Ponowienie filmu który swój debiut miał ponad 5 lat temu, czyli formuła zrób to sam, nigdy nie powinniśmy bagatelizować dziwnych dźwięków dochodzących z naszego zawieszenia ponieważ może oznaczać to poważną awarię która będzie mieć wpływ na nasze bezpieczeństwo i życie.
Dzisiejszy odcinek pokaże wam jak samemu można sprawdzić zawieszenie przednie, ale jeśli nie czujecie się na siłach to nie żałujcie chociaż raz na 6mc podjechać na stacje je sprawdzić.
Pomogłem to kciuk w górę i udostępniamy.
Przydatne produkty do diagnostyki zawieszenia by zrobić je w formie zrób to sam
Łyżki
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k
———————————————————————————– https://na.allegro.pl/PROMO_M4K
———————————————————————————–
szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
—————————————————————————————— https://mubi.pl/milosnicy4kolek/
———————————————————————————
W RAZIE PYTAŃ ADRES EMAIL
—————————————————-
m4k@mubi.pl
—————————————————-
Koniecznie zajrzyjcie do ekipy z Mtuning tam znajdziecie wszystkie graty i części do waszych projektów i nie tylko
———————————————————————————– https://www.facebook.com/MTuningPerformance/
———————————————————————————–
Hej, co w przypadku gdy na jednej osi zamonuje łącznik STABILIZATORA o różnej długości. Dodam, że producent stosuje tej samej długości. Chodzi o czeski błąd przy zakupie części i ich zamontowaniu, by później zauważyć, że dlugosci ma prawym są różne, co może się stać?
Kolejny swietny material Michu, w sumie nawet nie zdawalem sobie sprawy ze stuki w zawieszeniu moga byc tak wazne/grozne!!! Dzieki i tak trzymac!!! You doing it good !!!
Na stacjach to różnie bywa. Ostatnio bylem bo mi stuka z prawej strony tak trochę przy podszybiu. Myślałem ze to łożysko amortyzatora, na stacji mowią że wszyszystko jest ok, a zię okazuje że to chyba łącznikk stabilizatora wahacza. Niestety jestem sam i nie bardzo wiem jak mam to sprawdzić. Po warsztatach nie mają czasu bo klienci. A ja sie trochę dygam jeździć i Viki sobie jeździ sporadycznie…
Witam, chciałem zapytać jako osobę, która zna się na temacie o pewną poradę. Byłem już u czterech mechaników i każdy ma inną wizję, lecz nikt nie usunął usterki. Przy maksymalnym skręcie kierownicą w lewo, lewe koło ociera wewnętrzną krawędzią o wahacz. Gdy patrzyłem jak to wygląda z zewnątrz koło po przejechaniu odcinka może 1,5 metra zaczyna ocierać o wahacz. Nie dzieje się to od razu oraz przy cofaniu, tylko przy jeździe do przodu. Jeden mechanik stwierdził, że to przegub. Wymienił i nic to nie dało. Drugi stwierdził, że kamień, lecz go tam nie było, trzeci, że może łożysko, lecz nie miał czasu, aby go wymienić, kolejny, że to wina przekładni kierowniczej jednak pandemia i nawał pracy nie pozwoliły mu na sprawdzenie jego teorii. Tak już jeżdżę, któryś miesiąc i zastanawiam się, czy po pierwsze jest to bezpieczne a po drugie co jest przyczyną. Gdybym wiedział co jest może sam mógłbym coś zrobić. Dodam, że robiłem geometrię kół i nic nie wykazało. Samochód prowadzi się dobrze nie ściąga nie ma drgań. Zapomniałem dodać jeszcze jednej porady mechanika aby głośnie włączyć radio. Chyba ta ostatnia jest najbardziej skuteczna.
Hejka Łysy. Ogolnie fany odcinek, nwm czy nie za duzo wymagam, ale mogles pokazac jakis przyklad jak nie powinno to wygladac. Mam stare audi a4 b5 97 rok. Od jakiegos czasu stuka, albo skrzypi mi w tylnym lewym kole. Ktos mi powiedzial ze to obudowa kielicha amortyzatora czy sam kielich, nie pamietam. Czym grozi dalsza jazda z taka usterka?
