Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk
10 najbardziej awaryjnych silników benzynowych, przez które będziesz płakać - #133 TOP

10 najbardziej awaryjnych silników benzynowych, przez które będziesz płakać – #133 TOP



Nowe TOP z dziesiątką najbardziej awaryjnych benzynowych silników. Zaczynamy serię materiałów dotykających problemów mechanicznych i takich drogowych. Czekajcie na kolejne odcinki.

Scenariusz, moderacja i montaż: Łukasz Zaczyński
Zapraszamy do subskrybowania kanału Jazdy Próbne !

Aby otrzymywać powiadomienia o nadchodzących filmach kliknijcie dzwoneczek obok przycisku subskrypcji.

Fanpage Jazdy Próbne: http://facebook.com/jazdyprobne

Importowane z Youtube

25 thoughts on “10 najbardziej awaryjnych silników benzynowych, przez które będziesz płakać – #133 TOP

  1. Umieszczenie silnika 1.3 Endura – E na liście jest nieporozumieniem. To jednostka ponad przeciętnie trwała, co potwierdza duża ilość nadal jeżdzacych aut ( enduro to po hiszpańsku – trwały ). Wymienione wady dotycza osprzętu, a nie podstawowych elementów, jak w innych silnikach.
    Również skrzynia biegòw jest równie trwała.

  2. 1.4 tsi to szrot nad szrotami. Miałem taki do naprawy od znajomej po 54tys na kompletny remont. Nie podjąłem się naprawy. Powiedziałem jej ze nie widzę możliwości żeby dać na niego gwarancję tak jak na inne które robiłem. Ogółem żadnego tfsi bym nie kupił.
    Co do jtsa i ts ogółem powiem tak. Jak chcesz alfe w benzynie to szukaj v6. Tylko i wyłącznie. Zadbany egzemplarz albo kupiony i zrobiony przez nas skutkuje latami bezawaryjnej jazdy. Przynajmniej jeśli chodzi o silnik 😉
    2.5turbo jeśli chodzi o sam silnik nie jest zły. To nie tam leży przyczyną ich awarii 😉

  3. Zaraz zaraz, mówisz o 1.4TSI 122km i wspominasz o sprzęgle kompresora? Polecam się doszkolić, 122konna wersja była doładowana jedynie turbosprężarką;)

  4. Kocham takie rankingi budwie kogo w jednym rankingu ten sam silnik najlepszy w drugim najgorszy (chodzi o Renault) a nawiasem mówiąc każdy samochód będzie jeździł tylko trzeba wiedzieć co go boli bo niestety ale niema aut idealnych w jednych rdza w innych trefny napęd pompy oleju w innych trefny elektryka trzeba wiedzieć co wymienić na poprawiony element i już mamy z głowy problem pozatym po wieloletniej obserwacji wiem jedno auta pancerne się skończyły pozdrawiam

  5. Posiadam 1.6 thp w Pedziu 508, 156KM 2012r. Przebieg 248 tys. Km. Rozrząd raz wymieniłem przy 160 tys. Silnik jest BEZAWARYJNY!!!! Wymieniam tylko świece co 50 tys. I olej co 15 tyś. Jeżdżę naprawdę dynamicznie, nie oszczędzam silnika. Także z mojego punktu widzenia awaryjność jednostki to mit.

  6. No te 1.4 TSI najbardziej popularne od VW, bo ludzie lubią kupować jebiące się gówno, żeby sobie potem ponarzekać, tak samo jak w BMW najpopularniejszym silnikiem jest 2.0d – najgorsza spierdolina a najchętniej kupowana, ja nie wiem, ludzie to jacyś sadomasochiści, czy o chuj chodzi? Tak samo jak 2.0i w nowych 328i/330i – pierdoli się dosłownie wszystko, ale ludzie kupują żeby oszczędzić na paliwie, chociaż potem i tak oddadzą z nawiązką w warsztacie/ASO, ale nie kupią tego, co najlepsze (6 cylindrów) "bo dużo pali", kurwa co za zjeby XD

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!