Siemanko
Dzisiaj omawiam budowę oraz działanie koła dwumasowego. Zasadność stosowania tego typu rozwiązań jest często kwestionowana i mam nadzieję że mój materiał pozwoli Wam bardziej zaprzyjaźnić się z tym niesfornym elementem układu napędowego.
Zapomniałem w tym całym wykładzie o jednej kwestii mianowicie KOMFORT który zyskujemy dzieki dmf-owi.
Nie czepiajcie się za błędy merytoryczne, pamiętajcie że Chris to prosty chłopak ze wsi.
Pozdro
Czytam co poniektóre komentarze i jestem załamany. Jednak Youtube nie jest miejscem na wiedzę tylko treści na poziomie debila. Jeszcze komenty dla beki całkowicie rozumiem i propsuje ale te pseudo mądrości bez zrozumienia tematu to przyprawiają o zaburzenia perystaltyki.
Witaj Kris:) Mam takie auto Bmw E46 330xd i mam problem z którym jeżdżę już dobre 60tyś.Mianowicie podczas puszczania sprzegła słyszalne głuche łup z tyłu auta najbardziej slyszalne w środku auta. Wymionione półosie tył, półosie przód ponieważ tylne półosie miały luzy a przednie biły podczas przyspieszania, kolejna rzecz to 2tylne dyfry, skrzynka rozdzielcza, tuleja między skrzynia biegów a skrzynka rozdzielcza napędu sprawdzona bez luzu, poduszki silnika, skrzynki rozdzielczej zmienione na nowe oryginalne z bmw, zawieszenie tylnego dyfra zmienione na lemforder, szpilki w nadwoziu ok, lączniki gumowe wału napędowego ok, brak luzów na krzyżakach wałów napędowych, dwumasa wydaje mi się ok bo nie słychać ani podczas uruchamiania silnika i gaszenia. Dźwięk ten jest również jadąc szybko dodając i ujmując pedał przyspieszania. W kabinie kierowcy słychać,, łup łup,, taki głuchy stuk🤣Ręce mi opadły i nie mam pomysłu co to jeszcze może być ale chciałbym to naprawić bo nikt nie był w stanie tego zrobić i auto na tamte czasy kupiłem w dobrej cenie z tą usterką. Masz jakieś doświadczenia z takimi przypadkami?? Może jest coś co przeoczyłem. Jestem mechanikiem od 13lat ale ten przypadek jest ciężki do ogarnięcia a chce to zrobić dla satysfakcji. Pomożesz coś?😁
Chris jak zwykle, z uśmiechem, pełną informacją w temacie, werwą w głosie prowadzi wykład przed niewidocznym dla Niego audytorium. I te paluszki ….co jakiś czas jakby liczyły banknoty NBP. A one, tylko wspomagają szukanie odpowiedniego wyrażenia w prowadzonym wykładzie. Tak trzymaj Chris. Pozdrawiam
DMF to dobra idea ale fatalna konstrukcja: patrząc jak to jest skonstruowane jasnym jest dlaczego tak szybko pada: łozyskowanie koła jest sednem problemu. Druga rzecz to sprężyny łukowe powinny pracować w stanie wstępnego napięcia (niewłaściwie dobrany ich punkt pracy: pracują w najniestabilniejszym zakresie ich pracy. Rozwiązując te dwa problemy koło DMF stanie się wieczne (niezniszczalne). Jednak nie o to chodzi poducentom (spisek!), którzy trzepią niemałą kasę za sam element a dodatkowo serwisy za wymianę. Eh….
Zapomniał Pan dodać że koło dwumasowe powoduje zmniejszenie drgań silnika jako całości ,mniejszą reakcję poprzez poduszki silnika na karoserię w kierunku przeciwnym do obrotów silnika. Energia uzyskana w czasie suwu pracy jest magazynowana w sprężynach koła dwumasowego a następnie oddawana w czasie pozostałych suwów .Silnik pracuje ciszej i nie ma tendencji do ""wypadnięcia z ramy "' .
W Peugeocie 3008 mam opcję ECO i wg tej opcji przy obrotach poniżej 2000 zaleca zmieniać bieg na wyższy . Zgodnie z tym co słyszę , to nie jest najlepsze zalecenie 🙂
Hejka, Mam pytanie, czy dwumas może dawać oznaki np. 2 dni, a później 2 tygodnie jest ok i nie ma tego dźwięku. a następnie nawraca, raz ciszej raz głośniej? skoda octavia 1.6 2001r bezyna+LPG 55kw 75km dziękuje z góry i fajnie się ciebie słucha pozdrawiam.
Witam czy może pan powiedzieć skąd się biorą wibracje na tym kole?? Bo nie mogę sobie wyobrazić co się z tym kolem dzieje że trzęsie całym silnikiem ????
Bez złośliwości ale o wale korbowym i jego wyginaniu bzdury chłopie gadasz że aż strach… W związku z tym mam bardzo proste pytanie. Co realnie łożyskuje wał korbowy wobec bloku silnika i pozwala mu się swobodnie obracać???
