Volkswagen Caddy to produkowany od końca lat 70. ubiegłego wieku samochód dostawczy bazujący na kilku modelach z grupy Volkwagena. Produkowany z poznańskiej fabryce Volkswagena nowy Caddy jest większy, nowocześniejszy, bardziej oszczędny i zaraz to wszystko sprawdziwmy.
Nowy Volkswagen Caddy powstaje teraz na modułowej płycie MQB, jak większość modeli Volkswagena od Polo po Tiguana i ich odpowiedniki w markach Audi, Seat i Skoda. Caddy 5. generacji jest tej samej długości, co model 4. generacji, ale jest nieco szerszy i ma aż o 7 cm dłuższy rozstaw osi. Dłuższy rozstaw osi pozwolił na poszerzenie tylnych drzwi i wygospodarowanie więcej przestrzeni wewnątrz.
Nowy Caddy nadal występuje w wersji Cargo, czyli z zabudowaną paką, oraz w wersji osobowej. Obie wersjie występują ze standardowym rozstawem osi – 275,5 cm – oraz w wersji Maxi z rozstawem osi wydłużonym do 297 cm.
W wersji osobowej, niezależnie do rozstawu osi, Volkswagen Caddy jest dostępny zarówno w wersji 5., jak i 7-miejscowej. Tu mamy do czynienia z wersją 5-miejscową ze standardowym rozstawem osi.
📢 Partnerem tego odcinka jest SJS DRIVING ACADEMY📢
💲10% na szkolenia w SJS Driving Academy z kodem: 💥 MAREKDRIVES 💥
Kod obowiązuje do 31.08.2021r
Można go zrealizować rezerwując szkolenie mailowo: biuro@sjs.pl lub telefonicznie: (12) 410 00 81
Więcej informacji na temat szkoleń znajdziecie tutaj: https://cutt.ly/MD-SZKOLENIA
↔ Volkswagen Caddy wymiary:
✔ długość: 4500 mm
✔ szerokość: 1855 mm
✔ wysokość: 1798-1833 mm
✔ rozstaw osi: 2755 mm
✔ bagażnik: 1213-2556 L
💲 Volkswagen Caddy cena od: 95 500 pln (brutto)
💲 Volkswagen Caddy Life 2.0 TDI 7-DSG cena wersji testowej: 150 000 pln
📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał – https://bit.ly/AniaiMarekJada. Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba: http://bit.ly/DajNamSuba
Spis treści:
0:00 wprowadzenie
1:50 wymiary
2:37 bagażnik
4:40 kanapa
5:47 kokpit
7:50 wrażenia z jazdy
12:15 gama silnikowa
12:30 zużycie paliwa
12:45 0-100 km/h
13:05 ceny
13:25 podsumowanie
#MarekDrives #Caddy #VWCaddy
📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Podłoga bagażnika za krótka (przegrywa z francusko-wszelakimi partnerskimi produktami) – serio nawet kompakty kombi wielu marek mają 1,70-2.00 m do oparć przednich foteli od ponad 10 lat. Klasyczny "test awaryjnego spania". Tu za krótko, żeby się awaryjnie przekimać, co w realnych warunkach przekłada się na problemy z dłuższymi ładunkami, sprzętem sportowym (narty, pędniki, żagle, wiosła itp.). Brakuje też rozwiązań "podsufitowych", które Francuzi wrzucają od lat – pawlacz z tyłu i schowek tunelowy na środku. Przy 'combivanach' częściej sprawdzają się właśnie dodatkowe, praktyczne schowki na szpargały, niż sama otwarta przestrzeń bagażowa, po której rzeczy by luźno latały, co wymusza czasochłonne pakowanie i mocowanie ładunku. Sam doceniłem właśnie ten segment za to, że można mieć bagażnik ogarnięty, niczym skrzynkę narzędziową z organizerami a nie "wiadro", w którym wszystko lata luzem. Caddy osobowy nadal tego "nie ogarnia" i dlatego wciąż przegrywa w tym segmencie. Biorą go jako dostawczaka lub rodziny z "fanboyskim" podejściem do marki i bez większych wymogów względem funkcjonalności bagażnika. Tam, gdzie wystarczy to, że można wstawić wózek dziecięcy bez składania oraz kilka rowerów do środka, po złożeniu foteli oraz przesuwane drzwi boczne, żeby "bombelki nie naparzały w drzwi sąsiadów", to Caddy będzie się dobrze sprawdzał. U osób wybierających kombivany z potrzeby maksymalnej funkcjonalności przestrzeni to jednak ten model (ani oparte na nim nowe Tourneo Connect) nie mają większych szans. Jak już ktoś "musi VW", to zostają firmy od zabudowy, ale to się zaczyna rzeźba. A i tolerancja dla takiej rzeźby w osobowym wnętrzu wygląda inaczej, niż przy zabudowie przestrzeni blaszaka za grodzią 😉
Wygląd zdecydowanie na minus. Zrobiło się z tylnej części auta coś a'la Doblo, czy Berlingo, podczas gdy starszy model miał swój charakter (mógł się podobać lub nie, ale był nie do pomylenia z innym autem). Ponadto szyny drzwi przesuwnych "na wierzchu" i kierunkowskazy boczne z zapomnianych zakamarków magazynu VW (identyczne były w Fabiach z 2000r.). Wnętrze ok, ale z systemem inforozrywki 100% racji. Słaba intuicyjność to jedno, ale "płynność" działania to kpina w czasach, w których smartfon za 600 zł działa nieporównywalnie lepiej. Szkoda auta, bo koncepcja kombivana jak najbardziej na plus.
