Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



#marewel #ciekawostkiwarsztatowe #smardohamulców

▶️https://www.youtube.com/channel/UCNm-F0-wXpg0mJ88G80Wr7Q/join

▶️ ZADONEJTUJ MAJSTRA JEŻELI LUBISZ JEGO FILMY ► https://tipanddonation.com/marewel-6832

▶️ WESPRZYJ KANAŁ – PAYPAL ► https://www.paypal.com/pools/c/8mSsDMiCN5
▶️ SERWER TS ► 137.74.7.169:10038
▶️ MAJSTER INSTA ► https://www.instagram.com/marewel_marcinguz
▶️FB GRUPA ► https://www.facebook.com/groups/524837507920390/?ref=bookmarks
▶️ FakBook ► https://www.facebook.com/Marewel-614404295726961/
▶️ MAJSTER VLOGUJE ► https://www.youtube.com/channel/UCOvBG2WtD7CpyDDjwrsVHCA?view_as=subscriber

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

40 odpowiedzi

  1. Smar tzw zwykły ŁT jest do niskich temp, a te elementy zwłaszcza z tyłu potrafią się grzać – jak nie odbija tłoczek .. Te w tubkach są drogie i dobrze poznać ich SYMBOLE i kupić zamiennik. Miałem miedziowy i też działała lata. Przy każdym ściąganiu kół sprawdzać gumy i przesów prowadnic. Ten II zacisk – słusznie bez SMARU, bo tylko klei kurz. Gumy przy i w zaciskach zalecają wymienić co 50 tys ale nie tandetę typu autofren … są trw, ate, BREMBO TYLKO DO WENTYLOWANYCH TARCZ !!

  2. Chłopie nie opowiadaj głupot i nie wprowadzaj ludzi w błąd, zobacz sobie filmik na You Tube. Gość z ATE Polska informuje że pastę ATE plastilube stosuje się tylko do smarowania gniazd osadzenia klocków w jarzmie, a nie wolno smarować prowadnic bo pasta nie może być stosowana tam gdzie występuje guma, po prostu ją uszkodzi. Do smarowania prowadnic może być stosowana Bremszylinder-Paste bo jest bezpieczna dla gumy. Czasami zasięgnij informacji od przedstawiciela danego produktu co i jak zanim zrobisz jakiś materiał, bo ogląda cię młodzież i łyka wszystko co powiesz w filmiku i robi tak jak ty, pasta plastilube im uszkodzi gumkę, na pieprzy się syfu i zacisk stanie na prowadnicach

  3. Nie mogłeś nagrać tego materiału kilka lat temu? Teraz to na podstawie własnych doświadczeń to wszystko wiem. 😛 Ale materiał jak najbardziej wartościowy. Osobiście do prowadnic używam smaru do tłoczków i bardzo fajnie wszystko chodzi.

  4. 2:44
    DODAM Z WLASNEGO DOSWIADCZENIA ZE SMAR CERAMICZNY(BIALY) LUBI SIE MOCNO WYSUSZYC W PROWADNICACH
    WYDAJE MI SIE ZE PLASTILUBE LEPIEJ SIE ZACHOWUJE.
    ZAUWAZYLEM TEZ ZE TRW POD WPLYWEM TEMPERATURY PLYNIE (TRW DO CYLINDERKOW JAK PLASTILUBE? PODCZAS GDY PLASTILUBE MA DUZO WYZSZA ODPORNOSC TEMPERATUROWA

  5. Ok 2 pytania
    1. Czy tego smaru do cylinderków to oprócz prowadniczek można go też użyć do posmarowania klocka w miejscu styku z jarzmem?
    2. Czy jak cofa się tłoczek to powinno się odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowym czy odpowietrznik? Albo ani tego ani tego?

  6. Dwa elementy to prowadnice – klocka hamulcowego i zacisku. Prowadnice zacisku albo nie są smarowane wcale – typ ATE (chyba, że na zewnętrz), albo musza być posmarowane smarem nieszkodliwym dla gumy – Bremszylinder albo np. Textar Hydratec (smary silikonowe lub glikolowe) . Absolutnie nie smaruje się ich ATE Plastilube ani np. Textar Ceratec bo sa na bazie mineralnej i niszczą gumę EPDM!!! Natomiast prowadnicę klocka i sam klocek w odpowiednich miejscach smarujemy właśnie Ate Plastilube albo Textar Ceratec. K2 jest uniwersalny – nadaje się i tu i tu. Darmowe szkolenie z tego zakresu macie tutaj:
    https://www.youtube.com/watch?v=2eoklTmUaJs (czas 10:10 )

  7. Kiedyś stosowałem smar ceramiczny do prowadnic, ale niestety po pewnym czasie smar "wysycha" / "gęstnieje" i prowadnica chodzi dużo większym oporem. Teraz stosuję smar tylko do prowadnic. Pozdrawiam.

