Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk

38 thoughts on “JAK SAMEMU USTAWIĆ ZBIEŻNOŚĆ W SAMOCHODZIE

  1. Na sznurek mega patent jak akurat nie możesz na stację jechać. Ja zrobiłem i 150 kiera prosto bez trzymanki sunie jak strzała prościutko. No jestem w głębokim szoku, kierownicę złapałem oczywiście bo jeszcze bym zaliczył w głębokim rowie 😉 pozdro dla majstrów typu " e, sam ogarnę " 🙂

  2. Jeśli boczne przesunięcia kół przedniej osi względem tylnej – rzeczywiste są inne niż nominalne, pomiar i regulacja może się nie udać tak jakbyśmy chcieli.

  3. Ostatnio na serwisie spierdolił mi ustawienie kierownicy. Robię samemu od tamtej pory,ale sznurek przystawiam do opon i sprawdzam kąt kół i ich równoległość do niego. Mniej pier..dnia. Pozdrawiam

  4. 0:30 doszłam albo doszedłem, nie istnieje słowo "doszłem". Co do techniki pod kołami powinno być jakieś łożysko żeby mogły się przesuwać bez oporów, w garażowych warunkach daje się po prostu dwie warstwy gumowej wykładziny a między nimi olej.

    Zamiast owijać gumę wkoło samochodu i robić podkładki raczej stawia się jakieś słupki i między nimi rozciąga sznurki. Potem mierzy się odległości między sznurkiem i krawędziami obręczy z przodu i z tyłu, wyciągamy z tego jaka jest różnica i z tego można wyliczyć kąty.

    Tyle teorii, idę ustawiać zbieżność w sejcento gdzie po wymianie amortyzatorów z przodu piszczy mi w zakrętach i kierownica nie chce wracać do neutrum 😀

  5. Bardzo przydatny filmik! Ja akurat sprawdzam zbieżność kół w swoim stałym serwisie (Auto Serwis Wadowicka) mam wtedy przynajmniej pewność, że wszystko jest ok 🙂

  6. Zgadzam się z tym że ta regulacja to nie wyprawa na księżyc, jeżeli układ zawieszenia jest sprawny to bezpieczeństwo jest najważniejsze a te regulacje w stacjach diagnostycznych nie zawsze są wykonane starannie zwłaszcza w samochodach (bez obrazy) nie z najwyszych półek.

  7. Kazimierz Krzemień nie każdego stać na brykę za 100 .000zl baranie nie ogarnięty ma chłopina kawałek samochodu i pokazuje co można samemu zrobić a ty go mieszasz z błotem ty ciemna maso bez kultury i szacunku

  8. Widac ze podnoszony przod byl do regolacji drazkow a po opuszczeniu jak nie masz talezy plywających pod kola trzeba przepchnąc pare metrow bo zawias nie siądzie jak podczas jazdy. I ten koncowy pomiar jest hujowy bo jak ruszysz to wszystko sie znieni w pizdu

  9. Jeżeli masz identyczny rozstaw osi to wystarczy prostą listewkę przyłożyć do koła tylnego i przedniego z jednej strony. Kierownicą pokręcić ustawić by listwa na przednim kole przylegała z przodu i tyłu opony . Następnie przenieść listwę bez ruszania kierownicy, i zobaczyć co będzie po drugiej stronie. Ewentualnie skorygować. Ale może być i sznurek. Tylko trzeba wiedzieć czego się chce. Ale najlepiej to profesor kris Wam to wytłumaczy.

  10. a stary sposób na zbieżność kół w dużym fiacie to brało się rurkę z drutem w środku i mierzyło się od środka pomiędzy felgami z przodu i tyłu piasty i wychodziło OK!

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!