29 thoughts on “Regulacja zaworów – Honda 1.8, 2.0 – CR-V, Civic, Accord – Jak wyregulować zawory – Poradnik R20A9”
Dzięki za film, ja wczoraj wyregulowałem. Straszą w internetach aby na LPG sprawdzać częściej, więc zajrzałem po 20tyś. Ale szczerze mówiąc nie było co robić. Jedynie na pierwszym wszystkie 4 zawory były na górnym limicie i na pozostałych niektóre wydechy były na górnym limicie, więc podejrzewam że spokojnie kolejne 20tyś można zrobić.
Ale… w zasadzie w CRV dostęp jest tak prosty, że można to robić często, tym bardziej, że uszczelka wytrzyma wiele zmian jeśli się ją poprawnie dokręca i odręca. W Jazz czy civic pewnie bym czekał dłużej.
W serwisie gdzie pracowałem aso Honda, to to wyglądało tak, przyjeżdżał samochód na stanowisko pracy i był demontowany dekiel zaworów i wjeżdżał wentylator od gury silnika i chłodzil cały silnik od góry przez godzinę może troche więcej, ale na pewno silnik był zimny do regulacji. A ten oryginalny sylikon Honda w miarę szybko schnie, to jak dla mnie to 4 godziny to z luzem. Więc serwis a serwis to różnica, więcej prv,
Chyba jestem jedynym typem na tej planecie ktoremu sie udalo ta robote zjebac. Wiec to jest slowo ostrzezenia dla wszystkich mniej utalentowanych zeby zrobili reconsider czy oby naprawde sie do tego zabierac. Nie polecam jesli 1) to wasze jedyne auto 2) macie zone 3) nie tylko zona ale rowniez czas was goni. Co was czeka w przypadku niepowodzenia to powazny luz nie na zaworach ale na koncie bankowym, bo naprawa tego to juz powazniejsza robota dla mechanika. A jak to wyglada pogladowo https://youtu.be/Hl6yvXZyYpw
Tak na marginesie..w książce serwisowej i owszem jest napisane co 40 000km, tyle że jest małe ale…u samej góry nad tabelą jest taki napis ,, z wyjątkiem wersji europejskich" .Więc może ASO ma racje,że jednak luz do regulacji dopiero po 100 000km.
Co do uszczelki to nie mam żadnych wątpliwości, że musi być OEM. Miałem niemile doświadczenie z płynem do wspomagania. Wymieniłem na zalecany od Hondy. Pompa chodziła jak nowa. Pozdrawiam
Pierwsza regulacja luzu jest po 100 tys km a kolejne co 40 tys. Chociaż ja u siebie zrobiłem przy 65 tys to ssące były idealnie a wydechowe lekko poza norma.
Witam, po odłączeniu akumulatora i ponownym jego podłączeniu radio się blokuje w Twojej wersji CR-V IV ? Coś trzeba zrobić ? Mam podobne auto i nie kojarzę abym miał kod do radio. Domyślam się również, że musiałeś wszystko w radio ustawiać na nowo, podłączyć smartfona na bluetooth, szukać stacji radiowych itp ? A ustawienia w komputerze głównym jak np. dźwięki przy przekroczeniu ustawionej prędkości, wszystko się resetuje ? Potrzebna jest również specjalna adaptacja silnika, konkretna jazda, trzymanie go na luzie jakiś czas czy w ogóle nie trzeba o tym myśleć tylko normalnie jeździć ? Różne rzeczy już o tym czytałem, co się niby dzieje po odłączeniu akumulatora.. Z góry dzięki za info..
