Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk

17 thoughts on “Honda CR-V na geometrii nadwozia | Czy zmieniła się zbieżność po wymianie osłon amortyzatorów?

  1. Teoretycznie się nie da regulować kąta pochylenia kół z tyłu, ale w Accord VI górny wahacz poprzeczny po odkręceniu od sanek ma luz na śrubie trzymającej tuleję, więc przed dokręceniem jest spory zakres luzu gdzie ten kąt można skorygować więc podejrzewam że w CRV może być podobnie. Co do kąta pochylenia kół z przodu w crv będzie to możliwe tylko gdy na łączeniu zwrotnicy z amortyzatorem będzie luz gdy poluzujesz te 2 śruby które łączą te elementy.

  2. Co do kąta pochylenia kół z tyłu – można zastosować podkładki pod mocowanie amortyzatora i to zwiększy wartości pochylenia ku kątom dodatnim. Większy negatyw (większy ujemny kąt pochylenia) z tyłu poprawia prowadzenie w zakrętach jednakże zużywa wewnętrzną część opony. Jeśli u Cb jest w miarę równomierne zużycie opon to nie ma sensu tego poprawiać bo i tak CR-V raczej nie ma sportowych aspiracji.

  3. Na problem z tylnym kątem polecam zestaw camberkitow który mam w crv 3 i można wyregulować wszystko. A na marginesie to przed wymiana osłon można było sprawdzić i po wymianie też i było by jasne. Pozdrawiam.

  4. Ja ustawiałem kiedyś w civiku 8 tzw. ufo zbieżność w aso Hondy po kupnie nowych opon profilaktycznie mieli sprawdzić a ustawili tak że ściągało w prawo.
    To poprawiali to 3 razy i dalej ściągało.
    Tłumaczyli się że zawsze będzie ściągać w prawo bo jezdnia jest tak wyprofilowana by był spad wody na prawo i nic nie umieli poprawić. A przed ich Regulacja suto szło jak po torach równo nawet gdy kierownicę puściłam.

  5. Dokładnie też prawy tył mam kąt zły powyżej normy tak jak mówisz są wachacze zamienniki i wtedy się reguluje ją jeżdżę trasy po 900km w jedną stronę i nic się z tym nie dzieje

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!