Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk
Historia COOBCIO GARAGE - Wspomnienia u Fryzjera od tego to wszystko się zaczęło

Historia COOBCIO GARAGE – Wspomnienia u Fryzjera od tego to wszystko się zaczęło



Z Łukaszem Fryzjerem ( https://www.facebook.com/profile.php?id=100063190241536 )
naprawdę się już wieki znamy a jego auto (Nissan Primera P10 z SR20Di pod maską) to pierwszy nie mój i nie mojego Taty samochód w którym maczałem swoje palce.

Zapraszam na film o tym jak się poznaliśmy i jakie były nasze pierwsze auta i ich modyfikacje.
Pozdrawiam
Coobcio Garage

Importowane z Youtube

47 thoughts on “Historia COOBCIO GARAGE – Wspomnienia u Fryzjera od tego to wszystko się zaczęło

  1. Pamiętam Twoja Primerę i tam chyba był soft turbo.
    Miałem wtedy czerwone ee8 , na spalarnie przyjeżdżała wtedy cała ekipa Hondziarzy Marcel swoim ee9 Peter ej9 AdamR Pralką 2.2 Łukasz Hcc 5 gen coupe Turbo w kolorze oliwkowym, Absolut, Kurwa tyle osób tam przyjeżdżała się poganiać.
    To były czasy…

  2. Czyli historia jak zaczęła się przygoda z mechaniką od 1-wszego klienta. Oraz jak tuningowało się dawniej samochody.
    Zawsze najlepiej uczyć się na Swoim, a dalej zarabiać na zdobytej wiedzy.

    Moje dawne rejony. A obok fryzjera chyba jedna z fajniejszych kwiaciarni w okolicy.
    W ciągu kilkunastu lat bardzie dużo sklepów i innych lokali pozamykało się, oraz sporo nowych otworzyło się.
    Klimat Pragi przez nową zabudowę i odnawianie starych kamienic w rożnym stylu powoli niestety zamiera.

  3. Coobcio. Bardzo dobra robota z tym kanałem.
    Jak fury ze Szwajcarii się sprzedają w tych ciężkich czasach? Coś staniały? Bo mi się takie jakieś Audi zaczęli marzyć. Hehe.

  4. Ależ klimat odcinka! Kuba, aż mi wszystkie wspomnienia wróciły… Co prawda ja zaczynałem ze Skodą Octavia 1.9 TDI 105KM. Wszystko robione pod okiem Roberta (TuneUp), pompki z ARL (1.9 150KM), sprzęgło z VR, przelot DP 3" / 2,75", turbo najpierw GT1749VB (1.9 150KM), potem GTB2260VK… Finalnie swap na 2.0 140KM 8V z zachowaniem osprzętu ze starego motoru i jak pamiętam to wynik jakieś 250KM i 500Nm. Rwało okrutnie, jak już złapało trakcję. Skrzynie sypały się jedna za drugą :D:D Miałem swapować na 6 biegową ale sprzedałem furę i poszedłem w amerykańca (Mustang 3.7 V6 – też porobiłem, sprzedałem i teraz rzeźbię 4.6 V8) i rozpocząłem przygodę z własnym warsztatem. Ech, chyba też będę musiał coś nagrać z moim dobrym przyjacielem, z którym grzebaliśmy przy autach, znamy się też z 12 lat. Dłubanie w blaszanym garażu na mrozie, z agregatem… Piękne czasy 😀 Zdrówka Kuba!

  5. W swoim 1.6, jedyną poważną modyfikacją było odłączenie podgrzewania przepustnicy. To także zmniejszyło nagrzewanie się kolektora dolotowego, w którym jest czujnik temperatury powietrza. Teraz, gdy silnik się rozgrzeje, nie czuć spadku mocy. Do tego lepsza reakcja na naciśnięcie pedału gazu. Niby seryjne 100KM, a czuć jakby było 5KM więcej 😉

  6. Aż drugi raz w życiu komentarz na YouTube napisze. Sztos materiał! człowiek sobie przypomniał o spalarni i dawnych czasach. A Łukasza Salon polecam! Fachowiec w swoim fachu z pasją! 😉

  7. Coobcio w wieku 20 lat zwalał głowice w samochodzie i wymieniał uszczelkę a chłopaki w tych czasach w wieku 20 lat nie wiedza nawet gdzie się olej w samochodzie spuszcza a co dopiero mówić o głowicy 😂😂😂

  8. Dwa ziomeczki 👍👍👍👍Panie ogolil bys kiedys twarzyczke na pupcie dziecka 😁😁😁👍👍😁😁Ciekawy jestem jak bys wygladal 😁😁😁😁I Barbarka pewnie zaskoczona by byla😁😁😁 he he👍👍👍👍Pozdro🍻🍻

  9. Ciekawe czy Coobcio ma znajomego dentystę, z którym by miał tak samo cudowne historie motoryzacyjne jak ze swoim kumplem fryzjerem 😀 Tylko musiałby napisy dodać,bo ciężko byłoby go zrozumieć z watą w ustach i znieczuleniem 😀

  10. Golf II i wspomnienia też mi wróciły, niestety nie był nowy, do tego w TD ale jak dzisiaj pamiętam mody jakie się robiło w silniku i źle poskładaną pompę wtryskową, z 60 koni udało się zrobić okolice 120 ale za samochodem czarno 😂

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!