38 thoughts on “Kupiłem Ładę Nive. Wreszcie porządne auto w Terenwizji”
NRD Panowie! Niemiecka Republika Demokratyczna – oni dlatego znają i lubią łady, historia się kłania :). Dokładnie to samo czują do ład co i my, na pewno nie kupują, żeby wymieniać na nowe od razu jak padnie. Zwykły sentyment się kłania.
Mieszkam w Lubece i pare takich juz widzialem na miescie, z wygladu to na pewno nie byly auta uzywane do wozenia gnoju a raczej lansu – np kremowo-biala lada z wielkimi nalepkami, czarnymi felgami, relingami i innymi dodatkami prowadzona przez 30 latka o wygladzie ratownika ze Slonecznego Patrolu.
Takie cwaniaczki dwa haha a zobaczysz jeszcze ta lada więcej kilometrów zrobi niż te jego 2.8 Miał stara toyotę teraz patrola to śmiechy Łada da sobie radę
Łada to najlepsiejszy samochód pod słońcem , a nawet pod księżycem , a niektórzy zazdrośnicy tu wtykają szpilki – to nie ludzie to wilki.Łubudubu , łubudubu niech żyje Niva królowa Terenowizji ,niech żyje nam!!!!!
Panowie, razem z bratem kupiliśmy Patrola Y61 5-drzwiowy z silnikiem 2,8 do Gospodarstwa. na dzień dzisiejszy włożone : auto20k.+55k. remont. tzw do wożenia gnoju:) lift,rama itp.
W pełni zasłużone 300k , należycie do nielicznego grona youtuberów którzy Osiągneli sukces dzięki ciężkiej pracy . Gratulacje i aby tak dalej! Pozdrowienia dla Was .
Temperatura na silniku w Ładzie zawsze jest za wysoka, po stromym podjeździe Łada zawsze się gotuje, zawsze nie działa jeden wentylator, zawsze śmierdzi benzyną w kabinie, Łada jest zrobiona z guwnolitu ale daje radę i jest przesympatycznym autem. Potwierdzam tezę, że każda Łada już z fabryki wyjeżdża zepsuta 😉 Łada to nie auto, to stan umysłu….
3:08 Pytanie – po co Nivka ma stacyjkę po lewej stronie? Jest to głęboko przemyślane rozwiązanie opracowane pod kątem specyficznego rodzaju użytkowników… Żeby kierowca, który się sam wypchnął z zaspy mógł zgasić silnik zanim mu Nivka po nogach przejedzie, jak mu się omkną z progu przy wskakiwaniu do auta… sprawdzone w praktyce ;)))
Na początek odpowiedź na Twoje pytanie o temperaturę 5:04 Temp w zasadzie OK ( o ile dalej nie rośnie) chociaż wydaje się wysoka – nikt nie wie czy wskazówka jest ustawiona prawidłowo… ale jest i na to patent – trzeba kupić ruski komputerek Prestige V55 i tam jest funkcja tropik – ustawiasz włączenie wentylatorów na 90 stopni albo niżej i problem z głowy – tylko uwaga na wodę! Wiatraki są przed chłodnicą… Off – roadowcy wiedzą o czym piszę… Wentylator – pewnie stanął dęba silnik elektryczny bo ośkę w łożysku ślizgowym chwyciła rdza – zdarza się… Silniczek pasuje od aut włoskich i francuzów, taki sam był stosowany w poldkach z dieslem – firmy GATE – jakaś włoszczyzna. Może wystarczy rozruszać jak jeszcze nie jest spalony. Sprawdź jeden z dwóch zielonych bezpieczników 30A w skrzynce dodatkowej na lewym słupku A obok gniazda diagnostyki – pod długą wypukłą pokrywką na dwa wkręty z łbem krzyżakowym. Jak ruszy to koniecznie warto obydwa silniki zdjąć i przesmarować oski smarem z dwusiarczkiem molibdenu np. do przegubów napędowych.