A mi tak stuka w vw golf 5 puk puk i znowu puk puk puk ×3 i jak jade po nieruwnośćiach a jak jade i 70 KMH i auto podskoczy lekko do góry to jest takie mocniejsze jebniećie w zawieszeniu z przodu ??
Chciałbym kiedyś zobaczyć diagnozę zawieszenia w audi 80 ze słynnym pukaniem po prawej mimo nowego zawieszenia: 2 zmienione amory(łącznie z kombinowaniem ustabilizowania go w środku kolumny), poduszki wózka, poduchy silnika i skrzyni, poduchy amora, sprężyn, końcówek jak i gum drążków kierowniczych, sworznia i tuleji wahacza(2 razy), łozyska koła, przegubu
Zaufany warsztat, powiadasz. Oj, nie jest to proste. Kolega ostatnio miał okazję się o tym przekonać. Jego przypadek idealnie się nadaje do Twoich dziwnych historii warsztatowych i patologii warsztatowych razem wziętych. A wszystko dlatego, że musiał pilnie samochód naprawić, bo był w trakcie przeglądu. I wszystko byłoby w porządku, gdybym nie musiał służbowo wyjechać i ja bym Mu to zrobił. Wyszłoby sporo taniej, a na pewno lepiej. A odnośnie tematu odcinka, to ja 2 razy w roku oglądam całe zawieszenie, kiedy zmieniam opony. Kiedy samochód jest na podnośniku, a wulkanizator pracuje przy kołach, ja wszystko sprawdzam. W ten sposób wykryłem luz na drążku kierowniczym, a innym razem zmasakrowaną tuleję gumową…
A jak odróżnić stukanie poduszki silnika od zawieszenia?
Ważne informacje, przystępny i prosty przekaz, przydatny, dziękuję i pozdrawiam
Fajnie by było troche swiatla zapodać,ciemno jak w murzyńskiej chacie.
Hej, co w przypadku gdy na jednej osi zamonuje łącznik STABILIZATORA o różnej długości. Dodam, że producent stosuje tej samej długości. Chodzi o czeski błąd przy zakupie części i ich zamontowaniu, by później zauważyć, że dlugosci ma prawym są różne, co może się stać?
Kolejny swietny material Michu, w sumie nawet nie zdawalem sobie sprawy ze stuki w zawieszeniu moga byc tak wazne/grozne!!!
Dzieki i tak trzymac!!!
You doing it good !!!
Na stacjach to różnie bywa. Ostatnio bylem bo mi stuka z prawej strony tak trochę przy podszybiu. Myślałem ze to łożysko amortyzatora, na stacji mowią że wszyszystko jest ok, a zię okazuje że to chyba łącznikk stabilizatora wahacza. Niestety jestem sam i nie bardzo wiem jak mam to sprawdzić. Po warsztatach nie mają czasu bo klienci. A ja sie trochę dygam jeździć i Viki sobie jeździ sporadycznie…
Gdzie szukać zestawu haka tylnego i chamulca postojowego do ssangyonga Action 1 XDi200 104 kw, 141 km rok 2007 ?
Witam, chciałem zapytać jako osobę, która zna się na temacie o pewną poradę. Byłem już u czterech mechaników i każdy ma inną wizję, lecz nikt nie usunął usterki. Przy maksymalnym skręcie kierownicą w lewo, lewe koło ociera wewnętrzną krawędzią o wahacz. Gdy patrzyłem jak to wygląda z zewnątrz koło po przejechaniu odcinka może 1,5 metra zaczyna ocierać o wahacz. Nie dzieje się to od razu oraz przy cofaniu, tylko przy jeździe do przodu. Jeden mechanik stwierdził, że to przegub. Wymienił i nic to nie dało. Drugi stwierdził, że kamień, lecz go tam nie było, trzeci, że może łożysko, lecz nie miał czasu, aby go wymienić, kolejny, że to wina przekładni kierowniczej jednak pandemia i nawał pracy nie pozwoliły mu na sprawdzenie jego teorii. Tak już jeżdżę, któryś miesiąc i zastanawiam się, czy po pierwsze jest to bezpieczne a po drugie co jest przyczyną. Gdybym wiedział co jest może sam mógłbym coś zrobić. Dodam, że robiłem geometrię kół i nic nie wykazało. Samochód prowadzi się dobrze nie ściąga nie ma drgań. Zapomniałem dodać jeszcze jednej porady mechanika aby głośnie włączyć radio. Chyba ta ostatnia jest najbardziej skuteczna.
