Bardzo często zadawane pytanie jakie sportowe zawieszenie ?
Czy wystarczy sprężyna a może zawieszenie gwintowane ?
Jak się jeździ na AirRide?
Na te pytania uzyskasz odpowiedz w filmie.
Czołem! Mam dylemat a mianowicie. Szukam felg 18 cali do audi a3 8p hatchback 2006r 2.0 tfsi. Jakie parametry powinienem wziąć pod uwagę przy sprężynach obniżających firmy H&R nr katalogowy 29260. Sprężyny te obniżają auto od 45mm do 50mm w porównaniu ze sprężynami fabrycznymi. Jakie felgi z oponami wybrać aby auto nie przycieralo? Pozdrawiam
mogłeś chociaż wspomnieć coś co kolwiek ! ….przy doborze sprężyn do seryjnych amorów najważniejszą sprawą jest !!! dobrać sprężyne do Max. dopuszczalnego obciążenia osi przedniej,tylniej (kg) podaje to producent auta na tablic/naklejce znamionowej…pozdro
Witam . Jestem wlascicielrm vw t5 lift i chcialem obnizyc i pytanie moje jest nastepujace czy wystarczy zmienic sprezyny i stabilizator to jakiej firmy . Proszę o podpowiedz
Podpowiedzialbys co i jak? 🙂 czy sprezyny (grupa VAG najczesciej wkladaja w tych grupach od Jeepa, tył – XJ (TJ 1" krótsze), przód – JKU (JK) , TJ lub sprezyny H&R od Tiguana 29037-1 (czym sie roznia od tansyzch 29274-1 ??) czy moze jednak adaptery/dystanse/podkładki…..? Sprezyny np najczesciej wrzucaja na tyl od Forda F-150 4×4 v8 97/98/99 czy lepiej przedluzki amora do tylu (gorne czy dolne?) itp itd etc 🙂
Michu czy w audi a4 b5 avant jak obniżę przód -60mm, a tył -40mm zestaw sprężyn i amortyzatorów z mniejszym skokiem to jest to drastyczne obniżenie czy w ramach rozsądku?
Cześć, mam pytanie. Chciałbym założyć sprężyny obnizajace w swoim samochodzie, tylko mam problem z doborem odpowiednich, ponieważ jedne sprężyny maja wartości 1.max Nacisk na os przednia 1220 kg 2. Na os tylna 1000 kg. Mój smaochod na tabliczce ma wypisane naciski 1. 1160 kg 2. 1000kg. W związku z tym pytanie, czy te sprężyny będą odpowiadać dla mojego samochodu? Mam też do wyboru drugi zestaw sprężyn 1.1260 kg 2. 1100 kg czyli już więcej niż poprzedni zestaw. Co lepiej wybrać? Pozdrawiam
Mówisz tutaj o obniżaniu zawieszenia, gwincie itp. a co w przypadku co prawda wąskiego grona ale osób które podnoszą (liftują) zawieszenie w autach (niekoniecznie terenowych) i np. wykorzystują do tego air ride
Witam, mam Audi a4 b6 avant 1.8t i obniżone zawieszenie na sprężynach eibacha -35mm i amortyzatory Mts gold od gwintu. Czy mogę wsadzić seryjną sprężyne do tego amorka czy nie?
NIe ma żadnego powodu, aby "gwint" był zabetonowany i nie pracował poprawnie, poza tym że jest gówniany, źle dobranych i źle ustawiony. Nawet najtańszy TEIN poprawnie ustawiony będzie pracował lepiej niż wypierdziane stare amortyzatory. Jeżeli natomiast ktoś ma nierówno pod sufitem i obniża tak bardzo, że sprężyny ściskają się w tuleję, a amortyzator jest poza zakresem swojej pracy i tłoczysko wali w dół obudowy no to sorry… to nie wina gwintu tylko idioty który go tak "ustawił". Nikt kto nie rozumie podstawowych pojęć takich jak częstotliwość oscylacji zawieszenia, nie powinien tykać zawieszenia.