  8. Dzięki kolego, właśnie się przymierzam do wymiany klocków i tarcz z tyłu, w moim niedawno zakupionym passerati B5 fl, a tam na pewno jest system TRW. Pozdro kolego

  9. Astra J jedna z prowadniczek miala gumke. Gumka ma isc na dol czy na gore?. Chris mowil ze jak zacisk z przodu tarczy to gumka do gory a jal z tylu to gumka na doł. Ma to a ogole znaczenie? I czemu w katalogu insigni gumka jest na dole a w astrze rzekomo u gory?

  10. Hello, can someone do a short summary in english, I have the same car and I am interested what should I lubricate and what not to lubricate and with what type of vaseline. Thank you.

  11. I fajnie było, ale ATE wszystko spierdzieliło:
    https://youtu.be/WbRh4mlxLZE
    Wg. tego co mówi Pan z ATE, Plastilube zawiera niewielkie ilości oleju mineralnego, więc nie nadaje się do elementów gumowych (np. osłona prowadnicy). Nie rozumiem jak można tak istotne zmiany wprowadzać w produkcie tak mocno ugruntowanym na rynku.

  12. Odkopię może jeśli wolno a mam pytanie odnośnie smaru do tłoków hamulcowych . Rozmontowałem ostatnio stary zacisk tylny z mojego samochodu , w którym urwał się odpowietrznik wymontowałem tłok i tam w przestrzeni pomiędzy osłoną p. pyłową a uszczelniaczem był zastosowany smar koloru czarnego wyglądający jak silikon stuprocentowy i bardzo śliski . zacisk TRW raczej nie rozbierany a tłok w bdb stanie lekko działał do końca. Czy ktoś z szanownych Kolegów wie może co to za smar może być? bo niestety w drugim moim samochodzie po wymianie rozerwanych osłon p,pyłowych tłoki zaczęły się blokować jakby sklejać z osłonami a składane były na ten smalec ATE.

  13. Brdzo dobry filmik, juz to kiedys tlumaczylem debilom z pewnego kanalu co kreca filmiki z roznych marek samochodow jak je serwisowac , nie bede pisal juz nazwy tego kanalu ale ostatnio sie z nimi klucilem ze nie nalezy smarowac pomiedzy piasta i tarcza

  14. też miałem w golfie 4. zacisneło gumki prowadnic. wyczyszczone. posmarowane miedzy gumką i zaciskiem. Posmarowane miedzy gumką a prowadnicą. Oczywiście z umiarem. Roczne tarcze poszły się je…. musiałem założyć nowe.

  15. Hello,
    Z tego co pamietam to ten z lewej kupowalem wlasnie specjalnie do tloczkow i pisze na nim aby stosowac do tloczkow (i prowadnic chyba tez)
    Ogolnie smar do tloczkow musi byc "mieszalny" z plynem do hamulcow. No a taki do prowadniczek nie koniecznie.
    Co do tej malej prowadniczki to sie niestety z toba nie zgodze.
    Nasmarowana bedzie chodzic o niebo lepiej a lepiej jak troche syfu sie osadzi niz rdza.

  16. Tydzień temu robiłem w swoim Citroenie wymianę klocków w zaciskach ATE. Prowadnic niczym nie smarowałem, bo też wydawało mi się to bez sensu. Sprawdziłem tylko czy są w dobrym stanie i oczyściłem. Właściwie to nic nie smarowałem, bo wg mnie smar tylko przyciąga syf, a i tak szybko znika w warunkach jakie są przy zacisku.

  17. Witam Serdecznie, mam taki zacisk w passacie CC z 2009, dziekuje za podpowiedz, bo juz chcialem je smarowac! Rozumiem ze wzstarczy je tylko odtluscic? Jesli wewnetrzny klocek jest starty na maxa a zewnetrzny tylko w 1/3 to jest to wina zle prowadzacych prowadnic? zauwazlem przy wykrecaniu, ze ida na lewa strone jak wychodzily. Dziekuje

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.