17 thoughts on “Historia STARa ze Starachowic, część 2 pt. Kolebka powojennej polskiej motoryzacji STAR 20.”

1. W wojsku jeździłem Pszczółką, potem w Nadleśnictwie STAREM 266 z dłużycą…
   Dużo dobrych wspomnień.

   Odpowiedz

2. Obca solidarność z za Odry i buga rozwaliły fabryki, albo je doją lub burza. Bo chcą żeby kraj był slaby i zasób klęczników. A wizytówka kraju to własne auta samoloty statki. Ale jak opozycja będzie rządzić czyli Polacy to się odbuduje.

   Odpowiedz

3. Jeździłem w latach ( 1978 – 1984) starem 28 – benzyniakiem po Polsce i z tego przez bity rok paliłem go z korby, gdyż nie było części! A ile kół zmieniłem na trasie ciężko byłoby policzyć! Takie były czasy i dodam, że ów samochód nie miał wspomagania! Żeby więcej oszczędzał benzyny miałem założony w nim gaźnik z żuka – dziś już nie pamiętam czy z górnozaworowego czy dolnozaworowego ( idealnie pasował i spalał mniej paliwa ale był przy tym nieco słabszy.

   Odpowiedz

4. Dlaczego nikt nie poniósł odpowiedzialności za zniszczenie polskiego przemysłu

   Odpowiedz

5. Objechałem Starem 1142 całą Polskę bez poważnych awarii dobra ciężarówka praktycznie bezawaryjna

   Odpowiedz

6. Z fabryk i stoczni porobili muzea,bo muzeum nie będzie konkurentem dla UE.

   Odpowiedz

7. Dzis jest MAN…nie ma Stara….

   Odpowiedz

8. Jest jakaś książka o historii/modelach stara?

   Odpowiedz

9. Ten komentarz ,ten tekst nalezy dzis przedstawic naszym politycznym debilom w Polskim sejmie …niech sobie poczytaja do czego doprowadzili swym idiotyzmem i z ta Niemiecka ich UE…zniszczyli wszystko co mozna zniszczyc w gospodarce ,nie juz polskich aut i statkow nie ma tworczego kapitalu…

   Odpowiedz

10. Star gruzlik podobny do Renault feniant z kabiny. Stary 28 29 mialy kabiny zaprojektowany przez chausson z Francji podobny jak csepel wegierski

    Odpowiedz

11. Polska już nigdy nie będzie miała własnej produkcji samochodów możemy pomarzyć.Gość z Kutna coś próbuje ale jestem ciekaw kiedy go zniszczą może nie obecna władza ale opozycyjna.

    Odpowiedz

12. A teraz gówno ,wszystko wyniszczone , wstyd !!

    Odpowiedz

13. mozna było?

    Odpowiedz

14. Star 20 miał ładniejszą kabine niż Star 21

    Odpowiedz

15. Na Starze 21 i 25 uczyłem się zawodu, Starem 25 i 27 rozpoczynałem jazdę kierowcy. Znam każdy szczegół i mankamenty tego auta. W moim garażu stoi Star 25 kupiony od cukiernika spod Skarżyska u którego zgniły stał za stodołą. Remontowaliśmy go rok, tzn przez rok jeden doświadczony mechanik pracował nad jego usprawnieniem. Konstrukcja Stara była w miare nowoczesna na owe czasy. Tu podam jeden przykład Fiat 4 tonowy z produkcji powojennej z kierownicą z prawej strony szyby drzwi miał podnoszone z pomocą paska z ostworkami, a w Starze były już korbki. Po każdej trasie, po trzech dniach maksimum po tygodniu hamulce trezba było regulować, a ręczny hamulec był bardzo słaby i trzymał autotylko na prostej drodze. Produkowany przez Sowietów Zis 150 był o epokę starsza konstrukcja. Przodowali w konstrukcji ciężarówek Czesi ich Pragi, Škody i Tatry przodowały nie tylko w demoludach ale nawet w Europie.

    Odpowiedz

16. Pływak w gaźniku G-43 rozszczelniła się z powodu partackiego lutowania w fabryce w Łodzi.

    Odpowiedz

17. Gdybyś był na przykład wykładowcą na jakimś wydziale,związanym,z samochodami,to ja bym z twoich wykładów nie wychodził wcale.

    Odpowiedz