Ostatnio mi się popsuła cewka zapłonowa w golfie III więc pomyślałem że nakręce taki o to krótki film w którym udzielam instruktażu jak sprawdzić i wymienić cewkę zapłonową. Jeżeli chcecie więcej filmów to zapraszam do subskrybowania mojego kanału oraz zostawianie pod filmem łapek w górę
28 thoughts on “Sprawdzenie/diagnoza i wymiana cewki zapłonowej”
Przewód, przewody! Dlaczego bo przerodzą, są przewodnikami, w samochodach i nie tylko nie mamy kabli, w ogóle chyba dużo łatwiej powiedzieć przewód, szczególnie jak mówimy publicznie, i to ludzie oglądają 🙂
Pomóżcie proszę, bo od dłuższego czasu mam problem, którego nie mogę rozwiązać. Mam dokładnie tą samą cewkę w silniku 2.0 w VW T4, identyczną ja ta w filmie. I lecą mi te cewki jedna za drugą. Ostatnio kupując kolejną cewkę nawet strzeliłem nowe przewody i świece, a i tak oryginalna cewka VW Audi poleciała w mniej niż 50km. Czy ktoś mi może powiedzieć co się do cholery dzieje?! Trzy poprzednie cewki poleciały w około 400km. Każda innej firmy. Cholera mnie już bierze z tym złomem. Za każdym razem gdy wsadzę nową cewkę silnik pracuje normalnie, a potem bez ostrzeżenia w jednej chwili przestaje działać i już więcej nawet nie kaszlnie przy kręceniu rozrusznikiem. Gorąco proszę o pomoc!
Znaczy jak mierzyć na podpiętej wtyczce w aucie? Z włączonym zapłonem czy bez? Czy chodzi tylko o to aby cewka stykała się z masą auta a kabel odpięty? Jak inaczej zmierzyć piny na zapiętej wtyczce? Wkładać drucik w złączkę? Strasznie namieszałeś w tym filmie. Nie podajesz zakresów, jednostek itd. Oczywiście łatwo ogarnąć że uzwojenie wtórne 3-4kOhm a pierwotne 0,5-0,7Ohm bo to widać w instrukcji, którą pokazałeś więc sobie zakres każdy ustawi na mierniku. Bardziej interesuje mnie metodyka pomiaru na samochodzie. Jak widać wyniki są nieco inne mierząc cewkę na stole a inne założoną w samochodzie. I głównie pytanie czy ma być ona założona i podpięta kostka a zapłon włączony czy po prostu zwarta z masą auta a kostka odpięta zapłon wyłączony?
Witam. A czy taka sama procedura sprawdzania cewki jest dla cewki zapłonowej wraz z fajką (cewka z modelu Audi A4 B6 1.8T 2003r). Cewka jest na 4 -piny.
Mówisz: sprawdzamy to mamy9, ale czego co i jak. Konkretnie musisz informacje przekazywać . Przy innej cewce nie zmierzysz rezystancji bo tranzystor inaczej działa.
Witam. Bardzo pomocny film. Zastanawiam się właśnie co dolega mojemu Citroenowi C4. Z rana w chłodne dni(ok 0 stopni lub mniej) po zapaleniu auto bardzo nierówno chodzi, szarpie przy dodawaniu gazu, mimo dodawania gazu na kolejnych biegach auto nie idzie do przodu, a spalanie jest wręcz masakryczne. Czasami jeśli auto stoi na biegu jałowym potrafi nawet zgasnąć. Jeśli ujadę tak z kilometr i zgaszę i odpalę jeszcze raz, to na ogół wszystko wraca do normy i samochód zaczyna normalnie jeździć. Nie wiem o co chodzi. Proszę o poradę. Świece wymienione na nowe ok dwa miesiące temu, gdyż wtedy sporadycznie szarpał przy dodawaniu gazu. Czy może to teraz być cewka zapłonowa czy jednak coś innego? Dodam że dzieje się to tylko przy niskiej temperaturze. Jeśli jest powyżej 5 stopni Celsjusza, nie ma żadnych złych objawów.