Od miesiąca jeżdżę caddym v cargo. Bardzo fajne auto, ekran z systemem info-rozrywki wcale nie przeszkadza, również sterowanie klima jest w porządku. Na razie nie ma na co narzekać.
Vw to katastrofa co nowszy model to gorzej.Jakosc to juz totalne zerooo Twarde tandetne plastiki wewnątrz to juz u nich norma A cena kosmos za co tu płacić Francuzi i Koreańczycy przegonili ich juz dawno
ok, caddy już jest, poproszę jeszcze jeden z 4 bliźniaków: peugeot rifter, citroen berlingo, toyota proace city lub opel combo, fajne by było porównanie z caddy
Płacisz miliony monet za system, który utrzymuje auto w pasie ruchu, ale nie możesz oderwać rąk od kierownicy bo fura robi awanturę. To chuj z takim systemem.
Peugeot Rifter produkowany od 2018 funkcjonalnością niszczy nowe Caddy. W peugeot siedzenia chowaja się w podloge(nawet pasazera!!), nie ma tunelu na srodku oraz długość bagaznika do fotela kierowcy jest większa. Elektryczne szyby z tyłu to także nie problem w PSA. Do tego wersje Allure dostaniesz za 90 tys. Czyli lipe próbują wcisnąć ludziom w 2021 roku 💁♂️
Ale wtopa. Za rok najwyżej dwa będzie system sprawdzający umycie zębów, albo prawidłowego podtarcia pupy (o wyszczepieniu nie wspomnę). Trzeba być umysłowo chorym aby wydać pieniądze na coś takiego.
kupiłem w marcu osobową wersję caddy 4 z podstawowym wyposazeniem, klimą i nawigacją, nowy z salonu za 86000zł. nie wyobrazam sobie kupienia tego nowego za niemal 2x więcej
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
https://marekdrives.tv/pl
Podłoga bagażnika za krótka (przegrywa z francusko-wszelakimi partnerskimi produktami) – serio nawet kompakty kombi wielu marek mają 1,70-2.00 m do oparć przednich foteli od ponad 10 lat. Klasyczny "test awaryjnego spania". Tu za krótko, żeby się awaryjnie przekimać, co w realnych warunkach przekłada się na problemy z dłuższymi ładunkami, sprzętem sportowym (narty, pędniki, żagle, wiosła itp.). Brakuje też rozwiązań "podsufitowych", które Francuzi wrzucają od lat – pawlacz z tyłu i schowek tunelowy na środku. Przy 'combivanach' częściej sprawdzają się właśnie dodatkowe, praktyczne schowki na szpargały, niż sama otwarta przestrzeń bagażowa, po której rzeczy by luźno latały, co wymusza czasochłonne pakowanie i mocowanie ładunku. Sam doceniłem właśnie ten segment za to, że można mieć bagażnik ogarnięty, niczym skrzynkę narzędziową z organizerami a nie "wiadro", w którym wszystko lata luzem.
Caddy osobowy nadal tego "nie ogarnia" i dlatego wciąż przegrywa w tym segmencie. Biorą go jako dostawczaka lub rodziny z "fanboyskim" podejściem do marki i bez większych wymogów względem funkcjonalności bagażnika. Tam, gdzie wystarczy to, że można wstawić wózek dziecięcy bez składania oraz kilka rowerów do środka, po złożeniu foteli oraz przesuwane drzwi boczne, żeby "bombelki nie naparzały w drzwi sąsiadów", to Caddy będzie się dobrze sprawdzał. U osób wybierających kombivany z potrzeby maksymalnej funkcjonalności przestrzeni to jednak ten model (ani oparte na nim nowe Tourneo Connect) nie mają większych szans. Jak już ktoś "musi VW", to zostają firmy od zabudowy, ale to się zaczyna rzeźba. A i tolerancja dla takiej rzeźby w osobowym wnętrzu wygląda inaczej, niż przy zabudowie przestrzeni blaszaka za grodzią 😉
Czy warto dopłacać za panoramicznym dach? Czy latem auto bardziej się nie nagrzewa? Pozdrawiam
Obstawiam. Uda.
