Ja jeżdżę od 5 lat leosiem 1,2 TSI z 2012 r. Z tym olejem się nie zgodzę. Zrobiłem 200tys km i dolewałem może z 4 razy po 0,3l po jakiejś długiej trasie (2-3 tys km). Tak jak powiedziałeś. Jeśli ktoś wymienia wszystko na czas to raczej problemów nie ma. Mój ma już 300tys przelatane.
Mam Leona 1.8 TSI z 2009 roku, 90 tys przebiegu, dodatkowo auto jest po chip tuningu, ma okolo 210 koni. Chyba mam farta bo auto nie ma zadnego problemu z tych tu wymienionych. Z mojego doswiadczenia wychodzi na to, ze wystarczy nie katowac na zimnym, wymieniac olej co 10,000, pilnowac przegladow i naprawiac drobne usterki na biezaco. Zobaczymy za pare lat czy przy wiekszym przebiegu nie zaczna sie problemy, jednake narazie z czystym sumieniem moge polecic to auto z ta jednostka napedowa.
Mam 1.9 tdi bls…śmigam nim za granice średnio 10 razy w roku do holandi i tam też jeżdżę mam 280 tys i mam go 2 lata przez ten cały czas nim jeżdżę moje prace to rozrząd i olej przy 10 tys to wymieniam i jeżdżę nie wiem o co chodzi z tymi usterkami
bxe 1.9 tdi 2010 rok 340tysiecy jaki remont pompowtryski i dwumasa ale to norma jakie korbowód chłopie ogarnij się czytasz jakies wypociny i opowiadasz w mediach
Witam Posiadam Cupre z 2008 r z silnikiem BWJ czyli bez problemu olejowego Silnik zakuty zmienione turbo inintercooler Obecnie 340 koni i 450nm skrzynia 6 birgowa manualna Przebieg 149tys Kupione od kolegink tory jedzil nia 6 lat Jedyny minus to plastiki fakt się rysują i brak przy tej mocy napędu 4*4 Na mokrym mieli kołami przy mocniejszym dodaniu gazu Z jazdy mega pocisk I taki Sleeper
dodał bym z usterek to rdzewieją progi i błotniki i to od spodu że nie musi widać a jak juz wyjdzie rdza to już jest po ptokach rdzewieją też wahacze jak ktoś ma instalacje ghazową to tylny cały wydech szlak trafia środkowy tak samo katalizator a silniki 1.6 przy tych autach to porażka przy tej masie auta nie dają sobie rady brakuje przy wyprzedzaniu ucieczkach z krzyżowania no brakuje mocy jak bym wybrał to 1.8 albo 2.0 co do prowadzenia auta to sztos fajnie się tym jedzi ale wad jest od ciula i przy 1.6 lubią też niektóre silniki połykać olej ale co się dziwić na rynku już te auta mają minimum przejechane 250 tys przy takim przebiegu to każdy sl;inik w tym aucie będzie połykał coś oleju
Czy dobrze rozumiem że poleca Pan silnik 2.0TFSI z początku produkcji? Wlasnie się zastanawiam nad takim z 2005 roku – zużycie oleju na poziomie 1.5 litra na 10 tys km
Miałem Leona 1.9 TDI BLS 2008 rok. . Jeśli chodzi o ten silnik to podniosłem moc że 105km na 130km i nic się nie działo. Zalewany dobrym, dedykowanym olejem do tego motoru i DPF. Osiągi się poprawiły a spalanie nie wzrosło. Co do usterek. Ktoś już napisał o zamkach drzwi które po kilku latach albo się nie otwierają albo nie zamykają. Ja wymieniłem jeden, pasażera, a drugi wyczyściłem i działał. W Dieslach, przynajmniej 1.9 wycierają się wałki rozrządu. Ja wymieniłem. No i standard, że w końcu odmówią posłuszeństwa tylne zaciski ale to w każdym aucie z grupy VW. Jedyne co może denerwowac to moment wypalania DPF np.w mieście gdzie za autem masz chmurę białego dymu. Może to przyprawić o szybsze bucie serca ale można się przyzwyczaić i wyczuć moment kiedy to nastąpi. Przy przebiegu 280 tys znalazł nową właścicielkę.
