Nasze marki stworzone z 100% pasji do AD
🕶 SwagWear®️
Pierwsza marka z funkcjonalną AutoDetailingową odzieżą
🧪 SwagCosmetics®️
Profesjonalne AutoDetailingowe Kosmetyki
🛡️ SwagCeramic®️
Ceramiczne powłoki ochronne na lata
U mnie odpadła w nasadce ta część co wchodzi do sruby do otworów. W mieście nikt nie ma takiej nasadki, więc jutro będę testować Twój sposób. Mam tylko jedwn problem. Mam głębokie otwory w feldze więc będzie kombinowanie z nabiciem na śrubę .
Co do tych tulei obrotowych w swoim samochodzie tak miałem, nabiłem, niestety tak jak mówisz, kręciło się, ale jak zacząłem "bujać" nasadką aby ją wyjąć, to wyszła razem z tą tuleją, następnie nabiłem mniejszą nasadkę i odkręciłem.
Mam te McGuardy 8 lat i kupiłem używane i przez ten czas ani z nasadka ani z śrubami się nic nie stało. Jak nie tłuczesz pneumatem, dokręcasz dynamometrem ~100Nm to się nic nie powinno dziać, chyba ze notorycznie zaciąga śrubę/nakrętkę na stożku i trzeba lagi użyć do odkręcania to może wtedy się śruba podda za którymś razem. Do odkręcania są specjalne nasadki z takimi ząbkami w przeciwnym kierunku ze po nabiciu dodatkowo siła skręcająca powoduje ze się wcina w nakrętke/sróbe.
Dzisiaj odkręciłem śruby sposobem przedstawionym na filmie. Nie było łatwo, ale działa. Dzięki za inspirację, bo ten patent uratował mi temat zdjęcia kół i wymiany klocków. 12-kątna nasadka o odpowiednim rozmiarze nabita na śrubę zabezpieczającą przy 4-5 podejściu puściła.
Co do końcówki filmiku, odkręciłem śrubę z tuleją obrotową, najpierw nabiłem klucz nasadowy w moim przypadku 22mm, kręciłem w lewo,prawo, aż tuleja obrotowa się ukręciła i wyciągnąłem jej obręcz wraz z kluczem, w feldze została sama śruba już bez tulejki obrotowej, nabiłem na nią nasadkę 18mm i w ten sposów sobie poradziłem ze śrubą posiadającą tulejkę obrotową. Także wszystko się da.
klucz uniwersalny czyli młotek i przecinak w tym przypadku ze stalowych nie ma żadnych problemów z wykręceniem jakichkolwiek złodziejek a w alusie nabijamy w zależności od nakrętki. Ciekawi mnie jak francuskie złodziejki byś odkręcił milion sto kombinacji
Dzięki za pomoc. Jedyna różnica to ja musiałem użyć klucza 21 ale bez większych problemów odkręciłem śruby. Koszt dwóch kluczy nasadowych 36 zł. U wulkanizatora powiedzieli 100 i chcieli spawać co nie wiadomo jak by się skończyło przy felgach aluminiowych.
Gdy mamy sruby na wierzchu" jak na filmie" To znacznie lepszym rozwiązaniem jest uzycie klucza do rur, poradzi sobie bez problemu i nie trzeba nic nabijac
tutaj masz piękny dostęp, ja kupiłem auto i nie ma złodziejki,a w alusie wpuszczona złodziejka głęboko nawet nie można migomatem dojść,kupiłem taką nasadke jak twoja 95zł pękła przy pierwszej próbie nabicia i lipa
Do moich nakrętek tak nie podejdziesz, bo mają obrotowy pierścień wokół całego łba, ale dobrze wiedzieć, bo w końcu jeździ się różnymi autami, jedno się kupi, inne się sprzeda i może kiedyś kupię auto bez klucza do nakrętek.
Te śruby to jakis totalny szajs. Mam śruby zabezpieczające oryginalne dedykowane do marki auta i raz ze mają pierscienie obrotowe co uniemożliwia nabicie na nie żadnej nasadki, dwa to średnica pierscienia jest tak dopasowana do oryginalnej felgi ze wypełnia miejsce osadzenia śruby co tez uniemożliwia nabicie nasadki. Sama śruba jest bardzo twarda jak i klucz do niej. Warto stosowac oryginalne rozwiazania a nir jakies gówna.
