22 thoughts on “Typowy serwis bmw f10 felgi do e91 jakie zawieszenie do e91?”
Wujek pierwszy set i wydaję mi się najlepszy, będzie SACHS lub KYB o których wspominasz bardzo dobre wytrzymałe amortyzatory + eibach prokit, TRW sobie odpuść zaczną walić po 3kkm, e90/91 idealnie prowadzi się na tym secie. MTS nie powinno być nawet w ofertach do e90, do wycioranej e36 na prrerie gdzie chłopaki nie mają pojęcia jak dobrze może prowadzić się stare bmw jest w sam raz, drugi set jaki mogę Ci zaproponować to amortyzatory koni sport + eibach sportline tylko czy do cywilnej 320d to potrzebne ? E90 na prokit stoi dużo lepiej niż fabrycznych sprężynach Mpakiet tutaj polecanych. Jest idealny klin. Odpuść sobie tanie gwinty, można zrobić lepszy zawias samymi springami, Twój Brat założył kozaka przy e90 325i torowej ciekawe jak się sprawdzi, ISC, KW, można rozważać MTS to tylko zabawki gwintopodobne. Nie słuchaj, że szeroka stal zrobi gruza 😉 wymyta, na grafitowym kole będzie KOTEM !
Może coś napiszę i swoim egzemplarzu . F11 2.0d N47 LCI Auto kupione z przebiegiem 180kkm , jeździło w firmie budowlanej ( Niemcy ) trzy lata . Stało na placu ok jednen rok aż trafiło do Polski. Obecnie mam nalatane 232kkm. Co przy nim robiłem…. Czyszczenie kolektora ssącego + wymiana klapek Dwa razy wymienić Lem filtr paliwa. Olej wymieniany nie rzadziej niż co 10kkm Olej + filtr ASB, przy przebiegu 193kkm ( według fachowca , olej stary w dobrej kondycji, ilość opiłków w misce normalna ) Wymiana poduszki ASB, stara była w bardzo dobrej kondycji mimo przebiegu , stara poduszka siedziała od nowości , wymiana przy 221kkm.
Łańcuch rozrządu????? Jego stan , nie wiem . Na razie nie słyszę go. Czytałem wypowiedzi,że niektórzy jeżdżą na starym łańcuchu a mają nalatane +400kkm.
Zgodzę się z tym ,że warto by było go wymienić ale podchodząc do tych spraw w ten sposób, warto by było wymienić większą część auta. Dla tego nie panikuje, jeżdżę tak jak opisuje Wujek, rozgrzewam i nie pakuje auta ruszając z zera.
Oglądałem też filmiki gdzie mechanicy zalecają wymianę poduszek silnika + ASB przy przebiegu 200kkm. Na przykładzie mojego auta ta teorią się nie sprawdza.
Wujek zamiast na stare lata kupować jakieś balony to młodzieńcze lata się odzywają ;p wujek drifter , dawaj eibaj pro kit pod seryjne amory to jest chyba -2cm i wahacz z przodu M3 😉 będzie cacy ma tak w swojej 335i E90 i jest bajka 😉
To z racji że to turas to tak. Amory przednie boge więc Sachs + sprężyny Eibach pro kit -30 , a na tył amory TRW twin coś tam + sprężyny Lejsjofors dedykowane do M pakietu są trochę sztywniejsze od eibacha ale i są -20 a nie -25 , w połączeniu z szeroką stalą z parapetem będzie kot.
Siema Wujek ja mam e90 z n52b25a z fabrycznym sportowym zawieszeniem 2cm nizsze fajne sztywne a jednoczesnie w miare komfortowe. Wymieniłem amorki na monroe z uwagi na 5 letnią gwarancję. Mam je od 2 lat i sprawują sie świetnie. Autko daje rade w ostrej jezdzie a w trasie jedzie jak po sznurku (moznaby puscić kierownicę). Jakby trzebabyło moge podesłać numery części pozdrawiam i dzięki za dzielenie się wiedzą.
Sachs mam na e91 330xd. Jak dla mnie za miękkie są. Tez mialem ten sam dylemat, niestety wybralem Sachs. Teraz szukałbym innego rozwiązania. Na e93 335i mam bilstein i eibah i tu jest duzo lepiej ale wolalbym jeszcze twardziej. Poszedł bym w gwint. Pozdrawiam 🙂
Wujek pierwszy set i wydaję mi się najlepszy, będzie SACHS lub KYB o których wspominasz bardzo dobre wytrzymałe amortyzatory + eibach prokit, TRW sobie odpuść zaczną walić po 3kkm, e90/91 idealnie prowadzi się na tym secie. MTS nie powinno być nawet w ofertach do e90, do wycioranej e36 na prrerie gdzie chłopaki nie mają pojęcia jak dobrze może prowadzić się stare bmw jest w sam raz, drugi set jaki mogę Ci zaproponować to amortyzatory koni sport + eibach sportline tylko czy do cywilnej 320d to potrzebne ? E90 na prokit stoi dużo lepiej niż fabrycznych sprężynach Mpakiet tutaj polecanych. Jest idealny klin. Odpuść sobie tanie gwinty, można zrobić lepszy zawias samymi springami, Twój Brat założył kozaka przy e90 325i torowej ciekawe jak się sprawdzi, ISC, KW, można rozważać MTS to tylko zabawki gwintopodobne. Nie słuchaj, że szeroka stal zrobi gruza 😉 wymyta, na grafitowym kole będzie KOTEM !
