48 thoughts on “DZB Brake Systems feat. Vag4You – customowy układ hamulcowy Audi S5 z DBA Disc Brakes”

1. Jeśli stare hamulce będą na sprzedaż to prosiłbym o kontakt. Pozdrawiam

   Odpowiedz

2. Zajebiste

   Odpowiedz

3. Czy to audi 2.2 T jest na sprzedaż?

   Odpowiedz

4. Ale że przy takiej robocie nie wymieniliście przewodów ( inspekcja dokonana na oko i stwierdzono " dobry " xd ) to już mówi o was najwięcej.. Tak się nie robi przy takich inwestycjach , tym bardziej że klient lubi ostro pojezdzić..

   Odpowiedz

5. Pewnie ukradł, no bo skąd by miał -_-

   Odpowiedz

6. Dobra, po cholere taki "swap"?? Z 400 na 390 ? Zmiana zacisku ? Po co ? Lepiej było dobre tarcze dać 400mm … jak zwykle dziwne i niepotrzebne

   Odpowiedz

7. 10:37 cenzura buczqu

   Odpowiedz

8. mówisz poliftowe a5, a to jakieś stare a5 złom

   Odpowiedz

9. Widać że porządny warsztat bo goła baba jest na scianie👍

   Odpowiedz

10. Polecam tego pana. Mam jego heble w swoim s5 i auto zatrzymuje się w miejscu

    Odpowiedz

11. Jagoda no to bierzemy się do roboty….. czyli ja nic nie robię …..😂

    Odpowiedz

12. a czy to przypadkiem nie jest tak że do danej tarczy powinny być dobrane kocki odpowiedniej specyfikacji to jest twardości itd. ? pozdro

    Odpowiedz

13. 22:16 – napylenie na klockach EBC to powierzchnia ktora ma 'ulozyc' dotrzec tarcze do klocka – ma to niby skrocic czas ukladania hamulcow… Osobiscie fanem EBC nie jestem – green stuff na cywilnym aucie sie nie sprawdzil – zeszklil po 2 mocniejszych hamowaniach – moze yellow i red sa lepsze…

    Odpowiedz

14. Jest i śmieszek z młyna 🙂 fajny odcinek pozdro

    Odpowiedz

15. Piękne s4/s6 C4 w tle😁

    Odpowiedz

16. 5:52 kalendarz mówi wszystko, profesjonalny serwis 😀

    Odpowiedz

17. Nie wiem jak właściciel użytkuje to Audi, ale systemy stabilizacji toru jazdy mogą być główną przyczyną przegrzewania i szybkiego zużycia hamulców.

    Odpowiedz

18. Robiłem A6 C5 z brązowymi akebono z napisem Snickers i już wiem kto to popełnił 😂

    Odpowiedz

19. Super odcinek pozdrawiam

    Odpowiedz

20. Ta powłoka na klockach EBC jest po to, żeby w czasie docierania się (układania się nowego klocka z tarczą) klocek się nie "zeszklił". Takie patenty stosują producenci klocków do samochodów ciężarowych np. Meritor

    Odpowiedz

21. Jakies 280 albo 300 mm do a6c5 quattro?

    Odpowiedz

22. Od ramienia zegara odkręcić magnes i przykręcić do szczypców morsa wtedy zapina się gdzie chcesz. Takie Yato czy bass można przewiercić i nagwintować z boku polecam. Ja miałem wcześniej ścisk spawalniczy ale na walcowych było chujowo

    Odpowiedz

23. Czemu nigdy żadnego porównania seria vs upgrade? Takie założenie zaciskow ktore pasuja bez przeróbek to poziom trudności chłopaczka z gimnazjum bez obrazy. Wystarczy w necie wpisać jakie hamulce pasuja do tego czy tamtego auta i wszystko.

    Odpowiedz

24. Reklama fajna, swapy hebli też 😊 jakby poruszyć temat homologacji, przeglądów, kontroli na drodze czy kwestii w razie wypadku to okazuje się że tak kolorowo nie jest 😅😂 powinno się o tym wspominać, bo temat raczej zamiatany pod dywan. Pół biedy jak producent tych zestawów wrzuca do środka kartkę z informacją o braku homologacji jak w przypadku żarówek Led do reflektorów 😁

    Odpowiedz

25. Panowie chętnie poświęcę moją aktualną fuchę mistrza serwisu autoryzowanego 3 marek aby raz w miesiącu zamontować taki zestaw , debilne to co napisałem ale mechanicy debile
    szefowie oszczędni coraz rzadziej praca sprawia mi przyjemność.

