Siema!
Ciekawostką jest to, że całkowicie zapomniałem o tym że w tłokach jest sporo oleju i dlatego taka chmura dymu i wolne kręcenie, niepotrzebnie się zmartwiłem, oraz nie dałem rady ustać przy maszynie bo dym mnie mordował prawie jak Adi w swoich obozach. Jeszcze odnośnie tych obrotów to problemem może być ten cholerny regulator na napędzie pompy, jak się wkurzę to go może jakoś zablokuję…
Witam mam pytanie w sprawie zt 323 kupiłem niedawno te cacko i za bardzo go jeszcze nie ogarniam problem jest w tym bo nie wiem jak nim szybciej jechać bo jadę na 3 zakresie i 4 biegiem i jest naprawdę wolny a z tego co czytałem to one lecą prawie 40km/h jest jakiś żółw zając i jak to się załącza ? Na jakiej zasadzie to działa. Bardzo proszę o odpowiedz. Pozdrawiam
Ustawienie wtryskow 185 atm mozna podciagnac 195 w zimie lepiej pali w tym silniku ostatni cylinder jest pierwszym od spodu silnike na obudowie kola zamachowego powinien byc wziernik otwor zz kreska ustaw tak zeby zawory pierwszego cylindra od kola zamachowego byly zamkniete a 4 tego mialy przeciecie na kole zamachowym jest dwa punkty pierwszy to moment zaplonu drogi to gmp ustaw go na ok 24° na podzalce i trza zobaczyc czy na sprzegielku przy pompie jest podzalka jak odkrecisz rurke pierwszego cyl tosprubuj ruszyc sprzegielkiem na pompie obserwujac jeziorko paliwa na wyjsciu jezeli tylko drgnie to masz dobry poczatek konta wtrysku wiem bo mialem taki silnik w zile ruskim sam dochodzilem co i jak zrob a bedze chodzil sprzegielko to samoregulator ktory pod obciazeniem przyspiesza zaplon do 5°
Odnośnie smaru miedziowego, to (tutaj zapożyczenie od Profesora) drogie dzieci (koniec zapożyczenia) są jego dwa podstawowe rodzaje.
Pierwszy to "normalnotemperaturowy" lub "niskotemperaturowy" i służy właśnie do smarowania wszelkich połączeń elektrycznych. Po co się to robi? Ano po to, żeby (a) poprawić mechanikę połączeń (np. śruby) oraz (b) poprawić przewodnictwo takiego połączenia, gdyż smar "niskotemperaturowy" charakteryzuje się wysoką zawartością miedzi. Smar wchodzi nam w te wszystkie szczeliny, gdzie nie ma bezpośredniego styku dwóch przewodników i całkiem sporo prądu przewodzi. Standardowo smarem miedziowym powinny być przesmarowane klemy i "czopy" na akumulatorze.
Drugi to smar wysokotemperaturowy i służy np. do smarowania… nigdy nie zgadniecie…
Hamulców. A konkretnie klocków hamulcowych.
….
Skoro minęło już święte oburzenie, to tłumaczę: klocki hamulcowe nie wiszą sobie w powietrzu. I nie przesuwają się magicznie siłą woli kierowcy – w końcu Jedi nie ma aż tylu na świecie. Klocki hamulcowe są w uchwytach i przesuwają się w prowadnicach. Klocki jak wykonują swoją pracę, to (a) rozgrzewają się i to całkiem mocno oraz (b) ścierają się na pył (dosłownie). Poza tym leci na nie wszystko, co jest na asfalcie / innym podłożu. A w prowadnicach muszą się przesuwać w miarę sprawnie. Ponieważ (a) to zastosowanie każdego normalnego smaru spowoduje jego zwęglenie i klocki zwyczajnie zapieką się na prowadnicach. Smar miedziowy wysokotemperaturowy zachowuje swoje właściwości smarne nawet w wysokich temperaturach przez co właśnie w takich miejscach jest używany.
