Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk

8 thoughts on “Naprawa ogrzewania szyby

  1. DAWNO NIE WIDZIAŁEM TAKIEJ BZDURY!!! – "ciągłość obwodu"
    Zobaczcie, że koleś nie pokazuje wskazań (albo pikań) miernika!
    DLATEGO, ŻE wszystkie ścieżki grzewcze są na jednym obwodzie – jak przyłożysz jeden próbnik i gdziekolwiek drugi – ZAWSZE BĘDZIE OBWÓD ZAMKNIĘTY – nie ważne czy po przekątnej na innej ścieżce czy 2 cm obok

  2. Miernik trzeba nastawić na mierzenie napięcia (zakres 20V prądu stałego) i włączyć

    ogrzewanie tylnej szyby. Potem dotykać końcówkami od miernika ścieżkę grzewczą

    po obu stronach zbliżając coraz bardziej do siebie końcówki. Jeżeli pokazuje

    napięcie około 10 v to znaczy że przerwa jest pomiędzy końcówkami, a jak 0 to

    znaczy że przeszliśmy dziurę i trzeba się cofnąć i szukać naokoło aż się dojdzie

    do jak najmniejszej odległości rzędu 1 – 2 cm na której będzie nam pokazywać

    napięcie. Tam malujemy lakierem przewodzącym prąd i już.

  3. Taśme zerwijcie po pomalowaniu paska bo jak to zaschnie na pasku i tasmie to mozecie zerwac z tasmą tą farbe z paska szyby 🙂

  4. nie wiem… ludzie majacy ciagoty go grzebania w mechanice czy ogolnie autach, zawsze wstawia muze aborcyjna… jaki kurwa gust pastewnego burixa podpowiada zeby taka sciezke zamiescic ? epilepsje masz chlopie ???

  5. szczerze na moje nie potrzeba zadnego miernika ,przerwana wiazke widac golym okiem jak sie przyjzysz,a mniej wiecej wiesz gdzie szukac skoro widzisz ze dana wysokosc ci nie grzeje …

  6. Przejścia nie mierzymy na włączonym ogrzewaniu tylnej szyby – ciągłość sprawdza się na nieobciążonym układzie ogrzewania!!!!!!
    Tak samo z opornością, rezystancje mierzymy na odłączonym zasilaniu!

Dodaj komentarz

Zadzwoń do nas!