40 thoughts on “Który smar do hamulców? Które prowadnice hamulcowe smarujemy a które nie?”

1. Czyli tym k2 smarować tłok zacisku?

   Odpowiedz

2. źle powiedziałeś, plastilube na klocki a bremszylinder na prowadnice i tłoczki,tu chodzi o chemię i reakcję na gumę

   Odpowiedz

3. Smar tzw zwykły ŁT jest do niskich temp, a te elementy zwłaszcza z tyłu potrafią się grzać – jak nie odbija tłoczek .. Te w tubkach są drogie i dobrze poznać ich SYMBOLE i kupić zamiennik. Miałem miedziowy i też działała lata. Przy każdym ściąganiu kół sprawdzać gumy i przesów prowadnic. Ten II zacisk – słusznie bez SMARU, bo tylko klei kurz. Gumy przy i w zaciskach zalecają wymienić co 50 tys ale nie tandetę typu autofren … są trw, ate, BREMBO TYLKO DO WENTYLOWANYCH TARCZ !!

   Odpowiedz

4. ATE mówi teraz że plastilube zawiera jakieś resztki oleju i nie zaleca smarowania nim prowadnic, więc co do nich k2 czy ten smar do cylinderków?

   Odpowiedz

5. Pokaż chamulce co robią 20 tyś na miesiąc

   Odpowiedz

6. Chłopie nie opowiadaj głupot i nie wprowadzaj ludzi w błąd, zobacz sobie filmik na You Tube. Gość z ATE Polska informuje że pastę ATE plastilube stosuje się tylko do smarowania gniazd osadzenia klocków w jarzmie, a nie wolno smarować prowadnic bo pasta nie może być stosowana tam gdzie występuje guma, po prostu ją uszkodzi. Do smarowania prowadnic może być stosowana Bremszylinder-Paste bo jest bezpieczna dla gumy. Czasami zasięgnij informacji od przedstawiciela danego produktu co i jak zanim zrobisz jakiś materiał, bo ogląda cię młodzież i łyka wszystko co powiesz w filmiku i robi tak jak ty, pasta plastilube im uszkodzi gumkę, na pieprzy się syfu i zacisk stanie na prowadnicach

   Odpowiedz

7. Ja używam pasty miedzianej do prowadnic. Źle?

   Odpowiedz

8. ATE Plastilube nie należy stosować na elementy gumowe, więc stosowanie na prowadniczki jest mocno dyskusyjne

   Odpowiedz

9. Nie mogłeś nagrać tego materiału kilka lat temu? Teraz to na podstawie własnych doświadczeń to wszystko wiem. 😛 Ale materiał jak najbardziej wartościowy. Osobiście do prowadnic używam smaru do tłoczków i bardzo fajnie wszystko chodzi.

   Odpowiedz

10. Każdy system smarujemy inaczej lub nie!!! Zależne jaki mamy system hamulcowy.

    Odpowiedz

11. Alternatywą dla ATE Bremszylinder-Paste są:
    TRW PFG110
    K2 SYNTHETIC GREASE
    MANNOL 8025
    i wiele innych np. Malwa do tłoczków

    Alternatywą dla ATE Plastilube jest:
    BOSCH SUPERFIT
    K2 CERA HIGH-TEMP
    i wiele innych np. Wurth Bremsenschutz 1400

    Dobry opis co smarować i czym jest u producenta ATE pod tym linkiem
    https://www.ate-hamulce.pl/baza-wiedzy-ate/smarowac-czy-nie-smarowac/ i
    tu https://www.youtube.com/watch?v=WbRh4mlxLZE