Pozdrawiam serdecznie proffeessora. Jest ok. Dobrze się ogląda zmagania z brutalną mechaniką maszyn, nie jest nudno. Co prawda nagrane rok temu ale ciekaw jestem jak tam ciapek i ten nrd- owski pomiot samego Karla Carstensa z silnikiem IFA.
pamietam remonty takich wynalazkow polskich za mlodego w stodolach zimno pizdzi niby dmuchawa rece zgrabiale olej klucze do reki zamarzaja ehh kiedys sie bylo odporniejszym hhe
Sasiad miał takiego ZT 323-A , ale miał 6 Lejlanda z turbinka 120 KM wstawiona pasuje bez wiekszych problemow z uwagi na ten gumowy tłumnik dran co jest przed sprzegłem , a dzwiek nieporownywalny . wiec Chris mozesz pomyslec o zmianie silnika jeszcze roche ich zostało i w przystepnej cenie 6Lejlanda mozna dostac .
Mam pytanko i oczekuję na odpowiedź o ciebie. Posiadam ursusa c330 i mam bardzo wysokie ciśnienie oleju i nie wiem co jest przyczyną, może ty byś wiedział to napisz.
Cześć , robiłeś w tym ustrojstwie lub wiesz jak zrobić hamulce ? Założyliśmy nowe pompki, szczęki a hamulca nadal brak. Podobno trzeba coś wyregulować jeszcze ..
Witam poszukuje mechanika z podkarpackiego do zt 323
„kiedyś może w ogóle nic nie być o ciągnikach“… 3 lata później każdy odcinek o tym dlaczego traktory sa fakne
haha zdziwisz sie witam z pszłości hihi 😂
Chris ile masz ha
Najlepsze to wiadro na kominie 🙂 🙂 🙂
Witam mam pytanie w sprawie zt 323 kupiłem niedawno te cacko i za bardzo go jeszcze nie ogarniam problem jest w tym bo nie wiem jak nim szybciej jechać bo jadę na 3 zakresie i 4 biegiem i jest naprawdę wolny a z tego co czytałem to one lecą prawie 40km/h jest jakiś żółw zając i jak to się załącza ? Na jakiej zasadzie to działa. Bardzo proszę o odpowiedz. Pozdrawiam
35- ciu debili dalo lapke w dol, gratutuluje hehehe bezmozgi
Fortschritt oznacza postęp a technika przedpotopowa! 🙂
Nie dotykaj sprzegielka tam sa ciezarki i sprezynki i powinno byc terz zalane oleju
Ustawienie wtryskow 185 atm mozna podciagnac 195 w zimie lepiej pali w tym silniku ostatni cylinder jest pierwszym od spodu silnike na obudowie kola zamachowego powinien byc wziernik otwor zz kreska ustaw tak zeby zawory pierwszego cylindra od kola zamachowego byly zamkniete a 4 tego mialy przeciecie na kole zamachowym jest dwa punkty pierwszy to moment zaplonu drogi to gmp ustaw go na ok 24° na podzalce i trza zobaczyc czy na sprzegielku przy pompie jest podzalka jak odkrecisz rurke pierwszego cyl tosprubuj ruszyc sprzegielkiem na pompie obserwujac jeziorko paliwa na wyjsciu jezeli tylko drgnie to masz dobry poczatek konta wtrysku wiem bo mialem taki silnik w zile ruskim sam dochodzilem co i jak zrob a bedze chodzil sprzegielko to samoregulator ktory pod obciazeniem przyspiesza zaplon do 5°
Po kiego to wiadro na wydechu wisiało??
Dzięki za filmy o ciągnikach !!! 😉
początkowy komentarz uświadomił mi ze jestes bardzo mądrym człowiekiem
Mega!Od oglądania tego filmu zacząłem czuć zapach spalonego oleju silnikowego…. 😀
Odnośnie smaru miedziowego, to (tutaj zapożyczenie od Profesora) drogie dzieci (koniec zapożyczenia) są jego dwa podstawowe rodzaje.
Pierwszy to "normalnotemperaturowy" lub "niskotemperaturowy" i służy właśnie do smarowania wszelkich połączeń elektrycznych. Po co się to robi? Ano po to, żeby (a) poprawić mechanikę połączeń (np. śruby) oraz (b) poprawić przewodnictwo takiego połączenia, gdyż smar "niskotemperaturowy" charakteryzuje się wysoką zawartością miedzi. Smar wchodzi nam w te wszystkie szczeliny, gdzie nie ma bezpośredniego styku dwóch przewodników i całkiem sporo prądu przewodzi. Standardowo smarem miedziowym powinny być przesmarowane klemy i "czopy" na akumulatorze.
