Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



Temat doboru części do układu chłodzenia często przewija się na wszelkich forach dyskusyjnych. Postanowiłem zebrać do kupy wszystkie najważniejsze informacje o nim i pokazać na co zwrócić uwagę i jak dobrać części tak, żeby było to zrobione raz a dobrze.

Instagram: kos.ac

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

11 odpowiedzi

  1. Mozesz kiedyś zrobic filmik taki konkretny jak odpowietrzyć uklad chłodzenia np w BMW E 39 słyszalem rożne wersje ze BMW tylko na zimnym ale tez slyszałem ze na ciepłym silniku jestem ciekaw jestem jak ty myslisz ?

  2. Ja mam w e36 wsadzony wiatrak elektryczny z e46 ustawiony ze ma się włączać na 87stopni
    I nie raz jak na obwodnicy pocisne 200 i ponad to temperatura na zegarach schodzi w poniżej 90 stopni
    Nie wiem czy to dobrze czy nie
    Właśnie chyba muszę tak jak ty zamontować drugi zegar od temperatury i zaobserwować jaka jest realnie temperatura

  3. Takiego kanału brakowało na YT. Dużo bezcennej wiedzy bez jakiegoś pajacowania. Odrazu leci subik i czekam na więcej. Z innej beczki na jakiś forach driftu siedzisz?

  4. Termostat o niższej temp otwarcia zbije trochę temp oleju. Co do wiskozy jak mówiłeś to wydaje mi się ze inaczej to działa. Blaszka od temp popycha taka zapadkę i przyblokowuje przepływ oleju temu łapie je ,,na sztywno”. Świeżo po odpaleniu wiatrach tez chodzi chwile zanim olej się nie podgrzeje delikatnie i łatwiej przepływa w srodku. Tak mnie uczyli ale moglibyśmy sprawdzic żeby mieć pewność na stówkę

  5. Czyli tak mam chłodnice z tym zbiorniczkiem wyrównawczym (m52) a teraz chec z 2.5 tds ten mój plastik ( tunel na wiskoze) będzie pasować czy musze robić taki jak ty np z blachy

  6. Fajnie się słucha – mało polskich 'jutuberów' jestem w stanie 'znieść' od poczatku do końca filmu 😉 Także to na pewno na plus. Dobra merytoryka, która wlasnie bardzo mi pomoże – jestem w trakcie przebudowywania układu w 1.6, który dostanie turbo, wiec bedzie mu to bardzo potrzebne. Nie wiedzialem, ze tds wchodzi z tak małą iloscią przeróbek – mega dobre info. Zastanawiam się tylko nad sprawą w moim E46 B30. Mam tam seryjną chłodnice z wersji z klimą na podwojnym elektrycznym wiatraku no i jak to b30, termostat sterowany z mapy, odpowiednio zmodyfikowanej jak wszędzie. Niestety pomimo dodatkowego wiatraka z przodu (klima) jedno kółko na broczynie robi skok z 90 na 97, a drugie na 105 i rosłoby dalej. Określałbyś to jako prawidłowe zachowanie czy czemuś głebiej sie przyjrzec?

  7. Ważna sprawa przy wyborze chlodnicy do e36 – żebra chłodzące lutowane. Tanie chinskie chlodnice maja rdzenie z rurek, a porzadne maja waskie aluminiowe kanaly i wlasnie takie polecam.

    Jeszcze jedna wskazowka – ja zawsze leje minimum plynu tzn do pierwszej kreski od dolu na zimnym. Pusty uklad zalewam na maxa przy odkreconym odpowietrzniku az w miejscu odpowietrznika i w chlodnicy jest max. Zakrecam odpowietrznik i odciagam plyn do minimum. Odpalam i czekam do pionu, wlaczam nagrzewnice na cieple, jak leci cieple to ok i gasze auto. Jak ostygnie sprawdzam poziom i koniec.

    Co do nissensa trafilo mi sie 2x pod rząd ze chlodnica ciekla na zgrzewie na dolnym krućcu. Zakup z innej hurtowni zalatwil problem.
    Sam latam na duzym, lutowanym nissensie ze zintegrowanym zbiornikiem i visco bez oslony w m52b30 turbo i szybciej grzeje olej niz wode.
    Pozdrawiam

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.