W tym odcinku pokażemy Wam jak zmierzyć pobór prądu instalacji samochodu na postoju za pomocą amperomierza cęgowego oraz zwykłego multimetru wpiętego w szereg do akumulatora.
Często problemy z rozładowanym akumulatorem nie dotyczą problemów z ładowaniem czy alternatorem a tak zwanych lewych poborów prądu które w perspektywie czasu potrafią wyssać z akumulatora ładunek, powodując problemy z odpalaniem/uruchamianiem silnika po dłuższym postoju np. kilku dniach czy długim weekendzie a nawet pojedynczej nocy.
Świat Akumulatorów
Szczecin ul. Gryfińska 106 609-302-803 Mieszko
Szczecin ul. Santocka 42 609-309-969 Waldek
Mobilny Serwis Akumulatorów 505-135-136 Marcin
Chyba coś się nie zgadza w 2:21 w temacie kierunku przepływu prądu. Na schematach ideowych zaznacza się kierunek prądu od plusa do minusa. Jest to zaszłość historyczna wynikająca z założeń umownych gdy jeszcze ludzkość nie znała jak wygląda przepływ ładunków elektrycznych. Jednak w praktyce wiadomo, że tego typu przewodnikach z którymi tutaj mamy do czynienia, elementarnym ładunkiem jest elektron. A jak wiadomo elektron jest naładowany ujemnie. Stąd logiczny wniosek, że ładunki poruszają się od bieguna ujemnego do dodatniego. Ta więc kierunek prądu tutaj jest od minusa do plusa. Przy okazji wyjaśnia, to dlaczego odłamy zawsze biegun ujemny (minus).
Witam.dlaczego jak mierze na obwodzie dmuchawy prąd to miernik pokazuje zero,a jak przy akumulatorze to pobór jest 0,17A?i jak wyjmę bezpiecznik to wtedy też 0 przy akumulatorze nie wiem co jest
Witam, czy ten sposób z miernikiem i takim pomiarem bezpieczników sprawdzi się w ford c max który po naładowanym do ful akumulatorze zdycha na postoju po 3-4 dniach?, pomóżcie. Pozdrawiam. Darek- oczywiście filmik super. i jaki ubytek prądu jest dopuszczalny.
Przy pomiarze poboru prądu niektórzy mówią żeby zamykać drzwi na klucz. Z doświadczenia wiem, że zamknięcie drzwi na klucz nie ma wpływu na pomiar. Jakie jest Twoje zdanie?
jeszcze jedno ,naukowcy odpowiedzcie na takie pytanie jakie podzespoly lub czesci auta sa pod napieciem lub pobieraja prad nawet po wyjeciu kluczyka ze stacyjki i zamknieciu auta mowa jest o pominieciu np alarmu ,lub inna podpowiedz jakie podzespoly w aucie sa podlaczone bezposrednio do akumulatora
kolejny naukowiec ktory nie znalazl podsespolu czy urzadzenia w tym aucie ktore jest zepsute ,jaka jest odpowiedz na pytanie co kradnie prad na postoju w stanie soczynku po zamknieciu auta prad jaka czesc lub podzespol rozrusznik alternator alarm takiego auta co kradnie ,wy nie rozumoecie przyczyny takiej awari pokazywanie tego ile jest napiecia lub jaki jest pobor pradu nie ma nic wspolnego z uszkodzonym elementem czy podzespolem ,
Sprawcie sobie porządny sprzęt. Unity i voltcrafty to nie jest nobilitująca marka, nie wygląda dobrze w rękach profesjonalisty. Taka podstawa to Benning CM2.
Ps. Aku nie trzeba całkiem rozłączać co niespowodune resetu kompa, radia itp. Wystarczy zrobic 2 mostki. Jeden od słupka do końcówki miernika i jeden z klemy do drugiej końcówkj miernika. Następnie zdjąć klemę. Jeśli zrobimy to odpowiednio wcześniej to unikniemy oczekjwania na wygaszenie elektroniki w aucie i resetu.
A już wiemy gdzie wszystko ginie🤔…jak by tak Pan Tytus podłączył pod te urządzenia naszch polityków wiedzieli byśmy gdzie wszystko ginie i kto wziął w łape i gdzie schował 🤑😆
Witam. Mam pytanie. Chciałem sprawdzić pobór prądu w aucie, ale w stanie spoczynkowym np po paru godzinach. Czy zamiast czekać (mam Forda 🙂 na "uspokojenie się układów " nie można się wpiąć krokodylkami na masę przewodu oraz na minus baterii przed ich rozłączeniem i w ten sposób uzyskać ciągłość zasilania obwodów ?
Jest Pan w stanie napisać jakie napięcie powinien mieć sprawny akumulator Varta Silver Dynamic AGM 90Ah w aucie na zgaszonym silniku bez włączonych odbiorników w wyposażeniu ?
Eksploatacja, warunki zakupu , ładowania i utylizacji regulują rygorystyczne przepisy prawne. Akumulator , bateria zaliczony jest do przedmiotów zagraźający życiu i zdrowiu .Musi być utylizowany w specjalistycznym zakładzie. Przepisy nie dopuszczają ingerencję poza w/w utylizacją.
Żeby uniknąć kasowania danych, straty czasu i konieczności ponownej aktywacji przed kontrolą upływu prądu przez szeregowe włączanie amperomierza wskazane jest przygotowanie mostka pomocniczego wpinanego pod klemę bieguna ujemnego z jednej strony i do klemy z drugiej strony łącznika / przewodu łączącego /.Wsuwaną pod klemę klamrę należy wykonać z drutu sprężystego ok. 1,0- 1,5 mm i długości ok.10 cm / szprycha rowerowa, drut siatki ogrodzenia pokrywany przeważnie zielonym igelitem (PCV) /. W podklemowej wpince zgiętego w połowie o 180 stopni drutu na obu jej końcach należy wywinąć łuki o promieniu nieznacznie mniejszym od stożkowego bieguna (-) i wysokościok. 4 -3.5 mm, a jej końce należy wywinąć na zewnątrz , tak by miały po 2-3 mm długości po to, by łatwo było wsuwać i nie kaleczyć stożkowego czopika akumulatora. W środku należy przylutować lub w inny dowolny sposób połączyć przewód. Po takim zmostkowaniu zdejmujem y klemę, podpinamy amperomierz i wysuwamy wpinkę. Po pomiarze wsuwamy wpinkę, zakładamy klemę i rozpinamy mostek.
świetny film, dzięki za przekazaną wiedzę.
(link do tabeli przeliczeniowej bezpieczników jest pusty)
Po metodzie spadku napięcia na bezpieczniku spaliło mi miernik. Badałem bezpiecznik 30A przy max napięciu 20V
Chyba coś się nie zgadza w 2:21 w temacie kierunku przepływu prądu. Na schematach ideowych zaznacza się kierunek prądu od plusa do minusa. Jest to zaszłość historyczna wynikająca z założeń umownych gdy jeszcze ludzkość nie znała jak wygląda przepływ ładunków elektrycznych. Jednak w praktyce wiadomo, że tego typu przewodnikach z którymi tutaj mamy do czynienia, elementarnym ładunkiem jest elektron. A jak wiadomo elektron jest naładowany ujemnie. Stąd logiczny wniosek, że ładunki poruszają się od bieguna ujemnego do dodatniego. Ta więc kierunek prądu tutaj jest od minusa do plusa. Przy okazji wyjaśnia, to dlaczego odłamy zawsze biegun ujemny (minus).
@mrAkumulator czy mógłbyś podlinkować nowy link do tabeli przeliczeniowej? Ten co jest akurat nie działa już
Dobry i przydatny film. Dzięki
A co jak po wyciągnięciu bezpieczników po kolei nie spadło napięcie?? To co dalej?
