Ciekaw jestem, jak ten Trooper wyglądał przed remontem blacharskim, bo zazwyczaj widywałem te modele w stanie połowicznej biodegradacji, dosłownie przełamujące się na pół.
Isuzu to silnik 2,8 td, i 1,7 td, wyprodukowane i sprawdzone w milionach egzemplarzy, inne do wytwory dla ekscentryków wiedzących bardzo dokładnie czego potrzebują i gotowych za to płacić.
YYy, a jak robiliście pomiar, to pedał gazu był wciśnięty do oporu? Bo jak nie, to nie dziwota że wam pomiary nie wyszły XD…
Poza tym i tak panewki do sprawdzenia. Bo stuk od samej uszczelki to jak trafić dziewicę w bu***u. Pracowałby tragicznie, ale by pracował. Zwłaszcza że odpalał. A uszczelkę mogliście dobić sami, jak szarpaliście kolektor ssący. Czemu go nie zdjęliście PRZED odkręcaniem głowicy? Tylko najpierw odkręciliście głowicę, a potem kolektor? To już mogliście z kolektorem wyciągnąć głowicę XD. Na potwierdzenie moich słów jest jeszcze to że głowica wygląda ok. Właśnie przez to, że uszczelka ledwo, bo ledwo ale była jeszcze cała, a szarpiąc głowicę się po prostu urwała.
tylko dajcie głowicę do planowania bo za chwilę nowa uszczelka będzie tak samo wydmuchnięta 😉 strasznie blisko siebie te cylindry i dlatego tak to wydmuchuje, trochę przegieła fabryka z rozwiercaniem pojemności 😉 ps. wężyki podciśnieniowe można sporo uprościć, ta rurka od kolektora wydechowego to do EGRa, więc to najlepiej od razu uciąć i zaspawać tą rurkę, przy okazji zawór egr i wężyki podciśnieniowe również można wywalić i zaślepić, pewnie dodatkowo jakiś będzie pochłaniacz par paliwa i od niego również elektrozawór i to też można wywalić i zaślepić i połowę już mniej 🙂 bo to tylko pseudoekologia niszcząca silnik
Nie żebym się wymadrzal czy jakos specjalnie znal, ale mialem trzy samochody w ktorych poszla panewka i dzwiek byl identyczny tj stuki, ktore byly wyraznie glosniejsze przy schodzeniu z obrotow z tego względu ze wtedy nie ma sil dzialajacych na tlok i wiekszy luz jest. Dodatkowo tez z czasem coraz głośniejsze stuki, ze względu na to że panewka coraz bardziej się wyciera i luz się zwieksza. Kolejna sprawa, ze do wymiany panewek nie trzeba wyciagac tlokow, wystarczy miec je w DMP i po odkreceniu stopy przesunąć caly tlok do gory, zmienic panewki, opuscic i skrecic. Dla świętego spokoju ja bym zdjal miske i sprawdził jednak panewki, żeby nie było ze trzeba będzie jeszcze raz rozbierac silnik.
Dziadek kiedyś miał troopera 2.6 i średnio co pół roku była robiona głowica a najlepsze jest to że problem zniknął po wstawieniu chłodnicy od ursusa chyba c360 xD
Czegoś nie rozumiem: Paweł jest mechanikiem, pracował jako mechanik a mówi, że nie miał nigdy styczności z wymianą uszczelki pod głowicą? Czy ja coś źle zrozumiałem czy co? Rozumiem, gdyby takie lęki mial Adam, bo on nie jest mechanikiem, tylko czasem coś tam amatorsko lubi sobie podłubać. Ake wymiana uszczelki pod głowicą to chleb powszedni nawet dla słabego mechanika. I nie chce nikogo urazić, bo bardzo lubię Pawła. Po prostu nie rozumiem tej jego wypowiedzi
O kolektorze … Poszukajcie kogoś kto zna się na spawaniu żeliwa, jak zrobi porządnie to będzie działać. Taki materiał przed spawaniem się podgrzewa prawie do temperatury spawania. Good luck.
