W dzisiejszym ABC TUNINGU wraz z Olkiem z FMIC poruszymy temat przewodów hamulcowych, które są nieodzowną częścią tuningu. Odpowiemy także na kilka zasadniczych pytań, jak m.in. po co przewody są w stalowym oplocie i dlaczego producenci go nie robią? Jeśli pomogłem to kciuk w górę i subskrybuj by być na bieżąco.
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
———————————————————————————— https://www.facebook.com/FMICPL https://allegro.pl/uzytkownik/FMIC_PL
————————————————————————————
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k koniecznie zajrzyj i zamów nowe opony bo to jest wasze bezpieczeństwo
—————————————————————————— https://na.allegro.pl/PROMO_M4K
——————————————————————————
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
—————————————————————————————— https://mubi.pl/milosnicy4kolek/
———————————————————————————
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 700 zł za polecanie
———————————————————————————
23 thoughts on “Przewody w STALOWYM OPLOCIE? Czy to coś daje? ABC TUNINGU!”
Warto na pewno. Zakładam tarcze Rotinger plus właśnie przewody od Hella. Jeździłem autem przed i po takiej modyfikacji i wrażenia z hamowania…rewelacja!
Jeśli ktoś zmienia przewody hamulcowe w 10-15-20 letnim aucie to może i jest różnica. Ale w samochodach nowych do 5 lat nie spotkałem się aby przewody były sparciałe i zmurszałe. Lepiej zamiast tych przewodów kupić dobre tarcze, klocki hamulcowe. A przewód hamulcowych jak kupisz nowy ale zwykły to i tak różnicy nie będzie czuć….
Cześć. Maniacze Twój profil, ale to jest chyba pierwszy odcinek za który masz minusa. Żadnych konkretów. Żadnych testów. Powielone te same informacje, co w każdym sklepie który to sprzedaje. Szkoda, bo sam mam dylemat czy takie kable założyć.
Fajna sprawa ale, no właśnie to ALE jest olbrzymie. Miałem angielskie goodridge za 5 albo 6 stówek z "dożywotnią gwarancją" po około 10 latach (w roku bieżącym) jeden z przewodów zrobił niespodziankę i strzelił przy zakuciu ten z drugiej również był bliski końca swojej dożywotności. Zwykłe gumowe rzadko kiedy strzelają tak na amen, zazwyczaj zaczyna się od wycieku w okolicy zakucia albo guma jest sparciała to już jest sygnał do wymiany, przy teflonie w stalowym oplocie jest nieobliczalnie, rok wcześniej wyglądały pięknie jak nowe a teraz pęknięcie przy zakuciu i pedał w podłodze.. Po montażu efekt na pedale jest fajny i przyjemny gumowatość pedału ginie. Mimo dożywotniej gwarancji polecam wymieniać je co zalecane w przypadku przewodów elastycznych maks 7 lat.
Zgadzam się, wszystko tak jak mówicie, hamowanie bajka. Wymieniłem kiedyś tarcze na Brembo Max Brake, klocki TRW i owe przewody w oplocie Hel Performance, hampel brzytwa 😁 aż ciężko było sie przyzwyczaić do tego jak ostro samochód hamował, ale mi właśnie taki przewód Hel Performance strzelił na przedniej osi akurat gdy miałem przymusowe hamowanie i chyba tylko św. Krzysztof mnie wyratował przed tragedią 😳 Przewód mial tylko niecale 2 lata a gdy obejrzałem drugi to wyglądał tak samo, tył też już wyglądał bardzo słabo, w miejscach zakuć też już zaczynały pękać. Olałem gwarancję firmy Hel, założyłem zwykłe przewody i tak jeżdżę na zwykłych juz dobrych parę lat i nic im sie nie dzieje. Wszyscy narzekali na przewody w oplocie firmy Goodrich ale Hel to takie samo gówno. Nie mówię "nie polecam" ale takie przewody są dość sztywne i jeśli oryginalny przewód idzie do zacisku jak "wąż przez las" to radzę je dokładnie sprawdzać co najmniej raz na miesiąc. Mi jak gumowy kiedyś puścił to zrobiła się w nim mała dziurka i dalo sie jeszcze zahamować pompując pedałem, gdy strzelił ten Hel w oplocie to go poprostu rozerwało i cały płyn poszedł w asfalt, efekt był taki że mogłem sobie pompować ile wlazło a hamulce były totalnie martwe. Dobrze ze klakson mam donośny bo dzięki temu ludzie zdążyli pouciekać i skończyło sie bez tragedii.
Do you perceive any change, any improvement in the touch of the pedal with the metal hoses compared to the rubber ones in normal driving? I hope your clarification, greetings.
