Dlaczego warto wykonywać geometrię kół przynajmniej raz w roku? Czym może skutkować brak odpowiedniego ustawienia kół?
O tym w materiale.
ZAPRASZAM RÓWNIEŻ NA MOJE PROFILE SPOŁECZNOŚCIOWE :
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, w polu dyskusja, czy też w grupie „moto doradcy”, w innych kwestiach wspolpraca@motodoradca.tv
Zaraz zostanę zaatakowany ale mnie to nie interesuje byłem w dwóch salonach bonie ściągalo dość solidnie po wyjeździe z jednego o niebo lepiej ale kierownicy bym nie puścił bo była by fosa ,zrobiłem metodą na sznurek i autostrada i but i cud jest to co ma być ,prowadzi się marzenie ,nigdy więcej salonów chyba po to aby jeździć i płacić
Powiem tak mam lagune 2 i sciaga na lewo przy hamowaniu. Opony nowe mechanik sprawdzil zawieszenie hamulce klocki itp bylem na geometri 3razy wjezdzal i wyjezdzal. Pomocy!!!
Witam ,kupiłem samochód który ma wyzabkowane opony ,przy 80 km opony wydają głośny hałas, jeżeli ktoś miał taki problem proszę o radę co zrobić w takim wypadku ,prowadzi się bardzo dobrze nic nie ściąga auto jedzie prosto bez żadnych problemów ,jedyne co zauważyłem po zakupie że ciśnienie w oponach było zbyt wysokie, przód 3,0 A tył 2.8 gdzie zalecenia producenta wynoszą przód 2,4 tył 2,2 bar ,więc co mogę zrobić w tym wypadku idzie to jakoś naprawić?trzeba kupić nowe opony ??czy może sprawdzić zbieżność kół, proszę o radę kogoś kto się na tym zna pierwszy raz mam taką sytuację z góry dziękuję za pomoc
Gówno warta ta relacja… Gadasz ogólnikowo tylko o tym, że trzeba sprawdzać geometrie kół… a gdzie wyjaśnienie jakie są rodzaje zawieszeń i że nie w każdym aucie da się ustawić kąty w przednim zawieszeniu oraz powody jego rozregulowania.????
Mam auto od nowości 3 rok. Przednie prawe koło zaczęło ścinać bieźnik na zewnątrz. Badanie geometrii wykazało że wszystko jest w normie. Zawieszenie sprawdzone też jest ok. Co dalej niech mi ktoś powie bo nawet aso nie zna odpowiedzi a auto jeszcze na gwarancji.
Trochę odgrzeje kotleta ale dziś muszę się podzielić tym co usłyszałem. Pojechałem się umówić na geometrie tyłu, przodu i kątów. Mechanior powiedział mi, żebym sobie pojechał gdzie indziej bo przeglądy mają itp, a moja geometria zejdzie im z poltorej godziny i nie mają czasu. Nie zwrócił uwagi na to że mówiłem, że wszystko było wymieniane i nie trzeba się męczyć, wahacze regulowane, nowe. Najlepsze jest w tej historii to, że w tamtym tygodniu rozmawiałem z innym mechaniorem i powiedział, że zrobią tylko miedzy 11 a 15. A zeszyt z terminami prawie pusty był. Gościu albo się bał tak skomplikowanej operacji albo "Sorry nie opłaca nam się tego robić"
Panie Moto Doradco; Mówił Pan z zapartym tchem przez prawie pięć minut i nic z tego nie wynika. Laik i tak z tego nic nie zrozumiał, a znający temat głęboko westchnął i pokiwał głową. Jedyny efekt z tego gadania to taki, że pewien młody umysł zakodował te 30 sek. i nikt jego z tej prawdy nie wyzwoli. Jeśli będziesz Pan nagrywał kolejny filmik to dam Panu pewną radę, a mianowicie; niech Pan założy ubranie robocze, żeby się póżniej nie ubrudzić, zaznaczy flamastrem na zegarze początek, wjedzie samochodem na stanowisko, włączy urządzenie, wpisze do komputera wymagane dane, wyszuka pojazd z bazy danych, zamontuje niezbędne elementy urządzenia na samochodzie, dokona kompensacji bicia