BMW 3 E46 – 24 szybkie porady co sprawdzić – gdzie zajrzeć, czego posłuchać i o co zapytać sprzedającego oglądając używane auto wystawione na sprzedaż. Wady i zalety, typowe usterki.
Silnik i skrzynia biegów
1. Pęknięć głowicy świadczących o przegrzaniu raczej nie dostrzeżesz ale sprawdź chociaż poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. Przed i po jeździe testowej;
Psują się sprzęgło wiskotyczne wentylatora i pompa cieczy;
Dochodzi do wycieków z rozszczelnionej chłodnicy, ze zbiorniczka wyrównawczego i z przewodów.
2. Nierówna praca na biegu jałowym, przygasanie i grzechotanie mogą świadczyć o problemach z Vanosem ale niekoniecznie :-).
3. Szukaj dużych wycieków – puszczają wszelkie uszczelniacze, szczególnie zaworowe, podstawy filtra oleju i pod pokrywą zaworów.
4. Diesle – zdarzają się uszkodzenia klapek w kolektorach ssących i usterki koła pasowego na wale korbowym.
5, Psują się synchronizatory pierwszego i drugiego biegu w manualnych skrzyniach w mocniejszych silnikach.
6. Skrzynie automatyczne General Motors nie wytrzymują mocy większych silników a szczególnie chip tuningu. Często jest w nich też problem ze wstecznym biegiem. Dobrze sprawdź jak zmieniają się biegi, czy nie ma szarpania przy ruszaniu i zatrzymywaniu.
7. Posłuchaj czy dyferencjał nie wyje i poszukaj luzów w układzie napędowym (łącznik elastyczny wału napędowego lub jego podpora).
8. Mogą się zdarzyć uszkodzone uszczelki pod głowicą – w mocno zużytych autach
9. W M3, do 2003 roku, zdarzały się problemy z panewkami korbowymi
Karoseria / korozja
10. Rdza atakuje przede wszystkim ranty drzwi i błotniki, tylną klapę, maskę i progi. Zajrzyj też pod akumulator.
11. Szczególnie dokładnie sprawdź mocowania tylnej ramy pomocniczej.
12. Długo uważano, że problem korozji wyeliminowano podczas liftingu. Zdarza się to jednak w młodszych autach, głównie w sedanach i coupe.
Zawieszenie, hamulce układ kierowniczy
13. Pękające sprężyny zawieszenia (z tyłu);
14. Stuki z przedniego zawieszenia mogą oznaczać zużyte sworznie przednich wahaczy – nie wymienisz samych sworzni, trzeba wymieniać całe wahacze;
15. Pompa wspomagania jest nietrwała, co objawia się wyciem.
16. Sprawdź luz na kierownicy w położeniu zerowym. Maglownica jest delikatna i często wymaga regeneracji; Mogą to też być drążki kierownicze.
Pozostałe
17. W coupe koniecznie sprawdź uszczelki drzwi.
18. Diagnozowanie komputerami typu Delphi w wielu sytuacjach nie wystarczy, INPA będzie o wiele lepsza.
19. Jeśli to drogi i zadbany egzemplarz to sprawdź czy w VIN zapisano tą samą wersję i wyposażenie
20. Problemy z elektrycznym sterowaniem szybami albo centralnym zamkiem oznaczają uszkodzony moduł komfortu.
21. Ekrany klimatyzacji, radia i między zegarami czasami gubią piksele
22. Jeśli świeci się sygnalizacja niedziałającej poduszki powietrznej to mamy uszkodzoną matę obecności pasażera. ó
23. Przy automatycznej klimatyzacji warto sprawdzić czy działa sterowanie strefami (nogi, szyba i tak dalej). Może nic nie zmieniać przy sterowaniu przekładanym z innego auta.
