W odcinku pokażemy Wam BMW E92. Samochód dotarł do kraju przede wszystkim z uszkodzonym silnikiem, dlatego w odcinku jedziemy z autem do Piotra – dobrego znajomego Adama, specjalisty od serduszek nietuzinkowych samochodów. M3 E92 to zdecydowanie jeden z takich modeli!
Pod nieobecność pana Janusza, stery w firmowej lawecie przejął sam Adam… co wprawiło w zdziwienie Piotra. Zobaczcie jak Adam sobie poradził z transportem M3 i jak obaj panowie ogarnęli wjazd niejezdnego auta na stanowisko serwisowe.
Zanim M3 trafi w ręce Piotra, dokonamy oględzin auta. Mechanik dokona ciekawego odkrycia i zastanowi się jak mogło dojść do uszkodzenia kultowej jednostki V8 o pojemności 4.0 V8, a także pokaże przykłady podobnych awarii w silnikach BMW V8 i V10, ale też np. Porsche. Będzie o technikaliach jednostek napędowych aut sportowych – słuchajcie uważnie!
Przy okazji naszej wizyty Piotr wypomni Adamowi historię sprzed lat. Jak zareaguje Adam?
W materiale powiemy o logistyce naprawy silnika M3 E92. Piotr powie o wadzie fabrycznej jednostek S65 – zużywających się w szybkim tempie panewkach korbowodowych. Ta historia mocno popsuła opinię o BMW M3 E92, ale są sposoby by sobie z nią nie tylko poradzić, ale i… ULEPSZYĆ auto! Szczegóły w materiale.
👉 Chcemy zebrać wszystko to co dotyczy tematu importu aut z USA, czyli licytacje/okazje/porady/przeróbki oraz weryfikacje VIN w jednym miejscu. Jeśli nie macie czasu importować auta tylko szukacie czegoś na miejscu to pomożemy sprawdzić czy auto wyglądało tak jak twierdzi sprzedawca.
Dlaczego panewki ulegają przegrzaniu, wytarciu a potem zgrzaniu z czopem wału korbowego? Otóż jest to ewidentna wina mechanika, który nie dokręcił śrub korbowodowodowych odpowiednim momentem. Jeżeli tak zrobił to panewka nie dolega na całym obwodzie do gniazda łożyskowego korbowodu i wtedy ciepło z panewki nie jest odprowadzane do korbowodu bo między panewką a korbowodem jest powietrze. Wtedy w tym miejscu następuje przegrzanie panewki i następuje obrót półpanewek w gnieżdzie łożyskowym korbowodu, duży przyrost temperatury zgrzanie korbowodu z czopem wału korbowego, powstają duże siły i korbowód wybija zazwyczaj otwór w kadłubie silnika. Miły4510
Piotruś, tłumaczysz durniowi a dureń i tak nic z tego nie rozumie. Bo to dureń, który się tylko wtrąca, a pojęcie ma takie samo jak jarosław kaczyński, który podetrzeć się nie potrafi.
i widzicie z tym czyms trzeba sie obchodzic jak z jajkiem masakra.. dziekujmy Bogu ze stworzyl amg i inne v8 od merca ktore jak wiadomo przejedzie i milion km bez remontu odpowiednio eksploatowane 😉 szczegolnie silnik w211 e55 amg arcydzielo, wstawcie tam taki i po problemie a i dzwiek najlepszy
Mordeczki pamiętajcie, że jak dacie do azotowania wał, który miał źle przeprowadzoną obróbkę termiczną (czyli utwardzanie) to go odpuścicie (czyli pogorszycie jego właściwości )
IS-F kręci się do 7,5tys obrotów a można przesunąć revlimiter, jest seryjny i robi przebiegi rzędu 300tys mil lekko i nie potrzebuje do tego 6 remontów jak S85;)
Przecierz panewki nie dotykają wału bo od tego jest film olejowy zeby rozdzielić te dwie powierzchnie. Jeśli dotyka to znaczy ze jest problem ze smarowaniem. Winy bym tu szukał w oleju i zimnym rozruchu. Te silniki niemają lekko ale zeby po 80k km panewki siadały to przesada.
Jak zawsze zapraszamy do polubienia filmu, udostępniania, wyrażania opinii oraz na naszego Facebooka, tam wszystkie ostatnie zakupy i licytacje:
👉 https://www.facebook.com/AutoDiscoverUSA/
2️⃣ Odwiedź naszego INSTAGRAMA, by sprawdzić co się u nas dzieje na co dzień:
👉 https://www.instagram.com/autodiscoverusa/
3️⃣ Zapraszamy do naszej AutoDiscover’owej grupy na FB:
👉 https://www.facebook.com/groups/AutoDiscoverUSA
👉 Chcemy zebrać wszystko to co dotyczy tematu importu aut z USA, czyli licytacje/okazje/porady/przeróbki oraz weryfikacje VIN w jednym miejscu. Jeśli nie macie czasu importować auta tylko szukacie czegoś na miejscu to pomożemy sprawdzić czy auto wyglądało tak jak twierdzi sprzedawca.
Dlaczego panewki ulegają przegrzaniu, wytarciu a potem zgrzaniu z czopem wału korbowego?