kół, jeśli to będzie BMW to umieści w samochodzie ponad 200 kg obciążenia (niektóre inne też wymagają obciążenia), dokona pomiarów i spojrzy na zegar. Ciekawy jestem Pańskiej reakcji. Dalej wyjaśnij Pan klientowi co jest dobrze, a co żle i dokonaj Pan niezbędnych regulacji ale bez maltretowania nowego samochodu bo w takim nikt takich rzeczy nie robi. Weż Pan dziesięciolatka z wielowahaczem z tyłu i przy założeniu, że Pan ruszy elementy regulacyjne z tyłu i z przodu dokona regulacji. Następnie zdemontuje elementy urządzenia z samochodu wyłączy urządzenie i z podniesioną głową podejdzie Pan do zegara i zaznaczy flamastrem koniec procedury. Żeby Pana nie przemęczać to czas już ja Panu podsumuję.Chciałbym taki filmik z Panem w głównej roli zobaczyć. Po takich poradach może się u Pana w warsztacie pojawić jakaś wymalowana dama i zapytać czy zdąży wypić małą czarną.Życzę powodzenia:)
Waldku, czy podczas wykonywaniu pomiaru geometrii i dociążonym samochodzie, diagnosta może wejść do samochodu (przysiąść) aby skręcić kierownica raz w lewo a raz w prawo (potrzebne do pomiaru) chodzi o markę bmw e60
Czy jeżeli samochód ściąga w prawo podczas przyspieszania Audi A4 b8 to może to być problem z geometrią czy raczej problem tkwi w zawieszeniu ?
Renault jezdzsz…. hah ?
Zaraz zostanę zaatakowany ale mnie to nie interesuje byłem w dwóch salonach bonie ściągalo dość solidnie po wyjeździe z jednego o niebo lepiej ale kierownicy bym nie puścił bo była by fosa ,zrobiłem metodą na sznurek i autostrada i but i cud jest to co ma być ,prowadzi się marzenie ,nigdy więcej salonów chyba po to aby jeździć i płacić
A co do laguny z 4control to w CAN clip resetuję się koła tylne na wprost to jest podstaw ustawinie geo w coupe
Powiem tak mam lagune 2 i sciaga na lewo przy hamowaniu. Opony nowe mechanik sprawdzil zawieszenie hamulce klocki itp bylem na geometri 3razy wjezdzal i wyjezdzal. Pomocy!!!
Na oko to chłop w szpitalu zmarł,a geometrię w domowych warunkach ustawiało się na sznurek, kijek,jakąś listewka.
Witam ,kupiłem samochód który ma wyzabkowane opony ,przy 80 km opony wydają głośny hałas, jeżeli ktoś miał taki problem proszę o radę co zrobić w takim wypadku ,prowadzi się bardzo dobrze nic nie ściąga auto jedzie prosto bez żadnych problemów ,jedyne co zauważyłem po zakupie że ciśnienie w oponach było zbyt wysokie, przód 3,0 A tył 2.8 gdzie zalecenia producenta wynoszą przód 2,4 tył 2,2 bar ,więc co mogę zrobić w tym wypadku idzie to jakoś naprawić?trzeba kupić nowe opony ??czy może sprawdzić zbieżność kół, proszę o radę kogoś kto się na tym zna pierwszy raz mam taką sytuację z góry dziękuję za pomoc
czy te przyrzady zakladane na felgi ich nie rysują?
Gówno warta ta relacja… Gadasz ogólnikowo tylko o tym, że trzeba sprawdzać geometrie kół… a gdzie wyjaśnienie jakie są rodzaje zawieszeń i że nie w każdym aucie da się ustawić kąty w przednim zawieszeniu oraz powody jego rozregulowania.????
Mam auto od nowości 3 rok. Przednie prawe koło zaczęło ścinać bieźnik na zewnątrz. Badanie geometrii wykazało że wszystko jest w normie. Zawieszenie sprawdzone też jest ok. Co dalej niech mi ktoś powie bo nawet aso nie zna odpowiedzi a auto jeszcze na gwarancji.
Trochę odgrzeje kotleta ale dziś muszę się podzielić tym co usłyszałem.
Pojechałem się umówić na geometrie tyłu, przodu i kątów.