Hejka Łysy. Ogolnie fany odcinek, nwm czy nie za duzo wymagam, ale mogles pokazac jakis przyklad jak nie powinno to wygladac.
Mam stare audi a4 b5 97 rok. Od jakiegos czasu stuka, albo skrzypi mi w tylnym lewym kole. Ktos mi powiedzial ze to obudowa kielicha amortyzatora czy sam kielich, nie pamietam. Czym grozi dalsza jazda z taka usterka?
Przytomniej nigdy dość
Szacun ziomek za pasję i za to co robisz dla Polaki i Polaków.
A mi tak stuka w vw golf 5 puk puk i znowu puk puk puk ×3 i jak jade po nieruwnośćiach a jak jade i 70 KMH i auto podskoczy lekko do góry to jest takie mocniejsze jebniećie w zawieszeniu z przodu ??
Chciałbym kiedyś zobaczyć diagnozę zawieszenia w audi 80 ze słynnym pukaniem po prawej mimo nowego zawieszenia: 2 zmienione amory(łącznie z kombinowaniem ustabilizowania go w środku kolumny), poduszki wózka, poduchy silnika i skrzyni, poduchy amora, sprężyn, końcówek jak i gum drążków kierowniczych, sworznia i tuleji wahacza(2 razy), łozyska koła, przegubu
7/7
Ale ładne felgi 😁
Łysy tak patrze na archiwum i nawet nie zauważyłem kiedy pozbyłeś się dredów.
😎😎😎
Po co kombinować jak na stacji diagnostycznej pracownik sprawdzi zawieszenie na szarpakach za 20zł…?
zwrot z MUBI działa. dziś dostałem kasę
Zawsze jakiś poradnik się wykorzysta 😁
polecam spawanie wahaczy+podkładki pod magiel i adaptery skrętu w celu wydłużenia kąta skrętu 😉
dobrze jest
fajny odcinek :3
Warto wiedziec
🤣🎥😎
dzięki
Dobry sprzęt to i diagnoza dobra
Czasami jedyna metoda to rozebrać zawias .
praktyczna wiedza, jest git
Zaufany warsztat, powiadasz. Oj, nie jest to proste. Kolega ostatnio miał okazję się o tym przekonać. Jego przypadek idealnie się nadaje do Twoich dziwnych historii warsztatowych i patologii warsztatowych razem wziętych. A wszystko dlatego, że musiał pilnie samochód naprawić, bo był w trakcie przeglądu. I wszystko byłoby w porządku, gdybym nie musiał służbowo wyjechać i ja bym Mu to zrobił. Wyszłoby sporo taniej, a na pewno lepiej. A odnośnie tematu odcinka, to ja 2 razy w roku oglądam całe zawieszenie, kiedy zmieniam opony. Kiedy samochód jest na podnośniku, a wulkanizator pracuje przy kołach, ja wszystko sprawdzam. W ten sposób wykryłem luz na drążku kierowniczym, a innym razem zmasakrowaną tuleję gumową…
Wlasnie mi stuka cos w zawieszeniu w alfie mam nadzieje ze cos znajde dzieki tobie 😀
Dzięki za przypomnienie tej wiedzy, każdemu może się przydać, nie teraz to głowie zostanie gdzie tego szukać w przyszłości. Pozdrów z 🇬🇧
🔥🔥🔥
Niektórzy mogą zobaczyć co mają od spodu
Tobie Michu i całej ekipie życzę zdrowia.Jesteście Wielcy 🙂
Wartościowy filmik 😁
przetestuje 😉
Kozak
kurde wkonu film gdzie pokazujesz co i jak teraz zwykly czlowiek jak ja moze samemu zobaczyc co stuka, pozdro
I kogo to łysy wina że tyle śmietnikow jezdzi? Gdyby społeczeństwo było bogatsze myślę że byłoby mniej gruzu
💙💙💙
Super filmik👍
spoko odcinek
Lubię takie materiały