Otóż jest to ewidentna wina mechanika, który nie dokręcił śrub korbowodowodowych odpowiednim momentem. Jeżeli tak zrobił to panewka nie dolega na całym obwodzie do gniazda łożyskowego korbowodu i wtedy ciepło z panewki nie jest odprowadzane do korbowodu bo między panewką a korbowodem jest powietrze. Wtedy w tym miejscu następuje przegrzanie panewki i następuje obrót półpanewek w gnieżdzie łożyskowym korbowodu, duży przyrost temperatury zgrzanie korbowodu z czopem wału korbowego, powstają duże siły i korbowód wybija zazwyczaj otwór w kadłubie silnika.
Miły4510
To trzeba było nie kupować znawcy hahahaha
Ma wiedzę gościu 👍 dawajcie więc z tym warsztatem.
Winceej 👍
ma chłop wiedze , fajnie się słucha
Piotruś, tłumaczysz durniowi a dureń i tak nic z tego nie rozumie. Bo to dureń, który się tylko wtrąca, a pojęcie ma takie samo jak jarosław kaczyński, który podetrzeć się nie potrafi.
masakryczny szum audio
mega wiedza P.Piotra jak u coobcia w sprawie zetek.Pozdr
Ja pierdziele jaki piękny warsztat. Wiedza tegoż fachowca jest niesamowita. Więcej filmów z tym Panem
Może i wiedze ma, ale poszukajcie sobie opinie o tym panu i jakie robi przekręty, te silniki po jego remoncie nienadają się do jazdy
Gość ma niesamowitą wiedzę …
Duza wiedza mechanika, pan Adam w rozmowie z nim wypadl nie najkorzystniej, duze braki wiedzowe
Mądrego to az miło posłuchać, widać że chłop zęby zjadł na silnikach, a 8k rpm to dużo, ale chyba nie dla Hondy 😂 fajny odcinek pozdro! ✌️🙋♂️
super sie slucha goscia chyba wie co jest 5
Przecież Adam już kręcił film z tym gościem w 2019 roku! Skojarzyłem jak zaczął się nabijać gdzie Ram był walony 😂
Zajebiscie sie go slucha, widac ze wie o czym mowi
Dobrze jest posłuchać jak ktoś doświadczony się wypowiada, więcej tego Pana proszę 🙂
Z chęcią zobaczyłbym filmy z tym Panem podczas prac.Pozdrawiam
i widzicie z tym czyms trzeba sie obchodzic jak z jajkiem masakra.. dziekujmy Bogu ze stworzyl amg i inne v8 od merca ktore jak wiadomo przejedzie i milion km bez remontu odpowiednio eksploatowane 😉 szczegolnie silnik w211 e55 amg arcydzielo, wstawcie tam taki i po problemie a i dzwiek najlepszy
Witam gdzie Piotr Dziedzic ma serwis i jak sie nazywa mam silniczek do remontu 🙂
Fajna ta muzyka…. Daj lajk, daj lajk, daj lajk….🙂
Daj się wypowiedzieć temu mechanikowi, ciekawie i przystępnie opowiada, a ty mu się cały czas wcinasz.
Dobrze się słucha chłopa ma wiedzę 💪👍
zajebiscie ciekawy odcinek daje subka ładnie wytłumaczone widac profeska w bmw 🙂 wiecej filmów z tym panem
Generalnie każda mka to mina o opóźnionym zapłonie 🙂
Niektórzy mechanicy szlifują te wały a potem mowia, ze gownolit i plączą na yt spamując
Gość ma ogromną wiedze i wchodzisz mu w słowo, tragedia ładną gębą się robi youtube a nie wiedzą.
Więcej odcinków z tym Panem, bardzo fajna wiedza !
Kurde bardzo fajnie się Gościa słucha widać że fachura z pasją
Mordeczki pamiętajcie, że jak dacie do azotowania wał, który miał źle przeprowadzoną obróbkę termiczną (czyli utwardzanie) to go odpuścicie (czyli pogorszycie jego właściwości )
Jaki koszt sprowadzenia e92/93 335i? Lift/polift
Witam powiem ze takiego mechanika z taka wiedza słucha się z przyjemnością
To nie ma jezdzic zbyt długo.100tyś i złom,zresztą jak wiekszość……………………
Gość ma pojęcie, nie ma co dyskutować. PRZECHUJ bym powiedział 🧐🧐🧐
super ciekawe informacje o silnikach, szkoda ze w kilku miejscach przerwał mu wątek
IS-F kręci się do 7,5tys obrotów a można przesunąć revlimiter, jest seryjny i robi przebiegi rzędu 300tys mil lekko i nie potrzebuje do tego 6 remontów jak S85;)
Czyli prawda jest m power nie są dla ludzi którzy zarabiają 7tys tylko 10+
Żony zwozicie
A później człowiek kupuje i dziwi się że robi 4 ślady
Jak nazywa się warsztat tego goscia?
Widać wiedzę i pasje do aut dzięki Adam za materiał i więcej takich materiałów 😎
Przecierz panewki nie dotykają wału bo od tego jest film olejowy zeby rozdzielić te dwie powierzchnie. Jeśli dotyka to znaczy ze jest problem ze smarowaniem. Winy bym tu szukał w oleju i zimnym rozruchu. Te silniki niemają lekko ale zeby po 80k km panewki siadały to przesada.
Czytać o panie Piotrusiu. Jest tego więcej
Proponuje zmianę tytułu na " Rozmowa z Piotrem, osobą która ma pojęcie i olej w głowie "
p.s sprzedajcie mu E92 i po problemie 😀
p.Piotrek zajebisty facet.
K..gdzie szukać takich mechaników mój tylko olej potrafi wymienić
Ciekawe po co te rozwalone bloki trzyma 😉