W Łodzi naprawialem KIA CEED w serwisie " Marwel". Zapłaciłem 842 zl. za oczyszczenie świec, diagnostykę komputerową, oczyszczenie wiązki elektr. i pomiar cisnienia sprężania. Żadnych części zamiennych, tylko czyszczenie i taka kwota!!!! I jak tu naprawiać auto w serwisach (nie nowe), lepiej poszukać mechanika, czy elektryka i będzie o wiele taniej.? Odpowiedz
witam ja miałem w poloobjawy, ze przerywała rano po przejechaniu kilku km wszystko było ok wczoraj jak wracałem z pracy nagle mi zgasł silik i juz nie odpalił brak iskry napięcie docewki dochodzi sprawdzałem tak jak ty dwa piny prawyi lewy zwarcie z obudową rezystancja ;pałeczka miernika w otwór od przewodu wysokiego napiecia do obudowy 3,65 następny pomiar jedna pałeczka miernika w miejsce przewodu wysokiego napięcia druga środkowy pin 4,66 czy to wina cewki czy może być uszkodzony czujnik halla prosze o szybką odpowiedz
Przewód, przewody! Dlaczego bo przerodzą, są przewodnikami, w samochodach i nie tylko nie mamy kabli, w ogóle chyba dużo łatwiej powiedzieć przewód, szczególnie jak mówimy publicznie, i to ludzie oglądają 🙂
ale ile? 9 (dziewięć) czego? 9 kilogramów czy 9 amperów? 🙂
Pomóżcie proszę, bo od dłuższego czasu mam problem, którego nie mogę rozwiązać. Mam dokładnie tą samą cewkę w silniku 2.0 w VW T4, identyczną ja ta w filmie. I lecą mi te cewki jedna za drugą. Ostatnio kupując kolejną cewkę nawet strzeliłem nowe przewody i świece, a i tak oryginalna cewka VW Audi poleciała w mniej niż 50km. Czy ktoś mi może powiedzieć co się do cholery dzieje?! Trzy poprzednie cewki poleciały w około 400km. Każda innej firmy. Cholera mnie już bierze z tym złomem. Za każdym razem gdy wsadzę nową cewkę silnik pracuje normalnie, a potem bez ostrzeżenia w jednej chwili przestaje działać i już więcej nawet nie kaszlnie przy kręceniu rozrusznikiem. Gorąco proszę o pomoc!
2:30 śnieg leci 😁😁
Znaczy jak mierzyć na podpiętej wtyczce w aucie? Z włączonym zapłonem czy bez?
Czy chodzi tylko o to aby cewka stykała się z masą auta a kabel odpięty?
Jak inaczej zmierzyć piny na zapiętej wtyczce?
Wkładać drucik w złączkę?
Strasznie namieszałeś w tym filmie.
Nie podajesz zakresów, jednostek itd.
Oczywiście łatwo ogarnąć że uzwojenie wtórne 3-4kOhm a pierwotne 0,5-0,7Ohm bo to widać w instrukcji, którą pokazałeś więc sobie zakres każdy ustawi na mierniku.
Bardziej interesuje mnie metodyka pomiaru na samochodzie.
Jak widać wyniki są nieco inne mierząc cewkę na stole a inne założoną w samochodzie.
I głównie pytanie czy ma być ona założona i podpięta kostka a zapłon włączony czy po prostu zwarta z masą auta a kostka odpięta zapłon wyłączony?
Jakie wartosci ustawione na mierniku? bo nic nie widac.
Film brdzo przydatny
Mai tradu și ŕamănă
Dobra robota. Pozdrawiam i 👍
impuls ze stacyjki? @4:46 w każdym razie porada że +12V zwarte do masy kwalifikuje to do wymiany – słuszna.