    Odpowiedz

12. O to chodzi, żeby kupić bez potrzeby

    Odpowiedz

13. 🙂

    Odpowiedz

14. Pytanie: Czy można smarować prowadnice smarem miedziowym?.

    Odpowiedz

15. Nie ma co tłumaczyć. Wszystko, co i jak, mówi sam producent ATE w swoim filmie: https://youtu.be/WbRh4mlxLZE

    Odpowiedz

16. K2 to smar molibdenowy

    Odpowiedz

17. 2:44
    DODAM Z WLASNEGO DOSWIADCZENIA ZE SMAR CERAMICZNY(BIALY) LUBI SIE MOCNO WYSUSZYC W PROWADNICACH
    WYDAJE MI SIE ZE PLASTILUBE LEPIEJ SIE ZACHOWUJE.
    ZAUWAZYLEM TEZ ZE TRW POD WPLYWEM TEMPERATURY PLYNIE (TRW DO CYLINDERKOW JAK PLASTILUBE? PODCZAS GDY PLASTILUBE MA DUZO WYZSZA ODPORNOSC TEMPERATUROWA

    Odpowiedz

18. No ale K2 cera high temp na stronie producenta jest opisany jako do tłoczków i szpilek. Nikt nie testował?

    Odpowiedz

19. Mam pytanie,ponieważ mówisz że prowadnic w zacisku ate się nie smaruje, a co gdy te prowadnice bardzo opornie chodzą?

    Odpowiedz

20. W końcu ktoś to po chłopsku wytłumaczył.

    Odpowiedz

21. Ok 2 pytania
    1. Czy tego smaru do cylinderków to oprócz prowadniczek można go też użyć do posmarowania klocka w miejscu styku z jarzmem?
    2. Czy jak cofa się tłoczek to powinno się odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowym czy odpowietrznik? Albo ani tego ani tego?

    Odpowiedz

22. Dwa elementy to prowadnice – klocka hamulcowego i zacisku. Prowadnice zacisku albo nie są smarowane wcale – typ ATE (chyba, że na zewnętrz), albo musza być posmarowane smarem nieszkodliwym dla gumy – Bremszylinder albo np. Textar Hydratec (smary silikonowe lub glikolowe) . Absolutnie nie smaruje się ich ATE Plastilube ani np. Textar Ceratec bo sa na bazie mineralnej i niszczą gumę EPDM!!! Natomiast prowadnicę klocka i sam klocek w odpowiednich miejscach smarujemy właśnie Ate Plastilube albo Textar Ceratec. K2 jest uniwersalny – nadaje się i tu i tu. Darmowe szkolenie z tego zakresu macie tutaj:
    https://www.youtube.com/watch?v=2eoklTmUaJs (czas 10:10 )

    Odpowiedz

23. Kiedyś stosowałem smar ceramiczny do prowadnic, ale niestety po pewnym czasie smar "wysycha" / "gęstnieje" i prowadnica chodzi dużo większym oporem. Teraz stosuję smar tylko do prowadnic. Pozdrawiam.

    Odpowiedz

24. Dzięki kolego, właśnie się przymierzam do wymiany klocków i tarcz z tyłu, w moim niedawno zakupionym passerati B5 fl, a tam na pewno jest system TRW. Pozdro kolego

    Odpowiedz

25. Astra J jedna z prowadniczek miala gumke. Gumka ma isc na dol czy na gore?. Chris mowil ze jak zacisk z przodu tarczy to gumka do gory a jal z tylu to gumka na doł. Ma to a ogole znaczenie? I czemu w katalogu insigni gumka jest na dole a w astrze rzekomo u gory?

    Odpowiedz

26. Hello, can someone do a short summary in english, I have the same car and I am interested what should I lubricate and what not to lubricate and with what type of vaseline. Thank you.

    Odpowiedz

27. a co w przypadku gdy te prowadniczki nie odbijają tylko się chowają do środka? mam z tym problem u siebie

    Odpowiedz

28. https://www.youtube.com/watch?v=WbRh4mlxLZE

    Odpowiedz

29. I fajnie było, ale ATE wszystko spierdzieliło:
    https://youtu.be/WbRh4mlxLZE
    Wg. tego co mówi Pan z ATE, Plastilube zawiera niewielkie ilości oleju mineralnego, więc nie nadaje się do elementów gumowych (np. osłona prowadnicy). Nie rozumiem jak można tak istotne zmiany wprowadzać w produkcie tak mocno ugruntowanym na rynku.

