Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



WAŻNE!
Strona, na którą proponowaliśmy wrzucać logi już nie istnieje. Obecnie taką możliwość daje strona http://vaglogi.pl

Pokazujemy krok po kroku jak stworzyć i analizować logi dotyczące pracy Twojego samochodu z grupy VAG. Nie wiesz jak stworzyć logi? Nie wiesz jak je przeanalizować? Nie znasz pojęć logi statyczne oraz logi dynamiczne? Ten film jest dla Ciebie!

#logi #statyczne #dynamiczne
————–
Patronite: https://patronite.pl/povagowani

FB: http://facebook.com/povagowani/

Współpraca: povagowani@gmail.com

Jak zawsze na tapetę bierzemy głównie silniki 1.9 TDI , czyli wszystkie te, które znajdziemy w samochodach takich jak m.in VW Golf, Skoda Octavia czy Seat Leon.

Oznaczenia tych silników to:
1Z AFN ALH ASV AHU AGR ARL ASZ

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

29 odpowiedzi

  1. Panie autorze. Turbo powinno wstawać już przy 2000 obrotów. To nie wina tego ,że późno wstaje tylko wina tego ją ustawiał. Popierdzielona jest regulacja gruszki i max podniesienie sztangi. Po korekcji auto zacznie latać. Niestety stół to nie auto i całkiem inaczej się zachowuje jak się dmucha w turbo silnikiem a całkiem inaczej maszyną.

  2. Mam program OBDEleven i problem z vw golf r line 1.4 DSG taki, ze jak wcisne na rozgrzanym silniku z postuju pedal gazu do konca (najczesciej na pod górkę, ale na płaskim tez sie zdarza), to tak szarpie i odglos wydaje, jak zdiagnoszowac to?

  3. Cześć,
    Proszę o pomoc w analizie logów. Passat 1,9TDI powyżej 100km/h wpada w tryb awaryjny i odcina turbo. Niedawno wymieniałem węże.
    Logi dynamiczne
    , http://vaglogi.pl/log-011_6IzNA.html http://vaglogi.pl/log-011_vctM5G.html http://vaglogi.pl/log-011_pm101.html
    logi basic settings http://vaglogi.pl/log-011_S6guF.html
    http://vaglogi.pl/log-011_S66VfE.html
    logi statyczne http://vaglogi.pl/log-011_fPFmjP.html http://vaglogi.pl/log-011_q73GC.html
    Z góry dziękuję za pomoc

  4. Super kanał! Golf 4 1.6 16V 105 KM, przy zimnym silniku (na benzynie lub gazie) czasem gaśnie np. w momencie zmiany biegów czy redukcji – np. przez skrzyżowaniem, czyli w najmniej pożądanym momencie. Wygląda to tak, że obroty spadają np. od 2000 do zera. Czasem wskazówka obrotomierza pokazuje, że silnik próbuje podnieść obroty od dołu i mu się raz uda, a innym razem nie. Jak się rozgrzeje to jest OK. Czy w tym wypadku log którejś grupy może pomóc (który). Jeśli mogę prosić, to podpowiedz.

  5. Witam, może ktoś zweryfikować poniższe wyniki logów statycznych? Aktualny przebieg 210tyś. Jedyne co, to miałem kiedyś dziwne problemy (lub tylko mi się zdawało) samochód jak dodawałem gazu lekko szarpał jakby się dławił ale to były incydentalne momenty. Muszę jeszcze kiedyś zrobić dynamiczne logi turbiny. Audi A3 8P 2.0TDI 140KM BMM:
    Statyczny:
    Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_uwF0R5.html
    Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_dxvmBhL.html
    Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_q3GcBy.html
    Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_nCT9EYs.html
    Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_197g4.html

  6. No dobra, mówisz ze do 4rpm trzeba cisnąć. Ja mam srAudi a4 b7 1.8t. A co w przypadku kiedy auto pod obciążeniem powiedzmy, że odczuwalnie od 3go biegu aż do 6 traci moc dławiąc się od blisko 5rpm w górę? W miarę zmiany biegu na 4,5,6 po osiągnięciu tychże obrotów auto bardzo słabo aż w konsekwencji staje na 5rpm i dalej nie przyspiesza(odczuwalne jest jakby przy wciśniętym gazie w podłogę co sekundę-półtorej sek wciskać hamulec tak by auto nie zwalniało ale i nie przyspieszało ). W jaki sposób w takim układzie mam sprawdzić co się dzieje po przekroczeniu tych 5tysi?

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.