Ja jeżdżę taką służbową z full ledami i jestem zadowolony. Robię miesięcznie ok 4 tys km, spalanie długookresowe mam 6,1 l aktualnie. Jeżdżąc wioskami po woli schodzę spokojnie poniżej 5l, a na autostradzie przy 140km/h nie przekracza 6,5l więc nie wiem skąd te pierdoły na filmie o spalaniu 10 l przy tej prędkości.
Faktycznie często spotyka się opinie, że 1.4 nadaje się do Golfa a nie do Octavii, to tym wszystkim proponuję zajrzeć w dowody rejestracyjne i gały Wam wyskoczą, jak zorientujecie się, że Octavia 1.4 jest lżejsza od Golfa 1.4. Swoją drogą 1.4TTSI 150KM jeździ lepiej i bardziej dynamicznie niż 2.0 TDI 150KM, więc raczej chodzi tu o stereotypy, bo spalanie tego TSI nie jest wcale odległe TDI i piszę to po pokonaniu Golfem VII 1.4 150KM 100 000km.
Kolejny bezsensowny test. Proponuję przeprowadzić test z pięcioma osobami na pokładzie i obfitym bagażem, bo takie jest przeznaczenie tego auta, i w tedy zdać relację ewentualnym przyszłym nabywcom tego samochodu.
Jeździłem takim autem służbowym ponad rok, nie mogę powiedzieć złego słowa, silnik bardzo równo wychodzi na obroty, zbiera się z niskich obrotów bardzo dobrze, przy 140 spalanie 6.2 (3800 obrotow) przy 180 8.0, 10.l nie udało mi mi się osiągnąć przy stałej prędkości. Nie wiem jak z trwałościa silnika ale jestem pod wrażeniem osiągów tej małej jednostki.
Moja skoda ma nową 1.0 a mój stary focus 1.6 i chyba nie muszę pisać że skoda jedzie lepiej jest cichsza pali mniej i prędkość max jest wyższa . Więc z czego tu się śmiać ?
Tu stan tego silnika po100 tys.km : https://m.youtube.com/watch?v=z65HyJEMQ8E Praktycznie brak zużycia, troche nagaru. Masa samochodow zbliżona. Niestety chyba po 09.2018 ma już filtr GPF. To powoduje istotne wibracje i przymulenie poniżej 2000 obr. Może to kwestia nowego oprogramowania. Starsze jeżdzą wg mnie lepiej. Nie wiem jak spalanie. Wersja z GPF przy 80 pokazuje około 3,7, przy 105 – 4,4. Dużo zależy od ciśnienia i opon. Sam silnik na testach po 300tys. nie wykazywał istotnego zużycia. Podobno czesi są mega dumni z tego silnika. Do eko drivingu to ideał.
Mity i gusła panie Zachar. Moim zdaniem największy sens ten silnik ma dla tych… co potrafią dobrze liczyć. Jednostka 1.0 mało pali, jest tańsza w zakupie, niższe opłaty OC a jednocześnie bardzo dynamiczna, elastyczna, oraz z dużą kulturą pracy.
Po mojemu to auto tak "pół na pół" jeśli chodzi o miasto i autostradę, chociaż bardziej miasto , jak najbardziej na plus oszczędne dosyć ładne i estetyczne , to czego oczekujesz od samochodu, ( Octavia jak i Rapid) ale preferował bym mini. 1,5 l , żeby "coś tam jechało" no i oszczędne dalej!
Prosta sprawa rynek produkcji silników jest zmonopolizowany. W Europie został VAG, PSA, Fiat które sobie podzieliły strefy wpływów na rynku, przez lobbing nałożyli akcyzę na Japońskie auta i wyciskają pieniądze od klientów ile wlezie. Auto ma przejechać 150 – 200 tys. w tym czasie być 2x do roku w serwisie na naprawie i na złom, taka tam "ekologia", a raczej ekonomia nabijania kieszeni motoryzacyjnym baronom którzy chcą w bogactwie i przepychu prześcignąć arabskich szejków.
Aż mnie boli jak słucham Tych komentarzy… Posiadam skode 1.2htp 2003 298tys w gazie. Powiem tak nie jedno 1.9tdi z waszego rozjebanego pasata sie kryje… silnik dobrze utrzymany ciagnie po 17latach do 130 bez problemu. Jak wam Mamy kupily takie duze silniki to zapomnialy ze to trzeba utrzymac…
Zobaczymy za kilka lat ile z tych wynalazków się nie rozpadnie
Lepiej kup konia
Ja jeżdżę taką służbową z full ledami i jestem zadowolony. Robię miesięcznie ok 4 tys km, spalanie długookresowe mam 6,1 l aktualnie. Jeżdżąc wioskami po woli schodzę spokojnie poniżej 5l, a na autostradzie przy 140km/h nie przekracza 6,5l więc nie wiem skąd te pierdoły na filmie o spalaniu 10 l przy tej prędkości.