Witaj w klubie! Gratuluję zakupu prawdziwego auta legendy, które nie udaje niczego czym nie jest… To jest sprzęt dla prawdziwych twardzieli – prosto z salonu jedziemy w teren i z niego wyjeżdżamy sami i nic się nie pourywa (no czasem można chlapacze zostawić :)). Nivka ma kupę wad, które przede wszystkim widzą prześmiewcy i całkiem sporo zalet. Mądrze traktowana odwdzięczy się całkiem przyzwoitą niezawodnością o ile nie dasz jej naprawiać partaczom, którzy do reszty ją popsują a potem powiedzą, że to ruski szmelc… Dlatego kupuj tylko oryginalne części zamienne, unikaj tańszych zamienników bo są naprawdę nic nie warte… szczególnie wyroby z gumy typu silentbloki. Amortyzatory wymień na Bilstein-y no chyba że znajdziesz gdzieś jeszcze kit Iron Mana – ja mam chyba ostatni jaki był dostępny… Zęby na dziurach wylatują ale w terenie robi robotę… Polecam szperę Val Racing tzw. blokirovkę wintowają, nie płytkową – robi robotę w terenie i nie psuje auta na asfalcie… Kolektor wydechowy jak już popękał to najlepiej wymienić na produkt węgierski przeznaczony do modeli 2101-07 czyli starej dobrej łady tylnonapędowej – pięknie poprawia elastyczność silnika i nieco podnosi moc. Można tez dostać u bratanków cały luźniejszy wydech dedykowany do Nivki. Przy wymianie wydechu katalizator zmień koniecznie na metalowy typu sportowego 100 oczek na cal! Tylny wał napędowy polecam wymienić na wersję z przegubami homokinetycznymi – pozbędziesz się dokuczliwych drgań całego nadwozia i przedłużysz życie napędów – szczególnie skrzyni rozdzielczej (tzw. razdatka) z reduktorem – to jest tak naprawdę jedna z najpoważniejszych wad Nivki, którą warto usunąć póki nie spowodowało to większych problemów. W bajki typu osiowanie reduktora, nie wierz – sprawdzałem i nic to nie daje. Montowanie podramnika też jest problematyczne bo sporo zmniejsza prześwit i łatwiej auto powiesić na brzuchu… Jeżeli już to trzecia poduszka jak w Sznivie. Do systemu wtryskowego pasują czujniki od zachodnich aut – system jest Bosch-a z tym, że jest niezły melanż bo część czujników jest od wtrysku GM -zapewne jako spadek po monowtrysku z wersji 1,7 i. Silnik krokowy można zastąpić fiatowskim tylko trzeba zrobić przejściówkę ze względu na innych schemat złącza… Mam sporo doświadczenia w diagnozowaniu usterek – czasem naprawdę są to drobne rzeczy, które większość użytkowników ignoruje bo przecież auto i tak jeździ… W mojej pompa wodna dostała luzu około 2 mm na kółku pasowym i strasznie hałasowała ale płynu nie puściła… Zapiekają się po zimie zaciski hamulcowe – komplet uszczelnień z Freno i pasta do tłoczków załatwiają sprawę. Odradzam poważniejsze modyfikacje typu wzmacnianie silnika zwłaszcza uturbianie itp. Reszta tego nie wytrzyma na pewno. Szybko zaczną się problemy z napędami. Fabryczne parametry są OK i bolidu na szosę z tego nie zrobisz a do terenu wystarczy to co jest plus wspomniana szpera do główki tylnego mostu. Mam Nivkę od nowości (2007 r.) obecnie ponad 50 tys. km, sam ją serwisuję i jestem gotów przyjąć każdą popartą rzetelnymi argumentami krytykę