Stuki w silniku to nigdy nic dobrego, jak zdiagnozować w prosty sposób czy to panewka lub sworzeń tłoka ? Zobaczcie sami w nowej serii czyli Mechanika dla laika czyli kontynuacja serii vloga jak zacząć przygodę z mechaniką pojazdową Jeśli seria się podoba to kciuk w górę i udostępniamy niech się niesie.
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k —————————————————————————— https://na.allegro.pl/PROMO_M4K ——————————————————————————
szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł —————————————————————————————— https://mubi.pl/milosnicy4kolek/ ——————————————————————————— W RAZIE PYTAŃ ADRES EMAIL —————————————————- m4k@mubi.pl —————————————————-
24 thoughts on “STUKAJĄCA PANEWKA CZY SWORZEŃ TŁOKA? Prosty sposób na sprawdzenie. Mechanika dla laika #1”
Może ktoś zasugerować co mogło sie stać: oddsłem auto do serwisu i wymienione były filtry, oleje i wymiana oleju w automacie power shift w Mondeo MKIV (230000 nalatane). Po serwisie auto w zakresie 20-40 km/h przy przyspieszaniu terkocze jak diesel (a to 2.0 benzyna). Słychac to po ruszaniu ze świateł przy spokojnym przyspieszaniu. Co jest zgrane? Skrzynia?
Naprawiałem ostatnio Turana 1.9tdi silnik stukał jakby miał uszkodzoną panewkę.Sprawdzone popychacze,spr panewki, było ok. Od dołu próbowałem wyczuć luz na sworzniu tłoka i nie wyczuwałem. Zdecydowałem się na rozkręcenie całego motoru, oczywiście za zgodą klienta. Co się okazało? Luz na sworzniu tłoka był tak mały że ciężko było wyczuć, aż miałem wątpliwości że to może być przyczyną,dopiero jak zamocowalem na imadle to był wyczuwalny. Oczywiście wszystkie 4 sworznie i tuleje korbowodu wymienione.Dodam że silnik zaczynał stukać jak łapał temp roboczą.Silnik pracuję jak zegarek. Klient zadowolony 🙂 Pozdr
Tyś zapomnioł po „mówipl” o „garażowymhobby” bo bez niego to nie mioł byś jak objaśniać „tak prostych” usterek nawet w teorii boroku,, bo taką sytuację miałem no no no, jo tyz, i Moi mechanicy tyż! I do dzisiej nikt nie wie co boło ale zrobili My wszystko co możliwe w innych zakładach oczywiście z kwitem no i tero to smigo. Chop jeszcze nigdy nie boł tak zadowolony 😂
Spadek mocy, trzęsie autem, stuka przy dodawaniu gazu, nierówna praca silnika, sprzęgło wysoko bierze, silnik civic VII 1.4 jakieś pomysły co to może byc
patent na sprawdzenie w którym tłoku kłapie panewka podał gościu z Garażowe Hobby. mówi żeby po kolei ściągać cewki. tam gdzie panewka jest zużyta powinna przestać stukać. kiedy masz cewki zespolone używasz śrubokrętu. stuka mi któraś na nierozgrzanym, a jeszcze za zimno na polu żeby nurkować pod silnik. niechcem ale muszem trzymcie kciuki ;]
Żona jeździ Sparkiem 1.0 benzyna i też coś tłucze ale tylko w trakcie dodawania gazu w przedziale od 3k obrotów wzwyż. Wykonałem wskazany test, filtr czysty. Stuka w górnej części silnika. Popychacze zaworowe? Klapki w kolektorze ssącym? Totalnym laikiem jestem, nic dla mnie nie jest oczywiste.
oglądamy filtr, stukamy śrubokrętem w tłok i wiemy już że na 99% panewka a 1% sworzeń. Zajebista metoda BTW co by nie stukało trzeba do silnika zajrzeć a jak się już zajrzy to wiadomo czy sworzen czy panewka bez "czarów marów"
Może ktoś zasugerować co mogło sie stać: oddsłem auto do serwisu i wymienione były filtry, oleje i wymiana oleju w automacie power shift w Mondeo MKIV (230000 nalatane). Po serwisie auto w zakresie 20-40 km/h przy przyspieszaniu terkocze jak diesel (a to 2.0 benzyna). Słychac to po ruszaniu ze świateł przy spokojnym przyspieszaniu. Co jest zgrane? Skrzynia?
