Mechanik Warszawa

10 thoughts on “Synchronizacja po wymianie paska rozrządu na blokady grupa 004 1.9 tdi PD”

1. Dobry Panie Marwel , dobrze żeś Pan jest ! Cykl pracy atkinsona zapewne nie muszę Panu przedstawiać , ale chętnie zapytam , w normalnym 2.0tdi 16v na pompkach takim 140km , a co jak bym delikatnie ustawił ssący jeszcze w końcowej fazie wydechu , poprawiło by to ,,przewietrzanie'' komory ? Pozdrawiam

   Odpowiedz

2. U mnie po wymianie rozrządu na blokady w passacie spalanie na postoju skoczyło do 1l czemu?

   Odpowiedz

3. To mam pytanie jak kąt pewnie być w passacie b6 z 2.0 tdi o znaczenie bmp

   Odpowiedz

4. Ja w swoim 1.9 tdi 105km po podniesieniu mocy na 132 mam 2.5 czy tak powinno byc czy zmienic na 00??

   Odpowiedz

5. U mnie jest 1.1 i skacze na jalowym do 1.65 w AWX ale mam wrazenie ze nie ma pelnej mocy moze to byc od rozrządu i tej synchronizacji ?

   Odpowiedz

6. Witam
   Jak w polu 4 zmienia się synchro wraz z dodawaniem gazu, skacze różne duże wartości pokazuje co to może być????
   Też jest błąd czujnik położenia wałka rozrządu g40. W engine.

   Odpowiedz

7. witam jak się przestawia synchronizacje w silniku arl 150koni

   Odpowiedz

8. Witam mam dosyc nietypowe pytanie jakiego kabela uzywasz do diagnostyki vaga ?

   Odpowiedz

9. Hmm to jak nie poprawiacie to jaki jest prawidłowy kąt?

   Odpowiedz

10. Co daje takie ustawienie na 0.0? Jeśli mam na 5 a czasami zejdzie na 4.4 i silnik ładnie pracuje i odpala od strzała. Powiesz mi?

    Odpowiedz