pod warunkiem, że napisze to ktoś kto zna temat z autopsji a nie na podstawie bajań i podań ludowych oraz legend miejskich… Aha i wiem, że Nivka rdzewieje – zauważyłem 😉 oraz pali… tyle ile wlejesz… Jak ktoś szuka auta do rajdów o kropelce to szczerze odradzam… Rdzę da się opanować – koniecznie zabezpieczenie antykorozyjne spodu i profili zamkniętych oraz grube nadkola – nie takie cieniutkie jak niektórzy sprzedają… 3:08 Pytanie – po co Nivka ma stacyjkę po lewej stronie? Jest to głęboko przemyślane rozwiązanie opracowane pod kątem specyficznego rodzaju użytkowników… Żeby kierowca, który się sam wypycha z zaspy mógł zgasić silnik zanim Nivka mu po nogach przejedzie… sprawdzone w praktyce ;))) Oprócz łożyska oporowego lub łożysk w skrzyni biegów na wałku sprzęgłowym i pośrednim (wystarczy wcisnąć sprzęgło i jak ucichnie to skrzynia a jak nie to łożysko wyciskowe na pewno głośno słychać, że piszczy też pasek alternatora – trzeba naciągnąć lub wymienić – masz wersję po 2010 – pasek wielorowkowy… 5:32 Panowie piłujecie sprzęt na piachu na szosowych oponach, które żeby ją uciągnąć idą z dużym poślizgiem – nie wiem specjalnie robicie antyreklamę sprzętowi? – załóżcie nawet najgorsze ruskie opony terenowe i zobaczycie jak ten sprzęt ładnie to pojedzie bez wycia silnikiem… 5:56 nie słuchaj tych dwóch dyletantów bo nie mają pojęcie o tym aucie… Człowiek z Patrola niech nie gada, że to źle brzmi bo jeszcze mało widział i słyszał… I zdejmij ten hak bo jest do d…p'y – jedyny prawilny hak do Nivki robi słowacka firma Galia – jest porządnie ocynkowany i nie ogranicza możliwości terenowych auta a sporo poprawia bo jest za co wyciągnąć auto z błota bez wyrywania tylnej belki… 6:19 Żeby nie powielać bzdur – ogólnie buda jest z 1976 roku potem był modernizacja – długa klapa ( chyba około 1993/94 …) modelowo to auto jest po 2010 co rozpoznajemy po tym, że ma kierunki przednie nowego typu i zawieszenie przednie od Sznivy… Dziękuję, że jako kontrargumentu użyłeś określenia ponadczasowy kształt – po prostu to auto ma niepowtarzalny i nie starzejący się design… 7:22 Ja znam… sam kupiłem za jeszcze więcej nową :))) 8:05 I tu masz całkowitą rację – to jest clou problemu – dlatego ja kupiłem nową, żeby nie mieć tego kłopotu co kolega po Twojej lewicy… wolałem wydać o tysiąc więcej niż on wydał na usprawnianie Froty i mieć nowe auto bez niespodzianek po poprzednikach i z pełną świadomością oczywistych wad jakie posiada ta konstrukcja… 9:30 Kupujesz jako prywatny import i masz za niecałe 40… Jak kogoś interesują na poważnie bliższe szczegóły to służę pomocą… 10:20 Rocznik rocznikiem – decyduje przebieg i stan… Prawie wszystkie używane Nivki jakie widziałem ze starszych roczników niż moja są już nieźle pognite… Ja swoją zabezpieczyłem i dalej istnieje i jeździ… Check engine potrafi się zapalać z losowo wpadających błędów z sond i dopóki nie padnie czujnik na wale to silnik chodzi… Nawet uwalona przepływka go nie zatrzyma… bo sobie z TPS-a podstawi wartości… Pokażcie mi drugie takie auto… 10:26 Prosiłbym żeby nie zadawać tego typu pytań osobom nie znającym danego modelu… i by nie wypowiadać potocznych i nie sprawdzonych oraz krzywdzących opinii w bądź co bądź poważnej i opiniotwórczej audycji… 12:56 – Pierwszy urwie się wydech – już jest nieoryginalny z polskiego zamiennika i rdzewieje tylny tłumik… katalizator oryginał – pytanie jak tam monolit ? 