Mialem taka sytuacje wiec radze sie sie spytac w serwisie autoryzowanym ile taka operacja bedzie kosztowac a w szczegolnosci dla osob ktore maja felgi alu. Oni maja specjalne narzedzia ktore nie uszkodza felgi i robia to w 5 min. Pozd.
Ogólnie to kiedyś była taka szkoła, że to klucz miał być słabszy od śruby, bo klucz zawsze można dokupić jak się zmieli, a ze śrubą gorzej bo trzeba naspawywać.
Właśnie mam problem teraz 2 odkręciłem a 2 zostały i płakać mi się chce xD
Obracająca się tuleja zabezpiecza. Rozumiem, że złodziejom nie sprzedają tych kluczy po 18 euro?
U mnie odpadła w nasadce ta część co wchodzi do sruby do otworów. W mieście nikt nie ma takiej nasadki, więc jutro będę testować Twój sposób. Mam tylko jedwn problem. Mam głębokie otwory w feldze więc będzie kombinowanie z nabiciem na śrubę .
Gościu jesteś zajebisty . Podziałało w 100%
Co do tych tulei obrotowych w swoim samochodzie tak miałem, nabiłem, niestety tak jak mówisz, kręciło się, ale jak zacząłem "bujać" nasadką aby ją wyjąć, to wyszła razem z tą tuleją, następnie nabiłem mniejszą nasadkę i odkręciłem.
Mam te McGuardy 8 lat i kupiłem używane i przez ten czas ani z nasadka ani z śrubami się nic nie stało. Jak nie tłuczesz pneumatem, dokręcasz dynamometrem ~100Nm to się nic nie powinno dziać, chyba ze notorycznie zaciąga śrubę/nakrętkę na stożku i trzeba lagi użyć do odkręcania to może wtedy się śruba podda za którymś razem. Do odkręcania są specjalne nasadki z takimi ząbkami w przeciwnym kierunku ze po nabiciu dodatkowo siła skręcająca powoduje ze się wcina w nakrętke/sróbe.
No ok. Rozwiązanie fajne. Ale tym młotkiem to się kobietę pięści a nie nabija nasadkę 🙂
Dzisiaj odkręciłem śruby sposobem przedstawionym na filmie. Nie było łatwo, ale działa. Dzięki za inspirację, bo ten patent uratował mi temat zdjęcia kół i wymiany klocków. 12-kątna nasadka o odpowiednim rozmiarze nabita na śrubę zabezpieczającą przy 4-5 podejściu puściła.
Od kiedy shellerini kradnie koła po piątkowie
Co do końcówki filmiku, odkręciłem śrubę z tuleją obrotową, najpierw nabiłem klucz nasadowy w moim przypadku 22mm, kręciłem w lewo,prawo, aż tuleja obrotowa się ukręciła i wyciągnąłem jej obręcz wraz z kluczem, w feldze została sama śruba już bez tulejki obrotowej, nabiłem na nią nasadkę 18mm i w ten sposów sobie poradziłem ze śrubą posiadającą tulejkę obrotową. Także wszystko się da.
Nasadka 19 na nakrętkę 17 czy też 19?
klucz uniwersalny czyli młotek i przecinak w tym przypadku ze stalowych nie ma żadnych problemów z wykręceniem jakichkolwiek złodziejek a w alusie nabijamy w zależności od nakrętki. Ciekawi mnie jak francuskie złodziejki byś odkręcił milion sto kombinacji
kurde gosciu pokaz od razu jaką śrubę odkręcasz, marnujesz czas widza
Dzięki za pomoc. Jedyna różnica to ja musiałem użyć klucza 21 ale bez większych problemów odkręciłem śruby. Koszt dwóch kluczy nasadowych 36 zł. U wulkanizatora powiedzieli 100 i chcieli spawać co nie wiadomo jak by się skończyło przy felgach aluminiowych.
Gdy mamy sruby na wierzchu" jak na filmie" To znacznie lepszym rozwiązaniem jest uzycie klucza do rur, poradzi sobie bez problemu i nie trzeba nic nabijac
tutaj masz piękny dostęp, ja kupiłem auto i nie ma złodziejki,a w alusie wpuszczona złodziejka głęboko nawet nie można migomatem dojść,kupiłem taką nasadke jak twoja 95zł pękła przy pierwszej próbie nabicia i lipa
Czy regularne śruby to też 19ki? ps. Świetny film. Dzięki!
Panie flache to ty masz u mnie, akurat taki klucz mialem w domu.