A ja uwielbiam te silniki z vag pomimo waszych idiotycznych komentarzy i durnej ironii testującego
Faktycznie często spotyka się opinie, że 1.4 nadaje się do Golfa a nie do Octavii, to tym wszystkim proponuję zajrzeć w dowody rejestracyjne i gały Wam wyskoczą, jak zorientujecie się, że Octavia 1.4 jest lżejsza od Golfa 1.4. Swoją drogą 1.4TTSI 150KM jeździ lepiej i bardziej dynamicznie niż 2.0 TDI 150KM, więc raczej chodzi tu o stereotypy, bo spalanie tego TSI nie jest wcale odległe TDI i piszę to po pokonaniu Golfem VII 1.4 150KM 100 000km.
Kolejny bezsensowny test. Proponuję przeprowadzić test z pięcioma osobami na pokładzie i obfitym bagażem, bo takie jest przeznaczenie tego auta, i w tedy zdać relację ewentualnym przyszłym nabywcom tego samochodu.
Silnik przenosi wibracje do nadwozia na postoju i wolnej jeździe, irytujące. Całe szczęście, że służbowy. Dno dna.
Co to za bubel
Ten silnik i samochód jest zajebisty. Polecam każdemu z manualem, DSG nie pasuje do tego silnika.
Jeździłem takim autem służbowym ponad rok, nie mogę powiedzieć złego słowa, silnik bardzo równo wychodzi na obroty, zbiera się z niskich obrotów bardzo dobrze, przy 140 spalanie 6.2 (3800 obrotow) przy 180 8.0, 10.l nie udało mi mi się osiągnąć przy stałej prędkości. Nie wiem jak z trwałościa silnika ale jestem pod wrażeniem osiągów tej małej jednostki.
Moja skoda ma nową 1.0 a mój stary focus 1.6 i chyba nie muszę pisać że skoda jedzie lepiej jest cichsza pali mniej i prędkość max jest wyższa . Więc z czego tu się śmiać ?
Tu stan tego silnika po100 tys.km :
https://m.youtube.com/watch?v=z65HyJEMQ8E
Praktycznie brak zużycia, troche nagaru. Masa samochodow zbliżona.
Niestety chyba po 09.2018 ma już filtr GPF. To powoduje istotne wibracje i przymulenie poniżej 2000 obr.
Może to kwestia nowego oprogramowania. Starsze jeżdzą wg mnie lepiej. Nie wiem jak spalanie. Wersja z GPF przy 80 pokazuje około 3,7, przy 105 – 4,4. Dużo zależy od ciśnienia i opon. Sam silnik na testach po 300tys. nie wykazywał istotnego zużycia. Podobno czesi są mega dumni z tego silnika. Do eko drivingu to ideał.
Mity i gusła panie Zachar. Moim zdaniem największy sens ten silnik ma dla tych… co potrafią dobrze liczyć. Jednostka 1.0 mało pali, jest tańsza w zakupie, niższe opłaty OC a jednocześnie bardzo dynamiczna, elastyczna, oraz z dużą kulturą pracy.
Hahaha 😂moja Mazda 2.0 Skyaktiv ( benzyna ) na autostradzie na trmpomacie pai 5,2 litra /100km. BRAWO WAG. Przereklsmowane wieswageny.
ciekawe kiedy historia zatoczy koło i w samochodach wprowadzą silniki dwucylindrowe 650cm3 jak w Maluchu? 🙂
Po mojemu to auto tak "pół na pół" jeśli chodzi o miasto i autostradę, chociaż bardziej miasto , jak najbardziej na plus oszczędne dosyć ładne i estetyczne , to czego oczekujesz od samochodu, ( Octavia jak i Rapid) ale preferował bym mini. 1,5 l , żeby "coś tam jechało" no i oszczędne dalej!
Prosta sprawa rynek produkcji silników jest zmonopolizowany. W Europie został VAG, PSA, Fiat które sobie podzieliły strefy wpływów na rynku, przez lobbing nałożyli akcyzę na Japońskie auta i wyciskają pieniądze od klientów ile wlezie.
Auto ma przejechać 150 – 200 tys. w tym czasie być 2x do roku w serwisie na naprawie i na złom, taka tam "ekologia", a raczej ekonomia nabijania kieszeni motoryzacyjnym baronom którzy chcą w bogactwie i przepychu prześcignąć arabskich szejków.
Uważam że ten silnik jest naprawdę bardzo dobry i mało paliworzerny ale przede wszystkim mniejsze opłaty za OC. Pozdrawiam
Aż mnie boli jak słucham Tych komentarzy… Posiadam skode 1.2htp 2003 298tys w gazie. Powiem tak nie jedno 1.9tdi z waszego rozjebanego pasata sie kryje… silnik dobrze utrzymany ciagnie po 17latach do 130 bez problemu. Jak wam Mamy kupily takie duze silniki to zapomnialy ze to trzeba utrzymac…
Moim zdaniem sens jest taki że taki samochód jest tańszy niż 1,5. Jest pozycja w cenniku . To znakomity samochód i silnik.
Dlatego powinniśmy wspierać marki które nadal produkują wolnossące typu mazda, mitsubishi, honda, toyota
Prawda jest taka że te BMW większą część TSI wciągnie nosem zwłaszcza na trasie ale nie mam na myśli 1.0 tylko od 1.8tsi