Mnie tutaj brakuje dopowiedzenia o tym jak się takie zawieszenie ze sprężynami obniżającymi zachowuje na amortyzatorach olejowych a jak na olejowo-gazowych
Kiedyś kupiłem Eibachy -30 i amory seria (wszystko nowe) i zrobił się lekki beton bo sprężyny miały więcej zwojów i były z grubszego drutu niż seria co mocno obniżyło ale komfort jazdy , teraz do innego auta kupię gwint AP bo podobno jest komfortowy i zawsze można sobie ustawić (poszukać) wysokość idealną .
mam KW Street Comfort w E38 i świetnie się sprawdza. Tylko nie skręciłem go na maksa i nie szoruje dokładką po glebie. Można go używać na codzień tylko trzeba umieć se to wyregulować
Michu. Bez obrazy . Muwisz o tym że ktoś zapierdziela w zakręt grubo poza jakaś duża prędkość i samochód wyrzuca w zakręcie. Hm JEDNYM samochodem zrobiłem 100tysi na gwintach (KW,MTS )Od najdroższych do najtańszych . Proszę nie jeździłeś nie wypowiadj się . W tym roku jedzilem na najgorszym gwincie z prędkościami ponad 250km/h i lepiej się zachowuje niż kw. Nie umiesz jeździć na gwincie to się poprostu nie zabieraj za szybką jazdę . Pozdro. Ps lubię twój kanał i bez obrazy
rozumny filmik, tak, jak fabryka ustawila tak powinno zostac by wszystko jest wkalkulowane w konstrukcje, tylke nalezyty na CZAS serwis, wymiana czesci i to tyle 🙂 …a gleba jest dla kogos ktory nie byl we wojsku 🙂
O naszych drogach można było mówić 10 lat temu na dzień dzisiejszy drogi są bardzo dobre(TOP10wEUROPIE).Następna sprawa jest taka ,że nawijasz o tym jaki to gwint nie jest lipny a prawda jest taka ,że dzięki niemu możesz dostosować wysokość auta do "naszych dróg" i mówisz ,że gwint na tor a po chwili mowa o sprężynach za 8 stów itd.Po prostu gwint za 1200 kupuje osoba która nie chce zapierdalać a ustawić sobie odpowiednią dla siebie wysokość..A jak mówisz o poliuretanach itd to właśnie to jest na tor ! Pozdrawia twój subskrybent kanału i posiadacz własnego zdania na ten temat jak i Skody Octavi I kombi na gwincie 😉
Łysy a co się stanie jak tylko wymienię stabilizator na sportowy? Chcę mieć więcej mocy, nie chcę tracić komfortu jazdy, jeżdżę tylko po ulicach. W tej chwili auto mi się przechyla na zakrętach, chciałbym aby było stabilne. Wystarczy sam stabilizator?
Gwint do kjs/Drift. Ja sobie wolę kupić do auto nowy stabilizator toru poli czerwone miękkie amortyzatory blistein b8 i sprężyny Eibach -35mm i to jest najlepsze rozwiązanie
![Jakie zawieszenie wybrać ? Porównanie Gwint/AirRide/Sprężyna [ABC Tuningu#2]](https://i0.wp.com/motomechanik.com/wp-content/uploads/2022/03/Jakie-zawieszenie-wybrac-Porownanie-GwintAirRideSprezyna-ABC-Tuningu2.jpg?fit=700%2C394&ssl=1)
Czołem!
Mam dylemat a mianowicie. Szukam felg 18 cali do audi a3 8p hatchback 2006r 2.0 tfsi. Jakie parametry powinienem wziąć pod uwagę przy sprężynach obniżających firmy H&R nr katalogowy 29260. Sprężyny te obniżają auto od 45mm do 50mm w porównaniu ze sprężynami fabrycznymi.
Jakie felgi z oponami wybrać aby auto nie przycieralo?
