Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



Zapraszam na swoją stronę: http://pertyn.com na Fb: http://fb.com/pertynmaciejpertynski na Insta: http://instagram.com/pertyn

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

40 odpowiedzi

  1. Bardzo ładnie wyjaśnione jak to działa, bo próbując komuś wytłumaczyć to jest ciężko kto nie posiada hybrydy. Bo przkaldania to skrzynia biegów albo że silnik spalinowy musi być zasprzeglony itd.
    Mam hybrydę od polowy 2021 i jestem jak narazie bardzo zadowolony.

    Pozdrawiam

  2. Szanowny Panie,
    To jest wspaniała lekcja o hybrydach, ze szczególnym uwzględnieniem przekładni planetarnych. Film obrazujący zasadę działania i połączenia napędu z silnika spalinowego i elektrycznego dopiero teraz daje pełny obraz myśli technicznej na najwyższym poziomie. Gratulacje i słowa podziękowania za to, że podjął się Pan wyjaśnienia tego skomplikowanego tematu.
    Serdecznie pozdrawiam,
    Marek

  3. Ciekawi mnie jedna rzecz. Skoro "bieg wsteczny" jest realizowany tylko poprzez silnik elektryczny (bo spalinowy nie posiada takiego przełożenia), to oznacza, że na rozładowanych akumulatorach nie można wykonać manewru cofania. Komputer auta nie dopuści do całkowitego rozładowania, lecz uparty kierowca jadący X kilometrów na wstecznym lub mróz (może rozładowac akumulatory) – mogłyby doprowadzić do tego, że auto nie będzie w stanie pojechać w tył. Czy mam rację? 🙂

  4. @Pertyn Ględzi – wróciłem do materiału po dłuższym czasie, elektromobilnosc jest kontrowersyjna przez bilans CO2, ile go generujemy żeby wyjechać samochodem z salonu, zakładam, że tyle samo, więc mierzymy poziom brudów z eksploatacji. Tu rura wydechowa nie jest jedynym źródłem ale też np. pył z okładzin hamulcowych, hamując silnikiem elektrycznym nie ma tak dużo pyłu. Duży znak zapytania dla mnie to sposób utylizacji zużytych akumulatorów, czy zasypiemy nimi morza i oceany ? Poza filozofią😉
    1. eCVT nie ma więc tego paska przesuwającego się po zmieniających stożkach (koszty wymiany) prawda ?
    2. Przekładnia planetarna chyba musi być smarowana – olej silnikowy czy oddzielny przekładniowy ? Jak często ?
    3. Silniki elektryczne przywołują skojarzenie z wiertarką, szczotki😉, uzwojenia, te miedziane druciki, jak z ich trwałością ? Wymiana silnika elektrycznego – połowa wartości samochodu ? 🤔
    4. Realne zagrożenia, że zatrzemy, zapalimy silnik elektryczny przy maksymalnych prędkościach ?
    Zastanawiam się, jak już się posiada, na co zwracać uwagę przy serwisowaniu, żeby móc nawiązać dialog z mistrzami czarnej magii 😉😄
    A system hybrydowy Ford?

  5. A co z holowaniem przyczepy taką hybrydą? Nowe Corolle hybrydowe mogą holować do 750kg, tylko jak samochód to znosi? Czy ktoś wie lub ma takie doświadczenia?
    – Czy holowanie przyczepy może znacząco obciążyć układ napędowy, przyczynić się do jakiejś awarii? Myślę szczególnie o tym, że przyczepa na nierównościach trochę szarpie samochodem i zastanawiam się jak na takie traktowanie reaguje cały napęd.
    – Jak zmienia się hałas w środku i obroty silnika? Obawiam się tego, że jazda z przyczepą, z prędkością 100 km/h może przypominać podjazd pod górę, z wysokimi obrotami silnika i hałasem
    – Jak istotne mogą być różnice pomiędzy silnikami 1.8 i 2.0 jeśli chodzi o komfort jazdy z przyczepą? Przypuszczam, że 2.0 powinno być dużo lepsze, ale może ktoś ma już doświadczenia?

  6. Nie jestem fanem Pana sposobu mówienia (co nie oznacza, że jest zły-tylko różni ludzie lubią różne rzeczy) ale ten materiał był na tyle ciekawy, że nawet nie słyszałem tych elementów, które mnie drażnią.
    Bardzo dobry i wartościowy film.
    Gratuluję!!!