2:30 – prawo paskala – ciśnienie wewnątrz zbiornika jest wszędzie jednakowe i równe ciśnieniu zewnętrznemu, wiec tutaj puchnięcie (pewnie jakies max 0,5 mm średnicy) nie ma wpływu na ciśneinie w całym układzie wiec siła wywierana na tłoczek będzie nadal taka sama.
Dobry p. Michale. Możnaby zrobić odcinek o "dystansach"? Temat dla jednych banalny, ale myślę, że dla wielu pomocny. Bo po co rezygnować z wymarzonej felgi? Może też wątek prawny by prześledzić? Pozdrawiam serdecznie i życzę dalszych sukcesów. 🙃
Jednak można gubić płyn na wysprzegliku, który w wielu autach jest na wspólnym układzie. Niektóre auta mają osobny układ. Ale większość wspólne. Więc spadek płynu wcale nie musi być wynikiem układu hamulcowego a układu wysprzeglika… I wtedy trzeba dolać (oczywiście wymienić wysprzeglik, ale doraźnie – pomaga to).
Motul, millers, redline🤔. Polecam castrol srf, endless rf650, brembo htc64. Sa drozsze ale zdecydowanie wolniej chlona wodei noe trzeba ich wymieniac czesciej jak raz w roku. Sam zrobilem caly sezon na srf (7 dni na torze i okolo 12k km). Co do motula to po tym jak zobaczylem jak rcf pocalowal bande ze wzgledu na zagotowany plyn to stwierdilem ze nigdy w zyciu
Bardzo często producenci dają przewody w oplocie od pompy hamulcowej do modulu abs/ESP. Poza tym wymieniać należy wszystkie przewody na takie w oplocie, czyli kompletami. Czy warto? Chyba nikt zdrowy na umyśle nie powie, że nie.
Często super efekty po wymianie przewodów na te stalowe wynika z tego, że zmieniane są stare sparciałe 15 czy 20 letnie przewody. Gdyby wymienić je na nowe gumowe to też przeciętny kierowca miałby wrażenie niebo-ziemia. Więc fajne byłoby porównanie nowe-zwykłe vs. nowe-stalowe.
Warto na pewno. Zakładam tarcze Rotinger plus właśnie przewody od Hella. Jeździłem autem przed i po takiej modyfikacji i wrażenia z hamowania…rewelacja!
Dudzie zdjęcie z wymiany na oploty żeście ukradli 😆🤦🏻♂️
Jeśli ktoś zmienia przewody hamulcowe w 10-15-20 letnim aucie to może i jest różnica.
Ale w samochodach nowych do 5 lat nie spotkałem się aby przewody były sparciałe i zmurszałe.
Lepiej zamiast tych przewodów kupić dobre tarcze, klocki hamulcowe. A przewód hamulcowych jak kupisz nowy ale zwykły to i tak różnicy nie będzie czuć….
Cześć. Maniacze Twój profil, ale to jest chyba pierwszy odcinek za który masz minusa. Żadnych konkretów. Żadnych testów. Powielone te same informacje, co w każdym sklepie który to sprzedaje. Szkoda, bo sam mam dylemat czy takie kable założyć.
Warto dodać , że hamulce szybciej się zużywają po wymianie na oplot
Fajna sprawa ale, no właśnie to ALE jest olbrzymie. Miałem angielskie goodridge za 5 albo 6 stówek z "dożywotnią gwarancją" po około 10 latach (w roku bieżącym) jeden z przewodów zrobił niespodziankę i strzelił przy zakuciu ten z drugiej również był bliski końca swojej dożywotności. Zwykłe gumowe rzadko kiedy strzelają tak na amen, zazwyczaj zaczyna się od wycieku w okolicy zakucia albo guma jest sparciała to już jest sygnał do wymiany, przy teflonie w stalowym oplocie jest nieobliczalnie, rok wcześniej wyglądały pięknie jak nowe a teraz pęknięcie przy zakuciu i pedał w podłodze.. Po montażu efekt na pedale jest fajny i przyjemny gumowatość pedału ginie. Mimo dożywotniej gwarancji polecam wymieniać je co zalecane w przypadku przewodów elastycznych maks 7 lat.
Zgadzam się, wszystko tak jak mówicie, hamowanie bajka.