Pozdrawiam
Bilstein B12 Pro Kit na ulicę będzie dobry?
mogłeś chociaż wspomnieć coś co kolwiek ! ….przy doborze sprężyn do seryjnych amorów najważniejszą sprawą jest !!! dobrać sprężyne do Max. dopuszczalnego obciążenia osi przedniej,tylniej (kg) podaje to producent auta na tablic/naklejce znamionowej…pozdro
Witam . Jestem wlascicielrm vw t5 lift i chcialem obnizyc i pytanie moje jest nastepujace czy wystarczy zmienic sprezyny i stabilizator to jakiej firmy . Proszę o podpowiedz
DTS mega dobre sprawdzone tak! Też na polskich drogach… I nie jest za 7000 zł… Pozdro
Ja zamówiłem dzięki temu materiałowi sprężyny , komplet polietanow , stabilizator i później amortyzatory trzeba będzie tylko pieniążki potrzebne będą
Łysy moze odcinek w druga strone – czyli lift osobowki 🙂 tzw wersje Safarii 🙂
tak jak w tych grupach:
1. https://www.facebook.com/groups/555752681247650
2. https://www.facebook.com/groups/safariallthecars
3. https://www.facebook.com/groups/liftedhondasociety/
Podpowiedzialbys co i jak? 🙂
czy sprezyny (grupa VAG najczesciej wkladaja w tych grupach od Jeepa, tył – XJ (TJ 1" krótsze),
przód – JKU (JK) , TJ lub sprezyny H&R od Tiguana 29037-1 (czym sie roznia od tansyzch 29274-1 ??) czy moze jednak adaptery/dystanse/podkładki…..?
Sprezyny np najczesciej wrzucaja na tyl od Forda F-150 4×4 v8 97/98/99 czy lepiej przedluzki amora do tylu (gorne czy dolne?)
itp itd etc 🙂
Pozdro!! 🙂
Michu czy w audi a4 b5 avant jak obniżę przód -60mm, a tył -40mm zestaw sprężyn i amortyzatorów z mniejszym skokiem to jest to drastyczne obniżenie czy w ramach rozsądku?
Ok
Cześć, mam pytanie. Chciałbym założyć sprężyny obnizajace w swoim samochodzie, tylko mam problem z doborem odpowiednich, ponieważ jedne sprężyny maja wartości 1.max Nacisk na os przednia 1220 kg 2. Na os tylna 1000 kg. Mój smaochod na tabliczce ma wypisane naciski 1. 1160 kg 2. 1000kg. W związku z tym pytanie, czy te sprężyny będą odpowiadać dla mojego samochodu? Mam też do wyboru drugi zestaw sprężyn 1.1260 kg 2. 1100 kg czyli już więcej niż poprzedni zestaw. Co lepiej wybrać? Pozdrawiam
Mówisz tutaj o obniżaniu zawieszenia, gwincie itp. a co w przypadku co prawda wąskiego grona ale osób które podnoszą (liftują) zawieszenie w autach (niekoniecznie terenowych) i np. wykorzystują do tego air ride
Witam, mam Audi a4 b6 avant 1.8t i obniżone zawieszenie na sprężynach eibacha -35mm i amortyzatory Mts gold od gwintu. Czy mogę wsadzić seryjną sprężyne do tego amorka czy nie?
Łysy ale co jak ja tylko mam przód wyżej o 35mm względem tyłu ? jak wrzucę na tył to znów tył będzie niżej a przód wyżej ? Pozdrawiam
Unsub za ustawiony film z wygranym passatem
NIe ma żadnego powodu, aby "gwint" był zabetonowany i nie pracował poprawnie, poza tym że jest gówniany, źle dobranych i źle ustawiony. Nawet najtańszy TEIN poprawnie ustawiony będzie pracował lepiej niż wypierdziane stare amortyzatory. Jeżeli natomiast ktoś ma nierówno pod sufitem i obniża tak bardzo, że sprężyny ściskają się w tuleję, a amortyzator jest poza zakresem swojej pracy i tłoczysko wali w dół obudowy no to sorry… to nie wina gwintu tylko idioty który go tak "ustawił". Nikt kto nie rozumie podstawowych pojęć takich jak częstotliwość oscylacji zawieszenia, nie powinien tykać zawieszenia.