1.9 TDI kod silnika bxe obrócona panewka przy 140 tyś przebieg 100% oryginał olej co max 15 tyś wymieniany, przy 170tys. wypadła dziura w skrzyni biegów przy okazji wymieniłem kompletnie sprzęgło. Takie miałem przygody z tym autem teraz dobija 200 tyś i jeszcze nic się nie dzieje, poza tymi wielkimi awariami nic drobnego w sumie się nie psuło tak na pocieszenie
Z tego co opowiadasz o tym Leonie to straszna mina i syf. Cały czas coś trzeba naprawiać i wydawać furmankę pieniędzy. Jest to vag czyli niemiecki syf za tą duże pieniądze.!!!
Jeżdżę Leonidasem od 6lat. Kupiłem jak miał 230k km. Teraz ma 420k i rośnie. Przy silniku nic nie robione oprócz rozrządu i oleju. 1.9 105KM BKC. Z psujących się rzeczy to bym dodał zamki w drzwiach i klapie bagażnika. Pozdrawiam
Okej a czy to jest trzy drzwiowe auto czy 5 ? Bo w tylnych drzwiach nie ma klamek a wiem że się je chyba otwiera o ile się nie mylę ? Pytanie brzmi jak pozdrawiam serdecznie 😀
Co do pleśniejącego wytłumienia pod maską wystarczy zdjąć to i zaślepić na samym środku mały otwór i po problemie z wodą która dostaje się tam z powodu niezbyt szczelnego połączenia plastikowego elementu z maską
1.4 MPI 85 KM JEDNOSTKA NIEZAWODNA TRWAŁA ALE JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABA DO TEGO AUTA BO MA DO SETKI W OK. 14 SEK. PALI MAŁO BO PALI OK. 5L/100 KM W TRASIE ALE TEN SILNIK JEST RZADKO SPOTYKANY 1.6 MPI 102 KM TO JEST LEPSZA PROPOZYCJA JAK GO ROZKRĘCICIE TO SPALI WAM W MIEŚCIE 10-11L/100 KM 1.6 FSI 115 KM I 2.0 FSI 150 KM NA ZAWORACH MOŻE OSADZAĆ SIĘ NAGAR TO SĄ NIEDOPALONE CZĄSTECZKI PALIWA I OLEJU SILNIKOWEGO SILNIKI TSI SĄ BARDZO AWARYJNE PONIEWAŻ O PROBLEMACH POWIEM W TYCH SILNIKACH KTÓRE BĘDĄ 1.2 TSI 105 KM TO ON PRZYKŁADOWYM PROBLEMEM MA PRZY 100 000 KM NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU DO L LUB KILKU/1 000 KM 1.4 TSI 125 KM PRZYKŁADOWY PROBLEM TO NA ZAWORACH OSADZA SIĘ NAGAR 1.8 TSI/TFSI 160 KM PRZYKŁADOWY PROBLEM TO AWARYJNY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU (ŁAŃCUCH BYŁ WERSJI TSI A W TFSI BYŁ PASEK) 2.0 TSI/TFSI W ZALEŻNOŚCI CZY TO TSI CZY TAM TFSI TO MA MOC 185 200 211 240 LUB W TOPOWEJ NAWET 265 KM JEDNAK WERSJE 200 I 211 KM TO ODMIANA FR A WERSJE 240 I 265 KM TO TOPOWE WERSJE CUPRA I CUPRA R JAK MACIE WERSJE TFSI TO MACIE GŁÓWNIE PROBLEM Z NAGAREM JESZCZE W SILNIKACH TSI TO MUSICIE WYMIENIAĆ OLEJ CO 10 000 KM I ROZRZĄD CO 80 000 KM JAK CHCECIE SILNIK TSI TO KUPCIE OD TYCH KTÓRZY DBALI DB I USUWALI USTERKI ALBO JAK BYŁ TEN SILNIK PO REMONCIE I TO JEST WŁAŚNIE RYZYKO JEŻELI NIE BĘDZIECIE DBAĆ O AUTO TO NIESTETY SILNIK BĘDZIE WYMAGAŁ REMONTU! 1.9 TDI PD 90 LUB 105 KM LEGENDARNA JEDNOSTKA PROBLEMY TO AWARYJNE POMPOWSTRYSKIWACZE I DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE I UNIKAĆ AUT Z KODEM BXE I BLS! 1.6 TDI CR 90 LUB 105 KM TO KONSTRUKCJA NIEZAWODNA POLECAM 2.0 TDI PD LUB CR 140 LUB 170 KM ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.0 TDI PD PONIEWAŻ MA AWARYJNE PD DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE NAPĘD POMPY OLEJU I PĘKA GŁOWICA I BY WYMAGAŁ REMONTU I WERSJA 170 KM TO ODMIANA FR WERSJA CR TO MA PROBLEMY Z WYCIEKAMI POMPY OLEJU ALE POMIMO TEGO SILNIK JEST TRWAŁY 😀
Ktoś może powie coś więcej na temat silnika 2.0 tdi 170km BMN ?? Wiem, że jest on w wersji FR, natomiast chciałbym się dowiedzieć czy warto się pchać w ten temat, bo mam na oku leona z 2008r.