Mechanior powiedział mi, żebym sobie pojechał gdzie indziej bo przeglądy mają itp, a moja geometria zejdzie im z poltorej godziny i nie mają czasu.
Nie zwrócił uwagi na to że mówiłem, że wszystko było wymieniane i nie trzeba się męczyć, wahacze regulowane, nowe.
Najlepsze jest w tej historii to, że w tamtym tygodniu rozmawiałem z innym mechaniorem i powiedział, że zrobią tylko miedzy 11 a 15. A zeszyt z terminami prawie pusty był.
Gościu albo się bał tak skomplikowanej operacji albo "Sorry nie opłaca nam się tego robić"
Hmm takie ogolnikowo filmiki jakby na przymus mozna sobie poogladac podczas srania na kibelku
Panie Moto Doradco; Mówił Pan z zapartym tchem przez prawie pięć minut i nic z tego nie wynika. Laik i tak z tego nic nie zrozumiał, a znający temat głęboko westchnął i pokiwał głową. Jedyny efekt z tego gadania to taki, że pewien młody umysł zakodował te 30 sek. i nikt jego z tej prawdy nie wyzwoli. Jeśli będziesz Pan nagrywał kolejny filmik to dam Panu pewną radę, a mianowicie; niech Pan założy ubranie robocze, żeby się póżniej nie ubrudzić, zaznaczy flamastrem na zegarze początek, wjedzie samochodem na stanowisko, włączy urządzenie, wpisze do komputera wymagane dane, wyszuka pojazd z bazy danych, zamontuje niezbędne elementy urządzenia na samochodzie, dokona kompensacji bicia kół, jeśli to będzie BMW to umieści w samochodzie ponad 200 kg obciążenia (niektóre inne też wymagają obciążenia), dokona pomiarów i spojrzy na zegar. Ciekawy jestem Pańskiej reakcji. Dalej wyjaśnij Pan klientowi co jest dobrze, a co żle i dokonaj Pan niezbędnych regulacji ale bez maltretowania nowego samochodu bo w takim nikt takich rzeczy nie robi. Weż Pan dziesięciolatka z wielowahaczem z tyłu i przy założeniu, że Pan ruszy elementy regulacyjne z tyłu i z przodu dokona regulacji. Następnie zdemontuje elementy urządzenia z samochodu wyłączy urządzenie i z podniesioną głową podejdzie Pan do zegara i zaznaczy flamastrem koniec procedury. Żeby Pana nie przemęczać to czas już ja Panu podsumuję.Chciałbym taki filmik z Panem w głównej roli zobaczyć. Po takich poradach może się u Pana w warsztacie pojawić jakaś wymalowana dama i zapytać czy zdąży wypić małą czarną.Życzę powodzenia:)
Waldku, czy podczas wykonywaniu pomiaru geometrii i dociążonym samochodzie, diagnosta może wejść do samochodu (przysiąść) aby skręcić kierownica raz w lewo a raz w prawo (potrzebne do pomiaru) chodzi o markę bmw e60
Dzięki za odpowiedź.
na co zwracac uwage przy samochodach z niwo?
W 30 sekund to na wersztan sie wjedzie a gdzie reszta pozakladanie przyzadow odczyt i regulacja
witam . czym sie rozni ustawienie calej geometrii i zbieżnosci kol . a przy wymianie klockow i tarcz tez jest potrzebne ustswienie zbieznosci
Panie Waldku może Pan polecić jakąś stacje diagnostyczną w Łodzi lub okolicy w której bez obaw można by przeprowadzić geometrie kół. Z góry dziękuję:)
kiedy jesteś dziewczyną i weszłaś na kanał MotoDoradca
Nie wiem o czym Pan do mnie mówi, ale garnitur ma Pan ładny :3
Waldku, polecasz jakieś miejsce gdzie zrobić geometrię u profesjonalistów na terenie Łodzi? 🙂
czy możliwe jest ze po ustawieniu zbierznosci wyrzuca błąd kontroli trakcji i taki zolty trojkat z wykrzyknikiem w środku?
Waldku masz założone opony Michelin Crossclimate ?
Byłem w tym serwisie po odcinku o darmowym przeglądzie. Pacjentka to Mazda 626 gf 2001 rok, geometria wyszła cała na zielono, panowie zaskoczeni 🙂