Wujek, polecam Sachs + Eibach Pro Kit 🙂
Może coś napiszę i swoim egzemplarzu .
F11 2.0d N47 LCI
Auto kupione z przebiegiem 180kkm , jeździło w firmie budowlanej ( Niemcy ) trzy lata . Stało na placu ok jednen rok aż trafiło do Polski.
Obecnie mam nalatane 232kkm.
Co przy nim robiłem….
Czyszczenie kolektora ssącego + wymiana klapek
Dwa razy wymienić Lem filtr paliwa.
Olej wymieniany nie rzadziej niż co 10kkm
Olej + filtr ASB, przy przebiegu 193kkm ( według fachowca , olej stary w dobrej kondycji, ilość opiłków w misce normalna )
Wymiana poduszki ASB, stara była w bardzo dobrej kondycji mimo przebiegu , stara poduszka siedziała od nowości , wymiana przy 221kkm.
Łańcuch rozrządu?????
Jego stan , nie wiem . Na razie nie słyszę go. Czytałem wypowiedzi,że niektórzy jeżdżą na starym łańcuchu a mają nalatane +400kkm.
Zgodzę się z tym ,że warto by było go wymienić ale podchodząc do tych spraw w ten sposób, warto by było wymienić większą część auta.
Dla tego nie panikuje, jeżdżę tak jak opisuje Wujek, rozgrzewam i nie pakuje auta ruszając z zera.
Oglądałem też filmiki gdzie mechanicy zalecają wymianę poduszek silnika + ASB przy przebiegu 200kkm.
Na przykładzie mojego auta ta teorią się nie sprawdza.
Pozdrawiam…….
Wujek zamiast na stare lata kupować jakieś balony to młodzieńcze lata się odzywają ;p wujek drifter , dawaj eibaj pro kit pod seryjne amory to jest chyba -2cm i wahacz z przodu M3 😉 będzie cacy ma tak w swojej 335i E90 i jest bajka 😉
Gwint KW V3
W jakim celu wymyślili koło pasowe jako element gumowy.. przecież to nie ma żadnego sensum tylko koszty dochodzą. ?
Hej, seria z lekka gleba -20 do 30 mm max, zyska na pewno na pewności prowadzenia a gwint to budżetowe to ponoć nie bardzo. …
Eibah a najlepiej h&r sprężyny
Amorki do e90 robili też w Krośnie na pierwszy montaż
Malowanie petarda- bardzo fajnie wygląda na bezbarwnym 🙃
Żółty Bilstein i H&R lub Eibach. Żaden gwint.
Jak dla mnie, do typowego daily amorki sachsa i ewentualnie jakieś niższe sprężyny i będzie baja…
w swojej e91 mam amorki sachs i sprezyny eibach pro kit polecam
Ja w n47 318d nie mam klapek w kolektorze E91 lift 2008 rok . Pozdrawiam😁
Jeśli komfort użytkowania ma zostać to zawiecha z m pakietu jest super. Obniża 15 mm usztywnia a jednocześnie bardzo dobrze dziala
Stalówki spoko ale do gruza tym bardziej z naciągami…
To z racji że to turas to tak. Amory przednie boge więc Sachs + sprężyny Eibach pro kit -30 , a na tył amory TRW twin coś tam + sprężyny Lejsjofors dedykowane do M pakietu są trochę sztywniejsze od eibacha ale i są -20 a nie -25 , w połączeniu z szeroką stalą z parapetem będzie kot.
Te puste wałki mnie ropierdalają , ale ze silnik gruzu nie ma w środku to i panewki pożyją
Siema Wujek ja mam e90 z n52b25a z fabrycznym sportowym zawieszeniem 2cm nizsze fajne sztywne a jednoczesnie w miare komfortowe. Wymieniłem amorki na monroe z uwagi na 5 letnią gwarancję. Mam je od 2 lat i sprawują sie świetnie. Autko daje rade w ostrej jezdzie a w trasie jedzie jak po sznurku (moznaby puscić kierownicę). Jakby trzebabyło moge podesłać numery części pozdrawiam i dzięki za dzielenie się wiedzą.
A mógłby Pan powiedzieć jak wyczyścić kolektor dolotowy (silnik M47n2), zrobić to samemu czy oddać do kogoś kto się tym zajmuje?
Sachs mam na e91 330xd. Jak dla mnie za miękkie są. Tez mialem ten sam dylemat, niestety wybralem Sachs. Teraz szukałbym innego rozwiązania. Na e93 335i mam bilstein i eibah i tu jest duzo lepiej ale wolalbym jeszcze twardziej. Poszedł bym w gwint. Pozdrawiam 🙂
hej ''Wujek'' jak co tydzień, miłego weekendu, a zawieszenie chyba najlepiej seryjne , poco kombinować skoro komfort ma zostać 🙂