24. Zwróć uwagę na to, że coupe i cabrio przeszły lifting jesienią 2002 roku a nie w 2001, tak jak sedan i touring.
siema. To że producent wahacza twierdzi że sworznie są nie wymienne, to tylko jego twierdzenie. Wystarczy zeszlifować "kapturek" który osłania sworzeń od dołu, następnie można wyprasować go, i zastąpić produktem Meyle HD. Wymysł niewymienności sworznia ma prowadzić tylko i wyłącznie do kupna całego drogiego wahacza. Opisana przeze mnie sytuacja znalazła zastosowanie u mnie, nie jestem mechanikiem, ale po takiej wymianie oraz przejechaniu około 15k km nic złego się nie dzieje. zaznaczę tylko że, sworznie w wahaczu Lemfordera rozlatały się po niecałych 10k km. Nie polecam robić tego samemu, no chyba że ktoś ma prasę hydrauliczną, i ogarnia takie DIY, ale ogólnie trzeba zrobić to z głową.
Dorzuciłbym jeszcze sparciałe gumy dolotu, które powodują tzw. "branie lewego powietrza". Chyba wszystkie egzemplarze z tych lat mają ten problem. Włącznie z e39, e38 itd.
14. Da się wymienić same sworznie.
W silnikach N43 i N46 (benzyna 4 cyl) był wadliwy Valvetronic.
Mialem 3 Laguny 1 – 1.6 i 1.8 16V lift.. Porownujac je z BMW 318i 2.0 143 KM – to drugie to jakas porazka.. Oryginalny przebieg 218 tys. w Niemczech ( TUV, faktury itd).. – ciagle awarie elektryki.. czujnika oleju.. DSC! (czujnik skretu) AirBag itd.. Check Engine itd… Co to ma byc?? Made in China czy jak?? – bo pali jak Smok itd……
Szkoda że nie widziałem tego filmu przed kupnem swojego E46 Sedan 2003r, coś mi wyje przy bardzo niewielkiej prędkości chyba z tyłu, wydawało mi się że klocki a to pewnie dyfer…
Nie wszystkie silniki mają vanosa/vanosy, nie trzeba całego wahacza wymieniać, świecąca poduszka to nie tylko mata, mogą być napinacze pasów, poducha w kierze, pęknięta taśma. Nie ma nic o valvetronicu i wiele ważniejszych usterek niz rozlane pixele w radiu z kasetą/płytą za 20zł.
Bez sensu z takim opisem to można było kupić E46 w salonie a nie po 20 latach
siema. To że producent wahacza twierdzi że sworznie są nie wymienne, to tylko jego twierdzenie. Wystarczy zeszlifować "kapturek" który osłania sworzeń od dołu, następnie można wyprasować go, i zastąpić produktem Meyle HD. Wymysł niewymienności sworznia ma prowadzić tylko i wyłącznie do kupna całego drogiego wahacza. Opisana przeze mnie sytuacja znalazła zastosowanie u mnie, nie jestem mechanikiem, ale po takiej wymianie oraz przejechaniu około 15k km nic złego się nie dzieje. zaznaczę tylko że, sworznie w wahaczu Lemfordera rozlatały się po niecałych 10k km. Nie polecam robić tego samemu, no chyba że ktoś ma prasę hydrauliczną, i ogarnia takie DIY, ale ogólnie trzeba zrobić to z głową.
Raczej cabrio w 2003 roku
Nie koniecznie mata pasażera.U mnie klema pirotechniczna.
ale bzdury
Kiedyś miałem z tej fury bekę dziś jest moim marzeniem 😂
316 1895cc chcę kupić i na co zwrócić uwagę przy zakupie?
W słabszych wersjach też padają synchronizatory 1 2 i jeszcze 3 biegu zauważyłem. Miałem dwie
e46
🔥
Dorzuciłbym jeszcze sparciałe gumy dolotu, które powodują tzw. "branie lewego powietrza". Chyba wszystkie egzemplarze z tych lat mają ten problem. Włącznie z e39, e38 itd.