Majkel. A ja mam pytanie.
Bo robię auto golf 4 combi. Pod zawody car audio. I trochę będzie ważyć. To jakie zawieszenie zastosować?
"ciwik"
Mnie tutaj brakuje dopowiedzenia o tym jak się takie zawieszenie ze sprężynami obniżającymi zachowuje na amortyzatorach olejowych a jak na olejowo-gazowych
Przecież gwint mts kosztuje 1200 zł xD
Kiedyś kupiłem Eibachy -30 i amory seria (wszystko nowe) i zrobił się lekki beton bo sprężyny miały więcej zwojów i były z grubszego drutu niż seria co mocno obniżyło ale komfort jazdy , teraz do innego auta kupię gwint AP bo podobno jest komfortowy i zawsze można sobie ustawić (poszukać) wysokość idealną .
mam KW Street Comfort w E38 i świetnie się sprawdza. Tylko nie skręciłem go na maksa i nie szoruje dokładką po glebie. Można go używać na codzień tylko trzeba umieć se to wyregulować
jeszcze resory można dać do gulfa czy civica 🙂 będzie fajnie bujać
Michu. Bez obrazy . Muwisz o tym że ktoś zapierdziela w zakręt grubo poza jakaś duża prędkość i samochód wyrzuca w zakręcie. Hm JEDNYM samochodem zrobiłem 100tysi na gwintach (KW,MTS )Od najdroższych do najtańszych . Proszę nie jeździłeś nie wypowiadj się . W tym roku jedzilem na najgorszym gwincie z prędkościami ponad 250km/h i lepiej się zachowuje niż kw. Nie umiesz jeździć na gwincie to się poprostu nie zabieraj za szybką jazdę . Pozdro. Ps lubię twój kanał i bez obrazy
Lysy a co myslisz o progresie w zawiasie eibacha ??
co to jest za firma " Blinsztajn" ? 🙂
rozumny filmik, tak, jak fabryka ustawila tak powinno zostac by wszystko jest wkalkulowane w konstrukcje, tylke nalezyty na CZAS serwis, wymiana czesci i to tyle 🙂 …a gleba jest dla kogos ktory nie byl we wojsku 🙂
Łysy ty bajerancie bez pojęcia
O naszych drogach można było mówić 10 lat temu na dzień dzisiejszy drogi są bardzo dobre(TOP10wEUROPIE).Następna sprawa jest taka ,że nawijasz o tym jaki to gwint nie jest lipny a prawda jest taka ,że dzięki niemu możesz dostosować wysokość auta do "naszych dróg" i mówisz ,że gwint na tor a po chwili mowa o sprężynach za 8 stów itd.Po prostu gwint za 1200 kupuje osoba która nie chce zapierdalać a ustawić sobie odpowiednią dla siebie wysokość..A jak mówisz o poliuretanach itd to właśnie to jest na tor ! Pozdrawia twój subskrybent kanału i posiadacz własnego zdania na ten temat jak i Skody Octavi I kombi na gwincie 😉
Witam Panowie. A co myślicie o firmie Mts Technik.? W wersji Black Gold ? Posiada Ktoś? Jak sie ma tym jeździ? Chodzi mi dokładnie o samochód A4 b7.
Łysy a co się stanie jak tylko wymienię stabilizator na sportowy? Chcę mieć więcej mocy, nie chcę tracić komfortu jazdy, jeżdżę tylko po ulicach. W tej chwili auto mi się przechyla na zakrętach, chciałbym aby było stabilne. Wystarczy sam stabilizator?
"BilSZtaJn" (fonet) jak już a BlinsztaJn! "Ajnsztajnie" . Bliny to ruskie żarcie!
A może coś o podnoszeniu zawieszenia ?
Gwint do kjs/Drift.
Ja sobie wolę kupić do auto nowy stabilizator toru poli czerwone miękkie amortyzatory blistein b8 i sprężyny Eibach -35mm i to jest najlepsze rozwiązanie