Jak sprawdzic czy cewka ma przebicie.Czy spryskiwanie woda bedzi eok?/
Witam. A czy taka sama procedura sprawdzania cewki jest dla cewki zapłonowej wraz z fajką (cewka z modelu Audi A4 B6 1.8T 2003r). Cewka jest na 4 -piny.
Kolego. Przy drugim wyniku pokazuje ci 5kom a w książce masz 0,5-0,7 oma. Ni jak ci ten pomiar nie wyszedł .
Mówisz: sprawdzamy to mamy9, ale czego co i jak. Konkretnie musisz informacje przekazywać . Przy innej cewce nie zmierzysz rezystancji bo tranzystor inaczej działa.
W takim razie wszystkie świece do zmiany… Również…
Pojedynczo mozna wymieniac czy najlepiej caly komplet?
Witam. Bardzo pomocny film. Zastanawiam się właśnie co dolega mojemu Citroenowi C4. Z rana w chłodne dni(ok 0 stopni lub mniej) po zapaleniu auto bardzo nierówno chodzi, szarpie przy dodawaniu gazu, mimo dodawania gazu na kolejnych biegach auto nie idzie do przodu, a spalanie jest wręcz masakryczne. Czasami jeśli auto stoi na biegu jałowym potrafi nawet zgasnąć. Jeśli ujadę tak z kilometr i zgaszę i odpalę jeszcze raz, to na ogół wszystko wraca do normy i samochód zaczyna normalnie jeździć. Nie wiem o co chodzi. Proszę o poradę. Świece wymienione na nowe ok dwa miesiące temu, gdyż wtedy sporadycznie szarpał przy dodawaniu gazu. Czy może to teraz być cewka zapłonowa czy jednak coś innego? Dodam że dzieje się to tylko przy niskiej temperaturze. Jeśli jest powyżej 5 stopni Celsjusza, nie ma żadnych złych objawów.
A jak sprawdzić cewkę, która nie ma metalowej obudowy, wtyczkę ma na 2 piny i dodatkowo ma "wyjście" na drugą małą świecę dopalającą?
Stary dobry ABU 😊
Siema, z tej wtyczki co ma trzy piny i wchodzi w cewkę,to który przewód jest plusowy? Czarny?
A jak plus podaje na trzeci pin a minus na obudowę/srubkę i miernik piszczy to jest przebicie?
moim zdaniem w obu jest zwarcie jak widac miernik pokazal
W Łodzi naprawialem KIA CEED w serwisie " Marwel". Zapłaciłem 842 zl. za oczyszczenie świec, diagnostykę komputerową, oczyszczenie wiązki elektr. i pomiar cisnienia sprężania. Żadnych części zamiennych, tylko czyszczenie i taka kwota!!!! I jak tu naprawiać auto w serwisach (nie nowe), lepiej poszukać mechanika, czy elektryka i będzie o wiele taniej.?
Odpowiedz
dodaje jeszcze, że miernik ustawiony na 20k
witam ja miałem w poloobjawy, ze przerywała rano po przejechaniu kilku km wszystko było ok wczoraj jak wracałem z pracy nagle mi zgasł silik i juz nie odpalił brak iskry napięcie docewki dochodzi sprawdzałem tak jak ty dwa piny prawyi lewy zwarcie z obudową rezystancja ;pałeczka miernika w otwór od przewodu wysokiego napiecia do obudowy 3,65 następny pomiar jedna pałeczka miernika w miejsce przewodu wysokiego napięcia druga środkowy pin 4,66 czy to wina cewki czy może być uszkodzony czujnik halla prosze o szybką odpowiedz
Bardzo pomocny film, przed kwadransem wymieniłem cewkę na nową i auto pali bez problemu. Dziękuję i pozdrawiam
2.31 leci łupież.
czy możesz napisać jakie wartości powinny być przy poszczególnych połączeniach przy sprawdzaniu (omy czy komy).