    Odpowiedz

30. Odkopię może jeśli wolno a mam pytanie odnośnie smaru do tłoków hamulcowych . Rozmontowałem ostatnio stary zacisk tylny z mojego samochodu , w którym urwał się odpowietrznik wymontowałem tłok i tam w przestrzeni pomiędzy osłoną p. pyłową a uszczelniaczem był zastosowany smar koloru czarnego wyglądający jak silikon stuprocentowy i bardzo śliski . zacisk TRW raczej nie rozbierany a tłok w bdb stanie lekko działał do końca. Czy ktoś z szanownych Kolegów wie może co to za smar może być? bo niestety w drugim moim samochodzie po wymianie rozerwanych osłon p,pyłowych tłoki zaczęły się blokować jakby sklejać z osłonami a składane były na ten smalec ATE.

    Odpowiedz

31. Brdzo dobry filmik, juz to kiedys tlumaczylem debilom z pewnego kanalu co kreca filmiki z roznych marek samochodow jak je serwisowac , nie bede pisal juz nazwy tego kanalu ale ostatnio sie z nimi klucilem ze nie nalezy smarowac pomiedzy piasta i tarcza

    Odpowiedz

32. Ja tylko używam tego smaru co leży po prawej stronie jest sprawdzony i zajebisty i w dodatku wodo odporny , mercedes jeśli chodzi o zaciski

    Odpowiedz

33. też miałem w golfie 4. zacisneło gumki prowadnic. wyczyszczone. posmarowane miedzy gumką i zaciskiem. Posmarowane miedzy gumką a prowadnicą. Oczywiście z umiarem. Roczne tarcze poszły się je…. musiałem założyć nowe.

    Odpowiedz

34. A odwrotnie ? Posmarowanie powiedzmy smarem ceramicznym i prowadniczek i nawet pod gumką tłoczka hamulcowego ?

    Odpowiedz

35. Hello,
    Z tego co pamietam to ten z lewej kupowalem wlasnie specjalnie do tloczkow i pisze na nim aby stosowac do tloczkow (i prowadnic chyba tez)
    Ogolnie smar do tloczkow musi byc "mieszalny" z plynem do hamulcow. No a taki do prowadniczek nie koniecznie.
    Co do tej malej prowadniczki to sie niestety z toba nie zgodze.
    Nasmarowana bedzie chodzic o niebo lepiej a lepiej jak troche syfu sie osadzi niz rdza.

    Odpowiedz

36. Tydzień temu robiłem w swoim Citroenie wymianę klocków w zaciskach ATE. Prowadnic niczym nie smarowałem, bo też wydawało mi się to bez sensu. Sprawdziłem tylko czy są w dobrym stanie i oczyściłem. Właściwie to nic nie smarowałem, bo wg mnie smar tylko przyciąga syf, a i tak szybko znika w warunkach jakie są przy zacisku.

    Odpowiedz

37. dla potwierdzenia to co mówi marwel wrzucam materiał ate https://www.youtube.com/watch?v=WbRh4mlxLZE

    Odpowiedz

38. https://www.youtube.com/watch?v=WbRh4mlxLZE

    Odpowiedz

39. W końcu znalazłem odpowiedź na moje wątpliwości .Dzięki Majster.szukalem w całym YT

    Odpowiedz

40. Witam Serdecznie, mam taki zacisk w passacie CC z 2009, dziekuje za podpowiedz, bo juz chcialem je smarowac! Rozumiem ze wzstarczy je tylko odtluscic? Jesli wewnetrzny klocek jest starty na maxa a zewnetrzny tylko w 1/3 to jest to wina zle prowadzacych prowadnic? zauwazlem przy wykrecaniu, ze ida na lewa strone jak wychodzily. Dziekuje

    Odpowiedz