Mechanik Warszawa

29 thoughts on “Jak zrobić i analizować logi statyczne i dynamiczne? VW / Audi / Skoda / Seat”

1. Panie autorze. Turbo powinno wstawać już przy 2000 obrotów. To nie wina tego ,że późno wstaje tylko wina tego ją ustawiał. Popierdzielona jest regulacja gruszki i max podniesienie sztangi. Po korekcji auto zacznie latać. Niestety stół to nie auto i całkiem inaczej się zachowuje jak się dmucha w turbo silnikiem a całkiem inaczej maszyną.

   Odpowiedz

2. Witaj, czy pomógł byś w ocenie logów dynamicznych oraz statycznych? A także w udzieleniu instrukcji jak wykonać logi dynamiczne w automacie? Pozdrawiam

   Odpowiedz

3. W grupie 11 na vcds lite nie mam specefied map i actual map:( o co chodzi?

   Odpowiedz

4. Witam, może mnie ktoś uświadomić, gdy dla vcds dostępne są tylko zaawansowane pomiary. Jakie pomiary zakreślić dla tych statycznych i dynamicznych logów ?

   Odpowiedz

5. witam prosiłbym o dokladna nazwe tego kabla co masz ??? bo mam kabel kll i nie moge zrobic logo nim pozdrawiam

   Odpowiedz

6. Dzięki za przydatne informacje. Super poradnik!

   Odpowiedz

7. Mam tryb skandynawski czy muszę go wyłączyć do logów statycznych?

   Odpowiedz

8. a jak to zrobic w np a4 b8 wtryski turbo przeplywke pompe cisnienia itd ?

   Odpowiedz

9. wytłumaczy mi ktoś dlaczego w grupie zerowej tak samo jak i jedenastej mam tylko cztery rubryki ? obroty, 2x temperatura i Ign. timing ?

   Odpowiedz

10. Mam program OBDEleven i problem z vw golf r line 1.4 DSG taki, ze jak wcisne na rozgrzanym silniku z postuju pedal gazu do konca (najczesciej na pod górkę, ale na płaskim tez sie zdarza), to tak szarpie i odglos wydaje, jak zdiagnoszowac to?

    Odpowiedz

11. A jak jest to ze skrzyniami DSG? I dlaczego musi byc 3 bieg?

    Odpowiedz

12. Jesteś Super podoba mi się jak tłumaczysz

    Odpowiedz

13. Witam, można prosić o info od czego zacząć? (późne przyspieszenie)
    http://vaglogi.pl/log-011_30243.html

    Odpowiedz

14. A jak wyglada sytuacja w benzynowym? Tez kręcimy do 4tys obr?

    Odpowiedz

15. Witam 👋Czy ktoś mi podpowie czy dynamiczna regulacje pompy wtryskowej też sie tak robi jak dynamike turbo ?1.9 tdi avg afn 110 kunia

    Odpowiedz

16. Cześć,
    Proszę o pomoc w analizie logów. Passat 1,9TDI powyżej 100km/h wpada w tryb awaryjny i odcina turbo. Niedawno wymieniałem węże.
    Logi dynamiczne
    , http://vaglogi.pl/log-011_6IzNA.html http://vaglogi.pl/log-011_vctM5G.html http://vaglogi.pl/log-011_pm101.html
    logi basic settings http://vaglogi.pl/log-011_S6guF.html
    http://vaglogi.pl/log-011_S66VfE.html
    logi statyczne http://vaglogi.pl/log-011_fPFmjP.html http://vaglogi.pl/log-011_q73GC.html
    Z góry dziękuję za pomoc

    Odpowiedz

17. Super kanał! Golf 4 1.6 16V 105 KM, przy zimnym silniku (na benzynie lub gazie) czasem gaśnie np. w momencie zmiany biegów czy redukcji – np. przez skrzyżowaniem, czyli w najmniej pożądanym momencie. Wygląda to tak, że obroty spadają np. od 2000 do zera. Czasem wskazówka obrotomierza pokazuje, że silnik próbuje podnieść obroty od dołu i mu się raz uda, a innym razem nie. Jak się rozgrzeje to jest OK. Czy w tym wypadku log którejś grupy może pomóc (który). Jeśli mogę prosić, to podpowiedz.

    Odpowiedz

18. Kurła, jaki ten Vag-Com jest archaiczny.

    Odpowiedz

19. Nie mam grupy 000, zaczyna się od 001, wiesz co może być powodem?

    Odpowiedz

20. Cześć. Można jakoś podesłać logi?

    Odpowiedz

21. Witam pomoże mi ktoś z logiem bo zrobiłem test i wydaje mi się że coś jest nie tak na końcu oto log http://vaglogi.pl/log-011_N20Vx.html

    Odpowiedz

22. Witam, może ktoś zweryfikować poniższe wyniki logów statycznych? Aktualny przebieg 210tyś. Jedyne co, to miałem kiedyś dziwne problemy (lub tylko mi się zdawało) samochód jak dodawałem gazu lekko szarpał jakby się dławił ale to były incydentalne momenty. Muszę jeszcze kiedyś zrobić dynamiczne logi turbiny. Audi A3 8P 2.0TDI 140KM BMM:
    Statyczny:
    Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_uwF0R5.html
    Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_dxvmBhL.html
    Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_q3GcBy.html
    Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_nCT9EYs.html
    Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_197g4.html

    Odpowiedz

23. A mozesz mi napisac co tu jest nie tak ogólnie auto tryb awaryjny przy 3500rmp i przy 120km/h ale nie zawsze bo raz pojedzie 180km/h a raz nie http://vaglogi.pl/log-011_003_008_14NGG.html

    Odpowiedz

24. Witam a jak auto wpada w tryb awaryjny przy około 3400rmp to do tego momentu robic logi dynamiczne?
    I gdzie można dać logi do analizy

    Odpowiedz

25. GENIALNY FILMIK ! 😀

    Odpowiedz

26. Swietny odcinek, takiego czegos szukalem, ogromne dzieki Panowie, robicie kawal dobrej roboty z waszym kanalem 😉

    Odpowiedz

27. Witam czy mógłbym prosić o odczyt logów dynamicznych i statycznych ? http://vaglogi.pl/log-011_LdCGL.html http://vaglogi.pl/log-000_bcxOjRg.html

    Odpowiedz

28. No dobra, mówisz ze do 4rpm trzeba cisnąć. Ja mam srAudi a4 b7 1.8t. A co w przypadku kiedy auto pod obciążeniem powiedzmy, że odczuwalnie od 3go biegu aż do 6 traci moc dławiąc się od blisko 5rpm w górę? W miarę zmiany biegu na 4,5,6 po osiągnięciu tychże obrotów auto bardzo słabo aż w konsekwencji staje na 5rpm i dalej nie przyspiesza(odczuwalne jest jakby przy wciśniętym gazie w podłogę co sekundę-półtorej sek wciskać hamulec tak by auto nie zwalniało ale i nie przyspieszało ). W jaki sposób w takim układzie mam sprawdzić co się dzieje po przekroczeniu tych 5tysi?

    Odpowiedz

29. Witam zrobiłem logi grupa 11 czy mógłby Pan je obejrzeć i naprowadzić co i jak http://vaglogi.pl/log-011_MEUBY9.html . Pozdrawiam.

    Odpowiedz