#Tesla #Vlog #akumulator
W naszych vlogach będziemy starać się przekazać Wam, co nowego u nas słychać, pokazać jak się rozwijamy, a także przekazać trochę wiedzy w formie pogadankowej.
W tym filmie opowiemy krótko o akumulatorze 12V. Odpowiemy sobie na takie pytania jak:
-W jakim celu znajduje się w samochodzie elektrycznym?
-Jak o niego dbać, aby dłużej nam posłużył?
Miłego oglądania!
Zapraszamy na nasze media społecznościowe oraz stronę internetową, na której możecie umawiać się na wizyty!
Importowane z Youtube AutoMechanik,MechanikaPojazdowa, Auto Naprawa Warszawa, AutoPomoc Warsztat Samochodowy do Toyotam Auto Naprawa Lexus, Auto Naprawa Nissan, Auto Naprawa Opel, Usługi Warsztatowe i Mechanika do Samochodów, Dobry Mechanik, Wymiana Oleju, Auto Mechanik,Mechanika Pojazdowa, Naprawa Silników Warszawa. Wykonujemy kompleksowe remonty silników diesla oraz benzynowych. Każda usługa potwierdzona jest badaniem szczelności. Naprawy silnika mogą być kosztowne. Ważne jest, aby od samego początku udać się do eksperta z uszkodzeniem silnika. Naprawa silnika wiąże się z odstawieniem samochodu do warsztatu samochodowego nawet na tydzień. Zapraszamy do naszego warsztatu oraz do kontaktu.
Nasi pracownicy są w stanie naprawić silniki elektryczne w wentylatorach, dmuchawach, podnośnikach szyb, silniczki wycieraczek, silniki pomp oraz wiele innych sprzętów budowlanych.
Related
20 thoughts on “Krótko o akumulatorze 12V w aucie elektrycznym | VLOG 23 | EV Repair”
Czy jeżeli 12v jest uszkodzona jest możliwe że przez to nie da się nalodowac normalnych baterii ?
Elektronika samochodowa mogłaby być teoretycznie zasilana z przetwornicy DC/DC – tej samej co zasila akumulator. Wydaje mi się, że rolą akumulatora jest tu działanie jako tłumik przepięć, których elektronika jak wiadomo nie lubi. Przepięcia mogą się generować pod wpływem załączania/wyłączania różnych obwodów albo pod wpływem zakłóceń zewnętrznych. To też by tłumaczyło, że stosuje się właśnie akumulatory ołowiowe, ze względu na ich niską rezystancję wewnętrzną. Ale to tylko moje gdybanie. 🙂
Bardzo ciekawe i super podane. W moim X właśnie się pojawił komunikat o potrzebie wymiany akumulatora, ale mam serwis za 4 dni więc może dojadę. To co mnie interesuje to czy "zregenerowanie" akumulatora wysokiej jakości prostownikiem by wydłużyło jego żywotność. Mam kilka samochodów i podpinam je w takiej karuzeli, że każdy jest raz na miesiąc ładowany.
kolejny przykład kiepskiej i starej technologii Tesli może chińska firma CATL od której kupują obecnie baterie główną litowo fosforową dorzucą im też porządną baterie pokładową
Fajny materiał. Nawet moja żona powiedział że bardzo fajnie się ogląda i słucha, przekazne konkretnie. A warto dodać że moja żona zazwyczaj nie lubi takich filmów.
Bardzo fajny materiał .A teraz myślę że kolej na akumulator trakcyjny. Jak ocenić jego stan ,np przy kupnie używanego samochodu, mając do dyspozycji np darmowy program do LM 327 do OBD 2 pozdrawiam
Są też z Chin po 80zl podobne ale bardziej odsiarczają i wyładowują akumulator do 11,4V nawet. Moje urządzenie przy 12,7V przestaje działać a od 12,8V działa do pewnie 16V heh i się spali… ja mam 14,5V po 30 min w Kangoo2 Z.E ładuje 5Ah i utrzymuje się 13,2V około i tak cala drogę jak jest naładowany 12V
A co do waszego filmu i tematu, ja stosuje regenerator do 12V akumulatora żeby się nie zasiarczal… albo aktywator albo jak ja mam 'megapulse" takie ustrojstwo odsiarczajace… ale w cenie całego akumulatora….
Sory za pytanie, ale też tyczy się akumulatora, ale trakcyjnego, czy wy resetujecie BMS po wymianie baterii? Macie taki interfejs, program itp? Do tej pory widziałem Tylko leafa 2 gen ze to robią na jednym programie, a nie mogę tego zrobić u siebie w kanngoo
No dobrze. Jestem w trasie poza domem np w jakimś hotelu wychodzę rano i auto martwe. Czy procedura awaryjnego rozruchu czy też doładowania rozładowanego akumulatora (jak zwał tak zwał) jest podobna do tej z aut spalinowych czy inna?
