↓↓ Więcej Informacji ↓↓
Toyota RAV4 przez cztery generacje zmieniała się bardzo wyraźnie. Pierwsza generacja była niewielka i młodzieżowa, druga już nieco bardziej poważna i nakierowana na jak największy sukces rynkowy. Trzecia zdaniem niektórych to kwintesencja crossovera, natomiast czwarta mocno urosła i zaczęła zbliżać się do wyższego segmentu. W naszym teście sprawdzamy, czy wraz ze wzrostem wymiarów idzie w parze większa praktyczność i funkcjonalność. Zapraszamy do oglądania!
Spis treści:
00:25 — Stylistyka zewnętrzna
04:26 — Silnik i spalanie
07:20 — Test Dwumetrowca
08:52 — Wyposażenie na tylnej kanapie
10:25 — Bagażnik
13:37 — Wykończenie i wyposażenie wnętrza
19:29 — „No i urwałem pendrive’a…”
20:49 — Wrażenia z jazdy
25:15 — Pedał sprzęgła
25:43 — Krótki test w lekkim terenie
26:13 — Test wyciszenia
26:50 — Test zawracania
27:33 — Test widoczności
29:41 — Ceny i podsumowanie
Projektanci i inżynierowie 20 lat temu najarali się czegoś i zgubili projekt, po 20 latach projekt się znalazł tak powstała w/w ravka. Ale to jeszcze nic, apogeum to toyota rav po lifcie tragedia w prowadzeniu.
Kupilem zonie, i musze przyznac ze coraz czesciej wsiadam do tego auta. Prowadzi sie znakomicie, jest wyzsze wiec lepiej sprawdza sie w miescie, i nie straszne sa mu nasze drogi. Splanie jest tez na bardzo obrym poziomie
Dzisiaj byłem na jeździe testowej zupełnie przypadkowo. Niestety jedna rzecz, która praktycznie wykluczyła samochód to kierownica w wysokościach dla ludzi o wzroście 140 cm i z kolei odległości od kierowcy, dla człowieka o 2 metrowych rękach. Krótko, kierownica jest definitywnie za daleko od kierowcy oraz za nisko. I to tyle. Ogólnie jazda w miarę ok. A to że jest większy o 20 cm? To dobrze, przynajmniej miejsca z tyłu jest naprawdę dużo jak w Mondeo.
chciałbym Pana poprawić w jednej kwestii: IV generacja (4570 mm) jest dłuższa od III generacji (4445 mm) o "jedyne" 12,5 cm a nie 20. To spora rozbieżność jakby nie patrzeć 🙂
P.S. Z kolejnym filmem coraz lepiej przed kamerą, ogólnie materiały bardzo dobre i wnikliwe (co lubię – często szukanie dziury w całym, bo o to przy samochodach chodzi. Zachwalać każdy może ;)) Oby tak dalej ! :)))
Byłem zwolennikiem Toyoty… a także posiadaczem, teraz mam wrażenie jakby Toyota została w tyle i np: Avensis czy Passat, to teraz wybrałbym Passata. Dlaczego tak pisze? a chociaż by porównanie wyposażenia i kolorystyki całego wnętrza 7 lat temu w Toyocie było większe niż obecnie. Sprzęgło masakra – auto robi tak zwanego kangura jak nie przytrzymamy troche sprzegła i słychac klinięcie jakby skrzynia miała sie rozlecieć, co w starszych modelach Toyoty tego nie było. Kończąc – porównując Toyote do Volkswagena, niestety niemiecka marka sporo wyprzedza japońską. A szkoda lubiłem Toyotę, być może jest to efekt szukania oszczedności
Panie Zacharze wie Pan czym się pan różni od innych prezenterów/redaktorów? Tym, że w przeciwieństwie do 99% jest Pan w stanie odpisać do takiego "prostego człowieka" bez którego to by nie miało sensu,bo robienie coś pod publikę bez kontaktu z nią nie ma przyszłości, ale jak widać jest Pan jednym z nielicznych osób które to rozumieją! 😀 Podziwiam i Pozdrawiam 🙂
Czy jest możliwy/macie w planach test Volkswagena Scirocco? Wiem, że auto jest już chwile na rynku ale świetnie byłoby obejrzeć jego test w waszym wydaniu. Sprawdzałem na kanale ale jest tylko mała wzmianka z Genewy. Pozdrawiam i trzymajcie tak dalej.
