MAM SPRAWĘ DO KANCELARII SOLACE GDZIE MOGĘ NAPISAĆ? W sprawach dopłat do odszkodowań i bezpłatnej weryfikacji szkody do 3 lat wstecz p.witkowicz@solace.pl
MAŁO MI MOCY WIĘC CHCIAŁBYM WIĘCEJ W MOIM AUCIE EGR DPF FAP ADBLUE www.autobachus.pl – Kamil Józefów koło Otwocka 515-33-28-48 ——————————————————————
Pozdro! Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*) Kamil z Auto-Bachus 🙂
AUTO-BACHUS Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, naprawa i serwis klimatyzacji, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja. Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12 Telefon : 515-33-28-48
35 thoughts on “PEDAŁ WIBRUJE PODCZAS HAMOWANIA? ABSTRAKCJA CZYLI ABS I TRAKCJA W BMW E39”
Nosacz może oddzielny film o odwiecznym problemie bijącej kierownicy podczas hamowania w wielu bmw, wszystkie czynniki które mogą na to wpłynąć, co sprawdzić, jak sprawdzić, jak zamontować jak i czy docierać? Tysiące złotych ludzie wywalają zmieniając tarcze mając smutna minę gdy po rozgrzaniu i hamowaniu 4 razy z setki znów kiera drży. Lapkujcie 😉 rób to co robisz bo robisz to dobrze 💪 pozdrawiam
Ta Brera kliencka? Czy somsiada złodzieja? Ps. Tak samo sobie ABS zepsulem kiedyś, wychodzi na to. Wymiana czujnika i zaczęło terkotac przy hamowaniu 💩
Koronki abs z tłu w serii 1 to w zasadzie norma . korozjon robi swoje . Na te info o klockach to własnie naciska się hamulec na zapłonie na 30 sekund i jak jest ok to znika . e46 tak samo .
Moim zdaniem, to nie jest takie biało-czarne, że "naród musi zrozumieć" i że to ile spędzasz nad diagnozą to Twój czas. Owszem, tak Twój. Ale niestety jest najczęściej niemierzalny i nieweryfikowalny. Więc tu powstaje potężne pole do nadużyć. To nie tylko klienci muszą zrozumieć, ale również serwisy, że klient oczekuje, rzetelnej informacji i wyceny. Zarówno serwis jak i klient ponoszą ryzyko w takiej sytuacji, nie tylko klient. Niestety większość serwisów nie podaje na papierze konkretnej informacji o wykonanych czynnościach, a jeżeli nawet to słowo diagnoza, jest mocno enigmatyczne i po prostu nie wystarczy. Jeżeli cyt. "coś Ci się rozłącza" to jest to Twoje ryzyko, które uwzględniasz lub nie w wycenie usługi, na podstawie doświadczenia, jakie masz. Na tym polega rzetelność. Paradoksalnie ja jako klient, jestem w stanie więcej zapłacić, jeżeli wiem, że każda czynność będzie udokumentowana na papierze, ale to ja. Więc od tego bym wyszedł w całej tej retoryce dotyczącej niezrozumienia przez klientów. Poza tym każda taka sytuacja to dodatkowa wiedza, która jest bezcenna, pozostaje pytanie kto za tą wiedzę i doświadczenie ma płacić? Klient? No nie jestem przekonany. Następna naprawa, w przyszłości pójdzie sprawniej. Także powodzenia i może trochę mniej narzekania na klientów i więcej spojrzenia na ten temat z innej strony. Pozdrawiam 😉
Te czujniki dla wiertła wciągająca robota idzie idzie i jeb, najlepiej zmierzyć tak, bezpieczna głębokość ile wiertło może wejść i dać dystans, kawałek rurki czy drewienka na wiertło, ze nawet jak wciągnie to się oprze i tyle 🙂
U mnie ciekawa sprawa Golf 4 kontrolka ABS zapala się po przekroczeniu 20,km/h raz się darzyło że się sam naprawił na parę dni 🤣 obecnie świeci jak opisany wyżej WTF?
Dobrze gadasz za wszystko trzeba odpowiednio policzyć i siebie cenić . Myślę że wielu tu widzów by się za głowę złapało jak byś podał kwotę ile na przykład kosztowała naprawa tego oto samochodu .
