26 thoughts on “Bmw F11 530d Duży serwis pozakupowy , wymiana rozrządu , DPF ,Turbiny , kolektora , alternatora,”

1. Cześć, wielkie dzięki za masę rzeczowych informacji na temat modelu. Tylko pytanie czy było już słychać ten rozrząd? I czy to był oryginalny rozrząd w tym siliku czy już raz był wymieniany?

   Odpowiedz

2. Siema wszystkim. Zastanawiam się nad kupnem Bmw 530XD 258ps 2013 rok. Przebieg 200tys.. na co zwrócić uwagę przy zakupie?

   Odpowiedz

3. Jaki olej do silnika poszedł?

   Odpowiedz

4. @ReiSelCar dzięki za świetnie i ciekawie pokazane szczegóły. Miło się ogląda, fajnie że mówi Pan o ważnych smaczkach dotyczących dbania o autko. Jaki silnik z Pana doświadczeń (rozumiem że chodzi o zadbane egzemplarze bo każdy można zajechać) sprawia najmniej problemów w eksploatacji? Pytam bo wielu wiesza psy na przykładowo n47, a ciekaw jestem czy Pan jako praktyk też ma takie spostrzeżenia. Pozdrawiam serdecznie.

   Odpowiedz

5. Jak tam stan panewek?

   Odpowiedz

6. Mam wrażenie że 280 tys.kilometrów przebiegu to nie jest kosmos dla jednostki 3.0 ale to bmw to już inny sprzęt niż te 15-20 lat temu .Stopień skomplikowania i do tego ilość elektroniki rządzą się swoimi prawami.

   Odpowiedz

7. Moja F10 miała problem z wyciekiem w xdrive. Ogólnie autko super…ale drogie w serwisie i trzeba o nie dbać. Obecnie przebieg 63tys. km. pozdrawiam.

   Odpowiedz

8. Jeżeli to nie tajemnica to jaki był koszt takiego serwisu z częściami?

   Odpowiedz

9. Jaki koszt rozrządu w n57?

   Odpowiedz

10. Jakie koszta?

    Odpowiedz

11. Kolejny bardzo dobry materiał.W moim Bmw Pan Robert przeprowadził podobne zabiegi co do kolektora ssącego . Polecam jako zadowolony klient.Po prawidłowej weryfikacji wszystkie bolączki ustały . Super kontakt nie bieżąco dostawałem fotki z naprawy i filmy ,żadne decyzje nie były podejmowane przed kontaktem ze mną .Najlepszy opiekun klienta z jakim się spotkałem w serwisie . Polecam 100% zadowolony klient

    Odpowiedz

12. F30 318D silnik B47. Pytanie – Jak często należy wymieniać pasek wieloklinowy (z rolkami i napinaczami) ?. Czekać na sygnały zuzycia czyli piszczenie czy jest przez BMW podany interwał do wymiany?

    Odpowiedz

13. U mnie niestety wlasnie w tym silniku pekla pokrywa

    Odpowiedz

14. Usuwacie klapki z kolektora i zaślepiacie EGR przy okazji wyprogramowując wszystko czy zalecasz naprawę tego systemu czyli czyszczenie kolektora, weryfikacje i ewentualną wymianę nastawnika? Nie wiem co zrobić, sporo osób Cię poleca więc może Ty coś mądrego powiesz w tym temacie 🙂

    Odpowiedz

15. I to się chwali… Ja wyminilbym jeszcze pompę oleju na nową

    Odpowiedz

16. Pół samochodu wymienione

    Odpowiedz

17. Mi najbardziej się podoba , jak Robuś dba o auta klientów zawsze zabezpieczone pokrowcami kiera fotel lewarek biegów dywanik .Niby każdy warsztat powinien tak robić ale jakoś widać nie zawsze pamiętają albo zwyczajnie nie chce im się .leci łapka i subik 🙂

    Odpowiedz

18. Panowie poprosił bym o adres tego warsztatu

    Odpowiedz

19. 2:10 to jaki to jest silnik 2 litry czy 3? Ostatnio u siebie wymieniałem filtr powietrza i jest zupełnie coś innego mam 530d 258km polift. U mnie jest tak jak by w pionie ten filtr i zupełnie inna budowa

    Odpowiedz

20. A jak w tym motorze z pompami wodnymi ? Kiedyś w bmkach leciały już po 150 tys km – 200 tys i pompa już zaczynała dawać o sobie znać , a jak w BMW seri f ?

    Odpowiedz

21. Świetna robota , kurczę widać jak te auta dużo muszą przejść , komora silnika mówi tutaj wiele niczym ręce murarza taka mała metafora , tu nic nie oszuka , ja akurat trafiłem auto które pod maska jest czyste bardzo i sam jestem tez na tym punkcie zwariowany i często odkurzam pod maska ze szczoteczka do odkurzania i wydmuchuje kompresorem żeby było czysto , plastiki zabezpieczam silikonem a olej co 5-10 tys km wymieniam , jednak rozumiem ze tak nie robi prawie nikt bo większość ludzi traktuje swoje auta bardziej jako środek do przemieszczania się a nie coś fantastycznego co warto pielęgnować i dać temu trochę serca. Mam 237 tys ,km z czego 20 tys jest najechane przeze mnie , mysle ,ze gdybym miał auto od nowości to większość takich napraw jak rozrząd czy panewki nie wchodziła by w grę bo auta są okey tylko ludzie zle się obchodzą , nie rozgrzewają dobrze a już ostro jadą , olej co 5-10 tys to większość aut może pomarzyć , niestety , ale dla warsztatów dobrze 😉

    Odpowiedz

22. Ładna sztuka ale wole Audi .Na pocieszenie w Audi też są problemy z kolektorami turbinami dpf .

    Odpowiedz

23. Nie ma co się dziwić przelot licznikowy 287 a w realu zapewne 100tys trzeba dodać to normalne że cofają liczniki . Mój kolega robił podobny serwis na zamiennikach , kolektor ssący kupił z łodzi za 800zł po 6 miesiącach klapa się urwała silnik do remontu hehe tak to jest jak się szczypiesz na auto premium i chcesz latać na tanich częściach remont silnika 25k a wystarczyło zregenerować kolektor na oryginalnych częściach w Reiselcar .szukał pomocy bujał się od warsztatu do warsztatu dałem mu kontakt do Pana Roberta .Do dziś zachwala i żałuje że wcześniej do niego nie trafił spec od BMW jakich mało . Polecam

    Odpowiedz

24. Moja ma już przelotu 388tys, robiłem u Roberta podobny serwis jak miałem przebieg 250tyś dodatkowo też chciałem robić panewki bo się naczytałem na forach srorach .Robert odradził powiedział że do 400 tyś wytrzymają .POTWIERDZAM cały czas panewki od nowości wystarczy dbać o serwis olejowy co 10tys i pamiętać o tej wskazówce temperatury co przekłamuje 19:24 !!!!Pozdro ładna ta czarnulka !!!

    Odpowiedz

25. w miarę świeży samochód a już tyle do zrobienia. BMW to teraz tragedia……zero jakości w M wymiana panewek co 80 tys. …..dramat

    Odpowiedz

26. Grubo! Ile taka zabawa? W dyszce zmieścił się właściciel? Teraz żal oddawać za każdą cenę. Jedyny właściwy kolor ma ta bunia:)

    Odpowiedz