    Odpowiedz

26. To napylenie na klockach nie jest stosowane w ciężarówkach żeby lepiej się docierały/układały ?

    Odpowiedz

27. Części jak i posrshe od tego auta to gownolit ale montujcie to

    Odpowiedz

28. bierzemy sie do roboty i zrobicie xD

    Odpowiedz

29. Jagoda i DZD zróbcie testy drogowe. oczywiscie po dotarciu. Fejm jest ale jak ze sprawnością?

    Odpowiedz

30. 2:37 a Stonoga w czym robi swap hamulców? 😂

    Odpowiedz

31. To były zaciski od sq7? Jak tak to chętnie kupię w dobrej cenie :)!

    Odpowiedz

32. wypowiedzdzie sie o tarczach Mikody GT

    Odpowiedz

33. Pofalowana to ranty nie będą się robić co nie Panowie.

    Odpowiedz

34. 8:40 Zapewne można Karolu sobie coś podmienić w salonie ale…. CENA 😀 Podejrzewam że lepiej sobie później coś poszukać właśnie od takiej firmy jak ziomek tutaj ma i wrzucić niż dać salonowi zarobić. Aż z ciekawości zbadam temat czy przy konfiguracji jakiejś Audi można zmienić hamulce np. w 2.0TFSI na jakieś z mocniejszej wersji. Podejrzewam że kwota będzie nie mała. Pozdrooo

    Odpowiedz

35. Wow ale to wygląda ja p.. sztos nad sztosami Ta Felga boska jest pięknie się komponuję ,z tymi Heblami.💪👍

    Odpowiedz

36. 12:02
    Jak mozna byc tak pierdolnietym?

    Odpowiedz

37. 3:46
    Jest to zacisk plywajacy czy nie?

    Odpowiedz

38. Ogladam kanał od początku i jako stary fan beemek nie audi poza przygodą z rs6 c5, powiem Ci Jagoda o mojej przygodzie jakieś 10 lat temu. Miałem w e36 323i zmiana zawiasu, hebli, felg na 18" itp. Wjechała we mnie starsza pani, i na początku było spoko, jej wina i gitara. Później pojawił się rzeczoznawca i stwierdził ze elementy w pojeździe są niehomologowane i nie powinienem poruszać się po drogach publicznych. Po półtora roku ciąganiny płaciłem za uszkodzenie nissana qumkwata. Ciekawostka: teraz przywiozłem 535d ze Szwajcarii, podłubane u nich i mam wpis o zmianie zawiasu i zmianie mocy na 339kw, wiec wszystko legitnie, ale na pewno o tym wiesz że tam wszystko w glejt wbijają bo temat auta ze Swiss znasz. Pozdrawiam M

    Odpowiedz

39. Wszystko fajnie ale pomijacie dla tych co oglądają najważniejszą kwestę ile na to kasy trzeba szykować bo jak ktoś myśli o wymianie to ważne info na co może liczyć…. no i trochę lipa że nie były pomalowane na nowo przecież to komicznie wygląda w feldze porsche a na masce audi

    Odpowiedz

40. Nie znam sie na klockach, ale jakbym mial strzelac, to powiedzialbym, ze ta warstwa na klockach pelni role jakiegos zabezpieczenia przed olejami/tlustymi paluchami itp. podczas montazu. I zapewne wyciera sie przy pierwszym uzyciu hamulca.

    Odpowiedz

41. Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że tarcze mają taką samą wysokość niezależnie od wersji silnikowej. Zarówno zwrotnice nieraz się różnią , rozstaw mocowań zacisków , osadzenie samej tarczy i osadzenie samego zacisku, a przy zmianie średnicy dodatkowo dochodzi zmiana jarzma i jego powiedzmy et, ale wiadomo jest to poliszynel firmy Dawida to zrozumiałe. Gdyby tak było w grupie Vag to wszelkiego rodzaju big break byłoby banalnie proste.tyl macan taniej będzie od A8 d4

    Odpowiedz

42. Barrrrdzo dobra robota 😀 zastanawia mnie dlaczego w grupie VAG od pewnego czasu jest tak, że tylny zacisk zamiast być na godzinie 3 (standardowo) jest pomiędzy 1 a 2? U mnie w O3 też tak jest i trochę mnie to dziwi, bo nie znam powodu.

    Odpowiedz

43. Kuzyn! pełna profeska! Pozdrawiam!!

    Odpowiedz

44. Hawk miałem w SAAB 2.8 z 10 lat temu. Ale szału nie było, może bo na zwykłej 345 tarczy. Zdaje się że wtedy wchodziły ATE ceramic i weszły na 345 do przodu i do innego Saaba na tył do 300 wentylowanych. Śmieszny był pył jak rdza, ale klocki latami działały

    Odpowiedz

45. Gołe dupy w 10:50, ogólny burdel gdzie nie spojrzeć, zaciski wymalowane sialala i jeb w imadło bez nakładek 23:10, to po chuj to ktoś malował i jeszcze sporo zapłacił…warsztat takie mocne 3/10 xD Porównując do chłopaków z trs z odcinka z hamulców z gtr'a, to niebo a ziemia.

    Odpowiedz

46. Motobanda!😁😁😁😁

    Odpowiedz

47. A czy możecie podawać przy taki filmach mniej więcej kwoty jakie wchodzą w grę. Bo ogląda się super, pomysł na film super ale jak ten zestaw kosztuje z 20tys. zł 🙂 to hmm mam troszkę mniejszy zachwyt filmem 😛

    Odpowiedz

48. fajne plakaty

    Odpowiedz