Chciałbym poprosić o numer katalogowy zabieraka pompy oleju w 2.0 TDI Z KONKRETNIE LEONA ;)))
(Dla poważnie zainteresowanych 2.0 TDI nie zależnie czy PD czy CR – w leonach 1P nie występowała pompa oleju na zabieraku, niezależnie od oznaczenia silnika…Bardzo częsty błąd powielany na forach
Z 2.0 TDI poprzecznych z zabierakiem są jednostki występujące w m.in. passacie b6/b7 oraz Golfie 6, które nie występują w Leonie – inne oznaczenia)
Nie chce słyszeć historii jak to „mi mechanik w Leonie zabierak wymieniał” Ja wiem jak wygląda praca warsztatów i jak wygląda ta pompa oleju ;)))
Mam 1.9 105 koni bls od 2 lat jedyna usterkę to miałem czujnik temperatury spalin co kuny mi przegryzły a tak poza tym leje ropę i jeżdżę rozrząd wymieniałem ostatnio przebieg 192 tys auto z dpf ale przez 2 lata nie miałem wypalania wystarczy nie mulić go łatwy dostęp do żarówek żeby wymienić a nie co np w fordach bez mechanika i grzebania pół dnia się nie obejdzie kolega ma audi a4 w awancie z identycznym silnikiem też zadowolony
Te leony drugiej generacji to lipa.Dlatego ja trzymam swojego Leonka 1m 2005 arl.A pakiet na 300+ hp kurzy się na półce od roku.Ale przyjdzie na niego czas
Posiadam Leona 2008r 1.6Mpi od pół 5miesięcy, od razu założone LPG i jak na razie śmiga bez problemów, zrobione (5500KM) Największa wad w tym samochodzie jak dla mnie to wielkie słupki z przodu przez które np. nie widać pieszych.
Diesel !!!!!!
Witam a co sądzisz o silniku 1.9 tdi BKC?
Ja jeżdżę od 5 lat leosiem 1,2 TSI z 2012 r. Z tym olejem się nie zgodzę. Zrobiłem 200tys km i dolewałem może z 4 razy po 0,3l po jakiejś długiej trasie (2-3 tys km). Tak jak powiedziałeś. Jeśli ktoś wymienia wszystko na czas to raczej problemów nie ma. Mój ma już 300tys przelatane.
Mam Leona 1.8 TSI z 2009 roku, 90 tys przebiegu, dodatkowo auto jest po chip tuningu, ma okolo 210 koni. Chyba mam farta bo auto nie ma zadnego problemu z tych tu wymienionych. Z mojego doswiadczenia wychodzi na to, ze wystarczy nie katowac na zimnym, wymieniac olej co 10,000, pilnowac przegladow i naprawiac drobne usterki na biezaco. Zobaczymy za pare lat czy przy wiekszym przebiegu nie zaczna sie problemy, jednake narazie z czystym sumieniem moge polecic to auto z ta jednostka napedowa.
