Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk
BMW e38 Po roku jazdy NA CO DZIEŃ! | Profesjonalne Zabezpieczanie Podwozia CARCOMFORT | Ep. 73

BMW e38 Po roku jazdy NA CO DZIEŃ! | Profesjonalne Zabezpieczanie Podwozia CARCOMFORT | Ep. 73



Po roku nic nie robienia z 7 – ZACZYNA SIĘ!
Podwozie już zabezpieczone SZCZEGÓŁY W FILMIE! , przegląd za ponad 2k zrobiony xD
zostały małe zaprawki blacharskie, wizyta w TuningKingz na polerkę i powłoki NO I MIEJMY NADZIEJE że starczy też na powietrze w tym sezonie xD
Enjoy!

UŻYTA CHEMIA
Piana do mycia – „Tenzi Truck Extra”
Chemia do korozji – „Cortanin F” oraz „Fertan”
Odtłuszczanie – Benzyna Ekstrakcyjna
Wosk do podwozia – „Waxoyl Hardwax plus”
Wosk do profili zamkniętych – „Waxoyl profesjonalne 120-4 plus”

FIRMA CARCOMFORT
https://www.carcomfort.waw.pl
https://www.instagram.com/carcomfort.warszawa/
https://www.facebook.com/carcomfort.warszawa

500 KONI W GAZIE
MCC GAS sc.
ul. Korkowa 67, 04-549 Warszawa
kom. 501 131 813

SKLEP
https://strzeleckigarage.com

Importowane z Youtube

48 thoughts on “BMW e38 Po roku jazdy NA CO DZIEŃ! | Profesjonalne Zabezpieczanie Podwozia CARCOMFORT | Ep. 73

  1. 18:00 w tej minucie można przestać oglądać. W Polsce ludzie nie rozumieją, że technologia tak poszła do przodu, że można położyć preparat na rdzę bo są głupi i w ogóle. Za to w usa jest instytut zajmujący się problemem korozji gdzie ostatnio przeprowadzone badania wykazały, że rocznie problem korozji globalnie pochłania w przybliżeniu 2.5 Tryliona usd (wchodzi w tą kwotę wszystko od mostów, po wieżowce a na autach kończąc) tutaj Pan proponuje nam swoje metody, zbić z grubsza luźną rdzę, nałożyć konwenter, waxyol i nara 2.5 tryliona w kieszeni. No niestety przykro się słucha takich rzeczy od osoby, która świadczy takie usługi zarobkowo. Zbliża się zima wiele osób pomyśli o konserwacji podwozia więc kilka słów odemnie.

    – Rdzę trzeba usunąć do zera, jeśli się tego nie da zrobić to wymienić element. Konwertery owszem działają ale trzeba się liczyć z tym, że za 1-4 lata rdza znów wylezie dokładnie w tym miejscu. Tutaj naprawdę nie ma cudów każdy blacharz z pewnością to potwierdzi jak i nigdy nie udzieli gwarancji na naprawę skorodowanego elementu.
    -Usługa przedstawiona na filmie nie jest raczej dla skorodowanych aut, bardziej kierował bym to do posiadaczy aut wolnych od rdzy na podwoziu, przestawione działania mają charakter typowo prewencyjny.
    – Mało który blacharz w ogóle zechce z wami rozmawiać na ten temat. Aby zrobić to porządnie to trzeba koniecznie piaskować a to dość spory nakład prac i wszechobecny syf dookoła jak i w aucie. Więc możliwe, że warsztaty partnerskie waxyola to wasza jedyna opcja. Chociaż to na pewno nie będzie spokój od rudej na długie lata. Ale jako zabieg prewencyjny jak najbardziej warto 🙂

  2. Przecież to lipa jest. Pseudo konserwacja u dobrego marketingowca…. jak ktoś ma choć marginalne pojęcie o robocie to przyzna że to "zabezpieczenie" jest na max rok z zimą w suchym garażu 😂

  3. Odcinek oglądałem zaraz po wrzuceniu i podobało mi się jak to zostało wykonane.
    Rok prawie minął, więc fajnie by było jakbyś pokazał jak to zabezpieczenie wygląda po takim okresie.
    Zawsze możesz mój komentarz potraktować jako przypomnienie tego co mówił wykonawca – "raz w roku pokazać się na serwis" 🙂
    Oczywiście nie wymagam abyś jakieś osłony progów ściągał itp. ale ciekawi mnie, czy w miejscu, gdzie korozja była, to faktycznie została zahamowana przez te neutralizatory i woski.

  4. Wosk niestety po kilku latach twardnieje mocno, nastepnie pojawiaja sie spekania w ktore dostaje sie woda, sol i zanieczyszczenia. W efekcie auto koroduje "po cichu" i w pewnym momencie zionie ducha, gdyz pod ta warstwa wosku nie widac postepujacej korozji. Podobnie ma sie sprawa z zabezpieczeniem woskiem profili zamknietych. Totalnym failem w tej sytuacji jest brak uzywania przez ten warsztat podkladu, primera antykorozyjnego przed uzyciem tego wosku, ktory ponownemu korodowaniu pod spekana warstwa tego wosku by w zdecydowany sposob opoznil. Szkoda jest wielka, bo z prezentacji w filmiku widac, ze warsztat przyklada sie dobrze do przygotowania pojazdu do zabezpieczenia, a nastepnie naklada ten nieszczesny wosk… Nie rozumiem takze, dlaczego w PL nie korzysta sie z doswiadczen w zakresie zabezpieczen antykorozyjnych w Niemczech. Takie produkty jak tluszcz (a nie wosk!!) Mike Sanders do profili zamknietych czy Po prostu smar do lin (Po niemiecku Seilfett) jako zabezpieczenie podlogi podwozia, elementow zawieszenia itd. sa juz od wielu lat sprawdzone i ponad wszelka watpliwosc absolutnie najtrwalsza i najlepsza gwarancja antykorozyjna dla pojazdow.

  5. Janusza a nie firmy konserwujące zamiast to wypiaskować wstawić ten kawałek progu i dopiero konserwacja reaktywny podkład i dopiero baranek to takie byle wyciągnąć kasę

  6. Super robotę robicie! Szkoda, że nie mieszkam w Polsce. Kolega mi zrobił w 3 letnim samochodzie. Ciekawe, jak długo to wytrzyma. Nie wiem jakiego środka użył, ale raczej nie taki, jak Wy macie. Może i dobre pieniądze zarabiacie, ale nie zazdroszczę. Robotę macie *ujową. Powodzenia.

Dodaj komentarz

Zadzwoń do nas!