Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk

25 thoughts on “Mazda 6 wymiana pierścieni cz.1

  1. co za paranoja, na łańcuch mazda dawała dożywotnią gwarancje, przy przebiegach ponad 300tyś napinacz nawet nie jest wysunięty na 1/3 skali, zapieczone pierścienie są wynikiem złej eksploatacji tj rzadka wymiana oleju oraz olej złej jakości a nie wynik pracy jakiś księgowych, zmienną faze rozrządu mają tylko silniki 2.0 i 2.3 od 2005 roku czyli polifty. przestań pan bzdury wygadywać bo ludzie potem nie chcą kupować dobrych samochodów. Pierścienie, obracające panewki oraz ruda to jedyna bolączka mazdy 1 generacji z silnikami benzynowymi ale to tylko i wyłącznie z winy zaniedbania przez użytkownika.

  2. Nie robi się nawierty w głowicy tylko wywala całkowicie klapki. Temat poruszany wielokrotnie na forach, użytkownicy chwalą taką operacje, silnik dostaje drugie życie, ciągnie lepiej od spodu, pracuje równo a i spokojna głowa, że nic nie wpadnie do silnika jak się to tałatajstwo urwie. A co to znaczy, że instalacja BRC radzi sobie z takimi rzeczami? A czemu niby STAG nie albo jakakolwiek inna instalacja?

  3. Nie przekonuje mnie Pan po co to po co tamto a już teza że łańcuch rozrządu pada po 100 tyś. To kompletna bzdura w praktyce wytrzymują 250 tyś.to jest główna zaleta tego silnika drogi Panie znawców gwoli sprostowania silniki mazdy 120konne nigdy nie miały zmiennych faz rozrządu przez Pana określane jako po co ten fazator naprawdę bardzo to słabo wygląda proszę się nie ośmiesza
    c

  4. Mam Focusa mk1 z silnikiem 1.8 16v zetec 260.000 km przebiegu bardzo dobry silnik. Wiadomo wymiana oleju co 10 tyś. i pilnowanie luzu zaworowego na płytkach. Na gazie przejechane 180.000 km nadal jeździ, jak dbasz tak masz.

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!