Jeśli ten dach panoramiczny jest bez rolety, to masakra latem…
Wygląd zdecydowanie na minus. Zrobiło się z tylnej części auta coś a'la Doblo, czy Berlingo, podczas gdy starszy model miał swój charakter (mógł się podobać lub nie, ale był nie do pomylenia z innym autem). Ponadto szyny drzwi przesuwnych "na wierzchu" i kierunkowskazy boczne z zapomnianych zakamarków magazynu VW (identyczne były w Fabiach z 2000r.). Wnętrze ok, ale z systemem inforozrywki 100% racji. Słaba intuicyjność to jedno, ale "płynność" działania to kpina w czasach, w których smartfon za 600 zł działa nieporównywalnie lepiej. Szkoda auta, bo koncepcja kombivana jak najbardziej na plus.
Pokrętła do klimatyzacji właśnie nie odchodzą tylko wracają.
Od miesiąca jeżdżę caddym v cargo. Bardzo fajne auto, ekran z systemem info-rozrywki wcale nie przeszkadza, również sterowanie klima jest w porządku. Na razie nie ma na co narzekać.
Vw to katastrofa co nowszy model to gorzej.Jakosc to juz totalne zerooo Twarde tandetne plastiki wewnątrz to juz u nich norma A cena kosmos za co tu płacić Francuzi i Koreańczycy przegonili ich juz dawno
Mam takiego 1.6 lpg
Coś tu się nie zgadza bo ten sam pojazd testował "autowizja" i ten pojazd w testowanej konfiguracji kosztuje prawie 183 tysiące złotych. Kto ma rację?
Na końcu to Unia zadecyduje czego nie chcemy a na co i tak nie będzie nas stać.. Ostatnie lata to kpina w żywe oczy
fajny tor
zawiodlem sie ze nie ma rozwiniecia tematu infotatmient co jest nie tak
ok, caddy już jest, poproszę jeszcze jeden z 4 bliźniaków: peugeot rifter, citroen berlingo, toyota proace city lub opel combo, fajne by było porównanie z caddy
Cena kosmos. Nie powinno takie auto więcej kosztować jak 70 tysi w podstawowe wersji.
Świetny test, jeden z najlepszych ekspertów, szacun
Mam żuka…wymienie jak mi dopłacą..
Płacisz miliony monet za system, który utrzymuje auto w pasie ruchu, ale nie możesz oderwać rąk od kierownicy bo fura robi awanturę. To chuj z takim systemem.
Auto dla ludu za 100 tys zł hahaha hahaha hahahaha mogę się już przestać śmiać a zacząć płakać?!
Cześć witam jakiego suva by pan polecił do 45000zl
Peugeot Rifter produkowany od 2018 funkcjonalnością niszczy nowe Caddy. W peugeot siedzenia chowaja się w podloge(nawet pasazera!!), nie ma tunelu na srodku oraz długość bagaznika do fotela kierowcy jest większa. Elektryczne szyby z tyłu to także nie problem w PSA. Do tego wersje Allure dostaniesz za 90 tys. Czyli lipe próbują wcisnąć ludziom w 2021 roku 💁♂️
Ale wtopa. Za rok najwyżej dwa będzie system sprawdzający umycie zębów, albo prawidłowego podtarcia pupy (o wyszczepieniu nie wspomnę). Trzeba być umysłowo chorym aby wydać pieniądze na coś takiego.
Miałem służbowo manual, 122km, diesel, panoramiczny dach, a nawet webasto. Czarny, cena tego egzemplarza to 175 900 zł
A czy nowy Caddy to nie przypadkiem konstrukcja Forda?
Problemy jak ze smartfonem-po ponownym uruchomieniu zaczyna coś działać, a jak nie, to nowa aktualizacja 😅😅😅
A w ogóle to co to za Caddy skoro nie ma lusterek z tira i polki nad głową.
Tych snartfonowych wyświetlaczy nie widać w sloneczny dzien a wala pio oczach w nocy nawet na min.
kupiłem w marcu osobową wersję caddy 4 z podstawowym wyposazeniem, klimą i nawigacją, nowy z salonu za 86000zł. nie wyobrazam sobie kupienia tego nowego za niemal 2x więcej
Mam tourneo connect 7os. Wymiarowo identyczne jak caddy. Ogólnie wszystko wygląda praktycznie tak samo a jest tańszy o 30 tys.