Wymieniłem kiedyś tarcze na Brembo Max Brake, klocki TRW i owe przewody w oplocie Hel Performance, hampel brzytwa 😁 aż ciężko było sie przyzwyczaić do tego jak ostro samochód hamował, ale mi właśnie taki przewód Hel Performance strzelił na przedniej osi akurat gdy miałem przymusowe hamowanie i chyba tylko św. Krzysztof mnie wyratował przed tragedią 😳
Przewód mial tylko niecale 2 lata a gdy obejrzałem drugi to wyglądał tak samo, tył też już wyglądał bardzo słabo, w miejscach zakuć też już zaczynały pękać.
Olałem gwarancję firmy Hel, założyłem zwykłe przewody i tak jeżdżę na zwykłych juz dobrych parę lat i nic im sie nie dzieje.
Wszyscy narzekali na przewody w oplocie firmy Goodrich ale Hel to takie samo gówno.
Nie mówię "nie polecam" ale takie przewody są dość sztywne i jeśli oryginalny przewód idzie do zacisku jak "wąż przez las" to radzę je dokładnie sprawdzać co najmniej raz na miesiąc. Mi jak gumowy kiedyś puścił to zrobiła się w nim mała dziurka i dalo sie jeszcze zahamować pompując pedałem, gdy strzelił ten Hel w oplocie to go poprostu rozerwało i cały płyn poszedł w asfalt, efekt był taki że mogłem sobie pompować ile wlazło a hamulce były totalnie martwe. Dobrze ze klakson mam donośny bo dzięki temu ludzie zdążyli pouciekać i skończyło sie bez tragedii.
Do you perceive any change, any improvement in the touch of the pedal with the metal hoses compared to the rubber ones in normal driving? I hope your clarification, greetings.
Te gumiaki też mają stalowy oplot,tyle że w środku!
parcinie i starzenie przewodów, pytanie czy wymiana nawet co 5 lat przez 25 lat standardowych przewodów nie będzie tańsza ?:-)
2:30 – prawo paskala – ciśnienie wewnątrz zbiornika jest wszędzie jednakowe i równe ciśnieniu zewnętrznemu, wiec tutaj puchnięcie (pewnie jakies max 0,5 mm średnicy) nie ma wpływu na ciśneinie w całym układzie wiec siła wywierana na tłoczek będzie nadal taka sama.
Dobry p. Michale. Możnaby zrobić odcinek o "dystansach"? Temat dla jednych banalny, ale myślę, że dla wielu pomocny. Bo po co rezygnować z wymarzonej felgi? Może też wątek prawny by prześledzić?
Pozdrawiam serdecznie i życzę dalszych sukcesów. 🙃
Jednak można gubić płyn na wysprzegliku, który w wielu autach jest na wspólnym układzie. Niektóre auta mają osobny układ. Ale większość wspólne. Więc spadek płynu wcale nie musi być wynikiem układu hamulcowego a układu wysprzeglika… I wtedy trzeba dolać (oczywiście wymienić wysprzeglik, ale doraźnie – pomaga to).
Aż kupię i sprawdzę 🙂
Ale fajny byłby test czysto techniczny ,czyli ciśnienie na zwykłym przewodzie i na takim w oplocie..
Pan powiedział prawdę, że odchodzi nam parcienie przewodów, ale chyba zapomnial dodać, że w zamian dochodzi rdzewienie…
Uważajcie na MUBI CHWALA SIĘ ZE DAJA ZWROT NA 150 ZETA ALE RAZ NA DWA LATA UWAGA
Uwielbiam filmiki tego typu! 🙂
Cześć 😉
Hejo. Spóźniony i to bardzo. A co sądzisz o poliuretanach na sankach ?
Motul, millers, redline🤔. Polecam castrol srf, endless rf650, brembo htc64. Sa drozsze ale zdecydowanie wolniej chlona wodei noe trzeba ich wymieniac czesciej jak raz w roku. Sam zrobilem caly sezon na srf (7 dni na torze i okolo 12k km). Co do motula to po tym jak zobaczylem jak rcf pocalowal bande ze wzgledu na zagotowany plyn to stwierdilem ze nigdy w zyciu
Bardzo często producenci dają przewody w oplocie od pompy hamulcowej do modulu abs/ESP.
Poza tym wymieniać należy wszystkie przewody na takie w oplocie, czyli kompletami. Czy warto? Chyba nikt zdrowy na umyśle nie powie, że nie.
Często super efekty po wymianie przewodów na te stalowe wynika z tego, że zmieniane są stare sparciałe 15 czy 20 letnie przewody. Gdyby wymienić je na nowe gumowe to też przeciętny kierowca miałby wrażenie niebo-ziemia. Więc fajne byłoby porównanie nowe-zwykłe vs. nowe-stalowe.
A co z hisoriami jak oplot wbija się w przewód wewnętrzny i go dziurawi?