Ja mam bardzo podobny problem w volvo s80 ale u mnie nawet stojąc w miejscu nagle z dupy wywala błąd ABS i wtedy nie działa w całe i blokuje komputer że nie ma komunikacji przez obd. I niestety ale ostatnią szansą jest właśnie zmiana czujnika ABS bo podejrzewam że może jakieś zwarcie robi a jak to nie pomoże to niestety ale zostaje tylko cegła na gaz i do Wisły
Witam. Pracowałem w warsztatach i poziom imbecyli czasem doprowadzał do zawrotu głowy, najgorsi byli "znaFcy" internetowi, w życiu klucza w rękach nie trzymał ale wiedzą rozpie…la system…
Pierwszy raz byłem lepszy i znałem rozwiązanie w 2.50 min filmu 😀 niestety przerabiałem temat u siebie . z lewarka demontowałem bez kluczy półośkę i piastę w 4h. kupiłem nowe łożysko dałem do wprasowania na piastę . i okazało się że pan od prasy zagiął bieżnie na impulsatorze a nie zauważyłem tego przy montażu. złożenie zajeło około godziny na spokojne i jazda próbna a tu dupa nadał to samo. za 30 min kolejny demontaż chyba w rekordowym tempie 30 minut. wymiana łożyska na nowe . wprasowane przy mnie . złożone i 4 rok spokój z abs 😀
W e36 też mam problem z ABS. Potrafi mi buczeć (drżec pedał) np w momencie kiedy wytracasz ostatnie 5km/h przed światłami na suchej nawierzchni, tak samo jak powoli wjeżdżając w jakąś boczną alejkę nie używając pedału hamulca. Kontrolka ABS czasem zapali się od razu, czasem przy mocniejszym hamowaniu. Borykam się z tym problemem już kilka lat. Problem rozpoczął się gdy zmieniałem łożysko w tylnym prawym kole. Przez ten czas na tylnej osi zakładałem już kilka czujników jak i same półośki. Wcześniej kontrolka ABS zapalała się po przekroczeniu 20km/h po pewnym czasie nie ingerując fizycznie w czujniki i wiązkę, zapala się w trakcie jazdy lub robią się cyrki w czasie dohamowywania do świateł. Zawsze się to dzieje przy niskiej prędkości, praktycznie zerowej. 😐
Na dwoje babka wróżyła bo jest sie wymieniaczem lub mechanikiem i wie się gdzie trzeba szukać przyczyny ma sie wiedzę i sie naprawia lub wymienia i moze sie uda po wymianie którejś z koleji części
Nosaczu a ja chciałbym żebyś odniósł się na temat turbo w dupie czy Ci to działa bo na ostatnim wlogu Coobcio od Jagodowy TV odniósł się tekstem ze debile montują tylko turbo na końcu auta i nic tym nie zyskują
Witam. Masz 100% racji z tym poświęcaniem czasu i liczeniem klientów. Ja także mam taki problem ponieważ codziennie szukam takich usterek lub temu podobnych do tej prezentowanej w filmie. Jedynie co ci mogę przekazać z mojej strony to że komputery abs-u (prawie wszystkie) mają tendencję do rozłączania połączenia przy przekroczeniu określonej prędkości pojazdu. Zazwyczaj jest to około 40 km/h ale zależy to od marki auta. I nie zależy to marki urządzenia diagostycznego. Myślę że jest to związane z mocą obliczeniową abs-u a im większa prędkość tym więcej muszą przeliczać, więc diagnostyka mogłaby mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy (hamowania raczej). Myślę także że powinieneś przekonać się do używania oscyloskopu do diagnostyki takich przypadków – na przebiegu (na podnośniku po zakręceniu kołem) by ci od razu wyszło co się dzieje z sygnałem odczytywanym z abs-u. Oscyloskop polecam PICO automotive.
Ogólnie – BARDZO DOBRA ROBOTA! Pozdrawiam z krainy scyzoryków i latających siekier 😉 Roman.
Wprawdzie mechanikiem nie jestem, ale doskonale zdaję sobie sprawę, że czasem samo zdiagnozowanie problemu w wozie potrafi przyprawić o ból głowy i nie tylko. Tak poza tym sam teraz jestem w trakcie szukania przyczyn stuków podczas ruszania i przyspieszania, wyeliminowałem już z tej układanki dyfer, półosie, przeguby, wał napędowy i jego podporę, wychodzi mi na to, że to kwestia wymiany poduszek tylnego wózka. Pozdro i dzięki za kolejny fajny film 😃
Nosacz może oddzielny film o odwiecznym problemie bijącej kierownicy podczas hamowania w wielu bmw, wszystkie czynniki które mogą na to wpłynąć, co sprawdzić, jak sprawdzić, jak zamontować jak i czy docierać? Tysiące złotych ludzie wywalają zmieniając tarcze mając smutna minę gdy po rozgrzaniu i hamowaniu 4 razy z setki znów kiera drży. Lapkujcie 😉 rób to co robisz bo robisz to dobrze 💪 pozdrawiam
Na piastę od siebie polecam liznąć olejem silnikowym 🙂 Nic nie robi skrzepów, a i nie koroduje
Proponuje wykonać taką samą czynność czymś w główkę zamiast w psa.