13:03 Ruskie nic nie warte opony i do tego drogie… Załóż oryginalny rozmiar starej Nivki czyli 175/80R16 z Yokohama Geolandar i zobaczysz różnicę… 13:27 Półośka jest na grubość jak w poldku Trucku tylko łożysko ma mniejsze i wieloklin na 22 pióra lub 24 jeśli Twoja Nivka ma półośki ze Sznivy… a tym patykiem to sobie można pogrzebać… w uchu… 14:35 Normalnie jak ci ruscy na to wpadli? Osłony przegubów – a Samuraj tego nie ma… pewnie japoński księgowy nie zatwierdził… 9 zł w sklepie… 15:15 To nie są ORYGINALNE części – dyfer z Togliatti jest droższy – ok 1200, oryginalna skrzynia ponad 2500 – chociaż może być zawsze jakaś wyprzedaż części gdy wchodzi modernizacja – sprawdziłem sklep i faktycznie ta za 1700 jest w oryginalnym kartonie. Nie szukaj części po taniości bo wpadniesz w pułapkę bylejakości i zafałszujesz opinię… Podzespoły których ceny podałeś są składane poza fabryką z części z odrzuconych na montażu – taki ruski Bomis jak ktoś pamięta co to było… Na koniec widzę, że jednak zwyciężył głos rozsądku – zawsze warto kupić auto w jak najlepszym stanie. Miałem do wyboru używanego japończyka w stanie niewiadomym i rdzą w ramie albo nową Ładę i dlatego wybrałem Nivkę…
Nivkę mam już drugą. Służy mi do wypraw na wschód. O awariach, z którymi się borykałem, mógłbym napisać książkę. Kocham to auto, ale czy polecam? hmmmm…. temat na długą rozmowę, koniecznie przy piwie 🙂 . Krótki filmik o mojej nivce, zrealizowany przez TVP: http://www.youtube.com/watch?v=ScjCzUD5W1s&t=116s
Gratuluje zakupu. Bardzo fajnie że będzie uczciwy test Łady. Niestety wygląda to tak że jak Patrol sie zepsuje to okej spoko zdarzyło się i nikt nie ma odwagi się pośmiać jak Łada nawali to jest polew na całą wioskę ze gówno i padaka… Myślę, że macie odpowiednie środki i narzędzia do tego żeby rzetelnie podjąć temat. Po drugie może się troszkę rozrusza środowisko i przestanie nabijać z mniej ambitnych samochodów. Nie można opowiadać tylko o Patrolu 😉 I życzę żeby Patryka łututu objechać 😉 Pozdrawiam PS . Kiedy jakiś test Mitsubishi Pajero? Też legenda a chyba nie ma żadnego filmiku o nim.
NRD Panowie! Niemiecka Republika Demokratyczna – oni dlatego znają i lubią łady, historia się kłania :). Dokładnie to samo czują do ład co i my, na pewno nie kupują, żeby wymieniać na nowe od razu jak padnie. Zwykły sentyment się kłania.
Dla kogo jest Łada i co z nią robimy – Sprzedajemy xD powiedział szczerze i mądrze chłopak 😉
Zajebista lada 🙂
Mieszkam w Lubece i pare takich juz widzialem na miescie, z wygladu to na pewno nie byly auta uzywane do wozenia gnoju a raczej lansu – np kremowo-biala lada z wielkimi nalepkami, czarnymi felgami, relingami i innymi dodatkami prowadzona przez 30 latka o wygladzie ratownika ze Slonecznego Patrolu.
