Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



Kontakt do firmy, która przygotowała układ hamulcowy:
DZB Brake Systems Dawid Zając
Orzelec Duży 87
28-232 Łubnice
Tel.: +48669482723
Instagram: DZB_brake_systems

Pracę mechaniczne:
Ul. Żmigrodzka 25, 55-110 Skokowa
Tel.: +48663901807
Instagram: Vag4You_

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

48 odpowiedzi

  1. Ale że przy takiej robocie nie wymieniliście przewodów ( inspekcja dokonana na oko i stwierdzono " dobry " xd ) to już mówi o was najwięcej.. Tak się nie robi przy takich inwestycjach , tym bardziej że klient lubi ostro pojezdzić..

  2. 22:16 – napylenie na klockach EBC to powierzchnia ktora ma 'ulozyc' dotrzec tarcze do klocka – ma to niby skrocic czas ukladania hamulcow… Osobiscie fanem EBC nie jestem – green stuff na cywilnym aucie sie nie sprawdzil – zeszklil po 2 mocniejszych hamowaniach – moze yellow i red sa lepsze…

  3. Ta powłoka na klockach EBC jest po to, żeby w czasie docierania się (układania się nowego klocka z tarczą) klocek się nie "zeszklił". Takie patenty stosują producenci klocków do samochodów ciężarowych np. Meritor

  4. Od ramienia zegara odkręcić magnes i przykręcić do szczypców morsa wtedy zapina się gdzie chcesz. Takie Yato czy bass można przewiercić i nagwintować z boku polecam. Ja miałem wcześniej ścisk spawalniczy ale na walcowych było chujowo

  5. Czemu nigdy żadnego porównania seria vs upgrade? Takie założenie zaciskow ktore pasuja bez przeróbek to poziom trudności chłopaczka z gimnazjum bez obrazy. Wystarczy w necie wpisać jakie hamulce pasuja do tego czy tamtego auta i wszystko.

  6. Reklama fajna, swapy hebli też 😊 jakby poruszyć temat homologacji, przeglądów, kontroli na drodze czy kwestii w razie wypadku to okazuje się że tak kolorowo nie jest 😅😂 powinno się o tym wspominać, bo temat raczej zamiatany pod dywan. Pół biedy jak producent tych zestawów wrzuca do środka kartkę z informacją o braku homologacji jak w przypadku żarówek Led do reflektorów 😁

  7. Panowie chętnie poświęcę moją aktualną fuchę mistrza serwisu autoryzowanego 3 marek aby raz w miesiącu zamontować taki zestaw , debilne to co napisałem ale mechanicy debile
    szefowie oszczędni coraz rzadziej praca sprawia mi przyjemność.

  8. 8:40 Zapewne można Karolu sobie coś podmienić w salonie ale…. CENA 😀 Podejrzewam że lepiej sobie później coś poszukać właśnie od takiej firmy jak ziomek tutaj ma i wrzucić niż dać salonowi zarobić. Aż z ciekawości zbadam temat czy przy konfiguracji jakiejś Audi można zmienić hamulce np. w 2.0TFSI na jakieś z mocniejszej wersji. Podejrzewam że kwota będzie nie mała. Pozdrooo

  9. Ogladam kanał od początku i jako stary fan beemek nie audi poza przygodą z rs6 c5, powiem Ci Jagoda o mojej przygodzie jakieś 10 lat temu. Miałem w e36 323i zmiana zawiasu, hebli, felg na 18" itp. Wjechała we mnie starsza pani, i na początku było spoko, jej wina i gitara. Później pojawił się rzeczoznawca i stwierdził ze elementy w pojeździe są niehomologowane i nie powinienem poruszać się po drogach publicznych. Po półtora roku ciąganiny płaciłem za uszkodzenie nissana qumkwata. Ciekawostka: teraz przywiozłem 535d ze Szwajcarii, podłubane u nich i mam wpis o zmianie zawiasu i zmianie mocy na 339kw, wiec wszystko legitnie, ale na pewno o tym wiesz że tam wszystko w glejt wbijają bo temat auta ze Swiss znasz. Pozdrawiam M

  10. Wszystko fajnie ale pomijacie dla tych co oglądają najważniejszą kwestę ile na to kasy trzeba szykować bo jak ktoś myśli o wymianie to ważne info na co może liczyć…. no i trochę lipa że nie były pomalowane na nowo przecież to komicznie wygląda w feldze porsche a na masce audi

  11. Nie znam sie na klockach, ale jakbym mial strzelac, to powiedzialbym, ze ta warstwa na klockach pelni role jakiegos zabezpieczenia przed olejami/tlustymi paluchami itp. podczas montazu. I zapewne wyciera sie przy pierwszym uzyciu hamulca.

  12. Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że tarcze mają taką samą wysokość niezależnie od wersji silnikowej. Zarówno zwrotnice nieraz się różnią , rozstaw mocowań zacisków , osadzenie samej tarczy i osadzenie samego zacisku, a przy zmianie średnicy dodatkowo dochodzi zmiana jarzma i jego powiedzmy et, ale wiadomo jest to poliszynel firmy Dawida to zrozumiałe. Gdyby tak było w grupie Vag to wszelkiego rodzaju big break byłoby banalnie proste.tyl macan taniej będzie od A8 d4

  13. Barrrrdzo dobra robota 😀 zastanawia mnie dlaczego w grupie VAG od pewnego czasu jest tak, że tylny zacisk zamiast być na godzinie 3 (standardowo) jest pomiędzy 1 a 2? U mnie w O3 też tak jest i trochę mnie to dziwi, bo nie znam powodu.

  14. Hawk miałem w SAAB 2.8 z 10 lat temu. Ale szału nie było, może bo na zwykłej 345 tarczy. Zdaje się że wtedy wchodziły ATE ceramic i weszły na 345 do przodu i do innego Saaba na tył do 300 wentylowanych. Śmieszny był pył jak rdza, ale klocki latami działały

  15. A czy możecie podawać przy taki filmach mniej więcej kwoty jakie wchodzą w grę. Bo ogląda się super, pomysł na film super ale jak ten zestaw kosztuje z 20tys. zł 🙂 to hmm mam troszkę mniejszy zachwyt filmem 😛

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *