Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk
CATCH TANK INŻYNIERIA ODMOWA M50/M52/M54 - z odbytniczego punktu widzenia inż. Naczelny Nosacz Kamil

CATCH TANK INŻYNIERIA ODMOWA M50/M52/M54 – z odbytniczego punktu widzenia inż. Naczelny Nosacz Kamil



Siemanosaczyska!
Dziś kolejna cześć teorii odmowych na przykładzie kibla w wydaniu odbytniczym. Omówię moje wnioski na temat średnicy rurek na podstawie moich doświadczeń.
Porozmawiajmy o CATCH TANKACH.

Zdrawiam!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus 🙂

CHCIAŁBYM CIE JAKOŚ WESPRZEĆ ABYŚ BYŁ TU CZĘŚCIEJ
https://patronite.pl/Auto-Bachus

SKLEP NOSACZOWY
www.autobachus.pl

ZANIŻONE ODSZKODOWANIA? OBEJRZYJ FILM
https://www.youtube.com/watch?v=vwYrFQscz4k&t=475s
A POTEM ZADZWOŃ DO PATRYKA I ZAPYTAJ BEZPŁATNIE O SWOJE ODSZKODOWANIE
732-732-566

MAM DO CIEBIE PYTANIE GDZIE MOGĘ NAPISAĆ?
https://www.facebook.com/autobachus/

GDZIE JEST TWÓJ NOWY KANAŁ NA YOUTUBE?
Mój nowy kanał – Trzecia Perspektywa Świadomości
https://www.youtube.com/channel/UCc8C8ZRrYVAu-nmDM0Xir9Q

MAŁO MI MOCY WIĘC CHCIAŁBYM WIĘCEJ W MOIM AUCIE
EGR DPF FAP ADBLUE
515-33-28-48
——————————————————————

AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, naprawa i serwis klimatyzacji, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48

Importowane z Youtube

48 thoughts on “CATCH TANK INŻYNIERIA ODMOWA M50/M52/M54 – z odbytniczego punktu widzenia inż. Naczelny Nosacz Kamil

  1. W przypadku benzynowych silników Opla (tak, tak wiem kanał stricte o BMW) taki catch tank to chyba jedyna opcja dla ratowania tych silników. Nie ma mowy o wymianie odmy bo ta jest po prostu w pokrywie, która nie jest nigdzie dostępna jako nowa (dla niektórych silników jest). Samo "ujście" to kawałek gumowej rurki wprowadzonej w dolot bezpośrednio na wysokości przepustnicy, co przy nawet w pełni sprawnym silniku powoduje przepalanie oleju bo sama przepustnica jest po prostu olejem uwalona. Silnik przy odpaleniu puszczał dymek jak w przypadku zużytych uszczelniaczy na zaworach. Dopiero po zastosowaniu catch tanka, opelek przestał puszczać dymek. Co najśmieszniejsze to w sumie przez kilkanaście tysięcy km w zbiorniczku nie zebrał się ani gram oleju (w sumie wąż wylotowy odmy był tylko lekko zwilżony), więc nie trzeba było nawet zbiorniczka (tak czysto teoretycznie) a po prostu wężem wydłużyć drogę dla oleju/mazi.

  2. Witam, super te twoje filmiki:))
    U mnie w m52 pojawiają się błędy wypadania zapłonu na wszystkich cylindrach. Cały dolot uszczelniony, bagnet też, odma usunięta i dalej to samo. Silnik pracuje równo innych błędów nie pokazuje. Jeździ też normalnie. To co wypatrzyłem to po skasowaniu błędów po chwili następuje sekundowe szarpnięcie w pracy silnika i błędy z powrotem wracają. Może masz jakiś pomysł co jeszcze może być?

  3. Jak uczyłem się elektroniki to też budowałem sobie generatorki 15kV z cewek od telewizorów 🙂 Również interesowałem się patentami, których właściciele często znikają, jeden miałem zamiar zbudować tylko ciągle brak czasu i samozaparcia… Jest to dość ryzykowny temat bo komuś może się to nie spodobać, chociaż dla mnie to akurat czynnik motywacyjny. Pozdrawiam.

  4. Niestety silnik magnetyczny nie może być nazwany perpetum mobile ponieważ wiecznie kręcić się nie będzie. Jednak wszystko zależy od skali np. rok pracy bez dostarczania energii z zewnątrz to niesamowita sprawa.

  5. Mam tez takie małe pytanko. Czy mozna poprostu taka rure w m52 zamiast spowrotem do dolotu jakies wymysle catch tanki itd to puscić tak sobie w dol poprostu. W innych swoich autach tak robilem i ani nie bylo czuc oleju w aucie co niektorzy strasza ani nic.Albo inaczej ja nawet nie mialem rury porostu taki sobie kutasek wystawal z pokrywy i tyle.

  6. Z tym filterkiem to racja, ale są catch tanki bez filterkow, fi20 czyli jak wyjście z pokrywy zaworów i potem fi20 wejście w dolot. Masz utrzymana ta sama średnicę, nie ma żadnych rurek a wyłapujesz jednak ten syfek.Działa to elegancko średnica najwęższego punktu czyli wyjścia z pokrywy jest zachowana.

  7. Odkąd urodziła mi się córa i nie ma czasu na nic, ze wszystkich kanałów motoryzacyjnych które mam zasubskrybowane oglądam tylko Ciebie Kamilu. Najlepszy przekaz, rozkminy i szczerość.
    Pozdrowionka nosaczu

  8. Siema Jaki przekrój tego węża dac
    Do filtra 1/2 czy 3/4?
    Dzięki bo dużo tlumaczysz o odbytnicy A nie ma szczegółów jakiej średnicy wąż? Drukuj zaślepki to chętnie kupię do m52 2,8 pojedynczy vanos

  9. Nosaczu mam 2 pytanka
    1…. Dla czego tak bardzo tłumaczysz o tej odmie wręcz już lapotologicznie jak ktoś Ci nie wieży lub nie umie 2+2 dodać to nie twój problem .
    2…. Powiec jak można zaślepić ten tak zwany grzebień jak się nie ma maszyny do spawania plastiku.

  10. Wszechobecne nawiązania odbytniczo-fekalne to rzecz dla której subuje ten kanał <3
    Btw czekam na film o dieslach rodziny M57/N57. Przymierzam się do kupna e92 335d i chciałbym się czegoś dowiedzieć z pierwszej ręki osoby która ma styczność na codzień z tymi silnikami.

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!