Korozja na tarczach hamulcowych – czy to normalne? Dlaczego tak się dzieje?
Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114
Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.
Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!
Mobilny Mechanik +48 570 933 114
Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.
Mechanik z Dojazdem w Warszawie!
Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem Warszawa, Sprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu.
Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.
Serwis i Mechanik Quadów, Naprawa Qudów i Motocykli, Naprawa i Serwis Jachtów, Warszawa Serwis i Naprawa Koparek, Mobilny Mechanik z dojazdem w Warszawie, Mechanik z Dojazdem w Warszawie, Regeneracji Baterii Hybrydowej, Serwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa
Korozja na tarczach hamulcowych – czy to normalne? Dlaczego tak się dzieje?
Masz problem lub pytanie z zakresu układu hamulcowego? Zapraszamy do kontaktu z naszą hot linią techniczną pod numerem +48 723 722 722.
Odwiedź również bazę wiedzy ATE na: https://www.ate-hamulce.pl/baza-wiedzy-ate/
Importowane z Youtube
Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114
Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.
Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!
Mobilny Mechanik +48 570 933 114
Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.
Mechanik z Dojazdem w Warszawie!
Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem Warszawa, Sprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu.
Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.
Serwis i Mechanik Quadów, Naprawa Qudów i Motocykli, Naprawa i Serwis Jachtów, Warszawa Serwis i Naprawa Koparek, Mobilny Mechanik z dojazdem w Warszawie, Mechanik z Dojazdem w Warszawie, Regeneracji Baterii Hybrydowej, Serwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa
Niestety muszę przyznać, że ATE nie produkuje produktów o tak wysokiej jakości jak kiedyś. Mało tego jestem skłonny stwierdzić, że jakość ich produktów jest bardzo niska. Wszystkie tarcze w BMW firmy ATE jakie montowałem po kilku miesiącach eksploatacji były wykrzywione. We wszystkich przypadkach całe zawieszenie, wraz z układem kierowniczym zostało skontrolowane pod kątem luzów, uszkodzeń itp. W tamtym okresie nie brałem pod uwagę możliwości samoczynnego skrzywienia tarczy tej marki i to był błąd. Po zmianie producenta tarcz, problemy te nigdy nie powróciły. Ponad to jeżeli chodzi o korozję produktów ATE, to jest to po prostu coś niespotykanego. Kilkuletnie tarcze czy bębny innych producentów, nawet tych z najniższej półki, są mniej skorodowane niż ATE. Rekordem jeżeli chodzi o tępo korozji były bębny hamulcowe do modelu VW Citygo. Tam korozja po 2 miesiącach eksploatacji (W okresie letnim) była większa niż 5 letnie bębny marki HART, które były zmontowane tam wcześniej. Osobiście nigdy nie powrócę już do stosowania produktów marki ATE. Są one stosunkowo drogie a jakość wykonania jest bardzo niska. Jest ona w wielu przypadkach gorsza niż podobne produkty z najniższej półki. Jest to przykre ponieważ jeszcze do niedawna marka ta była synonimem jakości i trwałości, dzisiaj jest synonimem tandety.
a jak mam jakieś tanie ale nowe i po dotarciu wychodzi kolor brązowy stali, to co to znaczy? gówniany stop?
Ta osłona nazywa się "tarcza kotwiczna".
To normalnie jak rdzewieją tam gdzie ma tarcie ale jak 6 miesięcy i cała tarcza jest zardzewiała.. Ze rdza z wentylacji się sypie.. No już nie jest normalne..
Naprawde trzeba o tym robić odcinek?? 😁
Tu zgodze sie z kometujacym panem Sawickim . Najczęściej w grupie VAG mi sie to trafiało :
Skoda rapid, fabia VW polo 5 seat
To dlaczego mi po roku ATE, powlekana tą super srebrną farbą, zardzewiała na CAŁEJ powierzchni?!?
Tam gdzie pracuje klocek, to normalne, ale tam gdzie nie pracuje, to chyba nie do końca. Film odwraca problem jak kota ogonem.
Odpowiedz nam dlaczego Wasze tarcze ATE biją w autach BMW 😏
Tylko proszę mi nie wmawiać bajki o złym montażu bo to u mnie nie możliwe…
zawsze ale to zawsze kiedy kupie tarcze Ori Bmw nie ma problemu natomiast Tarcze ATE jakie by nie były krzywią się i jest bicie!
Pozdrawiam
tarcze rdzewieją- to normalne. Zgoda.
Jednak legenda glosi, ze u japońca tarcze rdzewieją wolniej, a w VAG bardzo szybko.
jak duży może być rant na tarczy (miejsce gdzie nie jest ścierana tarcza od zewnętrznej do wewnętrznej części tarczy)?
wydaje mi się że 1-3mm jest jeszcze w porządku, ale jeśli jest więcej to trzeba sprawdzić czy zacisk pracuje prawidłowo, a tarcza do toczenia lub zmiany