W ASO raczej nie liczą czasu na wyschnięcie silikonu. Po złożeniu wszystkiego zostawiają auto i w trakcie czekania na odbiór przez właściciela silikon wysycha 😉
Wychodzą ci luźno po pierwszym wstępnym ustawieniu, bo kontrując nakrętką dochodzi dodatkowa siła, która wciąga gwint do góry. Wystarczy jeden szczelinomierz.. Rozkręcasz go i masz listki osobno… Nawet wygodniej się nimi posługuje. Na koniec trzeba było pokręcić porządnie wałem i sprawdzić na szybko jeszcze raz Pozdro
Czy sprawdzałeś jeszcze raz luz po dokręceniu kluczem dynamometrycznym?. Bo ja bym po ustawieniu dokręcił oczkowym i nie wyjmując listka dokręcił kluczem dynamometrycznym i sprawdził luz. Bo tu po ustawieniu przeleciałeś kluczem dynamometrycznym i może zmienić luz bo przekręcisz nakrętkę z śrubą kasującą luz. Najlepiej dokręcić oczkowym z listkiem włożonym i trzymając śrubokręt skontrować mocno i tak zostawić. Wtedy będzie pewność że zawór nie zostanie podparty
Witam. Przed wczoraj ustawiałem zawory w swojej CRV z 2016 roku. Auto zakupione w polskim salonie a ja jestem drugim właścicielem. W momencie zakupu miała przejechane 85000 km i na pewno nie miała regulowanych zaworów. I tak, teraz mam przejechane od zakupu czyli od marca 95000 km i tak wyglądały moje zawory przed regulacją:
Co do samego ustawiania to robiłem to po raz pierwszy w życiu i myślę, że bez takich materiałów na YT nie wiedział bym jak to zrobić. 😉 Zawory ustawiłem jak podaje producent czyli wydechowe 0,25 mm, a ssące 0,20 mm. Co do mojego ASO to też dostałem info, że zawory robią po przejechaniu 100 000 km… Pozdrawiam A i hak też zakładałem w tym samym czasie 😉 tylko, że BRINK
Dzięki za film, ja wczoraj wyregulowałem. Straszą w internetach aby na LPG sprawdzać częściej, więc zajrzałem po 20tyś. Ale szczerze mówiąc nie było co robić. Jedynie na pierwszym wszystkie 4 zawory były na górnym limicie i na pozostałych niektóre wydechy były na górnym limicie, więc podejrzewam że spokojnie kolejne 20tyś można zrobić.
Ale… w zasadzie w CRV dostęp jest tak prosty, że można to robić często, tym bardziej, że uszczelka wytrzyma wiele zmian jeśli się ją poprawnie dokręca i odręca. W Jazz czy civic pewnie bym czekał dłużej.
Świetna robota i super nagrany filmik. Pozdrawiam
PS
Angielski również tylko z Panem👍👍👍
W serwisie gdzie pracowałem aso Honda, to to wyglądało tak, przyjeżdżał samochód na stanowisko pracy i był demontowany dekiel zaworów i wjeżdżał wentylator od gury silnika i chłodzil cały silnik od góry przez godzinę może troche więcej, ale na pewno silnik był zimny do regulacji. A ten oryginalny sylikon Honda w miarę szybko schnie, to jak dla mnie to 4 godziny to z luzem. Więc serwis a serwis to różnica, więcej prv,
Chyba jestem jedynym typem na tej planecie ktoremu sie udalo ta robote zjebac. Wiec to jest slowo ostrzezenia dla wszystkich mniej utalentowanych zeby zrobili reconsider czy oby naprawde sie do tego zabierac. Nie polecam jesli 1) to wasze jedyne auto 2) macie zone 3) nie tylko zona ale rowniez czas was goni.
Co was czeka w przypadku niepowodzenia to powazny luz nie na zaworach ale na koncie bankowym, bo naprawa tego to juz powazniejsza robota dla mechanika. A jak to wyglada pogladowo
https://youtu.be/Hl6yvXZyYpw
Pierwsza regulacja, po 100.000,,nasteone po 40,000
Kod serwisowy A9 – regulacji luzu zaworowego pojawia sie na 100.000 km, u mnie wszystkie wyniki w dolnych granicach. Regulacja zbędna. Ciekawe.
Tak na marginesie..w książce serwisowej i owszem jest napisane co 40 000km, tyle że jest małe ale…u samej góry nad tabelą jest taki napis ,, z wyjątkiem wersji europejskich" .Więc może ASO ma racje,że jednak luz do regulacji dopiero po 100 000km.
chłopie po co tyle gadki ? pokaz jak to robisz a nie pieeeerdolenie o ASO
Można prosić o informacje jak dostosować ustawienia zaworów przy LPG w tym silniku?
Erlinga są bardzo dobre.
Super super
Co do uszczelki to nie mam żadnych wątpliwości, że musi być OEM. Miałem niemile doświadczenie z płynem do wspomagania. Wymieniłem na zalecany od Hondy. Pompa chodziła jak nowa. Pozdrawiam
Mi w ASO powiedzieli że przyprowadzam auto po południu a rano biorą się za robote
Pierwsza regulacja luzu jest po 100 tys km a kolejne co 40 tys. Chociaż ja u siebie zrobiłem przy 65 tys to ssące były idealnie a wydechowe lekko poza norma.
