Mechanik Warszawa

OKAZAŁO SIĘ, ŻE WYMIANA PRZEWODU NIE ZLIKWIDOWAŁA WYCIEKU. PRZYCZYNĄ WYCIEKU JEST ORING CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO. NIE MOGŁEM KUPIC SAMEGO ORINGU W SALONIE BMW. TRZEBA KUPIĆ CAŁY CZUJNIK, KTORY MA NUMER 13621433077.
CZUJNIK TEN ODPOWIADA ZA ZAŁĄCZANIE SIĘ WENTYLATORA CHŁODNICY. ORING ULEGA SPŁASZCZENIU Z BIEGIEM CZASU. USZCZELKA NIE ORYGINALNA WYSTĘPUJE POD NUMEREM 091158010 I MA WYMIARY 8 X 14 mm i 3 mm GRUBOŚCI.
DO CZUJNIKA TEMPERATURY PASUJE TEŻ INNY ORING KTÓRY WYSTEPUJE ORYGINALNY W BMW. MA ON NUMER 13621743229 I PASUJE DO CZUJNIKA TEMPERATURY.
NIE WOLNO STOSOWAC TU ZADNEGO SILIKONU USZCZELNIAJĄCEGO ZAMIAST ORINGU. KRĄŻĄCY W UKŁADZIE PŁYN CHŁODNICZY BĘDZIE TAKI SILIKON SYSTEMATYCZNIE WYMYWAŁ I SILIKON BĘDZIE PRZEDOSTAWAŁ SIĘ DO KANAŁÓW CHŁODNICZYCH I JE ZATYKAŁ.

WYMIANA PRZEWODU CHŁODNICZEGO BIEGNĄCEGO OD CHŁODNICY DO TERMOSTATU. BMW E60 M54B22. COOLING HOSE REPLACEMENT RADIATOR THERMOSTAT.

NOWY PRZEWÓD NIE MA W SOBIE ZAMONTOWANEGO CZUJNIKA TEMPERATURY. CZUJNIK NALEŻY PRZEŁOŻYĆ ZE STAREGO PRZEWODU.

DO BMW DOLEWAĆ MOŻNA DOWOLNY PŁYN DO CHŁODNIC ALUMINIOWYCH CZYLI TAKI Z OZNACZENIEM OAT (Organic Acid Technology) LUB Z OZNACZENIEM HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

W BMW E60 UKŁAD ODPOWIETRZA SIĘ SAMOCZYNNIE.

MAYHLE BEHR produkuje elementu układu chłodzenia do Bmw. Prawdopodobne jest więc, że BEHR produkuje też przewody układu chłodzenia na pierwszy montaż, ale nigdzie nie znalazłem ich w sprzedaży.

Cena katalogowa oryginalnego przewodu z numerem 17127519257 to 305 zł
Zamienniki kosztuja od 60 do 160 zł.
Oryginał ma numer ma numer części 17127519257 i wytłocozne logo Bmw.
Inni producenci tego przewodu to
AKRON-MALÒ, numer części 27213A
FEBI BILSTEIN –  44603
GATES 05-2356
ORIGINAL IMPERIUM – 222235
Metalcaucho – 03966
RAPRO – R19308
SASIC – 3406443S
TCT – 403966
SWAG – 20944603
THERMOTEC – DWB050TT
VAICO – V201285

Kolor dolewanego płynu chłodniczego nie ma żadnego znaczenia, jest on efektem dodanego przy produkcji barwnika i nie jest powiązany z parametrami płynu. Dopuszczalne jest mieszanie płynów chłodniczych o różnych kolorach, o ile oba zostały wykonane w tej samej technologii, zgodnie z obowiązującymi normami.

Testery do sprawdzania temperatury krzepniecia płynów działają tylko z określonymi środkami. Są kompatybilne z np.: albo z płynami na bazie glokolu etylenowego albo z tymi na bazie glikolu propylenowego – przy niewłaściwym płynie wyniki będą niewiarygodne.

Odpowietrzanie polega na rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej w czasie jazdy. Nastwpniw trzeba zgasić silnik, poczekać aż ostygnie i uzupełnić płyn jeżeli jest za mało. Nie ma żadnego specjalnego korka do odpowietrzania.

Importowane z Youtube