  7. Znakomity material. Informacja o ciężkich maszynach z napędem hybrydowym to zaskoczenie. Dziekuję za ten i wszystkie inne Pana materiały. Klasa…

  8. Fantastycznie Pan to przedstawia a jednak mimo dwukrotnego obejrzenia mam pewną niejasność. Nie wyjaśnia Pan lub nie zrozumiałem kwestii przeniesienia napędu i tego jak przekładnia planetarna współpracuje z przekładniś bezstopniową tzw. pasową lub łańcuchową. Stąd moje pytanie. Mam pojazd Toyota PRIUS+ wg. mojej wiedzy posiada on przekłądnię eCVT a jednocześnie napęd przekazywany jest przez przekładnie CVT (pasową/łańcuchową). Czy tak jest? To ponoć trzecia generacja napędu hybrydowego Toyoty. Jak wiem kolejne rozwiązania są pozbawione przekładni pasowej. Proszę serdecznie o weryfikację mojej wiedzy lub niewiedzy. Pozdrawiam. Daniel

  9. Zdecydowałem się na hybrydę przed obejrzeniem takiego materiału, wow jestem pod wrażeniem, układ, który nie ma sprzęgła, genialne…
    Wszystkie niemieckie „poturbowane” konstrukcje mogą się schować

  10. Super materiał, bardzo Panu dziękuję za szerokie " wywody " na temat aut hybrydowych Toyoty, ponieważ to jeszcze bardziej przybliżyło mnie do zakupu takiegoż autka 😊 Pozdrawiam Serdecznie

  11. Dać znać w komentarzach czy warto było… co? Robić ten materiał? TAK! Zdecydowanie tak. Trafiłem na niego dopiero teraz i żałuję, że nie widziałem go wcześniej. W dyskusjach motoryzacyjnych ze znajomymi od lat przyjmuję stanowisko, że póki nie zrobią czegoś z bateriami (redukcja masy, szybkość ładowania, infrastruktura itd) to jedynie hybrydy mają jakiś sens w tej pseudoekologii. A Pan, panie Macieju, niejako potwierdził moje przekonanie. A ten rys historyczny (nie miałem pojęcia o historii hybryd jak się okazało), a te techniczne szczegóły i objaśnienia – majstersztyk. Dziękuję.

  12. Witam serdecznie.
    Od kilku dni jestem w posiadaniu Priusa drugiej generacji . Przejechałem zaledwie kilkaset kilometrów. JA kierowca prawie z trzydziesto letnim doświadczeniem lubiący dynamiczną jazdę przesiadłem się do tego wozu i poprostu mnie urzekł . Powiem tak jedzie się dziwnie inaczej czy lepiej czy gorzej niech każdy spróbuję. Dla mnie wygodniej . Czy jest to aż taka wielka oszczędność nie powiem brak doświadczenia . Znam wielu użytkowników tego modelu Toyoty zdania o tym aucie są podzielone tzn. ilu fanów tyłu przeciwników . Jedno co mnie w pewnym stopniu się nie podoba to brak kontroli nad tym jak te auto jedzie . Rola kierowcy ogranicza się tu do kręcenia kierownicą hamowanie i przyspieszania. Ktoś powie do pupy takie auto ,ale takie właśnie ma być do tego zostało ono stworzone. Powiedzmy sobie szczerze ,jeżdżąc tym autem po mieście się wypoczywa . Tu zaraz odezwą się głosy tych wszystkich którzy jeżdżą swymi rakietami trzystu czterystu konnymi ryczącymi jak stado bawołów lub rój pszczół, że to dziadowóz ,i dobrze. Powiedzmy szczerze te auto, a raczej ten segment panowie nie jest dala was. Poprostu nie kupujcie takiego auta ,a jak już popełnicie ten błąd to nie piszcie głupot tak jak pan Klarkson z top gear. Nie wypowiadajcie się w kwestii która was z założenia nie interesuje i nie obchodzi. Osobiście mam auto którym mogę driftowac ale tego nie robię bo nie umiem i nie lubię co nie znaczy że mi się to nie podoba. Tu chyba tak jak wszyscy posiadacze hybryd należy powiedzieć trzeba do tego dorosnąć . Spokojnie i wy kiedyś dorośnięcie ,być może. To tyle moich odczuć osobistych co do Priusa . Autorowi filmu wielkie podziękowania za to co zrobił , gratulacje również za przekaz wiedzy który to był łatwy do zrozumienia i bardzo czytelny. Za co dziękuję. Pozwoli to nam urzytkownikom tych aut w pełni zrozumieć zawiłości tagi napędu. Wychowałem się na starej motoryzacji ale zawsze pociągały mnie nowości i ciekawe rozwiązania , zwłaszcza ich budowa i sposób działania. Tu tylko ugrontowałem swą wiedzę ,za co bardzo dziękuję . Zasubskrybowalem twój kanał bo widzę że znajdę tu wiele ciekawych materiałów. Nie tylko o hybrydach ale i o całym szeroko pojętym temacie który potocznie nazywa się motoryzacja . Dzięki serdeczne pozdrawiam Piotr

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.