Cześć. Michu bardzo często oglądam twoje odcinki i wielkie dzięki za taki vlog. Mechanika to super sprawa. Każdy z nas znajduje podpowiedzi, pomoc w postaci filmików. Obrazowo krok po kroku można cię śledzić i uczyć wielu rzeczy robiąc to prawidło. Wiele mam pytań czasami do ciebie, ale nie mam bezpośrednio kontaktu. Pozdrawiam serdecznie.
Witam a co ze skorodowanymi nakrętkami. Sam osobiście chciałem zamontować ostatnio hak holowniczy w swoim aucie. I co się okazało podczas montażu. A mianowicie w miejscach w podwoziu gdzie miały być przykręcone elementy haka, były od wewnątrz zgrzane nakrętki. Wymiana na nowe niemożliwa. Przez parę lat narażone na działania atmosferyczne, piach, kurz, sól drogowa,itd. Pozostały małe otworki bez widocznego nawet zarysu gwintu. A powinien być M8 czym to wyczyścić????
Łatwo ci mówić Michu, ale istnieją takie śruby, zwłaszcza w starych samochodach, że dostęp do nich graniczy z cudem i wszelkie sposoby ich usunięcia są bezsilne. Nieraz zwykła śruba potrafi się tak zapiec, że nic nie pomaga w jej odkręceniu i trzeba ciąć.
Nie dowiedziałem się tylko co zrobić gdy śruba jest objechana, nie idzie jej ruszyc i jest skorodowana fest, a myk jest taki że to śruba z kopyta, obok jest przewód hamulcowy, a śruba jest do mnie tyłem :/
Co do A-Parts. Ostatnio zostawiłem u mechanika auto do wymiany łożyska (sam nie miałem czasu). Dałem auto z używaną częścią, ale łożysko używane też uszkodzone. Wchodzę na allegro i trafiłem na łożysko w A-Parts tańsze o 60 zł niż u mechanika i innych hurtowniach. Łożysko dowieźli w godzinkę do warsztatu. Polecam i zniżki mile widziane
Mam pytanko jeśli chodzi o dokręcanie śruby w kole to jeśli jest dokręcana kluczem hydraulicznym to jaka tam jest wartość jeśli chodzi o niutonometry na jakim biegu powinna być dokręcona śruba na 1,2,czy 3-ce bo często widzi się ze pracownik po dokręceniu śruby kluczem pneumatycznym jeszcze dokręca ręką co dla mnie jest nie zrozumiale gdyż klucz pneumatyczny już wystarczająco siłą dokręcił śrubę. Proszę o odpowiedz i pozdrawiam .
Dobrze dokrecona nakretka nie ma prawa sie odkrecić. Odkrecają sie tylko niedokrecone śruby poddane wibracjom. Kropka. Tarcie na zwojach jest wystarczające.
Dla wnikliwych : https://spawalnicy.pl/edukacja/119-nie-oporowe-metody-zgrzewania na samym dole – zgrzewanie zgniotowe. Zapieczone śruby to : 1. zardzewiałe; rdza puchnie i doskonale blokuje gwint. Strzał młotkiem często pomaga. Po osi śruby naturalnie. 2. zgrzanie na zimno [zgrzewanie zgniotowe] sruby z nakrętką.
O ile o rdzy powiedziano dość, to o zgrzewaniu NIC. Nie spotkałem. I najśmieszniejsze: –zgrzewanie na zimno zachodzi powszechnie na mała skalę z uwagi na zanieczyszczenia. Następuje w wyniku dyfuzji atomów między powierzchniami czystymi dociśniętymi z dużą siłą w długim czasie. Koniec kropka. Minimalna warstwa smaru zabezpiecza przed rdza i dyfuzją. Gwint 1,5 zapewnia nieodkręcalnośc samoczynną. Śruba szpilka pracuje na rozciąganie a felga trzyma sie przez tarcie. Jeżeli za słabo dokręcimy to minimalne ruchy felgi na piaście odkręca każdą nakrętkę/śrubą bo wykręca sie łatwiej niz wkręca.
Zgrzała mi sie sruba mocująca koło zapasowe w Ford Transit. Nowe auto 2 lata, śruba nigdy nie odkręcana. Wkręcona nz sucho i czysto zgrzała sie. Po siłowym wykręceniu [na drodze] stwierdziłem na połowie obwodu kilku zwojów zgrzew co zerwał resztę gwintu.
Dzięki że mi uświadomiłeś łysy
Dziekuje serdecznie za vloga- jest bomba ☝️💪
Cieszę się ,że istnieje tak ciekawy kanał. Dzięki takim vlogom zdobywam i poszerzam swoją wiedzę.
Mistrzu jak wykrecic srube w reno scenik 2 2006, blokada walu, wymiana rozrzadu
Mój ulubiony kanał👍😁😁😁😁
Cześć. Michu bardzo często oglądam twoje odcinki i wielkie dzięki za taki vlog. Mechanika to super sprawa. Każdy z nas znajduje podpowiedzi, pomoc w postaci filmików. Obrazowo krok po kroku można cię śledzić i uczyć wielu rzeczy robiąc to prawidło. Wiele mam pytań czasami do ciebie, ale nie mam bezpośrednio kontaktu. Pozdrawiam serdecznie.