Troszkę zabawy jest fajny filmik wszystko jasne
Kolego czy możesz podchodzić do tematu bardziej merytorycznie , bo zachowujesz się jak erotoman gawędziarz .Poz
Witam, po odłączeniu akumulatora i ponownym jego podłączeniu radio się blokuje w Twojej wersji CR-V IV ? Coś trzeba zrobić ? Mam podobne auto i nie kojarzę abym miał kod do radio. Domyślam się również, że musiałeś wszystko w radio ustawiać na nowo, podłączyć smartfona na bluetooth, szukać stacji radiowych itp ? A ustawienia w komputerze głównym jak np. dźwięki przy przekroczeniu ustawionej prędkości, wszystko się resetuje ? Potrzebna jest również specjalna adaptacja silnika, konkretna jazda, trzymanie go na luzie jakiś czas czy w ogóle nie trzeba o tym myśleć tylko normalnie jeździć ? Różne rzeczy już o tym czytałem, co się niby dzieje po odłączeniu akumulatora.. Z góry dzięki za info..
Co tam tak ku.wa tak piszczy ?!
W ASO raczej nie liczą czasu na wyschnięcie silikonu. Po złożeniu wszystkiego zostawiają auto i w trakcie czekania na odbiór przez właściciela silikon wysycha 😉
Nic nie mówisz o jakich momentach dokręcania jest mowa a szkoda
Wychodzą ci luźno po pierwszym wstępnym ustawieniu, bo kontrując nakrętką dochodzi dodatkowa siła, która wciąga gwint do góry.
Wystarczy jeden szczelinomierz.. Rozkręcasz go i masz listki osobno… Nawet wygodniej się nimi posługuje.
Na koniec trzeba było pokręcić porządnie wałem i sprawdzić na szybko jeszcze raz
Pozdro
Czy sprawdzałeś jeszcze raz luz po dokręceniu kluczem dynamometrycznym?. Bo ja bym po ustawieniu dokręcił oczkowym i nie wyjmując listka dokręcił kluczem dynamometrycznym i sprawdził luz. Bo tu po ustawieniu przeleciałeś kluczem dynamometrycznym i może zmienić luz bo przekręcisz nakrętkę z śrubą kasującą luz. Najlepiej dokręcić oczkowym z listkiem włożonym i trzymając śrubokręt skontrować mocno i tak zostawić. Wtedy będzie pewność że zawór nie zostanie podparty
Może pierwsza regulacja po 100 tkm..a każda kolejna co 40 tkm?…
Witam.
Przed wczoraj ustawiałem zawory w swojej CRV z 2016 roku. Auto zakupione w polskim salonie a ja jestem drugim właścicielem. W momencie zakupu miała przejechane 85000 km i na pewno nie miała regulowanych zaworów.
I tak, teraz mam przejechane od zakupu czyli od marca 95000 km i tak wyglądały moje zawory przed regulacją:
Zawory wydechowe:
1 – 0,38 mm; 2 – 0,33 mm; 3- 0,33 mm; 4 – 0,33 mm
Zawory ssące:
1 – 0,23 mm; 2 – 0,28 mm; 3 – 0,3 mm; 4 – 0,25 mm
Co do samego ustawiania to robiłem to po raz pierwszy w życiu i myślę, że bez takich materiałów na YT nie wiedział bym jak to zrobić. 😉
Zawory ustawiłem jak podaje producent czyli wydechowe 0,25 mm, a ssące 0,20 mm.
Co do mojego ASO to też dostałem info, że zawory robią po przejechaniu 100 000 km…
Pozdrawiam
A i hak też zakładałem w tym samym czasie 😉 tylko, że BRINK
Część , Honda HR-V 1,5 vtec , jest tak samo ?
Jak jest z wymianą łańcucha rozrządu w CRV 3? Co ile km powinno się to zrobić i czy wogule?
Pomyliles… odwrotnie robisz. Wydechowe sa z tylu silnika!!!!
Ej nie pomyliles ssace z wydechowymi, wydechowe sa od szyby strony, a ssace od strony chlodnicy…
Aż mi wstyd, ze umowilem sie z mechanikiem na jutro na regulację ale następną zrobie już sam. Pzdr