Nie rozumiem co kieruje kupującymi SUVy. Ani to nie jeździ dobrze w ternie ani nie prowadzi się tak dobrze jak zwykłe kombi na szosie.Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Amen
Zachar, dzięki za test – akurat w moim przypadku te 20cm więcej sprawiło, że wciągnąłem RAV4 na listę obserwacyjną, poprzednie generacje były za małe. Szukam auta 4×4 do firmy – niestety z segmentem średnich SUV-ów, czy Crossoverów mam pewien problem konfiguracyjny – Po pierwsze silniki – potrzebuję coś trochę mocniejszego niż 124-konnego Diesla – obciążony 4 osobami z bagażami i od czasu do czasu boxem na dachu przy prywatnym wyjeździe na narty, nie zapewni wystarczającej dynamiki, a i na co dzień 11s do setki może okazać się dość męczące, nie zamierzam też płacić 18 procentowej akcyzy za 2,2 litra, ani fundować sobie spalania na poziomie 12 litrów przy benzynie. Przy okazji odpadają więc CRV, Outlander, CX-5, Forester, a także nowy X-Trail (przy okazji: kilka dni temu opublikowali już cennik). Pozostają marki premium. Po drugie brak dobrych automatów – z góry odrzucam skrzynie CVT, manual zniosę, ale wydając ponad 100k na samochód i mając zamiar nim jeździć przez kilka lat wolałbym jednak automat. I znowu brak propozycji z silnikami poniżej 2 litrów – pozostają marki premium, no i może Tiguan z DSG – niestety jest trochę za mały. W ten sposób z sensownymi automatami pozostają 184 konne X3, 177 konne Q5, 181 konny XC60, niestety ceną odbiegające od w/w minimum o jakieś +50%, co wydaje mi się już nieracjonalne. Pomiędzy nimi jest teraz nowy Cherokee z fiatowskim Dieslem 170 KM + 8 biegowy automat – jeszcze go nie widziałem… Podsumowując: niby oferta rynkowa szeroka, a i tak wybór nie łatwy – niestety duża w tym wina istniejących przepisów akcyzowych. Może macie jakieś propozycje?
Skoro już tu jestem to dodam, największym problemem Japończyków czy w ogóle azjatyckich producentów jest to niezrozumiałe oszczędzanie na artystach, stylistach rysujących samochody przechodzące do historii. Pompują ogromne pieniądze w nowe modele, przykładają się do ich niezawodności, ale bardzo rzadko ich auta są ładne, nie mówiąc już o takich żeby dech zapierały, wolą sami nabazgrać coś co jest zlepkiem podpatrzonych rozwiązań z różnych europejskich modeli, efektem czego są właśnie takie wynalazki nijakie. Można nimi jeździć i sobie chwalić, ale na pewno nie kochać, po zużyciu lądują natychmiast na szrocie i w hucie, a nie garażach pasjonatów 😉
Fajny samochod, ale kiczowatosc wnetrza powala niestety. Ksztalty jak z filmu SF z lat 70-tych – a materialy to juz w ogole…. jak z pistoletu na wode z bazarku.
Lex potrzebował 1 metr mniej albo i jeszcze lepiej niż Rav4 aby zawrócić. Świetny wynik jak na jeszcze dłuższy samochód! Ciekawe jak pójdzie Mercowi C też RWD 🙂 Tym bardziej czekam na ten test bo widać, że to co podają producenci nie tylko odnośnie spalania nie trzyma się realnych wyników.
Nissan qashai 2015 1,5 dci czy toyota rav 4 z 2015 co lepsze i trwalsze
Projektanci i inżynierowie 20 lat temu najarali się czegoś i zgubili projekt, po 20 latach projekt się znalazł tak powstała w/w ravka. Ale to jeszcze nic, apogeum to toyota rav po lifcie tragedia w prowadzeniu.
Tysiąc kilometrów ciągłej jazdy? Trzeba być chorym idiotą. No straszna wada, że się nie da więcej.
Wersja D-cat ma 177km
Strasznie niewygodne fotele. 150 km trasy i nie można usiedzieć bo tyłek boli nie trzymają na boki.