Mam 1.9 tdi bls…śmigam nim za granice średnio 10 razy w roku do holandi i tam też jeżdżę mam 280 tys i mam go 2 lata przez ten cały czas nim jeżdżę moje prace to rozrząd i olej przy 10 tys to wymieniam i jeżdżę nie wiem o co chodzi z tymi usterkami
bxe 1.9 tdi 2010 rok 340tysiecy jaki remont pompowtryski i dwumasa ale to norma jakie korbowód chłopie ogarnij się czytasz jakies wypociny i opowiadasz w mediach
Witam mam pytanie ,da rade samemu wymienic lusterko zewnetrzne ?
Witam. 2.0 tfsi 200km 2007 rok, na co zwrócić uwagę?
Wobec tego rozumiem ze 2.0tdi 170 z 2008r jest jeszcze na pompowtryskiwaczach?
Witam Posiadam Cupre z 2008 r z silnikiem BWJ czyli bez problemu olejowego Silnik zakuty zmienione turbo inintercooler Obecnie 340 koni i 450nm skrzynia 6 birgowa manualna Przebieg 149tys Kupione od kolegink tory jedzil nia 6 lat Jedyny minus to plastiki fakt się rysują i brak przy tej mocy napędu 4*4 Na mokrym mieli kołami przy mocniejszym dodaniu gazu Z jazdy mega pocisk I taki Sleeper
dodał bym z usterek to rdzewieją progi i błotniki i to od spodu że nie musi widać a jak juz wyjdzie rdza to już jest po ptokach rdzewieją też wahacze jak ktoś ma instalacje ghazową to tylny cały wydech szlak trafia środkowy tak samo katalizator a silniki 1.6 przy tych autach to porażka przy tej masie auta nie dają sobie rady brakuje przy wyprzedzaniu ucieczkach z krzyżowania no brakuje mocy jak bym wybrał to 1.8 albo 2.0 co do prowadzenia auta to sztos fajnie się tym jedzi ale wad jest od ciula i przy 1.6 lubią też niektóre silniki połykać olej ale co się dziwić na rynku już te auta mają minimum przejechane 250 tys przy takim przebiegu to każdy sl;inik w tym aucie będzie połykał coś oleju
Nie wspomniano o 2.0 FSI z tego co słyszę
Czyli rocznik 2007 mogę brać czy lepiej 2006?
1.4 ospały? są dwa rodzaje 1.4 124 konie nie i na pewno nie jest ospały.
A jakieś doświadczenia na temat wersji fr 2.0 diesel 170 km 2009 ?
Kupiłem 2.0 tdi 140 koni 2008 rok 66tys przebiegu sprawdzony nie byl cofany co sądzisz o nim?
Czy dobrze rozumiem że poleca Pan silnik 2.0TFSI z początku produkcji?
Wlasnie się zastanawiam nad takim z 2005 roku – zużycie oleju na poziomie 1.5 litra na 10 tys km
Każde TFSI chłapie olej. Nawet te nowe auta.
Jak auto znosi nasze polskie zimy i sól? Jest jakiś większy problem z korozją?
Mam pytanko co myślisz o 2.0 170km z 2005r ?
1.8 tsi warto?
Miałem Leona 1.9 TDI BLS 2008 rok. . Jeśli chodzi o ten silnik to podniosłem moc że 105km na 130km i nic się nie działo. Zalewany dobrym, dedykowanym olejem do tego motoru i DPF. Osiągi się poprawiły a spalanie nie wzrosło. Co do usterek. Ktoś już napisał o zamkach drzwi które po kilku latach albo się nie otwierają albo nie zamykają. Ja wymieniłem jeden, pasażera, a drugi wyczyściłem i działał. W Dieslach, przynajmniej 1.9 wycierają się wałki rozrządu. Ja wymieniłem. No i standard, że w końcu odmówią posłuszeństwa tylne zaciski ale to w każdym aucie z grupy VW. Jedyne co może denerwowac to moment wypalania DPF np.w mieście gdzie za autem masz chmurę białego dymu. Może to przyprawić o szybsze bucie serca ale można się przyzwyczaić i wyczuć moment kiedy to nastąpi. Przy przebiegu 280 tys znalazł nową właścicielkę.
Jednym słowem chce kupić Seata Leona który bardziej polecasz i na co uważać?
