkami w pełni się zgodzę, również daje silikon ale nakładam go z głową. A nie którzy to jakby z gruszki go nakladali, a później czyszczenia od chuja. Z uszczelkami jak z prezerwatywami.. Nie należy im ufać 😅😅

    Odpowiedz

24. Wy robicie po 2 osoby na robote?

    Odpowiedz

25. Mam takie pytanie z innej beczki czeka mnie wymiana oleju i jakiej oliwy wlać do BMW X5 E70 4.8i 367KM Niby zalecany 5W30. Proszę o odpowiedź pozdrawiam

    Odpowiedz

26. taa muza bf1942 😀

    Odpowiedz

27. Właśnie przez rozwalone "banany" z przodu powstaje problem z hamulcami z przodu.

    Odpowiedz

28. Panowie, czytam i czytam o M54 i M52TU i cały czas się zastanawiam co wziąć, chciałem minimum 2.5/2.8. Co uważacie? Chodzi mi głównie o wytrzymałość i awaryjność.

    Odpowiedz

29. 5:10 klucha się kładzie a potem go gnieciesz elementem, a nie smarujesz palcem… ja polecam trochę silników po takich fachowcach porozbierać

    Odpowiedz