Witam . Co wybrać , rav4 z 2014 czy nową Dacie Duster ?
124km?
Super auto
Ja tam wole zetora
Kupilem zonie, i musze przyznac ze coraz czesciej wsiadam do tego auta. Prowadzi sie znakomicie, jest wyzsze wiec lepiej sprawdza sie w miescie, i nie straszne sa mu nasze drogi. Splanie jest tez na bardzo obrym poziomie
projektant tego samochodu byl na konkrentym haju. zrobi sobie zarty.
Fajnie by było wykonać taki test terenowy ale porównać go do wersji 2 i 3. Po co? a po co aby zobaczyć który napęd jest lepszy.
10,6m to jest nie wiele ponad 10,5m, a nie niewiele ponad 10m…
😉
Mam nadzieję że uda się przetestować forda kuge,,,
Wlasnie zamówiłem ten samochód. Pobił Kugę i uzywane XC60:)
Panie Zachar, czy klapy bagażnika działają na Pana hipnotyzująco, że Pan tak czeka i czeka i czeka?
Zróbcie test BMW 640d 🙂 byłbym wdzięczny 🙂
Dzisiaj byłem na jeździe testowej zupełnie przypadkowo. Niestety jedna rzecz, która praktycznie wykluczyła samochód to kierownica w wysokościach dla ludzi o wzroście 140 cm i z kolei odległości od kierowcy, dla człowieka o 2 metrowych rękach. Krótko, kierownica jest definitywnie za daleko od kierowcy oraz za nisko. I to tyle. Ogólnie jazda w miarę ok. A to że jest większy o 20 cm? To dobrze, przynajmniej miejsca z tyłu jest naprawdę dużo jak w Mondeo.
zrub test swojego samohodu
chciałbym Pana poprawić w jednej kwestii: IV generacja (4570 mm) jest dłuższa od III generacji (4445 mm) o "jedyne" 12,5 cm a nie 20. To spora rozbieżność jakby nie patrzeć 🙂
P.S. Z kolejnym filmem coraz lepiej przed kamerą, ogólnie materiały bardzo dobre i wnikliwe (co lubię – często szukanie dziury w całym, bo o to przy samochodach chodzi. Zachwalać każdy może ;)) Oby tak dalej ! :)))
Byłem zwolennikiem Toyoty… a także posiadaczem, teraz mam wrażenie jakby Toyota została w tyle i np: Avensis czy Passat, to teraz wybrałbym Passata. Dlaczego tak pisze? a chociaż by porównanie wyposażenia i kolorystyki całego wnętrza 7 lat temu w Toyocie było większe niż obecnie. Sprzęgło masakra – auto robi tak zwanego kangura jak nie przytrzymamy troche sprzegła i słychac klinięcie jakby skrzynia miała sie rozlecieć, co w starszych modelach Toyoty tego nie było. Kończąc – porównując Toyote do Volkswagena, niestety niemiecka marka sporo wyprzedza japońską. A szkoda lubiłem Toyotę, być może jest to efekt szukania oszczedności
Brzydszej deski chyba w żadnym innym samochodzie nie widziałem
Czy dałoby się zaprezentować nowego Chryslera 300C w następnym odcinku?
Panie Zacharze wie Pan czym się pan różni od innych prezenterów/redaktorów? Tym, że w przeciwieństwie do 99% jest Pan w stanie odpisać do takiego "prostego człowieka" bez którego to by nie miało sensu,bo robienie coś pod publikę bez kontaktu z nią nie ma przyszłości, ale jak widać jest Pan jednym z nielicznych osób które to rozumieją! 😀 Podziwiam i Pozdrawiam 🙂
Forester XT plis
Przecież już dawno Toyota wprowadziła mniejszego crossovera od RAV4 – Urban Cruiser.
silnik masakra , 4 pasażerów , pełny bagaznik ,typowy wyjazd na wczasy i sprubójcie zacząć wyprzedzać
Zróbcie test Nissana X-TRAIL
Ładne podsumowanie 🙂
Czy jest możliwy/macie w planach test Volkswagena Scirocco? Wiem, że auto jest już chwile na rynku ale świetnie byłoby obejrzeć jego test w waszym wydaniu. Sprawdzałem na kanale ale jest tylko mała wzmianka z Genewy. Pozdrawiam i trzymajcie tak dalej.
co to jest ten moment obrotowy?