Witam.dlaczego jak mierze na obwodzie dmuchawy prąd to miernik pokazuje zero,a jak przy akumulatorze to pobór jest 0,17A?i jak wyjmę bezpiecznik to wtedy też 0 przy akumulatorze nie wiem co jest
Super sprawa z tymi bezpiecznikami. Mam prośbę, bo nie działa mi link do tej tabeli. Czy jest jakiś inny aktywny link?
Witam, coś kradnie mi prąd i nowy aku się rozwala.
Każdy bezpiecznik wyciągałem i miernikiem sprawdzalem.
Jest duży pobór z bezpiecznika 14 i 42 i maly z 38
14- oświetlenie wnętrza, centralne blokowanie dzwi – pobór 0,38
42- Radioodbiornik, a tu od 0,99 i spada, po dlugim czasie utrzymuje się na 0,20
38 – oświetlenie bagażnika, centralne blokowanie dzwi, blokowanie pokrywy wlewu paliwa jest 0,01 wacha się do 0,02
Mial ktoś takie akcje, gdzie szukać przyczyny kąkretnie?
Witam, czy ten sposób z miernikiem i takim pomiarem bezpieczników sprawdzi się w ford c max który po naładowanym do ful akumulatorze zdycha na postoju po 3-4 dniach?, pomóżcie. Pozdrawiam. Darek- oczywiście filmik super. i jaki ubytek prądu jest dopuszczalny.
Przy pomiarze poboru prądu niektórzy mówią żeby zamykać drzwi na klucz. Z doświadczenia wiem, że zamknięcie drzwi na klucz nie ma wpływu na pomiar. Jakie jest Twoje zdanie?
jeszcze jedno ,naukowcy odpowiedzcie na takie pytanie jakie podzespoly lub czesci auta sa pod napieciem lub pobieraja prad nawet po wyjeciu kluczyka ze stacyjki i zamknieciu auta mowa jest o pominieciu np alarmu ,lub inna podpowiedz jakie podzespoly w aucie sa podlaczone bezposrednio do akumulatora
kolejny naukowiec ktory nie znalazl podsespolu czy urzadzenia w tym aucie ktore jest zepsute ,jaka jest odpowiedz na pytanie co kradnie prad na postoju w stanie soczynku po zamknieciu auta prad jaka czesc lub podzespol rozrusznik alternator alarm takiego auta co kradnie ,wy nie rozumoecie przyczyny takiej awari pokazywanie tego ile jest napiecia lub jaki jest pobor pradu nie ma nic wspolnego z uszkodzonym elementem czy podzespolem ,
podlaczam miernik na prowizorycznie dotknieta kleme do slupka aku i wtedy rozlaczam kleme trzymajac amperomierz podlaczony. pozdrawiam
Przepraszam bardzo…ale można podłączyć multimetr do akumulatora bez utraty zasilania w samochodzie. Nie trzeba wtedy czekać aby systemy sie wyłączyły
Chłop ma pojęcie, polać mu!! 🙂
KDS (chociaż nie mam pojęcia, na czym ta statystyka YT polega?…)
Dziękuję. 🙂 Bardzo przydatny materiał.
Sprawcie sobie porządny sprzęt. Unity i voltcrafty to nie jest nobilitująca marka, nie wygląda dobrze w rękach profesjonalisty. Taka podstawa to Benning CM2.
Tytus ma podobny głos i dykcję do Kubicy 🙂
Ps. Aku nie trzeba całkiem rozłączać co niespowodune resetu kompa, radia itp. Wystarczy zrobic 2 mostki. Jeden od słupka do końcówki miernika i jeden z klemy do drugiej końcówkj miernika. Następnie zdjąć klemę. Jeśli zrobimy to odpowiednio wcześniej to unikniemy oczekjwania na wygaszenie elektroniki w aucie i resetu.
I to rozumiem. Oby Rzeźbiarz rzeźbił tak jak najdłużej, bo jest wielki POTENCJAŁ względem całej MASY innych poradników ;P Sub.