Drugi to smar wysokotemperaturowy i służy np. do smarowania… nigdy nie zgadniecie…
Hamulców. A konkretnie klocków hamulcowych.
….
Skoro minęło już święte oburzenie, to tłumaczę: klocki hamulcowe nie wiszą sobie w powietrzu. I nie przesuwają się magicznie siłą woli kierowcy – w końcu Jedi nie ma aż tylu na świecie. Klocki hamulcowe są w uchwytach i przesuwają się w prowadnicach. Klocki jak wykonują swoją pracę, to (a) rozgrzewają się i to całkiem mocno oraz (b) ścierają się na pył (dosłownie). Poza tym leci na nie wszystko, co jest na asfalcie / innym podłożu. A w prowadnicach muszą się przesuwać w miarę sprawnie. Ponieważ (a) to zastosowanie każdego normalnego smaru spowoduje jego zwęglenie i klocki zwyczajnie zapieką się na prowadnicach. Smar miedziowy wysokotemperaturowy zachowuje swoje właściwości smarne nawet w wysokich temperaturach przez co właśnie w takich miejscach jest używany.
Pozdrawiam serdecznie proffeessora. Jest ok. Dobrze się ogląda zmagania z brutalną mechaniką maszyn, nie jest nudno. Co prawda nagrane rok temu ale ciekaw jestem jak tam ciapek i ten nrd- owski pomiot samego Karla Carstensa z silnikiem IFA.
Muza w 6:20?
super !! ales gut !!!
He he chłopy zajebalo się psiknelo ale poszło lubię te filmiki
Wielki plus za formę i przekaz oprawy muzycznej. Muzyka klasyczna pasuje do metalu. Tak samo dobrze do żeliwa jak i aluminium.
Super
36.50 ta mina mówi sama za siebie… Co nerwów niektóre sprzęty napsują…
a w tym heblu to LPG pewnie jest…
pamietam remonty takich wynalazkow polskich za mlodego w stodolach zimno pizdzi niby dmuchawa rece zgrabiale olej klucze do reki zamarzaja ehh kiedys sie bylo odporniejszym hhe
Z traktorkiem odcinki najlepsze. kupa dymu widać że coś się robi. Pozdrawiam
Świetną muzykę dobierasz
Mega szacun internetowy
Ja robiłem regeneracje wtrysków i pompy w zetorze 7745 turbo i pompe włożyłem na stare znaki i do dzisiaj tak jeździ.
37:27 Habenum papam
Chris czy posiadasz jakieś informacje techniczne lub instrukcje od silnika ify 4 vd? Pozdrawiam.
Chris, specjalista od efektów specjalnych!
Sasiad miał takiego ZT 323-A , ale miał 6 Lejlanda z turbinka 120 KM wstawiona pasuje bez wiekszych problemow z uwagi na ten gumowy tłumnik dran co jest przed sprzegłem , a dzwiek nieporownywalny . wiec Chris mozesz pomyslec o zmianie silnika jeszcze roche ich zostało i w przystepnej cenie 6Lejlanda mozna dostac .
Nie narzekajcie !!!!
Te wiadro na wydechu to w jakim celu?
Podaj mi a address a przysle Ci ladna 18 snapon
Dobrze że powiedzialeś o tym rozruszniku bo myślalem że to wiadro tak dzwoni 🙂
37:37 gdzie uni som?
ALE DLACZEMU MASZ SKONCZYC Z TRAKTORAMI ??
wspaniała zadyma ^^
Mam pytanko i oczekuję na odpowiedź o ciebie. Posiadam ursusa c330 i mam bardzo wysokie ciśnienie oleju i nie wiem co jest przyczyną, może ty byś wiedział to napisz.
Wyluzowany gość 😀 fajnie się ogląda 😀
Cześć , robiłeś w tym ustrojstwie lub wiesz jak zrobić hamulce ? Założyliśmy nowe pompki, szczęki a hamulca nadal brak. Podobno trzeba coś wyregulować jeszcze ..