Czy przypadkiem w obudowie koła obok podnosnikow nie znajduje się to GNIAZDKO 12V? tak mi sie wydaje, ale dobrze nie widzę.
9:46 – ręka kamerzysty 😉
Nie rozumiem co kieruje kupującymi SUVy. Ani to nie jeździ dobrze w ternie ani nie prowadzi się tak dobrze jak zwykłe kombi na szosie.Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Amen
Kiedy test GLA?
Polecam 🙂
http://www.emtec-international.com/sites/default/files/s100-8gb-3-4–open.jpg
Panie Zacharze regulacja kierownicy nie w dwóch osiach lecz dwóch płaszczyznach, oś zwykle świadczy o jakiejś symetrii względem tej linii
kle kle boćku kle kle – to o dizlu rzecz jasna
Zachar, dzięki za test – akurat w moim przypadku te 20cm więcej sprawiło, że wciągnąłem RAV4 na listę obserwacyjną, poprzednie generacje były za małe. Szukam auta 4×4 do firmy – niestety z segmentem średnich SUV-ów, czy Crossoverów mam pewien problem konfiguracyjny – Po pierwsze silniki – potrzebuję coś trochę mocniejszego niż 124-konnego Diesla – obciążony 4 osobami z bagażami i od czasu do czasu boxem na dachu przy prywatnym wyjeździe na narty, nie zapewni wystarczającej dynamiki, a i na co dzień 11s do setki może okazać się dość męczące, nie zamierzam też płacić 18 procentowej akcyzy za 2,2 litra, ani fundować sobie spalania na poziomie 12 litrów przy benzynie. Przy okazji odpadają więc CRV, Outlander, CX-5, Forester, a także nowy X-Trail (przy okazji: kilka dni temu opublikowali już cennik). Pozostają marki premium. Po drugie brak dobrych automatów – z góry odrzucam skrzynie CVT, manual zniosę, ale wydając ponad 100k na samochód i mając zamiar nim jeździć przez kilka lat wolałbym jednak automat. I znowu brak propozycji z silnikami poniżej 2 litrów – pozostają marki premium, no i może Tiguan z DSG – niestety jest trochę za mały.
W ten sposób z sensownymi automatami pozostają 184 konne X3, 177 konne Q5, 181 konny XC60, niestety ceną odbiegające od w/w minimum o jakieś +50%, co wydaje mi się już nieracjonalne. Pomiędzy nimi jest teraz nowy Cherokee z fiatowskim Dieslem 170 KM + 8 biegowy automat – jeszcze go nie widziałem…
Podsumowując: niby oferta rynkowa szeroka, a i tak wybór nie łatwy – niestety duża w tym wina istniejących przepisów akcyzowych. Może macie jakieś propozycje?
Skoro już tu jestem to dodam, największym problemem Japończyków czy w ogóle azjatyckich producentów jest to niezrozumiałe oszczędzanie na artystach, stylistach rysujących samochody przechodzące do historii. Pompują ogromne pieniądze w nowe modele, przykładają się do ich niezawodności, ale bardzo rzadko ich auta są ładne, nie mówiąc już o takich żeby dech zapierały, wolą sami nabazgrać coś co jest zlepkiem podpatrzonych rozwiązań z różnych europejskich modeli, efektem czego są właśnie takie wynalazki nijakie. Można nimi jeździć i sobie chwalić, ale na pewno nie kochać, po zużyciu lądują natychmiast na szrocie i w hucie, a nie garażach pasjonatów 😉
Fajny samochod, ale kiczowatosc wnetrza powala niestety. Ksztalty jak z filmu SF z lat 70-tych – a materialy to juz w ogole…. jak z pistoletu na wode z bazarku.
Lex potrzebował 1 metr mniej albo i jeszcze lepiej niż Rav4 aby zawrócić. Świetny wynik jak na jeszcze dłuższy samochód! Ciekawe jak pójdzie Mercowi C też RWD 🙂 Tym bardziej czekam na ten test bo widać, że to co podają producenci nie tylko odnośnie spalania nie trzyma się realnych wyników.
Mam deja-vu oglądając ten odcinek. Oglądałem go przed premierą?