Przedluszka tak zwana pomoc naukowa fizyka sie klania 😁🤣😂
gwinty sie smaruje . wtedy docisk uzyskujemy z mniejsz/m momentem.
Ponadto nie skoroduje
Witam a co ze skorodowanymi nakrętkami. Sam osobiście chciałem zamontować ostatnio hak holowniczy w swoim aucie. I co się okazało podczas montażu. A mianowicie w miejscach w podwoziu gdzie miały być przykręcone elementy haka, były od wewnątrz zgrzane nakrętki. Wymiana na nowe niemożliwa. Przez parę lat narażone na działania atmosferyczne, piach, kurz, sól drogowa,itd. Pozostały małe otworki bez widocznego nawet zarysu gwintu. A powinien być M8 czym to wyczyścić????
Po trzech latach dalej oglądam i jeszcze bardziej cenie twoja pracę na yt.
a można użyc smaru miedzianego na gwint na przykład do szpilek przy zakładaniu koła?
3:05 początek o śrubach
Dzięki michu za porady oby więcej takich o podstawach mechaniki,pozdro
Łatwo ci mówić Michu, ale istnieją takie śruby, zwłaszcza w starych samochodach, że dostęp do nich graniczy z cudem i wszelkie sposoby ich usunięcia są bezsilne. Nieraz zwykła śruba potrafi się tak zapiec, że nic nie pomaga w jej odkręceniu i trzeba ciąć.
Nie dowiedziałem się tylko co zrobić gdy śruba jest objechana, nie idzie jej ruszyc i jest skorodowana fest, a myk jest taki że to śruba z kopyta, obok jest przewód hamulcowy, a śruba jest do mnie tyłem :/
Co do A-Parts. Ostatnio zostawiłem u mechanika auto do wymiany łożyska (sam nie miałem czasu). Dałem auto z używaną częścią, ale łożysko używane też uszkodzone. Wchodzę na allegro i trafiłem na łożysko w A-Parts tańsze o 60 zł niż u mechanika i innych hurtowniach. Łożysko dowieźli w godzinkę do warsztatu. Polecam i zniżki mile widziane
Mam pytanko jeśli chodzi o dokręcanie śruby w kole to jeśli jest dokręcana kluczem hydraulicznym to jaka tam jest wartość jeśli chodzi o niutonometry na jakim biegu powinna być dokręcona śruba na 1,2,czy 3-ce bo często widzi się ze pracownik po dokręceniu śruby kluczem pneumatycznym jeszcze dokręca ręką co dla mnie jest nie zrozumiale gdyż klucz pneumatyczny już wystarczająco siłą dokręcił śrubę. Proszę o odpowiedz i pozdrawiam .
Good
Pomysł z hurtownią mega zajebisty
Łysy! Gwint ma być nie tak by sie z nigo lało lecz by zostawił ślad na palcach gdy się ściśnie palcami.
Dobrze dokrecona nakretka nie ma prawa sie odkrecić. Odkrecają sie tylko niedokrecone śruby poddane wibracjom. Kropka.
Tarcie na zwojach jest wystarczające.
ja najczęściej urywam 13 od wycieraczek ale raz nawet nie dokręcałem jakoś specjalnie i puścił cały element
Jaką literaturę polecasz dla początkujących mechaników ?
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009578711891
Dla wnikliwych : https://spawalnicy.pl/edukacja/119-nie-oporowe-metody-zgrzewania
na samym dole – zgrzewanie zgniotowe.
Zapieczone śruby to :
1. zardzewiałe; rdza puchnie i doskonale blokuje gwint. Strzał młotkiem często pomaga. Po osi śruby naturalnie.
2. zgrzanie na zimno [zgrzewanie zgniotowe] sruby z nakrętką.
O ile o rdzy powiedziano dość, to o zgrzewaniu NIC. Nie spotkałem. I najśmieszniejsze:
–zgrzewanie na zimno zachodzi powszechnie na mała skalę z uwagi na zanieczyszczenia. Następuje w wyniku dyfuzji atomów między powierzchniami czystymi dociśniętymi z dużą siłą w długim czasie.
Koniec kropka.
Minimalna warstwa smaru zabezpiecza przed rdza i dyfuzją.
Gwint 1,5 zapewnia nieodkręcalnośc samoczynną.
Śruba szpilka pracuje na rozciąganie a felga trzyma sie przez tarcie. Jeżeli za słabo dokręcimy to minimalne ruchy felgi na piaście odkręca każdą nakrętkę/śrubą bo wykręca sie łatwiej niz wkręca.
Zgrzała mi sie sruba mocująca koło zapasowe w Ford Transit. Nowe auto 2 lata, śruba nigdy nie odkręcana. Wkręcona nz sucho i czysto zgrzała sie.
Po siłowym wykręceniu [na drodze] stwierdziłem na połowie obwodu kilku zwojów zgrzew co zerwał resztę gwintu.
Hej!
Smarujemy gwinty. Kto smaruje ten jedzie.
Bardzo fajny odcinek, mam zamiar obejrzeć całą playlistę 😀 😀
Super mi się przydało wielkie dzięki !