Ja jak bym miał tyle rozebrane to już bym posprawdzał pierścienie cylindry panewki bo czasami może dalej pukać jak by cylindry miały jaja bo będą tłoki pukać o ścianki cylindra albo główki w korbowodzie mogą stukać co łączą tłok z korbowodem
Siema chłopaki ja z innej beczki gdzie regenerują tylne mosty
mnie to dawno temu uczyli, że śrub nie odkręca się grzechotką tylko najpierw pokrętką, jest ona nawet dłuższa i wygodniej odkręcić.
Najgorsze jest to gdy sobie kupisz auto i zrobisz 5 tys i po uszczelce. Sprawdzenie głowicy dające efekt pozytywny to naprawdę spora ulga
3.23 "takie okragłe felgi" 🤣a mogą gyc kwadratowe? Film super.
Siemanko 🙂
O ja znam Maćka.
Ciekaw jestem, jak ten Trooper wyglądał przed remontem blacharskim, bo zazwyczaj widywałem te modele w stanie połowicznej biodegradacji, dosłownie przełamujące się na pół.
Takie są losy tzw. WYNALAZKÓW.
Isuzu to silnik 2,8 td, i 1,7 td, wyprodukowane i sprawdzone w milionach egzemplarzy, inne do wytwory dla ekscentryków wiedzących bardzo dokładnie czego potrzebują i gotowych za to płacić.
Miałem takiego
Pawciu coś nie masz szczęscia do tych terenówek,ale grunt że jest zabawa i mozna krecić…
…śrubki 😉
Sprawdź wtryskiwacze i czemu jest za uboga mieszanka skoro robisz remont tego motoru. Żebyś zaraz nie musiał robić kolejnego.
czyli kupujmy tylko patrole XD
W starych samochodach przynajmniej jest miejsce i lepsze dojście.W nowych trzeba wyczyniać wygibasy.
YYy, a jak robiliście pomiar, to pedał gazu był wciśnięty do oporu? Bo jak nie, to nie dziwota że wam pomiary nie wyszły XD…
Poza tym i tak panewki do sprawdzenia. Bo stuk od samej uszczelki to jak trafić dziewicę w bu***u. Pracowałby tragicznie, ale by pracował. Zwłaszcza że odpalał. A uszczelkę mogliście dobić sami, jak szarpaliście kolektor ssący. Czemu go nie zdjęliście PRZED odkręcaniem głowicy? Tylko najpierw odkręciliście głowicę, a potem kolektor? To już mogliście z kolektorem wyciągnąć głowicę XD.
Na potwierdzenie moich słów jest jeszcze to że głowica wygląda ok. Właśnie przez to, że uszczelka ledwo, bo ledwo ale była jeszcze cała, a szarpiąc głowicę się po prostu urwała.
67b sdvgł
tylko dajcie głowicę do planowania bo za chwilę nowa uszczelka będzie tak samo wydmuchnięta 😉
strasznie blisko siebie te cylindry i dlatego tak to wydmuchuje, trochę przegieła fabryka z rozwiercaniem pojemności 😉
ps. wężyki podciśnieniowe można sporo uprościć, ta rurka od kolektora wydechowego to do EGRa, więc to najlepiej od razu uciąć i zaspawać tą rurkę, przy okazji zawór egr i wężyki podciśnieniowe również można wywalić i zaślepić, pewnie dodatkowo jakiś będzie pochłaniacz par paliwa i od niego również elektrozawór i to też można wywalić i zaślepić i połowę już mniej 🙂 bo to tylko pseudoekologia niszcząca silnik
A brzmi jak wypadnięcie gniazda zaworowego. Maluchu mi tak stukało
Gdzie zakupie niebieską czapke z pomponem terenwizja ?
idź dalej się pośmiej dzieciaku z łady która jeździ w przeciwieństwie do twoich złomów jaki to sens
Kiedy następna część?
panowie panowie wieksza przedlozka do odkrecania
Może to jednak między 3 a 4 cylindrem jeśli się liczy od drugiej strony
7:10 SILNIK W CH*JA GRA
Poprzedni właściciel płakał jak sprzedawał xD Zapomniał wspomnieć o dolewaniu motodoktora przy wymianie oleju 😉
od kiedy uszczelka pod głowicą może klepać w silniku?