Profesorze, auto po rozgrzaniu na postoju ma pulsacyjne( jakby przeszły ciarki) zatrzesienie cala karoseria auta. Czy dwumas dalby taki objaw? Brak innych objawow. Automat.
Jak. Mam. Utrzymywać obroty powyżej 2 tys? W moim peugeovie 508 mam skrzynie automatyczna EAT8 Gdzie przy ruszaniu jeszcze przez pierwsze biegi wykonalne lecz później od 5 biegu tam obroty nie przekraczają 1900 nawet przy 120 km/h Mam przerzucić na manual i korzystać tylko max z 5? Może wydaje się to śmieszne ale przy takiej teorii zastanawia
Jestes swietnym fachowcem, posiadasz szeroki zakres wiadomosci i z taka niespotykana latwoscia umiesz podac ich szerokiemu zakresu uzytkownikow aut, brawo!!! Tyle cenných informacji w kazdym odcinku, gratulacje i tak trzymaj Krzysiu, pozdrowienia z Czech.
Mondeo 1.8 tdci, silnik po lekkim rozgrzaniu 5-10min zaczyna klekotać Tylko przy przyspieszaniu, mocno słyszalne w okolicach 1500-2000 obrotów, na postoju nie słychać, tylko podczas jazdy. Jak daje mało gazu i jade bardzo powoli to nie słychać, jak dam wiecej gazu to zaczyna klekotać, czy to może być dwumas? Jeżdze już z tym od 3 lat i ogólnie problem sie jakby nie rozwija, cały czas tak samo klekocze. Gdy dam wiecej gazu i silnik się wkręci na obroty, turbina i moment załapie to zbiera sie całkiem normalnie i klekotanie nie jest już tak mocno słyszalne.
Czytam co poniektóre komentarze i jestem załamany. Jednak Youtube nie jest miejscem na wiedzę tylko treści na poziomie debila. Jeszcze komenty dla beki całkowicie rozumiem i propsuje ale te pseudo mądrości bez zrozumienia tematu to przyprawiają o zaburzenia perystaltyki.
Nie ma czegoś takiego jak jednomasowe koło 🤣🤣
Po chuj mi to w tej bindzynie panie
palisz haszysz ?
Witaj Kris:) Mam takie auto Bmw E46 330xd i mam problem z którym jeżdżę już dobre 60tyś.Mianowicie podczas puszczania sprzegła słyszalne głuche łup z tyłu auta najbardziej slyszalne w środku auta. Wymionione półosie tył, półosie przód ponieważ tylne półosie miały luzy a przednie biły podczas przyspieszania, kolejna rzecz to 2tylne dyfry, skrzynka rozdzielcza, tuleja między skrzynia biegów a skrzynka rozdzielcza napędu sprawdzona bez luzu, poduszki silnika, skrzynki rozdzielczej zmienione na nowe oryginalne z bmw, zawieszenie tylnego dyfra zmienione na lemforder, szpilki w nadwoziu ok, lączniki gumowe wału napędowego ok, brak luzów na krzyżakach wałów napędowych, dwumasa wydaje mi się ok bo nie słychać ani podczas uruchamiania silnika i gaszenia. Dźwięk ten jest również jadąc szybko dodając i ujmując pedał przyspieszania. W kabinie kierowcy słychać,, łup łup,, taki głuchy stuk🤣Ręce mi opadły i nie mam pomysłu co to jeszcze może być ale chciałbym to naprawić bo nikt nie był w stanie tego zrobić i auto na tamte czasy kupiłem w dobrej cenie z tą usterką. Masz jakieś doświadczenia z takimi przypadkami?? Może jest coś co przeoczyłem. Jestem mechanikiem od 13lat ale ten przypadek jest ciężki do ogarnięcia a chce to zrobić dla satysfakcji. Pomożesz coś?😁
Profesor Chris jeden z nielicznych mechaników który wie że mówi się spoina a nie spaw – Dziękuję 😀
A mnie KOŁO ZAMACHOWE kojarzy się BinLadenem
✅✅✅
Chris jak zwykle, z uśmiechem, pełną informacją w temacie, werwą w głosie prowadzi wykład przed niewidocznym dla Niego audytorium. I te paluszki ….co jakiś czas jakby liczyły banknoty NBP. A one, tylko wspomagają szukanie odpowiedniego wyrażenia w prowadzonym wykładzie. Tak trzymaj Chris. Pozdrawiam
DMF to dobra idea ale fatalna konstrukcja: patrząc jak to jest skonstruowane jasnym jest dlaczego tak szybko pada: łozyskowanie koła jest sednem problemu. Druga rzecz to sprężyny łukowe powinny pracować w stanie wstępnego napięcia (niewłaściwie dobrany ich punkt pracy: pracują w najniestabilniejszym zakresie ich pracy. Rozwiązując te dwa problemy koło DMF stanie się wieczne (niezniszczalne). Jednak nie o to chodzi poducentom (spisek!), którzy trzepią niemałą kasę za sam element a dodatkowo serwisy za wymianę. Eh….