Niemcy to dobrzy ekonomiści i potrafią liczyć
Takie cwaniaczki dwa haha a zobaczysz jeszcze ta lada więcej kilometrów zrobi niż te jego 2.8
Miał stara toyotę teraz patrola to śmiechy
Łada da sobie radę
Auto mi się podoba. Czekałem na taki zakup. Nie dawaj jej młodym bo zepsują 😁
Łada to najlepsiejszy samochód pod słońcem , a nawet pod księżycem , a niektórzy zazdrośnicy tu wtykają szpilki – to nie ludzie to wilki.Łubudubu , łubudubu niech żyje Niva królowa Terenowizji ,niech żyje nam!!!!!
Panowie, razem z bratem kupiliśmy Patrola Y61 5-drzwiowy z silnikiem 2,8 do Gospodarstwa. na dzień dzisiejszy włożone : auto20k.+55k. remont. tzw do wożenia gnoju:) lift,rama itp.
W pełni zasłużone 300k , należycie do nielicznego grona youtuberów którzy Osiągneli sukces dzięki ciężkiej pracy . Gratulacje i aby tak dalej! Pozdrowienia dla Was .
Sam mam Jeepa Wranglera ale cały czas marzę o Nivie. Koledzy mają 😉 i walczą
Temperatura na silniku w Ładzie zawsze jest za wysoka, po stromym podjeździe Łada zawsze się gotuje, zawsze nie działa jeden wentylator, zawsze śmierdzi benzyną w kabinie, Łada jest zrobiona z guwnolitu ale daje radę i jest przesympatycznym autem. Potwierdzam tezę, że każda Łada już z fabryki wyjeżdża zepsuta 😉 Łada to nie auto, to stan umysłu….
Może zobaczcie jaką marką samochodu jeździli niemcy z DDR i będziecie wiedzieli czemu kupują LADĘ
Mi osobiście łada bardzo się podoba. Zastanawiam się nad nową. Auto jest spoko.
Coś ciekawego
https://youtu.be/38Lfa024-S8
Czekam na turbo w ladzie
rewelacyjny niezawodny samochód … kiedyś sobie taką kupię… pozdrawiam
Adam czy ty nie james may to nie twoja rodzina ?
Widzę że łada odporna na klątwę terenwizji,kupuję ładę😁👀
Do wożenia gnoju Niemcy powinni kupować swój ,,kibelwagon,, z ..zainstalowanym TOYTOYEM.Pozdrawiam .Auto na zimę,śnieg,bezdroża-jak ruski T-34.
3:08 Pytanie – po co Nivka ma stacyjkę po lewej stronie? Jest to głęboko przemyślane rozwiązanie opracowane pod kątem specyficznego rodzaju użytkowników… Żeby kierowca, który się sam wypchnął z zaspy mógł zgasić silnik zanim mu Nivka po nogach przejedzie, jak mu się omkną z progu przy wskakiwaniu do auta… sprawdzone w praktyce ;)))
Na początek odpowiedź na Twoje pytanie o temperaturę 5:04 Temp w zasadzie OK ( o ile dalej nie rośnie) chociaż wydaje się wysoka – nikt nie wie czy wskazówka jest ustawiona prawidłowo… ale jest i na to patent – trzeba kupić ruski komputerek Prestige V55 i tam jest funkcja tropik – ustawiasz włączenie wentylatorów na 90 stopni albo niżej i problem z głowy – tylko uwaga na wodę! Wiatraki są przed chłodnicą… Off – roadowcy wiedzą o czym piszę…
Wentylator – pewnie stanął dęba silnik elektryczny bo ośkę w łożysku ślizgowym chwyciła rdza – zdarza się… Silniczek pasuje od aut włoskich i francuzów, taki sam był stosowany w poldkach z dieslem – firmy GATE – jakaś włoszczyzna. Może wystarczy rozruszać jak jeszcze nie jest spalony. Sprawdź jeden z dwóch zielonych bezpieczników 30A w skrzynce dodatkowej na lewym słupku A obok gniazda diagnostyki – pod długą wypukłą pokrywką na dwa wkręty z łbem krzyżakowym. Jak ruszy to koniecznie warto obydwa silniki zdjąć i przesmarować oski smarem z dwusiarczkiem molibdenu np. do przegubów napędowych.