Gdzie takie imadła jedno szczękowe można kupić?
A można wiedzieć z czego korzystasz do diagnostyki ? Widzę że tablecie i coś na USB,ale co i jako program ?
Pozdro maniaki beemek
🤗👍
Ta Brera kliencka? Czy somsiada złodzieja?
Ps. Tak samo sobie ABS zepsulem kiedyś, wychodzi na to.
Wymiana czujnika i zaczęło terkotac przy hamowaniu 💩
Koronki abs z tłu w serii 1 to w zasadzie norma . korozjon robi swoje . Na te info o klockach to własnie naciska się hamulec na zapłonie na 30 sekund i jak jest ok to znika . e46 tak samo .
Nosacz jakim choojem widziałem Cię w Ukryta Prawda? Ja prdl sztos👍🏿😁
Halo ktoś wie co leci w tle w 26:00?
bierz 200zł za wymianę ośki bez wymiany ośki
Moim zdaniem, to nie jest takie biało-czarne, że "naród musi zrozumieć" i że to ile spędzasz nad diagnozą to Twój czas. Owszem, tak Twój. Ale niestety jest najczęściej niemierzalny i nieweryfikowalny. Więc tu powstaje potężne pole do nadużyć. To nie tylko klienci muszą zrozumieć, ale również serwisy, że klient oczekuje, rzetelnej informacji i wyceny. Zarówno serwis jak i klient ponoszą ryzyko w takiej sytuacji, nie tylko klient. Niestety większość serwisów nie podaje na papierze konkretnej informacji o wykonanych czynnościach, a jeżeli nawet to słowo diagnoza, jest mocno enigmatyczne i po prostu nie wystarczy. Jeżeli cyt. "coś Ci się rozłącza" to jest to Twoje ryzyko, które uwzględniasz lub nie w wycenie usługi, na podstawie doświadczenia, jakie masz. Na tym polega rzetelność. Paradoksalnie ja jako klient, jestem w stanie więcej zapłacić, jeżeli wiem, że każda czynność będzie udokumentowana na papierze, ale to ja. Więc od tego bym wyszedł w całej tej retoryce dotyczącej niezrozumienia przez klientów. Poza tym każda taka sytuacja to dodatkowa wiedza, która jest bezcenna, pozostaje pytanie kto za tą wiedzę i doświadczenie ma płacić? Klient? No nie jestem przekonany. Następna naprawa, w przyszłości pójdzie sprawniej. Także powodzenia i może trochę mniej narzekania na klientów i więcej spojrzenia na ten temat z innej strony. Pozdrawiam 😉
Te czujniki dla wiertła wciągająca robota idzie idzie i jeb, najlepiej zmierzyć tak, bezpieczna głębokość ile wiertło może wejść i dać dystans, kawałek rurki czy drewienka na wiertło, ze nawet jak wciągnie to się oprze i tyle 🙂
Podobny problem w toyocie Avensis T27 i niektórzy podpowiadają że to może być od końcówek drążków że nastepuje bicie ale z dużych prędkości
Czego używasz do diagnostyki?
Łożysko do wymiany .
U mnie ciekawa sprawa Golf 4 kontrolka ABS zapala się po przekroczeniu 20,km/h raz się darzyło że się sam naprawił na parę dni 🤣 obecnie świeci jak opisany wyżej WTF?
16:00 Typowy pies nosacza. Ma na wszystko wyjebane i focha na cały świat 🙂
Dobrze gadasz za wszystko trzeba odpowiednio policzyć i siebie cenić .
Myślę że wielu tu widzów by się za głowę złapało jak byś podał kwotę ile na przykład kosztowała naprawa tego oto samochodu .
Co to za program ? Na tablecie
Ja mam bardzo podobny problem w volvo s80 ale u mnie nawet stojąc w miejscu nagle z dupy wywala błąd ABS i wtedy nie działa w całe i blokuje komputer że nie ma komunikacji przez obd. I niestety ale ostatnią szansą jest właśnie zmiana czujnika ABS bo podejrzewam że może jakieś zwarcie robi a jak to nie pomoże to niestety ale zostaje tylko cegła na gaz i do Wisły
Witam.
