Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk

17 thoughts on “Historia STARa ze Starachowic, część 2 pt. Kolebka powojennej polskiej motoryzacji STAR 20.

  1. Obca solidarność z za Odry i buga rozwaliły fabryki, albo je doją lub burza. Bo chcą żeby kraj był slaby i zasób klęczników. A wizytówka kraju to własne auta samoloty statki. Ale jak opozycja będzie rządzić czyli Polacy to się odbuduje.

  2. Jeździłem w latach ( 1978 – 1984) starem 28 – benzyniakiem po Polsce i z tego przez bity rok paliłem go z korby, gdyż nie było części! A ile kół zmieniłem na trasie ciężko byłoby policzyć! Takie były czasy i dodam, że ów samochód nie miał wspomagania! Żeby więcej oszczędzał benzyny miałem założony w nim gaźnik z żuka – dziś już nie pamiętam czy z górnozaworowego czy dolnozaworowego ( idealnie pasował i spalał mniej paliwa ale był przy tym nieco słabszy.

  3. Ten komentarz ,ten tekst nalezy dzis przedstawic naszym politycznym debilom w Polskim sejmie …niech sobie poczytaja do czego doprowadzili swym idiotyzmem i z ta Niemiecka ich UE…zniszczyli wszystko co mozna zniszczyc w gospodarce ,nie juz polskich aut i statkow nie ma tworczego kapitalu…

  4. Polska już nigdy nie będzie miała własnej produkcji samochodów możemy pomarzyć.Gość z Kutna coś próbuje ale jestem ciekaw kiedy go zniszczą może nie obecna władza ale opozycyjna.

  5. Na Starze 21 i 25 uczyłem się zawodu, Starem 25 i 27 rozpoczynałem jazdę kierowcy. Znam każdy szczegół i mankamenty tego auta. W moim garażu stoi Star 25 kupiony od cukiernika spod Skarżyska u którego zgniły stał za stodołą. Remontowaliśmy go rok, tzn przez rok jeden doświadczony mechanik pracował nad jego usprawnieniem. Konstrukcja Stara była w miare nowoczesna na owe czasy. Tu podam jeden przykład Fiat 4 tonowy z produkcji powojennej z kierownicą z prawej strony szyby drzwi miał podnoszone z pomocą paska z ostworkami, a w Starze były już korbki. Po każdej trasie, po trzech dniach maksimum po tygodniu hamulce trezba było regulować, a ręczny hamulec był bardzo słaby i trzymał autotylko na prostej drodze. Produkowany przez Sowietów Zis 150 był o epokę starsza konstrukcja. Przodowali w konstrukcji ciężarówek Czesi ich Pragi, Škody i Tatry przodowały nie tylko w demoludach ale nawet w Europie.

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!