A już wiemy gdzie wszystko ginie🤔…jak by tak Pan Tytus podłączył pod te urządzenia naszch polityków wiedzieli byśmy gdzie wszystko ginie i kto wziął w łape i gdzie schował 🤑😆
tyle konkretów, skąd Tytus ma taką wiedzę 😀
Jasno i na temat 🌞
Świetny odcinek👍
Super film
ale macie muzyczkę na koniec 😉
Szybko i na temat.
Witam. Mam pytanie. Chciałem sprawdzić pobór prądu w aucie, ale w stanie spoczynkowym np po paru godzinach. Czy zamiast czekać (mam Forda 🙂 na "uspokojenie się układów " nie można się wpiąć krokodylkami na masę przewodu oraz na minus baterii przed ich rozłączeniem i w ten sposób uzyskać ciągłość zasilania obwodów ?
Jest Pan w stanie napisać jakie napięcie powinien mieć sprawny akumulator Varta Silver Dynamic AGM 90Ah w aucie na zgaszonym silniku bez włączonych odbiorników w wyposażeniu ?
Super, że dzielicie się wiedzą, dla troszkę kumatych, rozwiąże to dużo problemów. 😉😉😉
Panowie czemu mam różnice przy pomiarach poboru prądu w aucie ? Pobór przez klemę minusową 29mA i analogiczny pomiar przez klemę plusową 49mA.
Dzieki Tytus za cynk o chinskich (marketowych?) bezpiecznikach 👍
Film jak zwykle 100% info, zero pier…
Eksploatacja, warunki zakupu , ładowania i utylizacji regulują rygorystyczne przepisy prawne. Akumulator , bateria zaliczony jest do przedmiotów zagraźający życiu i zdrowiu .Musi być utylizowany w specjalistycznym zakładzie. Przepisy nie dopuszczają ingerencję poza w/w utylizacją.
Witam serdecznie czy można prosić o udostępnienie linka do tej tabeli, bo ten umieszczony w opisie nie działa. Pozdrawiam.
Dzięki za filmik który fajnie tłumaczy zagadnienie 👍
Witam, gdzie można pobrać tą tabelkę ze spadkami? Link podany w opisie nie działa
Świetna porada. Dzięki! Pozdrawiam
Żeby uniknąć kasowania danych, straty czasu i konieczności ponownej aktywacji przed kontrolą upływu prądu przez szeregowe włączanie amperomierza wskazane jest przygotowanie mostka pomocniczego wpinanego pod klemę bieguna ujemnego z jednej strony i do klemy z drugiej strony łącznika / przewodu łączącego /.Wsuwaną pod klemę klamrę należy wykonać z drutu sprężystego ok. 1,0- 1,5 mm i długości ok.10 cm / szprycha rowerowa, drut siatki ogrodzenia pokrywany przeważnie zielonym igelitem (PCV) /. W podklemowej wpince zgiętego w połowie o 180 stopni drutu na obu jej końcach należy wywinąć łuki o promieniu nieznacznie mniejszym od stożkowego bieguna (-) i wysokościok. 4 -3.5 mm, a jej końce należy wywinąć na zewnątrz , tak by miały po 2-3 mm długości po to, by łatwo było wsuwać i nie kaleczyć stożkowego czopika akumulatora. W środku należy przylutować lub w inny dowolny sposób połączyć przewód. Po takim zmostkowaniu zdejmujem y klemę, podpinamy amperomierz i wysuwamy wpinkę. Po pomiarze wsuwamy wpinkę, zakładamy klemę i rozpinamy mostek.
Co zrobić w sytuacji , gdy multimetr wskaże pobór 110 mA prądu a bezpiecznik zabezpiecza
kilka obwodów , konkretnie – centralny układ elektryczny ?
Super. Kolejny fajny praktyczny film instruktażowy. Poproszę więcej. Pozdrawiam
Bardzo dobry kolejny materiał. Brawo Robert, brawo Tytus:-)