Koło zamachowe kojarzy mi się z bojownikami ISSIS siedziących po okręgu, a dwu masa to kobita powyżej 140 kg 🤣🤣
Pozdro 🚜🏍️🤘
mądrego to i miło posłuchać
Zapomniał Pan dodać że koło dwumasowe powoduje zmniejszenie drgań silnika jako całości ,mniejszą reakcję poprzez poduszki silnika na karoserię w kierunku przeciwnym do obrotów silnika. Energia uzyskana w czasie suwu pracy jest magazynowana w sprężynach koła dwumasowego a następnie oddawana w czasie pozostałych suwów .Silnik pracuje ciszej i nie ma tendencji do ""wypadnięcia z ramy "' .
Ogień na tłoki.
Czekasz na te jedna chwilę…. Dwumas jak szalony bije…
W Peugeocie 3008 mam opcję ECO i wg tej opcji przy obrotach poniżej 2000 zaleca zmieniać bieg na wyższy . Zgodnie z tym co słyszę , to nie jest najlepsze zalecenie 🙂
Hejka, Mam pytanie, czy dwumas może dawać oznaki np. 2 dni, a później 2 tygodnie jest ok i nie ma tego dźwięku. a następnie nawraca, raz ciszej raz głośniej? skoda octavia 1.6 2001r bezyna+LPG 55kw 75km dziękuje z góry i fajnie się ciebie słucha pozdrawiam.
Te bolokowane kanały są najlepsze…
Koło dwumasowe to jeden wielki spisek firmy BMW i LUK które w latach 80 -90 dogadały się aby nabijać dla siebie ogromną kasę ….
nakładanie się fal to interferencja
Witam czy może pan powiedzieć skąd się biorą wibracje na tym kole?? Bo nie mogę sobie wyobrazić co się z tym kolem dzieje że trzęsie całym silnikiem ????
Bez złośliwości ale o wale korbowym i jego wyginaniu bzdury chłopie gadasz że aż strach… W związku z tym mam bardzo proste pytanie. Co realnie łożyskuje wał korbowy wobec bloku silnika i pozwala mu się swobodnie obracać???
Rób dalej to co robisz bardzo fajnie i na temat. A debile zawsze się znajdą…
Półoś na szrocie 20 pln. Dwumas 600pln. "Bezpiecznik"…
Profesorze, auto po rozgrzaniu na postoju ma pulsacyjne( jakby przeszły ciarki) zatrzesienie cala karoseria auta. Czy dwumas dalby taki objaw? Brak innych objawow. Automat.
Znakomicie wyjaśniona kwstia tłumika drgań. Miłe zaskoczenie – kilka wykładów w jednym. Dziękuję. Pozdrawiam Profesora.
Dobra robota, pozdrawiam.
No dobra, dwumas mamy, ale co z trzymasem, czteromasem albo szesnastomasem?
Obejżałem po raz drugi odcinek po po roku przed wymianą dwumasa i sprzegła zeby czegoś nie pomylić , dzieki Prof
Fantastycznie wyjaśniony temat!
Hey Chris! Czy to, o czym mówisz w 18:25, to tak zwany zawór CDV (clutch delay valve (często BMW)). Pozdro Mordeczko m/
Wyjdź poza Interes Mechanika i nie Każ na Siłę Wymienić Koła Dwumasowe
Czyli, jezeli za kazdym razem wyłączam Start/Stop to tym dbam o dwumasę w mym aucie, bo takie mam założenie.
Jak. Mam. Utrzymywać obroty powyżej 2 tys?
W moim peugeovie 508 mam skrzynie automatyczna EAT8
Gdzie przy ruszaniu jeszcze przez pierwsze biegi wykonalne lecz później od 5 biegu tam obroty nie przekraczają 1900 nawet przy 120 km/h
Mam przerzucić na manual i korzystać tylko max z 5?
Może wydaje się to śmieszne ale przy takiej teorii zastanawia
Jestes swietnym fachowcem, posiadasz szeroki zakres wiadomosci i z taka niespotykana latwoscia umiesz podac ich szerokiemu zakresu uzytkownikow aut, brawo!!!
Tyle cenných informacji w kazdym odcinku, gratulacje i tak trzymaj Krzysiu, pozdrowienia z Czech.
Mondeo 1.8 tdci, silnik po lekkim rozgrzaniu 5-10min zaczyna klekotać Tylko przy przyspieszaniu, mocno słyszalne w okolicach 1500-2000 obrotów, na postoju nie słychać, tylko podczas jazdy. Jak daje mało gazu i jade bardzo powoli to nie słychać, jak dam wiecej gazu to zaczyna klekotać, czy to może być dwumas? Jeżdze już z tym od 3 lat i ogólnie problem sie jakby nie rozwija, cały czas tak samo klekocze. Gdy dam wiecej gazu i silnik się wkręci na obroty, turbina i moment załapie to zbiera sie całkiem normalnie i klekotanie nie jest już tak mocno słyszalne.
"Trzeba dawać w palnik" tyle zapamiętałem z tego wykładu 😉