Hyundai Kona ma lampkę w przednim znaczku, która informuje, że akumulator 12V ładuje się z trakcyjnego. Auto samo podobnie jak Tesla – na postoju kiedy wykreuje, że napięcie spada doładowuje sobie akumulator.
Czy jeżeli 12v jest uszkodzona jest możliwe że przez to nie da się nalodowac normalnych baterii ?
Moźna zamienic na litowy
dzięki Panie. Przekonałeś mnie, że te lektryki są wciąż i nieopłacalne (mimo kosmicznych cen paliwa). Niestety.
Elektronika samochodowa mogłaby być teoretycznie zasilana z przetwornicy DC/DC – tej samej co zasila akumulator. Wydaje mi się, że rolą akumulatora jest tu działanie jako tłumik przepięć, których elektronika jak wiadomo nie lubi. Przepięcia mogą się generować pod wpływem załączania/wyłączania różnych obwodów albo pod wpływem zakłóceń zewnętrznych. To też by tłumaczyło, że stosuje się właśnie akumulatory ołowiowe, ze względu na ich niską rezystancję wewnętrzną. Ale to tylko moje gdybanie. 🙂
Bardzo ciekawe i super podane. W moim X właśnie się pojawił komunikat o potrzebie wymiany akumulatora, ale mam serwis za 4 dni więc może dojadę. To co mnie interesuje to czy "zregenerowanie" akumulatora wysokiej jakości prostownikiem by wydłużyło jego żywotność. Mam kilka samochodów i podpinam je w takiej karuzeli, że każdy jest raz na miesiąc ładowany.
kolejny przykład kiepskiej i starej technologii Tesli może chińska firma CATL od której kupują obecnie baterie główną litowo fosforową dorzucą im też porządną baterie pokładową
Fajny materiał. Nawet moja żona powiedział że bardzo fajnie się ogląda i słucha, przekazne konkretnie. A warto dodać że moja żona zazwyczaj nie lubi takich filmów.
Bardzo fajny materiał .A teraz myślę że kolej na akumulator trakcyjny. Jak ocenić jego stan ,np przy kupnie używanego samochodu, mając do dyspozycji np darmowy program do LM 327 do OBD 2
pozdrawiam
Jak pomożesz ogarnąć moj BMS to się widzimy niebawem
Macie tu publiczność mało ogarniętą 😊, ale fajnie ze ładnie to wyjaśniasz
Są też z Chin po 80zl podobne ale bardziej odsiarczają i wyładowują akumulator do 11,4V nawet. Moje urządzenie przy 12,7V przestaje działać a od 12,8V działa do pewnie 16V heh i się spali… ja mam 14,5V po 30 min w Kangoo2 Z.E ładuje 5Ah i utrzymuje się 13,2V około i tak cala drogę jak jest naładowany 12V
A co do waszego filmu i tematu, ja stosuje regenerator do 12V akumulatora żeby się nie zasiarczal… albo aktywator albo jak ja mam 'megapulse" takie ustrojstwo odsiarczajace… ale w cenie całego akumulatora….
W ogóle miałem przygodę ze zablokowałem na tydzień BMS po grzebaniu w baterii trakcyjnej… pilnie potrzebuje kogoś do ogarnięcia resetu…
Sory za pytanie, ale też tyczy się akumulatora, ale trakcyjnego, czy wy resetujecie BMS po wymianie baterii? Macie taki interfejs, program itp? Do tej pory widziałem Tylko leafa 2 gen ze to robią na jednym programie, a nie mogę tego zrobić u siebie w kanngoo
Jednostki elektryczne odmienia się np. woltów, amporów, watów a nie wolt, amper czy wat. Pozdrawiam serdecznie i noworoczne, MH
Dzięki za ciekawy materiał. Pytanie-czy można bezpiecznie doładowywać taki aku prostownikiem w pojeździe .np 16.2 V (aku Ca Ca)
No dobrze. Jestem w trasie poza domem np w jakimś hotelu wychodzę rano i auto martwe. Czy procedura awaryjnego rozruchu czy też doładowania rozładowanego akumulatora (jak zwał tak zwał) jest podobna do tej z aut spalinowych czy inna?
Hyundai Kona ma lampkę w przednim znaczku, która informuje, że akumulator 12V ładuje się z trakcyjnego. Auto samo podobnie jak Tesla – na postoju kiedy wykreuje, że napięcie spada doładowuje sobie akumulator.
Tak akos musi być sprawny to bardzo ważne 👍
Interesujące filmy