Witaj w klubie! Gratuluję zakupu prawdziwego auta legendy, które nie udaje niczego czym nie jest… To jest sprzęt dla prawdziwych twardzieli – prosto z salonu jedziemy w teren i z niego wyjeżdżamy sami i nic się nie pourywa (no czasem można chlapacze zostawić :)).
Nivka ma kupę wad, które przede wszystkim widzą prześmiewcy i całkiem sporo zalet. Mądrze traktowana odwdzięczy się całkiem przyzwoitą niezawodnością o ile nie dasz jej naprawiać partaczom, którzy do reszty ją popsują a potem powiedzą, że to ruski szmelc… Dlatego kupuj tylko oryginalne części zamienne, unikaj tańszych zamienników bo są naprawdę nic nie warte… szczególnie wyroby z gumy typu silentbloki. Amortyzatory wymień na Bilstein-y no chyba że znajdziesz gdzieś jeszcze kit Iron Mana – ja mam chyba ostatni jaki był dostępny… Zęby na dziurach wylatują ale w terenie robi robotę… Polecam szperę Val Racing tzw. blokirovkę wintowają, nie płytkową – robi robotę w terenie i nie psuje auta na asfalcie… Kolektor wydechowy jak już popękał to najlepiej wymienić na produkt węgierski przeznaczony do modeli 2101-07 czyli starej dobrej łady tylnonapędowej – pięknie poprawia elastyczność silnika i nieco podnosi moc. Można tez dostać u bratanków cały luźniejszy wydech dedykowany do Nivki. Przy wymianie wydechu katalizator zmień koniecznie na metalowy typu sportowego 100 oczek na cal! Tylny wał napędowy polecam wymienić na wersję z przegubami homokinetycznymi – pozbędziesz się dokuczliwych drgań całego nadwozia i przedłużysz życie napędów – szczególnie skrzyni rozdzielczej (tzw. razdatka) z reduktorem – to jest tak naprawdę jedna z najpoważniejszych wad Nivki, którą warto usunąć póki nie spowodowało to większych problemów. W bajki typu osiowanie reduktora, nie wierz – sprawdzałem i nic to nie daje. Montowanie podramnika też jest problematyczne bo sporo zmniejsza prześwit i łatwiej auto powiesić na brzuchu… Jeżeli już to trzecia poduszka jak w Sznivie. Do systemu wtryskowego pasują czujniki od zachodnich aut – system jest Bosch-a z tym, że jest niezły melanż bo część czujników jest od wtrysku GM -zapewne jako spadek po monowtrysku z wersji 1,7 i. Silnik krokowy można zastąpić fiatowskim tylko trzeba zrobić przejściówkę ze względu na innych schemat złącza… Mam sporo doświadczenia w diagnozowaniu usterek – czasem naprawdę są to drobne rzeczy, które większość użytkowników ignoruje bo przecież auto i tak jeździ… W mojej pompa wodna dostała luzu około 2 mm na kółku pasowym i strasznie hałasowała ale płynu nie puściła… Zapiekają się po zimie zaciski hamulcowe – komplet uszczelnień z Freno i pasta do tłoczków załatwiają sprawę.
Odradzam poważniejsze modyfikacje typu wzmacnianie silnika zwłaszcza uturbianie itp. Reszta tego nie wytrzyma na pewno. Szybko zaczną się problemy z napędami. Fabryczne parametry są OK i bolidu na szosę z tego nie zrobisz a do terenu wystarczy to co jest plus wspomniana szpera do główki tylnego mostu.