Pakiet fr 2.0 fsi 150 km
Czy
Fr 2.0 tdi 170km
1.9 TDI kod silnika bxe obrócona panewka przy 140 tyś przebieg 100% oryginał olej co max 15 tyś wymieniany, przy 170tys. wypadła dziura w skrzyni biegów przy okazji wymieniłem kompletnie sprzęgło. Takie miałem przygody z tym autem teraz dobija 200 tyś i jeszcze nic się nie dzieje, poza tymi wielkimi awariami nic drobnego w sumie się nie psuło tak na pocieszenie
Z tego co opowiadasz o tym Leonie to straszna mina i syf. Cały czas coś trzeba naprawiać i wydawać furmankę pieniędzy. Jest to vag czyli niemiecki syf za tą duże pieniądze.!!!
Jeżdżę Leonidasem od 6lat. Kupiłem jak miał 230k km. Teraz ma 420k i rośnie. Przy silniku nic nie robione oprócz rozrządu i oleju. 1.9 105KM BKC.
Z psujących się rzeczy to bym dodał zamki w drzwiach i klapie bagażnika. Pozdrawiam
Okej a czy to jest trzy drzwiowe auto czy 5 ? Bo w tylnych drzwiach nie ma klamek a wiem że się je chyba otwiera o ile się nie mylę ? Pytanie brzmi jak pozdrawiam serdecznie 😀
Co do pleśniejącego wytłumienia pod maską wystarczy zdjąć to i zaślepić na samym środku mały otwór i po problemie z wodą która dostaje się tam z powodu niezbyt szczelnego połączenia plastikowego elementu z maską
TFSI- awaryjne z większym przebiegiem.
O pękających szybach to pierwsze słyszę
Zrób film o Seat Exeo 🙂
1.4 MPI 85 KM JEDNOSTKA NIEZAWODNA TRWAŁA ALE JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABA DO TEGO AUTA BO MA DO SETKI W OK. 14 SEK. PALI MAŁO BO PALI OK. 5L/100 KM W TRASIE ALE TEN SILNIK JEST RZADKO SPOTYKANY
1.6 MPI 102 KM TO JEST LEPSZA PROPOZYCJA JAK GO ROZKRĘCICIE TO SPALI WAM W MIEŚCIE 10-11L/100 KM
1.6 FSI 115 KM I 2.0 FSI 150 KM NA ZAWORACH MOŻE OSADZAĆ SIĘ NAGAR TO SĄ NIEDOPALONE CZĄSTECZKI PALIWA I OLEJU SILNIKOWEGO
SILNIKI TSI SĄ BARDZO AWARYJNE PONIEWAŻ O PROBLEMACH POWIEM W TYCH SILNIKACH KTÓRE BĘDĄ
1.2 TSI 105 KM TO ON PRZYKŁADOWYM PROBLEMEM MA PRZY 100 000 KM NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU DO L LUB KILKU/1 000 KM
1.4 TSI 125 KM PRZYKŁADOWY PROBLEM TO NA ZAWORACH OSADZA SIĘ NAGAR
1.8 TSI/TFSI 160 KM PRZYKŁADOWY PROBLEM TO AWARYJNY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU (ŁAŃCUCH BYŁ WERSJI TSI A W TFSI BYŁ PASEK)
2.0 TSI/TFSI W ZALEŻNOŚCI CZY TO TSI CZY TAM TFSI TO MA MOC 185 200 211 240 LUB W TOPOWEJ NAWET 265 KM JEDNAK WERSJE 200 I 211 KM TO ODMIANA FR A WERSJE 240 I 265 KM TO TOPOWE WERSJE CUPRA I CUPRA R JAK MACIE WERSJE TFSI TO MACIE GŁÓWNIE PROBLEM Z NAGAREM JESZCZE W SILNIKACH TSI TO MUSICIE WYMIENIAĆ OLEJ CO 10 000 KM I ROZRZĄD CO 80 000 KM JAK CHCECIE SILNIK TSI TO KUPCIE OD TYCH KTÓRZY DBALI DB I USUWALI USTERKI ALBO JAK BYŁ TEN SILNIK PO REMONCIE I TO JEST WŁAŚNIE RYZYKO JEŻELI NIE BĘDZIECIE DBAĆ O AUTO TO NIESTETY SILNIK BĘDZIE WYMAGAŁ REMONTU!