tez kiedyś miałem przedmuch między 1 a 2 cylindrem z daewoo nubira 1,6
Lub też możliwe ze trzeba rev limiter nowy zainstalować
To jest wina zaworów albo coś ma luz u mnie w celice z 93 było trzeba wymienić zawory i czapke cylindra co malutkie luzy były
DAPP
Nie tylko uszczelka ma takie objawy, luźny sworzeń tłokowy też daje takie objawy
Ile Paweł ma wzrostu?
Chcemy więcej filmów Profesora Gołębia z motania i naprawiania terenówek ಥ‿ಥ można by cała serię ala Donut Media zrobić…
Nie żebym się wymadrzal czy jakos specjalnie znal, ale mialem trzy samochody w ktorych poszla panewka i dzwiek byl identyczny tj stuki, ktore byly wyraznie glosniejsze przy schodzeniu z obrotow z tego względu ze wtedy nie ma sil dzialajacych na tlok i wiekszy luz jest. Dodatkowo tez z czasem coraz głośniejsze stuki, ze względu na to że panewka coraz bardziej się wyciera i luz się zwieksza. Kolejna sprawa, ze do wymiany panewek nie trzeba wyciagac tlokow, wystarczy miec je w DMP i po odkreceniu stopy przesunąć caly tlok do gory, zmienic panewki, opuscic i skrecic.
Dla świętego spokoju ja bym zdjal miske i sprawdził jednak panewki, żeby nie było ze trzeba będzie jeszcze raz rozbierac silnik.
mniej bym się stresował z filmu o operacji na otwartym sercu. nawet tych zasranych rurek znacznie mniej,
Miałem. Kiedyś vectre z 1.7isuzu i też miałem taką przyczynę tylko ze pomiędzy kanałem wodnym i olejowym, olej dostawał się do wody…..
Dziadek kiedyś miał troopera 2.6 i średnio co pół roku była robiona głowica a najlepsze jest to że problem zniknął po wstawieniu chłodnicy od ursusa chyba c360 xD
Czegoś nie rozumiem: Paweł jest mechanikiem, pracował jako mechanik a mówi, że nie miał nigdy styczności z wymianą uszczelki pod głowicą? Czy ja coś źle zrozumiałem czy co? Rozumiem, gdyby takie lęki mial Adam, bo on nie jest mechanikiem, tylko czasem coś tam amatorsko lubi sobie podłubać. Ake wymiana uszczelki pod głowicą to chleb powszedni nawet dla słabego mechanika. I nie chce nikogo urazić, bo bardzo lubię Pawła. Po prostu nie rozumiem tej jego wypowiedzi
O kolektorze …
Poszukajcie kogoś kto zna się na spawaniu żeliwa, jak zrobi porządnie to będzie działać.
Taki materiał przed spawaniem się podgrzewa prawie do temperatury spawania.
Good luck.
Ja jak bym miał tyle rozebrane to już bym posprawdzał pierścienie cylindry panewki bo czasami może dalej pukać jak by cylindry miały jaja bo będą tłoki pukać o ścianki cylindra albo główki w korbowodzie mogą stukać co łączą tłok z korbowodem
z takim fachowcem od kompresji tylko w teren jechac
Świetny filmik miło się go oglądało, trzeba więcej takich o tematyce warsztatowej.
Tak serio, okiem mechanika UPG to nic wielkiego.
Dla tych, którym się nie chce czekać. PUKAŁA wycieraczka tylnego koła.
zrobi się, dajcie głowice do wyrównania 🙂
17:30 Dokładnie tak samo zareagowałem podczas researchu przy wymianie filtra kabinowego w C-Maxie 😆
👍
Fajne autko w szczytnym celu:
https://www.youtube.com/watch?v=BfHYrumBP6E
A czy kompresji się przypadkiem nie mierzy z wszystkimi świecami włożonymi oprócz testowanej??