Mam Nivkę od nowości (2007 r.) obecnie ponad 50 tys. km, sam ją serwisuję i jestem gotów przyjąć każdą popartą rzetelnymi argumentami krytykę pod warunkiem, że napisze to ktoś kto zna temat z autopsji a nie na podstawie bajań i podań ludowych oraz legend miejskich… Aha i wiem, że Nivka rdzewieje – zauważyłem 😉 oraz pali… tyle ile wlejesz… Jak ktoś szuka auta do rajdów o kropelce to szczerze odradzam… Rdzę da się opanować – koniecznie zabezpieczenie antykorozyjne spodu i profili zamkniętych oraz grube nadkola – nie takie cieniutkie jak niektórzy sprzedają…
3:08 Pytanie – po co Nivka ma stacyjkę po lewej stronie? Jest to głęboko przemyślane rozwiązanie opracowane pod kątem specyficznego rodzaju użytkowników… Żeby kierowca, który się sam wypycha z zaspy mógł zgasić silnik zanim Nivka mu po nogach przejedzie… sprawdzone w praktyce ;)))
Oprócz łożyska oporowego lub łożysk w skrzyni biegów na wałku sprzęgłowym i pośrednim (wystarczy wcisnąć sprzęgło i jak ucichnie to skrzynia a jak nie to łożysko wyciskowe na pewno głośno słychać, że piszczy też pasek alternatora – trzeba naciągnąć lub wymienić – masz wersję po 2010 – pasek wielorowkowy…
5:32 Panowie piłujecie sprzęt na piachu na szosowych oponach, które żeby ją uciągnąć idą z dużym poślizgiem – nie wiem specjalnie robicie antyreklamę sprzętowi? – załóżcie nawet najgorsze ruskie opony terenowe i zobaczycie jak ten sprzęt ładnie to pojedzie bez wycia silnikiem…
5:56 nie słuchaj tych dwóch dyletantów bo nie mają pojęcie o tym aucie… Człowiek z Patrola niech nie gada, że to źle brzmi bo jeszcze mało widział i słyszał… I zdejmij ten hak bo jest do d…p'y – jedyny prawilny hak do Nivki robi słowacka firma Galia – jest porządnie ocynkowany i nie ogranicza możliwości terenowych auta a sporo poprawia bo jest za co wyciągnąć auto z błota bez wyrywania tylnej belki…
6:19 Żeby nie powielać bzdur – ogólnie buda jest z 1976 roku potem był modernizacja – długa klapa ( chyba około 1993/94 …) modelowo to auto jest po 2010 co rozpoznajemy po tym, że ma kierunki przednie nowego typu i zawieszenie przednie od Sznivy… Dziękuję, że jako kontrargumentu użyłeś określenia ponadczasowy kształt – po prostu to auto ma niepowtarzalny i nie starzejący się design…
7:22 Ja znam… sam kupiłem za jeszcze więcej nową :)))
8:05 I tu masz całkowitą rację – to jest clou problemu – dlatego ja kupiłem nową, żeby nie mieć tego kłopotu co kolega po Twojej lewicy… wolałem wydać o tysiąc więcej niż on wydał na usprawnianie Froty i mieć nowe auto bez niespodzianek po poprzednikach i z pełną świadomością oczywistych wad jakie posiada ta konstrukcja…
9:30 Kupujesz jako prywatny import i masz za niecałe 40… Jak kogoś interesują na poważnie bliższe szczegóły to służę pomocą…
10:20 Rocznik rocznikiem – decyduje przebieg i stan… Prawie wszystkie używane Nivki jakie widziałem ze starszych roczników niż moja są już nieźle pognite… Ja swoją zabezpieczyłem i dalej istnieje i jeździ… Check engine potrafi się zapalać z losowo wpadających błędów z sond i dopóki nie padnie czujnik na wale to silnik chodzi… Nawet uwalona przepływka go nie zatrzyma… bo sobie z TPS-a podstawi wartości… Pokażcie mi drugie takie auto…
10:26 Prosiłbym żeby nie zadawać tego typu pytań osobom nie znającym danego modelu… i by nie wypowiadać potocznych i nie sprawdzonych oraz krzywdzących opinii w bądź co bądź poważnej i opiniotwórczej audycji…
12:56 – Pierwszy urwie się wydech – już jest nieoryginalny z polskiego zamiennika i rdzewieje tylny tłumik… katalizator oryginał – pytanie jak tam monolit ?