14. Da się wymienić same sworznie.
W silnikach N43 i N46 (benzyna 4 cyl) był wadliwy Valvetronic.
Takie powinny być materiały 👍👍👍
Ok
Jaki vanos..w e46?
Chcę widzieć jak sprawdzasz po jeździe poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym w M54 😂
320d e46 16 letnie nic nie naprawiałem od nowości dziekuje za uwage
a coś na temat compacta e46?
Zrób o e39
Z tą matą obecności pasażera przy kontrolce poduszek, to nie taki pewniak. U mnie akurat trafiło na napinacz pasa, ale to też drobnostka 😉
Czyli cabrio z data pierwszej rejestracji na 05/2002 jest po front swapie ?
1:22 hmmmm, ciekawe dlaczego?
gdzie Ty tam visco widziałeś xd
W PL same gruzy i rzeźby jeśli chodzi o ten model. Szukałem 3 lata i spasowałem.
Mialem 3 Laguny 1 – 1.6 i 1.8 16V lift.. Porownujac je z BMW 318i 2.0 143 KM – to drugie to jakas porazka.. Oryginalny przebieg 218 tys. w Niemczech ( TUV, faktury itd).. – ciagle awarie elektryki.. czujnika oleju.. DSC! (czujnik skretu) AirBag itd.. Check Engine itd… Co to ma byc?? Made in China czy jak?? – bo pali jak Smok itd……
zaproponowales otwozyc zbiorniczek wyrownawczy po jezdzie testowej gdzie jeszcze dlugo zostanie tam wysokie cisnienie
Po jeździe na rozgrzanym silniku to chyba poziomu płynu chłodzącego nie sprawdzimy?
Kilka punktów na końcu mnie dotyczy E46 Compact
Mata, Nawiew pod przednią szybą nie działa
Od 20 paro letnich samochodów nie wymagajmy że będą jak nowe.
Po 20+ latach trzeba raczej do wszystkiego zajrzec 😅 sam jestem posiadaczem 320i 99r i co chwilę coś się… Ehm… Psuje
No to teraz e60
20. Nie zawsze, zależy jaki konkretnie problem z zamkiem lub szybami
22. Również nie zawsze, mnóstwo jest elementów od tego systemu
mam taki…nazywam go Niebieski Trup…
jaki polecasz silnik ? i żeby nie było drogo w utrzymaniu ?
Szkoda że nie widziałem tego filmu przed kupnem swojego E46 Sedan 2003r, coś mi wyje przy bardzo niewielkiej prędkości chyba z tyłu, wydawało mi się że klocki a to pewnie dyfer…
Fajny kanał mało ze z Łodzi 😊 a nie tylko non stop Warszawa to często mówi się o cenach części 👌 a nie tylko jak wszedzie o mocy i spalaniu 💪
Kupiłem ostatnio E46 320D Sedan.
Mam problem z kontrolką poduszki przedstawionej na filmie i pilotem zamka centralnego :/
Super materiał, proszę o to samo w Abarth Grande Punto, pozdrawiam
Oglądając ten odcinek dochodzę do wniosku, że e46 to najgorsze auto w historii bmw. 😏
Krótko, zwięzłe i na temat, ekstra
coupe i cabrio 2003 wiosna nie jesień 2002 😉
Właśnie tego ludzie potrzebowali
Nie wszystkie silniki mają vanosa/vanosy, nie trzeba całego wahacza wymieniać, świecąca poduszka to nie tylko mata, mogą być napinacze pasów, poducha w kierze, pęknięta taśma. Nie ma nic o valvetronicu i wiele ważniejszych usterek niz rozlane pixele w radiu z kasetą/płytą za 20zł.
Przydatny filmik, dla nabywców, oraz swierzych posiadaczy 😁
Świetny materiał
Fajny matieriał 😉
a kompot to co kurwa nie e46?
Świetny materiał! Czekam na materiał z użytkownikami 🙂