20 thoughts on “FS LUBLIN ŻUK cz.1”

1. To były samochody nie te gówna co teraz jakieś chujowe Iveco Daily od makaroniarzy

   Odpowiedz

2. Wycieczka po skansenie a nie po fabryce. Ale trzeba przyznać, że ktoś tam miał łeb na karku aby użyć w celach propagandowych mega kosmicznej muzyki Jarre'a. Pewnie miała ona podkreślić mega nowoczesność Żuka. Żuka, który był już przestarzały w momencie rozpoczęcia produkcji. Podobnie jak 125p, Polonez, Nysa, Tarpan. Te badziewia nigdy nie powinny powstać. No chyba, że w latach przedwojennych albo co najwyżej 50'.

   Odpowiedz

3. Pierdzielone bydlaki zniszczyly wszystko.

   Odpowiedz

4. Po prawach autorskich video z połowy lat 90. Próba ratowania czegoś czego nie udało się uratować. To były ostatnie deski ratunku "nowoczesne, oszczędne itp itd" a prawda była po drugiej stronie. Wtedy rynek zalewały auta z zachodu. Starsze z tym samym niby nowoczesnym wyposażeniem ale jakość robiła swoje. Każdy powie że Żuk to bardzo dobry w obsłudze samochód ale prawda jest taka że prosty w obsłudze, tani i robił jako relikt PRL-U.Porównajcie Transita z tych lat a żuka. No co by wybrał kupujący? Chodzi o połowe lat 90. Nie wspomne juz o Nysie której produkcje zakończono dzięki Bogu w 1994 po x latach

   Odpowiedz

5. to bylo cyganstwo PZPR byles komunista jezdziles nie to piechty

   Odpowiedz

6. kto w 2020?

   Odpowiedz

7. Nie zapomnę nowego lublina jak kupilismy.Jezdzilo sie tak samo jak zukiem.Uzywany Ford transit z 88roku byl jak mercedes pod kazdym względem.

   Odpowiedz

8. Z którego roku ten film ?

   Odpowiedz

9. Jaki to kolor zuka w oryginale? Ten na czołówce

   Odpowiedz

10. I te nazwy – kołownia, resorownia… Świetny popis kreatywności lubelskiej fabryki

    Odpowiedz

11. kto 2019

    Odpowiedz

12. a dzisiaj huja robia…

    Odpowiedz

13. Chwała Bolkowi I reszcie katolickich rewolucjonistów

    Odpowiedz

14. Żuk… może w 1960 był nowoczesny ale nie w latach 80 i 90….jak to Złomnik stwierdził, że Żuka i T4 produkowano równocześnie przez 7 lat, co tylko pokazuje, jak Żuk był nowoczesną konstrukcją 🙂 Żuk się sprzedawał jeszcze w latach 90. stąd jego klepanie aż do 98 🙂

    Odpowiedz

15. W 94 do firmy kupiliśmy lublinka , zaraz zaczął cieknąć dyfer ,no to na gwarancji  jeden  drugi wyjazd do aso .Wymieniali simmeringi .Finalnie okazało się że jest wżer w odlewie obudowy i zaspawali go . Silnik był ogólnie ok ale bez szału po ok 10 latach rama pękła za kabiną .A co do fabryki – było tuż tuż do uruchomienia produkcji ld100 ale daewoo padło i syndyk mąż posłanki pc rozprzedał za grosze  maszyny .

    Odpowiedz

16. Mój tata jak Żuka odbierał (nówke) to zaraz za FSC na pierwszym tankowaniu paliwo wyleciało dołem na glebę a zamiast płynu hamulcowego była woda i się zaczela gotować. Burty po dwóch tygodniach zaczęły rdzewiec. Ale i tak go dobrze wspominam. Wiele wiele kilometrów u nas przejechał. Jak na trasie braklo paliwa to lejek trzymałem ojcu i szybka dolewka, kilka ruchów pompką i poszedł. Tak było… 😊

    Odpowiedz

17. Ale jaja…inż Mariusz Ciesielski….moj wujek jest mariusz Ciesielski a ja bartosz heheheh

    Odpowiedz

18. swietny materiał , motoryzacja na swiecie przestała dla mnie istnieć wraz z ostatnim Żukiem FSO ,

    Odpowiedz

19. FS – Fajny Samochód.

    Odpowiedz

20. Super samochodzik na tamte lata .Ile to zimniorów i buraków na bazar przewiozło ,graty na budowę .Ehh

    Odpowiedz