13:03 Ruskie nic nie warte opony i do tego drogie… Załóż oryginalny rozmiar starej Nivki czyli 175/80R16 z Yokohama Geolandar i zobaczysz różnicę…
13:27 Półośka jest na grubość jak w poldku Trucku tylko łożysko ma mniejsze i wieloklin na 22 pióra lub 24 jeśli Twoja Nivka ma półośki ze Sznivy… a tym patykiem to sobie można pogrzebać… w uchu…
14:35 Normalnie jak ci ruscy na to wpadli? Osłony przegubów – a Samuraj tego nie ma… pewnie japoński księgowy nie zatwierdził… 9 zł w sklepie…
15:15 To nie są ORYGINALNE części – dyfer z Togliatti jest droższy – ok 1200, oryginalna skrzynia ponad 2500 – chociaż może być zawsze jakaś wyprzedaż części gdy wchodzi modernizacja – sprawdziłem sklep i faktycznie ta za 1700 jest w oryginalnym kartonie. Nie szukaj części po taniości bo wpadniesz w pułapkę bylejakości i zafałszujesz opinię… Podzespoły których ceny podałeś są składane poza fabryką z części z odrzuconych na montażu – taki ruski Bomis jak ktoś pamięta co to było…
Na koniec widzę, że jednak zwyciężył głos rozsądku – zawsze warto kupić auto w jak najlepszym stanie. Miałem do wyboru używanego japończyka w stanie niewiadomym i rdzą w ramie albo nową Ładę i dlatego wybrałem Nivkę…
Nivkę mam już drugą. Służy mi do wypraw na wschód. O awariach, z którymi się borykałem, mógłbym napisać książkę. Kocham to auto, ale czy polecam? hmmmm…. temat na długą rozmowę, koniecznie przy piwie 🙂 . Krótki filmik o mojej nivce, zrealizowany przez TVP: http://www.youtube.com/watch?v=ScjCzUD5W1s&t=116s
Pierwsze auto, po którym Niemiec cieszył się, a nie płakał, jak sprzedawał 😉
Pozdro.
Jak by to było takie dziadostwo by go nie produkowali tyle lat.
1:12xd
Jestem ciekawy efektu końcowego 😀 a chciałbym zobaczyć REXTONA po waszej modernizacji, chociaż testy w terenie 🙂
Gratuluje zakupu. Bardzo fajnie że będzie uczciwy test Łady. Niestety wygląda to tak że jak Patrol sie zepsuje to okej spoko zdarzyło się i nikt nie ma odwagi się pośmiać jak Łada nawali to jest polew na całą wioskę ze gówno i padaka… Myślę, że macie odpowiednie środki i narzędzia do tego żeby rzetelnie podjąć temat. Po drugie może się troszkę rozrusza środowisko i przestanie nabijać z mniej ambitnych samochodów. Nie można opowiadać tylko o Patrolu 😉 I życzę żeby Patryka łututu objechać 😉 Pozdrawiam
PS . Kiedy jakiś test Mitsubishi Pajero? Też legenda a chyba nie ma żadnego filmiku o nim.
Ktođ wie gdzie jest ta brzózka? To nie jest chyba żwirownia kołbiel.
Auto mojej młodości. Najlepsza fura
Adam polecisz jakąś lekturę o mechanice kwantowej?
Dzisiaj na DK50 przed Górą Kalwaria mijalem transport nowych Nivek 🙂 Wszystkie w kolorze czarnym
https://www.youtube.com/watch?v=MOP444_sUIU
A kupi ladę z klimą????
Terenwizjo matiz 4×4 minimum wagi max zalet łatwo zrobić
ta łada jeszcze by wasze trumny na cmentarz zawiozła xD