Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



Czy kiedykolwiek się zastanawiałeś się ile może spalać paliwa bądź oleju napędowego autobus? Ja też nie i przed realizacją tego odcinka nie sądziłem że mogą być to tak duże liczby. Co ma wspólnego Bugatti Chiron i legendarny polski „ogórek” oraz czy da się przejechać Polskę za 10 PLN? O tym dowiesz się w dzisiejszym odcinku!

Patronite: https://patronite.pl/autobusy_slawka
*zostań Patronem i zajmij pierwsze miejsce w autobusie na bannerze kanału!*
Instagram: https://www.instagram.com/autobusy_slawka/
Grupa FB: https://www.facebook.com/groups/679154462705972
Mail kontaktowy: autobusy.kontakt@gmail.com

Pomoc merytoryczna: Karol Armatowski

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

49 odpowiedzi

  1. Niech pan unika mówienia o podstawówce dlatego że moja zaczęła się i skończyła na ikarusa takich autobusów i jak pan mówi w moim mieście nigdy nie było po prostu po Ikarus ach pojawiły się Solarisy

  2. Kiedyś zobaczyłem rozpiska spalania na różnych liniach dla przegubowego ikarusa. Wartości wahały się od uwaga 38 do 74 litrów na 100 km oczywiście. Różnice wynikały z korków, a takze od terenu. Czy są górki, zjazdy, podjazdy i tak dalej

  3. To lepsze byly Jelcze za czasow Komuny bo spalaly 31 litrow na 100 km. Ale nie! Bo Unia Europejska nakazala Solarisy ktore spalaja 50litrow na 100 km i to jest SUPER! Ochrona Srodowiska na wysokim poziomie!!!

  4. Tak w teorii to wygląda ale w praktyce musiał by być taki autobus pełny przez cały dzień a tak nie jest. Są godziny szczytu i są godziny gdzie jedzie dużo mniej pasażerów. Średnia zarobkow z całego dnia nie jest więc wygórowana.

  5. To jak osobowy spala 5litrow to wychodzi po złotówce na osobę.
    To coś z tą ekologią nie zgadza się. Autobus rzadko jedzie pełny, nawet w szczycie tylko pół trasy jedzie pełny. Zatem spalanie jest porównywalne.
    To o co chodzi z promocją komunikacji miejskiej?
    I kto płaci kierowcy, kanarom, obsługuje biletomaty, przystanki? Bo tego w wyliczeniach nie było.

  6. Paliwo to nie jedyny koszt utrzymania pojazdu. Również trzeba mieć świadomość kosztów serwisowych, które są dużo wyższe niż koszty samego paliwa. Do tego jeszcze dodatkowo ubezpieczenie.

  7. Z tym Ikarusem 260 to trochę przesada. 40l/100km to spala ale przegub 280.26. 260 powinien się mieścić w ok 35l/100km w mieście, a w trasie można zejść nawet do 23l/100

  8. Pracowałem przez wiele lat MZA Warszawa na Kleszczowej. Normy paliwa dla Ikarusa 260 wynosiła od 29 do 33 l/ 100 km. Zależała ona od linii. Natomiast Ikarusy 280 miały normy od 41 do bodajże 47 l/ 100km. Zwykle to było 41 do 44. Najwyższa norma była na linii 172.

  9. Ekologiczne pierdolety.
    Po pierwsze to "książkowe" spalanie to jest brane z dupy. Nigdy żaden pojazd nie pali tyle co producent deklaruje, zawsze więcej.
    Po drugie mimo przeludnienia nie zdarza się często zapełnienie autobusu do pojemności nominalnej. W godzinach szczytu owszem, tłok jest, ale poza nimi autobusy jeżdżą luźne.
    I po trzecie najważniejsze dla mnie. Żadna komunikacja miejska nie jeździ tak jak chcę. Nie dojadę autobusem, tramwajem, metrem tam dokąd chcę, tylko gdzieś w pobliże. I muszę iść. Niby nic, ale samochodem często dojadę blisko lub do samego celu. Osobną kwestią jest parkowanie.
    Po czwarte komunikacja jest za droga. Mam płacić za jazdę w tłoku? Nigdy.
    Po piąte w komunikacji śmierdzi. A w moim samochodzie nie. I mam wygodnie.
    Dokąd komunikacja nie będzie 100% elektryczna i za darmo – sorki, nie skorzystam.

  10. A jak się ma spalanie w autobusach dwupoziomowych? 🙂
    Koszty to nawet liczyłbym paliwo netto. A teraz duzo modeli wyjeżdża na drogi sam diesel? Parcie na CNG jest spore.
    Co do zużycia prądu w elektrykach porównałbym z trolejbusami. Super kanał i film 🙂 pozdrowionka

  11. Akurat spalanie jest najbardziej marginalnym kosztem obsługi komunikacji miejskiej, i nie zależy od marki i modelu autobusu tylko od rzeźby terenu, ilości stopów i pasażerów, no i oczywiście od nogi kierowcy

  12. W moim manie nl283 waha się od 32 do 45 litrów. natomiast w hybrydowych manach miałem spalanie 24 litrów. najwięcej miałem w solarisie u12 gen3. jakimś cudem spalił mi 55 litrów xd

  13. Porównanie do osobowego palącego 10 l / 100 km bardzo nietrafne. Jaki samochód pali 10 l ON na 100 km? W mieście limuzyna z 3 litrowym dieselem, a tym jeździ się naprawdę komfortowo no i miejsc ma dużo na nogi i siedzące :),i miejsca na bagaż też jest sporo. Dlatego powinieneś porównywać auto do aut typu Dacia Loggy, spalanie 8 litrów / 7 osób = 1,14 l / osoba albo do Fabii 1.4 TDI 6,5 litra na 5 osób = 1,3. Ale tu dalej możemy zapakować trochę bagażu i wszystkie miejsca są siedzące 🙂

    Kolejny błąd jaki popełniasz to dane dotyczą ŚREDNIEGO ZUŻYCIA PALIWA. Wiele razy po 19:00 widuje takie autobusy z 10 pasażerami na pokładzie. Myślisz, że Solaris Urbino 18 pali tyle samo pusty co ze 180 pasażerami na pokładzie? Przecież to 12,5 tony masy, jeszcze luźnej więc przy hamowaniu i przyśpieszaniu i skręcaniu pochłania energię. A latem by zapewnić komfort klimatyzacja musi pracować niezależnie czy autobus stoi czy jedzie.

  14. Średnie spalanie także uzależnione jest od charakterystyki linii – ilości świateł, przystanków stałych, odległości między przystankami i korków. Linia linii nie równa, brygada brygadzie nie równa, kurs kursowi nie równy.

    Ps. 104 osby w SU12 trochę nie za dużo??
    88 osób bardziej realne:
    – 29 Siedzących, 59 Stojących.
    – 29 Siedzących, 45 Stojących + 1 Inwalida na Wózku + 1 dziecko w wózku dziecięcym.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.