Dzięki za radę. Miałem dziś dokładnie ten problem. Nasadka 12-kątna 19mm, młotek i się udało – zdjąłem wszystkie cztery.
Kurła ide kupić bo zgubiłem 😀
Witam , nasadka 12kt rozmiar 19 a pozostałe to 17 stki ?
Spawasz do tego gówna nakrętkę albo śrubę i masz odkręcone prawie za darmo, a tak tylko nasadkę zepsujesz.
Pomogłeś człowieku !! Miałem już spawać a szkoda felg bo drogie .Wielkie DZIĘKI ! POZDRO
Oglądam to z włączonym AdBlockiem
jeszcze nie wiem czy pomoże, ale dobrze że trafiłem na ten filmik. zgubiłem klucz do identycznych srubek, ide walczyc z tematem
Do moich nakrętek tak nie podejdziesz, bo mają obrotowy pierścień wokół całego łba, ale dobrze wiedzieć, bo w końcu jeździ się różnymi autami, jedno się kupi, inne się sprzeda i może kiedyś kupię auto bez klucza do nakrętek.
No złodziej i tak będzie miał utrudnione, waląc tak młotkiem, to trochę hałasu narobi. Więc pod oknem już nie będzie mógł komuś napierdalać.
Nie było mniejszego młotka
Jesteś pewny, że śrub z obrotową tuleją nie da się otworzyć…spojrz na ten film https://youtu.be/twqngx4y_nM
Złodziejki na stalówkach? 😛 Czy to aby nie przesada
U mnie pomogło. Oryginalna nakrętka się rozsypała :/ Wielkie dzięki 😀 Ps. końcówki po całej akcji do wyrzucenia, są postrzępione 🙂
Chłopcze, ale ty jesteś głupi. Wystarczy kupić nasadki sześciokątne. Wtedy nie przeskakują.
elegancka praca młotkiem
Zawsze można przyspawać
Ja na samochodzie jednym zrypałem 4 nasadki … musiałem ospawać ;/
dzisiaj pokazujesz jutro będziesz bez felg ^^
dzisiaj tak zrobiliśmy tylko z nasadką 24 . I ani śruba nie wyszła ani nasadka :/ ślizga się.
Ty jesteś złodziejem!!! Te czarne rękawiczki i do tego tyle gadania o tym ile McGuardów wykręcałeś… 🙂 Halo, policja? Proszę przyjechać na Youtube'a.
UWAGA! U NAS ZNAJDZIESZ PORADNIKI:
– PRANIE TAPICERKI MATERIAŁOWEJ/SKÓRZANEJ
– POLEROWANIE ONE STEP
– PRANIE PODSUFITKI
– USUWANIE MATOWEGO LAKIERU
– POLEROWANIE LAMP PRZEDNICH/TYLNYCH
– POLEROWANIE WYDECHU
– POLEROWANIE SZYB
itp.
https://www.youtube.com/watch?v=TcR1ORG1C2E&list=PLMW5qIlMgntqlRkhz_my0YAePo6x1Fjya
Te śruby to jakis totalny szajs. Mam śruby zabezpieczające oryginalne dedykowane do marki auta i raz ze mają pierscienie obrotowe co uniemożliwia nabicie na nie żadnej nasadki, dwa to średnica pierscienia jest tak dopasowana do oryginalnej felgi ze wypełnia miejsce osadzenia śruby co tez uniemożliwia nabicie nasadki. Sama śruba jest bardzo twarda jak i klucz do niej. Warto stosowac oryginalne rozwiazania a nir jakies gówna.
Mialem taka sytuacje wiec radze sie sie spytac w serwisie autoryzowanym ile taka operacja bedzie kosztowac a w szczegolnosci dla osob ktore maja felgi alu. Oni maja specjalne narzedzia ktore nie uszkodza felgi i robia to w 5 min. Pozd.
kozak bluza !
Ogólnie to kiedyś była taka szkoła, że to klucz miał być słabszy od śruby, bo klucz zawsze można dokupić jak się zmieli, a ze śrubą gorzej bo trzeba naspawywać.
Miałem takie śruby, pomielone były w dodadku, po wielu próbach odkręciłem i wkręciłem normalne szpilki. Wszystkim polecam to samo.
Jak się profesjonalnie nazywa to ramię którym odkrecasz?
zasugerował bym używanie klucza dynamometrycznego. po całej zimie nie ma problemu z odkręceniem wszystkich śrób . pozdrawiam