Witam. Czy stukanie będzie słyszalne tylko podczas przyspieszania czy również przy odpuszczaniu gazu ?
Możesz powiedz mi czy popyczacze mogą cichnąć podczas chamowania silnikiem? Bo ma tak w tdi 90KM czy to coś innego?
bardzo przydatny film , dużo można się dowiedzieć 🙂
Naprawiałem ostatnio Turana 1.9tdi silnik stukał jakby miał uszkodzoną panewkę.Sprawdzone popychacze,spr panewki, było ok. Od dołu próbowałem wyczuć luz na sworzniu tłoka i nie wyczuwałem. Zdecydowałem się na rozkręcenie całego motoru, oczywiście za zgodą klienta. Co się okazało? Luz na sworzniu tłoka był tak mały że ciężko było wyczuć, aż miałem wątpliwości że to może być przyczyną,dopiero jak zamocowalem na imadle to był wyczuwalny. Oczywiście wszystkie 4 sworznie i tuleje korbowodu wymienione.Dodam że silnik zaczynał stukać jak łapał temp roboczą.Silnik pracuję jak zegarek. Klient zadowolony 🙂
Pozdr
250 tys km
Wymieniamy profilaktycznie?
Tylko panewki tłoki
Czy wszystkie też mocujące wał?
Czy jeśli coś na dole tyrkocze stuka na zimnym silniku to trzeba to naprawić czy zalać olejem 10w60?
może jakiś filmik jak to stukało?
Tyś zapomnioł po „mówipl” o „garażowymhobby” bo bez niego to nie mioł byś jak objaśniać „tak prostych” usterek nawet w teorii boroku,, bo taką sytuację miałem no no no, jo tyz, i Moi mechanicy tyż! I do dzisiej nikt nie wie co boło ale zrobili My wszystko co możliwe w innych zakładach oczywiście z kwitem no i tero to smigo. Chop jeszcze nigdy nie boł tak zadowolony 😂
Siły posuwisto zwrotne… Siły masowo gazowe, ruch co najwyżej może być posuwisto zwrotny.
Fajnie a jak mam Subaru to jak sprawdzić 😒
Subskrypcja za 13 minutowy film. Pozdrawiam.
Jak nie spotkaliście się jeszcze z uszkodzonym sworzniem tłokowym to przyprowadzę Wam moje auto. Właśnie tam jest uszkodzony sworzeń tłokowy 😉
Czy to Lancer VII 2.0 4G63? 🙂
Spadek mocy, trzęsie autem, stuka przy dodawaniu gazu, nierówna praca silnika, sprzęgło wysoko bierze, silnik civic VII 1.4 jakieś pomysły co to może byc
Czyli to samo można zrobić przez gniazda wtryskiwaczy w dieslu tak?
patent na sprawdzenie w którym tłoku kłapie panewka podał gościu z Garażowe Hobby. mówi żeby po kolei ściągać cewki. tam gdzie panewka jest zużyta powinna przestać stukać.
kiedy masz cewki zespolone używasz śrubokrętu.
stuka mi któraś na nierozgrzanym, a jeszcze za zimno na polu żeby nurkować pod silnik. niechcem ale muszem trzymcie kciuki ;]
Fajnie że mi OC wychodzi na 2300
Fajne to wszystko podane tylko głąby nie zrozumiał w bardzo przystępny sposób dzięki i prosimy o kontynuację
Hmm mogło by być częściej 😁
Żona jeździ Sparkiem 1.0 benzyna i też coś tłucze ale tylko w trakcie dodawania gazu w przedziale od 3k obrotów wzwyż. Wykonałem wskazany test, filtr czysty. Stuka w górnej części silnika. Popychacze zaworowe? Klapki w kolektorze ssącym? Totalnym laikiem jestem, nic dla mnie nie jest oczywiste.
Weź mnie człowieku nie denerwuj, nie mogłeś wcześniej? 😀 właśnie moje autko stoi u mechaniora przez panewkę… 🙁 🙁
Michu.
Jakas sugestia co do subaru ? tam śilnik jakoś dziwnie płasko 🙂 leży . Jakiś pomysł jak to zrobić w boxerze – benzyna
oglądamy filtr, stukamy śrubokrętem w tłok i wiemy już że na 99% panewka a 1% sworzeń.
Zajebista metoda
BTW co by nie stukało trzeba do silnika zajrzeć a jak się już zajrzy to wiadomo czy sworzen czy panewka bez "czarów marów"