Pracowałem w warsztatach i poziom imbecyli czasem doprowadzał do zawrotu głowy, najgorsi byli "znaFcy" internetowi, w życiu klucza w rękach nie trzymał ale wiedzą rozpie…la system…
Pierwszy raz byłem lepszy i znałem rozwiązanie w 2.50 min filmu 😀 niestety przerabiałem temat u siebie . z lewarka demontowałem bez kluczy półośkę i piastę w 4h. kupiłem nowe łożysko dałem do wprasowania na piastę . i okazało się że pan od prasy zagiął bieżnie na impulsatorze a nie zauważyłem tego przy montażu. złożenie zajeło około godziny na spokojne i jazda próbna a tu dupa nadał to samo. za 30 min kolejny demontaż chyba w rekordowym tempie 30 minut. wymiana łożyska na nowe . wprasowane przy mnie . złożone i 4 rok spokój z abs 😀
16:00 "Chodź chodź decybel, tam !"
Jakiej aplikacji używasz i końcówki BT do tych diagnostyk?
Ja mam taki sam problem z ABS w W124… Wymieniałem już chyba wszystko. Tylko, że u mnie czujnik jest w dyferencjale zamontowany
W e36 też mam problem z ABS. Potrafi mi buczeć (drżec pedał) np w momencie kiedy wytracasz ostatnie 5km/h przed światłami na suchej nawierzchni, tak samo jak powoli wjeżdżając w jakąś boczną alejkę nie używając pedału hamulca. Kontrolka ABS czasem zapali się od razu, czasem przy mocniejszym hamowaniu. Borykam się z tym problemem już kilka lat. Problem rozpoczął się gdy zmieniałem łożysko w tylnym prawym kole. Przez ten czas na tylnej osi zakładałem już kilka czujników jak i same półośki. Wcześniej kontrolka ABS zapalała się po przekroczeniu 20km/h po pewnym czasie nie ingerując fizycznie w czujniki i wiązkę, zapala się w trakcie jazdy lub robią się cyrki w czasie dohamowywania do świateł. Zawsze się to dzieje przy niskiej prędkości, praktycznie zerowej. 😐
👍👌👌👍👍👌
18:25
Gdyby ktoś chciał wiedzieć jak wygląda okres godowy nosacza.
Kurla nosacz ty to jestes fajny gosc, rob dalej to co robisz.
Na dwoje babka wróżyła bo jest sie wymieniaczem lub mechanikiem i wie się gdzie trzeba szukać przyczyny ma sie wiedzę i sie naprawia lub wymienia i moze sie uda po wymianie którejś z koleji części
Tak z ciekawości w jaki sposób zdjeliście bieżnie z piasty (te która została po wybiciu z łożyska).
Nosaczu a ja chciałbym żebyś odniósł się na temat turbo w dupie czy Ci to działa bo na ostatnim wlogu Coobcio od Jagodowy TV odniósł się tekstem ze debile montują tylko turbo na końcu auta i nic tym nie zyskują
Witam.
Masz 100% racji z tym poświęcaniem czasu i liczeniem klientów. Ja także mam taki problem ponieważ codziennie szukam takich usterek lub temu podobnych do tej prezentowanej w filmie.
Jedynie co ci mogę przekazać z mojej strony to że komputery abs-u (prawie wszystkie) mają tendencję do rozłączania połączenia przy przekroczeniu określonej prędkości pojazdu. Zazwyczaj jest to około 40 km/h ale zależy to od marki auta. I nie zależy to marki urządzenia diagostycznego. Myślę że jest to związane z mocą obliczeniową abs-u a im większa prędkość tym więcej muszą przeliczać, więc diagnostyka mogłaby mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy (hamowania raczej).
Myślę także że powinieneś przekonać się do używania oscyloskopu do diagnostyki takich przypadków – na przebiegu (na podnośniku po zakręceniu kołem) by ci od razu wyszło co się dzieje z sygnałem odczytywanym z abs-u.
Oscyloskop polecam PICO automotive.
Ogólnie – BARDZO DOBRA ROBOTA!
Pozdrawiam z krainy scyzoryków i latających siekier 😉
Roman.
Wprawdzie mechanikiem nie jestem, ale doskonale zdaję sobie sprawę, że czasem samo zdiagnozowanie problemu w wozie potrafi przyprawić o ból głowy i nie tylko. Tak poza tym sam teraz jestem w trakcie szukania przyczyn stuków podczas ruszania i przyspieszania, wyeliminowałem już z tej układanki dyfer, półosie, przeguby, wał napędowy i jego podporę, wychodzi mi na to, że to kwestia wymiany poduszek tylnego wózka.
Pozdro i dzięki za kolejny fajny film 😃