1.9 TDI PD 90 LUB 105 KM LEGENDARNA JEDNOSTKA PROBLEMY TO AWARYJNE POMPOWSTRYSKIWACZE I DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE I UNIKAĆ AUT Z KODEM BXE I BLS!
1.6 TDI CR 90 LUB 105 KM TO KONSTRUKCJA NIEZAWODNA POLECAM
2.0 TDI PD LUB CR 140 LUB 170 KM ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.0 TDI PD PONIEWAŻ MA AWARYJNE PD DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE NAPĘD POMPY OLEJU I PĘKA GŁOWICA I BY WYMAGAŁ REMONTU I WERSJA 170 KM TO ODMIANA FR WERSJA CR TO MA PROBLEMY Z WYCIEKAMI POMPY OLEJU ALE POMIMO TEGO SILNIK JEST TRWAŁY 😀
Ktoś może powie coś więcej na temat silnika 2.0 tdi 170km BMN ?? Wiem, że jest on w wersji FR, natomiast chciałbym się dowiedzieć czy warto się pchać w ten temat, bo mam na oku leona z 2008r.
Jeżdżę seatem 1.9 TDI 105 km oznaczenie silnika BXE moc podniesiona do 145 km, przebieg 330 tys olej wymieniany co 12000 tys silnik nie ruszany.
Chciałbym poprosić o numer katalogowy zabieraka pompy oleju w 2.0 TDI Z KONKRETNIE LEONA ;)))
(Dla poważnie zainteresowanych 2.0 TDI nie zależnie czy PD czy CR – w leonach 1P nie występowała pompa oleju na zabieraku, niezależnie od oznaczenia silnika…Bardzo częsty błąd powielany na forach
Z 2.0 TDI poprzecznych z zabierakiem są jednostki występujące w m.in. passacie b6/b7 oraz Golfie 6, które nie występują w Leonie – inne oznaczenia)
Nie chce słyszeć historii jak to „mi mechanik w Leonie zabierak wymieniał”
Ja wiem jak wygląda praca warsztatów i jak wygląda ta pompa oleju ;)))
Nic nie wspomniane o silniku 2.0 FSI 150km! ;(
A seat Leon ii cura 2.0 fsi, jakie usterki jakie minusy i jaki spalanie
Po liftingu oprócz większej tylnej szyby jak wspomniałeś zmianie uległy tylne światła w klapie pozdraiwam
Hello a co z wersja 2.0 FSI?
Do 2015? A nie czasem 12?
Mam 1.9 105 koni bls od 2 lat jedyna usterkę to miałem czujnik temperatury spalin co kuny mi przegryzły a tak poza tym leje ropę i jeżdżę rozrząd wymieniałem ostatnio przebieg 192 tys auto z dpf ale przez 2 lata nie miałem wypalania wystarczy nie mulić go łatwy dostęp do żarówek żeby wymienić a nie co np w fordach bez mechanika i grzebania pół dnia się nie obejdzie kolega ma audi a4 w awancie z identycznym silnikiem też zadowolony
Te leony drugiej generacji to lipa.Dlatego ja trzymam swojego Leonka 1m 2005 arl.A pakiet na 300+ hp kurzy się na półce od roku.Ale przyjdzie na niego czas
Posiadam Leona 2008r 1.6Mpi od pół 5miesięcy, od razu założone LPG i jak na razie śmiga bez problemów, zrobione (5500KM) Największa wad w tym samochodzie jak dla mnie to wielkie słupki z przodu przez które np. nie widać pieszych.
Rozgladam sie za leonem 2.0tdi 170km i one nie byly czasami produkowane w latach 2006-2012 a nie tak jak mowisz ze ood 2009r?
Ale glupoty gadasz o 1.9 zwłaszcza tych pierwszych modelach
Sory mam 1.9 TDI od nowości i ani razu nie było jeszcze problemów z silnikiem
Mam Leona 2007r. 1.9Tdi 105km z oznaczeniem silnika BXE i zero problemów. Wymiana oleju co 10tys.
hello from Ukraine. and thank you